1: 2019/08/26(月) 09:07:33.73 ID:H4BtDT/79
レクサス最量販セダンの「IS」が売れていない。
直近の月販売台数(2019年7月)は151台。発売時期が違うとはいえ、価格が倍ほど違う最上級セダンのLSでさえ278台を販売している。
しかも、ISの販売台数は競合するメルセデスベンツ CクラスやBMW 3シリーズと比較しても明らかに少ない。
なぜISは身内にもライバルにも販売面で負けているのか? 車としての評価を含めて、その理由を解説。巻き返しの鍵は「次期型」が握っている!
(中略)
■BMWやベンツ 競合車と比較して何が足りない?
まず売価から見てみよう。ラインナップのなかで廉価版のIS300は471万4000円、ハイブリッドのIS300hは516万4000円、V6エンジンを搭載するIS350は563万4,000円となっている。
ここでライバルを登場させよう。BMW 3シリーズの最廉価モデルは452万円。アウディ A4も447万円~と似たような設定。メルセデスベンツ Cクラスは455万円~。
まぁ最新の安全装備などオプション設定となっていたり、輸入車の場合は詳細を確認しないと、この価格を鵜呑みにすることはできないが、アウディなどは9月いっぱいまでの特別ローンを設定するなど、購買意欲を掻き立てるストラテジーも採っている。これらは明らかにISへの購買意欲を押し下げている。
さらに個人的に強く感じることが、運転支援システムの進化だ。
新型BMW 3シリーズには、あのハンズオフ機能(=いわゆる手放し運転機能)が高速道渋滞時に使える。日産 スカイラインは渋滞時だけではないので凄いのだけどね。BMWではこの2019年夏以降、順次設定モデルが発売される。
もうひとつ、3シリーズが凄いのは「リバース・アシスト」という機能。例えば、狭いすれ違いできない幅の路地を進んで行ったとき、対向車が現われたとしよう。
この時、このリバース・アシストを使えば、来た基線をそのままトレースしてステアリング操作。クリープでバックしてくれるのだ。ドライバーはブレーキで速度を調整するだけ、ステアリング操作から解放される。
BMW 3シリーズもメルセデス Cクラスもアウディ A4もACC(先行車追従型クルコン)+LKA(車線逸脱防止支援システム)がある。ISにもACCはあるがLKAはない。レーンを外れそうになった時にアラートなどで警告するシステムのみだ。
「LKA」とはレーンキーピングアシストとかレーントレーシングアシストなどの、車線をカメラで認識して車線の中央を維持して走るようにステアリングをアクティブに操作してくれるシステム。
ドライバーは無意識のうちにこの車線内中央維持を行っていて、これが運転疲労の一原因でもある。つまり、これがあれば疲れにくい。
他に、アウディはクワトロシステムと呼ばれるフルタイム4WDで定評がある。
レクサスISは今のままではライバルと戦えない
これらを考慮すると既にISの電子プラットフォームは古く、そろそろフルモデルチェンジに差し掛かるから、敢えて大きなアップデートを行っていないことが読み取れる。
それを踏まえて大きな値引きを行うかというと、これはその後のリセールバリューを落とす要因にもなりできない。メーターパネルなどインテリアの進化も競合他車は著しく、今のままのISでは戦えないだろう。
ハンドリングは欧州勢と戦えるレベルにあることが救いだが、やはり次期モデルに期待するしかなさそうだ。
◆ ◆ ◆
現段階で当編集部が掴んでいる新型レクサス ISの情報は以下の3つ。
■ボディサイズは現行型と大きく変わらない
■プラットフォームは2018年6月に新型に切り替わったクラウンのものがベースとなるFR
■パワートレーンはクラウンにも搭載される直4、2.5Lハイブリッドが中核となり、新開発される直4、2.4Lターボ、現行型にも搭載される直4、2Lターボの3タイプ
というもの。
発売は2021年春と伝えられている。ライバルをあっと驚かせる次期型の進化に期待したい。
8/25(日) 19:14 ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190825-00010000-bestcar-bus_all&p=1
直近の月販売台数(2019年7月)は151台。発売時期が違うとはいえ、価格が倍ほど違う最上級セダンのLSでさえ278台を販売している。
しかも、ISの販売台数は競合するメルセデスベンツ CクラスやBMW 3シリーズと比較しても明らかに少ない。
なぜISは身内にもライバルにも販売面で負けているのか? 車としての評価を含めて、その理由を解説。巻き返しの鍵は「次期型」が握っている!
(中略)
■BMWやベンツ 競合車と比較して何が足りない?
まず売価から見てみよう。ラインナップのなかで廉価版のIS300は471万4000円、ハイブリッドのIS300hは516万4000円、V6エンジンを搭載するIS350は563万4,000円となっている。
ここでライバルを登場させよう。BMW 3シリーズの最廉価モデルは452万円。アウディ A4も447万円~と似たような設定。メルセデスベンツ Cクラスは455万円~。
まぁ最新の安全装備などオプション設定となっていたり、輸入車の場合は詳細を確認しないと、この価格を鵜呑みにすることはできないが、アウディなどは9月いっぱいまでの特別ローンを設定するなど、購買意欲を掻き立てるストラテジーも採っている。これらは明らかにISへの購買意欲を押し下げている。
さらに個人的に強く感じることが、運転支援システムの進化だ。
新型BMW 3シリーズには、あのハンズオフ機能(=いわゆる手放し運転機能)が高速道渋滞時に使える。日産 スカイラインは渋滞時だけではないので凄いのだけどね。BMWではこの2019年夏以降、順次設定モデルが発売される。
もうひとつ、3シリーズが凄いのは「リバース・アシスト」という機能。例えば、狭いすれ違いできない幅の路地を進んで行ったとき、対向車が現われたとしよう。
この時、このリバース・アシストを使えば、来た基線をそのままトレースしてステアリング操作。クリープでバックしてくれるのだ。ドライバーはブレーキで速度を調整するだけ、ステアリング操作から解放される。
BMW 3シリーズもメルセデス Cクラスもアウディ A4もACC(先行車追従型クルコン)+LKA(車線逸脱防止支援システム)がある。ISにもACCはあるがLKAはない。レーンを外れそうになった時にアラートなどで警告するシステムのみだ。
「LKA」とはレーンキーピングアシストとかレーントレーシングアシストなどの、車線をカメラで認識して車線の中央を維持して走るようにステアリングをアクティブに操作してくれるシステム。
ドライバーは無意識のうちにこの車線内中央維持を行っていて、これが運転疲労の一原因でもある。つまり、これがあれば疲れにくい。
他に、アウディはクワトロシステムと呼ばれるフルタイム4WDで定評がある。
レクサスISは今のままではライバルと戦えない
これらを考慮すると既にISの電子プラットフォームは古く、そろそろフルモデルチェンジに差し掛かるから、敢えて大きなアップデートを行っていないことが読み取れる。
それを踏まえて大きな値引きを行うかというと、これはその後のリセールバリューを落とす要因にもなりできない。メーターパネルなどインテリアの進化も競合他車は著しく、今のままのISでは戦えないだろう。
ハンドリングは欧州勢と戦えるレベルにあることが救いだが、やはり次期モデルに期待するしかなさそうだ。
◆ ◆ ◆
現段階で当編集部が掴んでいる新型レクサス ISの情報は以下の3つ。
■ボディサイズは現行型と大きく変わらない
■プラットフォームは2018年6月に新型に切り替わったクラウンのものがベースとなるFR
■パワートレーンはクラウンにも搭載される直4、2.5Lハイブリッドが中核となり、新開発される直4、2.4Lターボ、現行型にも搭載される直4、2Lターボの3タイプ
というもの。
発売は2021年春と伝えられている。ライバルをあっと驚かせる次期型の進化に期待したい。
8/25(日) 19:14 ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190825-00010000-bestcar-bus_all&p=1
人気記事!!
91: 2019/08/26(月) 09:24:35.04 ID:vJL7Szsl0
>>1
前のISよりダサくなったからじゃないの?
前のISよりダサくなったからじゃないの?
3: 2019/08/26(月) 09:09:16.59 ID:8IJ7qbql0
ひたすらかっこ悪い
4: 2019/08/26(月) 09:10:58.84 ID:4IqTdOiw0
>>3
これ
グリルが主張し過ぎ
これ
グリルが主張し過ぎ
5: 2019/08/26(月) 09:11:23.32 ID:8pTXSEX90
初期のデザインは好きだった
189: 2019/08/26(月) 09:36:37.58 ID:9ZBCgjHi0
>>5
同じく
マイチェンでなんでダサくするかな
同じく
マイチェンでなんでダサくするかな
6: 2019/08/26(月) 09:11:44.88 ID:fg8Uq8a60
高いから
7: 2019/08/26(月) 09:11:52.72 ID:XF9h4YF70
高級車と言うけどスニーカーみたいなデザインだな
こういう自動車を買う人は高級感を求めるんじゃないか?
こういう自動車を買う人は高級感を求めるんじゃないか?
8: 2019/08/26(月) 09:12:12.02 ID:3odllc7M0
ISは最初の売り出し方が単なる廉価版レクサスだったからな
イメージ的にレクサス買う層が選ぶ対象で無くなった
イメージ的にレクサス買う層が選ぶ対象で無くなった
9: 2019/08/26(月) 09:12:16.40 ID:b35L1SDA0
外観が安っぽいね
11: 2019/08/26(月) 09:13:34.08 ID:MYAo0lCF0
早くフルモデルチェンジしろよ
13: 2019/08/26(月) 09:13:41.85 ID:il9rLqrQ0
セダン人気ないうえ設計が古い
今だな足踏みPブレーキってW
今だな足踏みPブレーキってW
14: 2019/08/26(月) 09:13:50.19 ID:H8VS35pF0
レクサスエンブレム着けたカローラにしか見えない
19: 2019/08/26(月) 09:14:34.29 ID:+PiQvrRH0
プリウスと同じで内装デザインがダメ
スイッチ類のインターフェイスがわかりにくい
あと演出なんだろうけど車中が狭い
クラウンの方が全然良い車
スイッチ類のインターフェイスがわかりにくい
あと演出なんだろうけど車中が狭い
クラウンの方が全然良い車
20: 2019/08/26(月) 09:14:54.95 ID:jArtCSIa0
アゴが外れた口みたいなデザイン何とかならんのか
21: 2019/08/26(月) 09:14:58.88 ID:rwVnWKdS0
中途半端なセダンは売れないって
GX460売れって
GX460売れって
24: 2019/08/26(月) 09:15:38.56 ID:eron3CRu0
これ前面の攻めたデザインとフロントドアのデザインのギャップに絶望する
あの垂直の切り落としは無いだろ
あの垂直の切り落としは無いだろ
25: 2019/08/26(月) 09:16:05.05 ID:oVR9Yonp0
狭くてカッコ悪いからな
28: 2019/08/26(月) 09:16:18.96 ID:zuXphyMm0
威張れないからだろ
29: 2019/08/26(月) 09:16:19.48 ID:c4skmhZU0
見た目が悪すぎる
どんなセンスならあーなるの?
どんなセンスならあーなるの?
30: 2019/08/26(月) 09:16:27.18 ID:foSFp/Zo0
同じ金出すならベンツやBMWのほうがいい
ブランドイメージからして地に落ちた
ブランドイメージからして地に落ちた
34: 2019/08/26(月) 09:16:52.91 ID:3Cti85iP0
大丈夫、半額にすればたぶん売れるよ
38: 2019/08/26(月) 09:17:48.35 ID:hcPQGVNT0
前モデルは綺麗なデザインだったのにな。
てかトヨタの運転支援システムって世界一じゃないんか。
てかトヨタの運転支援システムって世界一じゃないんか。
44: 2019/08/26(月) 09:18:37.83 ID:E2LD+cGm0
これで600万もするのかよ
49: 2019/08/26(月) 09:19:01.45 ID:3Nsx6Jzh0
結構安いんだな
50: 2019/08/26(月) 09:19:27.86 ID:JwWwsHug0
IS買える人ならLS買うんじゃない?
56: 2019/08/26(月) 09:20:04.46 ID:G83orr9Y0
ISは安い高級車で威張ってるみたいでダサい
59: 2019/08/26(月) 09:20:28.40 ID:wfTELBiB0
ワゴン出さないから
65: 2019/08/26(月) 09:21:03.50 ID:LGvIpf8N0
かっこ悪いからだろ。
67: 2019/08/26(月) 09:21:23.11 ID:/IQUwAa60
デザインなんとかしろよ
なんでこんなんにした
なんでこんなんにした
74: 2019/08/26(月) 09:22:36.91 ID:wfTELBiB0
ドイツ御三家はガッツリ値引くからな
下取り安い分
下取り安い分
84: 2019/08/26(月) 09:23:45.20 ID:kJBz/Jzk0
セダンの時代じゃないだろ
RXの方が欲しいもん
RXの方が欲しいもん
引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566778053/
コメント
コメント一覧 (37)
世界初~搭載!の文字が躍っていたものだが今は全然ないな
ツマラン機能が欲しい訳じゃないが、全般的に守りに入ってる気がする
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素性は良いんだけどその分装備には妥協が見られるし、いい加減モデル末期で近い価格帯にクラウンいるんじゃ条件悪すぎる。
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Cクラスと並走してる写真とか、目も当てられない
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今買うならESかUXがオススメ
600〜800万くらいで買える
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軽でさえ電動パーキングだぞ
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メインターゲット層をDQNに設定してんだから新車なんて売れるはずもなく
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売れるセダンを造ってないだけ
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ジムニーみたいな大人の遊び車の方がモテるしなぁ…
トヨタレクサスマツダはゴミ車しか出してない
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それよりもmazda3の方がまずいだろ。オレは名前を変えたのがまずいと思う。
マツダファンでもマツダ3とは言いたくないはず。アクセラのママの方が良かった。
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あとCクラスの出来が良くてそっちに流れる
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駆動方式が違うとはいえESの方に流れるのは当然
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あれで売れるとなぜ思う
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やっぱりISちゃんと作ってないからだろ
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後期の顔デザインした奴はクビレベルの失敗作だぞ
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クラウンが売れたのはベンツと同等の性能なのに安かったからや
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