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コメント一覧 (76)

- 1. 名無しさん
- 2019年08月14日 15:05
- 馬力＝トルクｘ回転数だからなあ。
  アホンダが四輪でも必死に回転数ばっかり稼いで馬力数値を追ってた時期があるけど。
  
  まぁ隼エンジンでスイフト転がそうにもスタートで苦労して坂道発進なんてできねぇよｗ
  1速アイドリング状態で5～10%の坂道すら進める四輪はすごい。
- 0
- - 30. 名無しさん
  - 2019年08月14日 18:05
  - >>1
    レーシングカーを破格で市販してくれるクソ良心メーカーだからな
    他のゴミ車しか出さないメーカーと比べたらかなり好感度高いわ
  - 0
- - 39. 名無しさん
  - 2019年08月14日 19:23
  - >>1
    自主規制無くしたら普通車が売れなくなるから規制してる
  - 0
- - 47. 名無しさん
  - 2019年08月14日 21:14
  - >>1
    ミニカに隼や9Rのエンジン積んで走ってる奴いるけど普通以上に発進できるよ
    まぁせわしないと言われればそれまでだけどバックもキット出てて後退もできる（バックも6速になるけどw）
  - 0
- - 48. 名無しさん
  - 2019年08月14日 21:49
  - >>47
    そりゃミニカは標準エンジンで600kg程度じゃん。隼エンジンのっけたら500kg台余裕だろ。
    デブが隼で3ケツしてるようなもんだから走れる。
    ただ坂道発進は無理だと思うよ。四輪にとって平地と坂道の差は果てしなくでかい。
    二輪なんて足付けとけば人間アシスト効くけどな。
  - 0
- - 51. 名無しさん
  - 2019年08月14日 22:43
  - >>48
    隼のトルク舐め過ぎ
    一度乗ってからコメしろ
  - 0
- - 60. 名無しさん
  - 2019年08月15日 09:58
  - >>1
    お前こそ知ったかぶりしてわかってないじゃん
    トルク×回転なのにトルクの回転数依存性を全く理解していない
    その手のエンジンはちゃんとトルクピークも高回転側にあるでしょ
    回転数維持するならちゃんと速いんだよ
    
    ホンダがアホなのは市販車なのに低回転のトルクスカスカに作ったことだよ
  - 0
- - 66. 名無しさん
  - 2019年08月15日 12:29
  - >>60
    >>坂道発進は無理
    >>坂道発進は無理
    >>坂道発進は無理
    もう一度自分の書いた文をよく読め
    ついでに言うと隼を人間アシストできるならやってみてw
  - 0
- 2. 名無しさん
- 2019年08月14日 15:15
- S660のって改造しているけど120馬力までは当たり前のように出るぞ
- 0
- - 3. 名無しさん
  - 2019年08月14日 15:16
  - >>2
    ノーマルの話なんですが
  - 0
- - 10. 名無しさん
  - 2019年08月14日 16:02
  - >>2
    (コペン以上に金かけて、耐久性にも気を付けまくれば)当たり前のように出る
  - 0
- - 28. 名無しさん
  - 2019年08月14日 17:43
  - >>10
    耐久性はそんな気を使わなくていい。
    S07A頑丈だぞ
  - 0
- - 34. 名無しさん
  - 2019年08月14日 18:23
  - >>28
    じゃあ赤帽にアクティ使う？
  - 0
- - 11. 名無しさん
  - 2019年08月14日 16:09
  - >>2
    市販車の比較なのになんで片方だけ改造前提なの？
  - 0
- - 22. 名無しさん
  - 2019年08月14日 17:31
  - >>11
    そら素660だったら
    
    ねえ？
  - 0
- 4. 名無しさん
- 2019年08月14日 15:18
- 発生回転やトルクカーブが書いてないから知らんけど最大トルクで30違うって相当違うですが
- 0
- 5.
- 2019年08月14日 15:19
- このコメントは削除されました。
- 0
- - 61.
  - 2019年08月15日 10:01
  - このコメントは削除されました。
  - 0
- - 73. 名無しさん
  - 2019年08月15日 19:02
  - >>5
    ストレスマウントかよ
  - 0
- 6. 名無しさん
- 2019年08月14日 15:33
- 質量やそれによって大きくなるフリクションを考えないのって、馬鹿どころではないわな
- 0
- 7. 名無しさん
- 2019年08月14日 15:34
- もう軽の自主規制無くしたらええんとちゃうの
  あの出力では流石に頼りないわ
  もうちょっと出る設定があってもいいと思う
- 0
- - 8. 名無しさん
  - 2019年08月14日 15:50
  - >>7
    それやるとトヨタのボロが価値なくなるからトヨタがパー券やめよっかなー
    チラッチラってやって結局なかったことになる
  - 0
- - 12. 名無しさん
  - 2019年08月14日 16:11
  - >>7
    自主規制無くしても大して馬力なんて上げられんだろ
    ほぼリッター100馬力だぞ
  - 0
- - 15. 名無しさん
  - 2019年08月14日 16:16
  - >>12
    それNAの話で今の軽自動車はターボのモデルいくらでもあるから規制さえなければ100馬力以上でもいけると思うぞ
  - 0
- - 25. 名無しさん
  - 2019年08月14日 17:35
  - >>15
    ハイトターボで80馬力とかにしたらどっかのタントもどきは更にドンガメ扱いになる
  - 0
- - 53. 名無しさん
  - 2019年08月15日 01:13
  - >>25
    64馬力規制で明らかに途中から出力搾ってるだけだからそれを開放するだけだぞ
    だから街乗りじゃ変わんないし
    上まで回すなら開放された分出力アップするから今の軽自動車と比べて遅くなるなんてことはない
  - 0
- - 20. 名無しさん
  - 2019年08月14日 17:23
  - >>7
    型式認定落とされるだけ
    スズキとホンダが80馬力で無理やり通そうものなら軽優遇無くなるで
    ワークスで一気にあげすぎ、当時100ccも少ない排気量だったのに
  - 0
- - 23. 名無しさん
  - 2019年08月14日 17:34
  - >>20
    それがなあ
    当時新車ノーマル測ったら64
    超えてたわ
    多分てへ、実際量産したら調子いいの出来ちゃった☆みたいな感じで偽装があったと思われる
  - 0
- - 37. 名無しさん
  - 2019年08月14日 18:58
  - >>7
    税制優遇も消えるぞ
  - 0
- 9. 名無しさん
- 2019年08月14日 15:55
- 取りあえずそれぞれの
  最大出力回転数と最大トルク回転数を出せ話はそれからだ
  あとそのバイクを軽と同じ総重量になるようにウエイト乗せた状態で
  走れるか再現してくれ
- 0
- - 13. 名無しさん
  - 2019年08月14日 16:12
  - >>9
    バイク重くする事になんの意味が？
    だったら軽もバイク並みに軽くさせればええやん
  - 0
- - 18. 名無しさん
  - 2019年08月14日 16:41
  - >>13
    文盲？
  - 0
- - 41. 名無しさん
  - 2019年08月14日 19:44
  - >>18
    それくらい無意味な話だろと言いたいだけ
  - 0
- - 32. 名無しさん
  - 2019年08月14日 18:07
  - >>13
    これは相当な馬鹿だぞ
    ミニ四駆を車サイズにしたら世界一速いとか言ってるレベル
  - 0
- 14. 名無しさん
- 2019年08月14日 16:14
- クルマはぶっ飛んだ高回転型エンジンのせられない代わりに過給器がある
- 0
- 16. 名無しさん
- 2019年08月14日 16:21
- 低速トルク捨ててパワー全振りだとカルタスGtiみたいに
  微妙に乗りにくい車になっちゃうからなあ
- 0
- - 50. 名無しさん
  - 2019年08月14日 22:35
  - >>16
    そこでクロスミッションと軽量化ですよ
    
    ラリーやダートラで金持ちはカルタス、貧乏人はスターレットって時代が懐かしいわ
  - 0
- 17. 名無しさん
- 2019年08月14日 16:29
- 世の中の軽自動車が皆
  10000回転以上でエンジンぶん回してたら
  騒音問題になるだろ
- 0
- - 40. 名無しさん
  - 2019年08月14日 19:43
  - >>17
    MTの軽なんてほんの僅かやん
  - 0
- - 49. 名無しさん
  - 2019年08月14日 21:55
  - >>17
    音だけ番長のホンダ・ホーネット250みたいになるのか…
  - 0
- 19. 名無しさん
- 2019年08月14日 16:41
- バイクと車を比べるって
  スマホのカメラとデジタル一眼の解像度を比べる位意味無いよね
- 0
- 21. 名無しさん
- 2019年08月14日 17:25
- バイクは雨でずぶ濡れ
- 0
- 24. 名無しさん
- 2019年08月14日 17:34
- アウディの女性店長「軽自動車って６６０馬力じゃないですか」
  は以後禁止です。
- 0
- - 26. 名無しさん
  - 2019年08月14日 17:36
  - >>24
    今思い出したわ
  - 0
- - 64. 名無しさん
  - 2019年08月15日 11:14
  - >>24
    その発言は女店長じゃなくて、バカ客が言った言葉だぞ、しかも男女不明だ
    女店長の写真にテロップ被されたのを恣意的に切り出されただけ
    アウディの風評被害だ
  - 0
- 27. 名無しさん
- 2019年08月14日 17:38
- ケーターハム６２０R　２０００CCで３１０馬力　車重５４０㌔０～１００㌔が２．８秒　どや？
- 0
- 29. 名無しさん
- 2019年08月14日 18:00
- 本日の小学生スレ
- 0
- 31. 名無しさん
- 2019年08月14日 18:07
- 車もモーターの時代だゾ。バイクはモーター化できなきゃ消滅ゾ
- 0
- - 72. 名無しさん
  - 2019年08月15日 14:42
  - >>31
    電動バイクなんかいくらでもあるわ
  - 0
- 33. 名無しさん
- 2019年08月14日 18:08
- まぁ、無知な素人が僕のバイクはエンジン凄いんだぞ！
  但し条件は異なる
  
  って言う話
  
  はい、解散
- 0
- 35. 名無しさん
- 2019年08月14日 18:36
- どっちもネット値だろ？
  グロス値で比較しないと意味なくね？
- 0
- - 42. 名無しさん
  - 2019年08月14日 19:45
  - >>35
    エンジンだけで走るわけでも無いのに何の意味が
  - 0
- 36. 名無しさん
- 2019年08月14日 18:57
- 単純に馬力規制だよ
  660cc関係だと初期のアルトワークスが速すぎてこれ以上馬力あげるなってね、、、。
  普通車もかなり長い間280馬力の自主規制してたでしょ
  今のGTRもスーパカーなんで180km規制なくていいですか？ってお上に聞いたらダメってね、、、。
  バイクも昔は自主規制で750ccとかリッターおkの自主規制解除した時も100馬力の自主規制とかいろいろあったんだよ
  車先進国なのに日本はお上がうるさ過ぎるんだよね
- 0
- 38. 名無しさん
- 2019年08月14日 19:01
- そもそも軽は税金安い代わりに性能は制限されるもんだろ
  上げたいならそれ相応の税金にするしかない
- 0
- 43. 名無しさん
- 2019年08月14日 19:47
- そんなに不満があるならもっと大きい車乗れば良いだけ
  軽自動車なんか選んだのは自分だぞ
- 0
- - 45. 名無しさん
  - 2019年08月14日 20:31
  - >>43
    君あんまスポーツモデル興味ないな？
    あのサイズで馬力ある奴はでかいスポーツモデルより面白いぞ
  - 0
- - 55. 名無しさん
  - 2019年08月15日 01:30
  - >>45
    スイスポでいいじゃん
    軽いし馬力あるし安いし
    お前の感性を他人に押し付けるな
    まぁ実際は貧乏だから軽自動車しか買えないんだろうけどな
    俺は43じゃないけどお前みたいなやつ嫌いだわ
  - 0
- - 59. 名無しさん
  - 2019年08月15日 08:50
  - >>55
    なんというブーメラン
    毎度のことながら軽というだけで思考停止してんのな
  - 0
- - 68. 名無しさん
  - 2019年08月15日 14:14
  - >>59
    バカには実体験させないとわからないからな
    自分にやられて嫌なこと他人にするなよ
  - 0
- - 74. 名無しさん
  - 2019年08月16日 07:08
  - >>68
    ちょっと何言ってるか分からないです
    コメントする対象間違えてない？
  - 0
- 44. 名無しさん
- 2019年08月14日 19:52
- エンジンの馬力は燃焼行程当たりのクランクシャフトの回転数で決まる。自動車用の660ｃｃ/64馬力が4ストロークエンジン（2回転する動弁付き燃焼室）でバイク用の同排気量エンジンで130馬力出してるのは2ストロークエンジン（1回転する動弁なし燃焼室）。自動車用ではスズキ自動車がジムニーに乗せたＦ６Ｋエンジンで６６０ｃｃ88馬力。バイク用ではホンダ自動車が作ってるバイク用パワーパックで競技用バギーみたいなの作ってたプロレーサーがいたね。
- 0
- - 65. 名無しさん
  - 2019年08月15日 11:17
  - >>44
    ご高説ご苦労さま、と言いたい所だけどバイクの660ccエンジンで130馬力出してるのは2ストじゃなくて4ストだぞ
    660ccの２ストエンジン積んだバイクなんて聞いたことない
  - 0
- 46. 名無しさん
- 2019年08月14日 21:00
- イッチが馬鹿なだけだから気にするな
  軽自動車は660㏄で64馬力規制があるからパワーダウンせざるを得なかったという話なだけ
  150馬力以上ないといけませんとかは運輸省からいうセリフではない　むしろ運輸省は逆の立場だろ下げれるだけ下げてみろと
- 0
- 52. 名無しさん
- 2019年08月15日 01:02
- 先輩のゼファーは6速で360km/h
- 0
- 54. 名無しさん
- 2019年08月15日 01:26
- あほやなー。
  例えば６６０のバイクのエンジンで１トンクラスの車体を毎日動かしてみろよ。
  すぐ壊れて修理代ばかにならんぞ
- 0
- 56. 名無しさん
- 2019年08月15日 05:32
- バイクは安全基準がそもそも低いし
  排ガスも見逃されてるから軽量で良いよね
- 0
- 57. 名無しさん
- 2019年08月15日 05:48
- まあ米人のHAYABUSA Swapはそれなりに人気だしね
  ピーキー過ぎ&燃費悪すぎて使えないクルマになるがw
  発進の度に3000回転まで回して1.3Lなのに巡航8mpgとか悲しくなるわ
- 0
- 58. 名無しさん
- 2019年08月15日 05:53
- 速いってそんなに良い事か？
  小学生でもあるまいし
- 0
- 62. 名無しさん
- 2019年08月15日 10:01
- 結局軽自動車の馬力が自主規制されてる事実は覆らないのよね
- 0
- 63. 名無しさん
- 2019年08月15日 10:06
- パワーが出ればCVTが持たない
  ドラシャがもたない
  タイヤが持たない
  結果、デカく重く高くなって売れない
- 0
- 67. 名無しさん
- 2019年08月15日 13:48
- これは軽の馬力制限あるから仕方ない。
  レース用にチューンして馬力上げたコペンはボアアップ無しで200馬力オーバー余裕だそうな。
  後あれ。
  比べるバイク間違ってる。
  636ccって事はこれ、ZX-6Rのこと言ってるんだろ？
  レースベースの市販仕様車をあくまで市販車と比べちゃいかん。
  ZX-6Rって、ノーマルでもレブリミ18000で200km/h余裕の百五十万もする化物マシンやん。
- 0
- - 69. 名無しさん
  - 2019年08月15日 14:17
  - >>67
    値段は軽自動車と同じくらいだから妥当ではないだろうか
  - 0
- - 70. 名無しさん
  - 2019年08月15日 14:24
  - >>69
    逆でしょ。
    部材の重量が約四分の一（軽が800kgで、レースベース系のバイクが200kg以下）なのに値段が同じくらいって事は、素材に掛かるコストとか使ってるパーツのレベルが段違い。
    まぁ、量産効果は加味しても、比べるなら同じカワサキなら忍者650とか、ホンダならCBR650辺りが妥当。
    事実、あの辺は80馬力くらいだし。
  - 0
- - 71. 名無しさん
  - 2019年08月15日 14:41
  - >>70
    ボケたのに伝わらなくてマジレスされてしまった
    修行が足りなかったようだすまぬ
  - 0
- - 75. 名無しさん
  - 2019年08月17日 08:54
  - >>71
    お前気持ち悪いな
  - 0
- 76. 名無しさん
- 2019年09月13日 13:36
- メーカーの自主規制で終了なのに随分引っ張ってるなあｗｗ
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