131-1
1: 2019/08/28(水) 15:52:29.98 ID:i+zCuYOG9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190828/k10012053141000.html

トヨタ自動車とスズキは関係を一段と強化するため、互いに株式を持ち合う資本提携に踏み切ることが明らかになりました。
ねらいは次世代の自動車づくりで重要な鍵を握る自動運転技術の開発を協力して加速させるためと見られます。

関係者によりますと、トヨタ自動車とスズキは、資本提携に踏み切ることを28日、それぞれ開いた取締役会で決議しました。

具体的にはトヨタとスズキの株式の5%程度を1200億円で取得する一方、スズキも600億円を投じてトヨタの株式を取得します。

トヨタとスズキは、おととし2月に業務提携を結び、トヨタのハイブリッド車の技術をスズキに提供することや、スズキの主力市場であるインドで、
互いに強みを持つ車を供給し合うことを決めるなど、協力関係を拡大してきました。

こうした中、自動車メーカーの今後を左右する動きとして、自動運転の技術など次世代の車づくりに欠かせないAI=人工知能などを活用した
先端技術の開発競争が激しくなっています。

グーグルやアップルなども相次いで参入し、自動車業界は、100年に1度と言われる変革期を迎えています。

このため、両社は株式を持ち合うことで関係を一段と強化し、自動運転など次世代の技術の開発を協力して加速させ、競争力を高めることにしたものとみられます。


“100年に1度”の変革期

自動車業界は、電動化や自動運転技術の発達などを背景に産業構造が大きく変わる節目にあり、100年に1度の変革期とも言われる荒波の中にあります。

世界各国で環境規制が厳しくなり、ハイブリッド車だけでなく電気自動車をはじめ燃料電池車などの開発が加速し、電動化が進むことが見込まれています。
さらに、AI=人工知能やセンサーなどを用いた自動運転の技術や、インターネットにつなげてさまざまなサービスを受けられる“つながる車”など、
最先端技術の開発競争が激しさを増しています。

また、車を所有せずに使うカーシェアリングなど、新たな使い方への対応も求められています。

こうした変化は、つながることを意味する「コネクテッド」、自動運転の「オートノマス」、「シェアリング」、それに電動化の「エレクトリック」の頭文字をとって
CASE(ケース)とも呼ばれていて、この分野にはアメリカのIT企業のグーグルやアップル、配車事業大手のウーバーなどの新たなライバルも参入して
競争が激しくなっています。

このため自動車メーカー各社は、次世代の車にかかる巨額の投資を分担し、開発を急ぐために、提携する動きを加速しています。

海外メーカーでも、販売台数で去年まで3年連続で世界首位のドイツのフォルクスワーゲンとアメリカのフォードがことし7月、自動運転と電気自動車の技術を
共同で開発していくと発表。ドイツのBMWとメルセデス・ベンツのダイムラーもことし2月、自動運転技術の開発を共同で行うと発表しています。

この大きな変化に対応できるかどうかが大きな分かれ目になろうとしています。

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50: 2019/08/28(水) 15:57:59.05 ID:nQ5I6wuV0
>>1
ダイハツとスズキが兄弟分に

5: 2019/08/28(水) 15:53:41.06 ID:uk0j1HdL0
トヨタってなんで軽自動車作らないの?
ランキングだと軽自動車が売れているんだから、売れる商品を作るのは当たり前のはず、企業として

17: 2019/08/28(水) 15:54:52.61 ID:W3ZgqjPy0
>>5
ダイハツがトヨタの軽自動車作る部門だって聞いた事があるけど
ダイハツの立場はどうなるんだろな(´・ω・`)

41: 2019/08/28(水) 15:57:32.43 ID:wZi1KIdM0
>>17
ダイハツはトヨタ自動車の完全子会社

20: 2019/08/28(水) 15:55:15.54 ID:IMtcrwfP0
>>5
トヨタはダイハツ売るよ
ジムニーも売って欲しい

46: 2019/08/28(水) 15:57:50.59 ID:6UVGmv2D0
>>5
住み分け。
ダイハツにスズキの物作りを学ばせるためだろ。

6: 2019/08/28(水) 15:53:49.27 ID:YyXUGWYe0
スズキがトヨタに呑み込まれる日も近いな

93: 2019/08/28(水) 16:01:11.14 ID:gU7el+wJ0
>>6
スズキってワンマン会長が問題とか聞くし、それならトヨタに飲み込まれた方がいいかもなw

106: 2019/08/28(水) 16:01:44.50 ID:OFylbfSU0
>>93
後継者が居ないのが問題なんだぞ

11: 2019/08/28(水) 15:54:23.91 ID:Rn3kkEmf0
自動車会社多すぎだし合併したらどうだ

14: 2019/08/28(水) 15:54:45.21 ID:gwBeC6Up0
軽のメーカー2社押さえたんか・・・

15: 2019/08/28(水) 15:54:45.69 ID:JKZekeqh0
スズキ単独じゃ生き残れないよな

18: 2019/08/28(水) 15:54:58.74 ID:Jp+noqGc0
独禁法は大丈夫かね

23: 2019/08/28(水) 15:55:32.69 ID:AiZ3PxXw0
トヨタ (ダイハツ、日野、スバル、マツダ、スズキ)
日産 (三菱)
ホンダ

いつかはわからんが3つに集約だろ
日産とホンダもどこかに吸収されるかも

26: 2019/08/28(水) 15:56:00.87 ID:Q/Dxntp50
実質トヨタホンダの二社体制になるのか
日産はルノーに変わるかもしれないので

28: 2019/08/28(水) 15:56:14.42 ID:B9Jz/mcF0
やっぱこうなるよね、仕方ないよね…

32: 2019/08/28(水) 15:56:33.77 ID:BYVKuyOR0
トヨタジムニー手に入れたか

33: 2019/08/28(水) 15:56:34.45 ID:dWmRxfZJ0
豊富な資金力で日産買収してやれよ

64: 2019/08/28(水) 15:58:40.43 ID:AiZ3PxXw0
>>33
それこそ独禁法で無理だろ

ホンダと日産の合併ならありだが
これも大変だわ

38: 2019/08/28(水) 15:56:57.18 ID:8zom9aY50
とうとう軽のレクサスが登場ですね よかったよかった

44: 2019/08/28(水) 15:57:48.72 ID:W3ZgqjPy0
>>38
軽のカローラなんて最高だよな(´・ω・`)

47: 2019/08/28(水) 15:57:50.89 ID:gd1R0fap0
スズキ終わった
次はマツダか

62: 2019/08/28(水) 15:58:37.39 ID:S+1u+1ky0
>>47
マツダはトヨタ系だろ?

48: 2019/08/28(水) 15:57:55.19 ID:L/h6TFE10
これからトヨタはデザインはスバルとスズキに任した方がいいな

69: 2019/08/28(水) 15:59:10.12 ID:rFf/Pnsu0
これマジか
株はものすごい上がるだろうな
もともとダイハツと組んでたはずなのにな

70: 2019/08/28(水) 15:59:13.31 ID:g27mIynR0
これでジムニーの納期早くなる?
3年後ぐらいに欲しいんだけど

90: 2019/08/28(水) 16:01:03.76 ID:JRJAMrT70
トヨタの株600億円って意味あるのかね

98: 2019/08/28(水) 16:01:26.17 ID:v/xQCd4T0
トヨタのボディでマイティーボーイのエンジン積む軽が出来るのね

104: 2019/08/28(水) 16:01:43.06 ID:/LKobxKq0
トヨタってダイハツと提携してなかったっけ

111: 2019/08/28(水) 16:02:20.15 ID:hlsx7QIC0
>>104
完全子会社

107: 2019/08/28(水) 16:01:51.75 ID:qiBcLBj/0
ワーゲンと破談したしなあ

109: 2019/08/28(水) 16:01:58.99 ID:v7LI+/250
スズキはジムニーやらインド市場でかなり有望株だからな。

125: 2019/08/28(水) 16:03:39.08 ID:v7LI+/250
ダイハツもOEMで中身スズキ化始まるのか

137: 2019/08/28(水) 16:04:29.10 ID:nQ5I6wuV0
>>125
ダイハツのほうが頑丈だからそれは困る

169: 2019/08/28(水) 16:06:45.20 ID:sMCfkYPV0
スズキも生き残りの為にトヨタ傘下に入ったか
この英断は支持する

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566975149/





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    コメント

     コメント一覧 (35)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:11
      • トヨタiQみたいなチソコロいっぱい作るんかなぁ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:21
      • スズキとトヨタの関係性っていいよな
        業務提携してる時もお互いに変な影響与えずに上手く利用してたし今回の資本提携もスズキの買収防衛にもなってるし
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:22
      • スバルの時も残念だったけど、スズキもかよ・・・
        平均点の車になりそうで嫌だな。
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2019年08月28日 18:33
        • >>3
          マツダもトヨタと株式の相互持ち合いしてるけど、比較的に独自路線だからスズキも似た感じで行くんじゃない?
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:33
      • これでインドは安泰だな
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:34
      • バイバイスズキ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:36
      • 軽の規格が変わるチャンスかもな
        税金も上がるだろうけど
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:37
      • 互いの販路を利用し合えるし、
        一番の目的は自動運転技術の共同開発だろ

        自動運転に関しては世界VS日本だしな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:38
      • スズキもGMと組んだりVWと組んでみたりしたけれど外人よりはトヨタと組むことに落ち着いたか
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年08月28日 18:44
      • 自動運転技術の発展の為に業務提携から資本提携へとさらに一歩踏み込んだみたいだね

        この二年間の業務提携でスズキはよりスズキらしさを発揮してたし大丈夫やろ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年08月28日 19:03
      • デザインをスズキに任せろって今のスズキでトヨタ車と比べていいデザインあるか?
        良かったのって初代SX4とその時代のZC71スイフトくらいだろ
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年08月28日 19:26
        • >>11
          現行のアルト・スイフト・ジムニーは好評なんじゃねえの?
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年08月28日 19:29
        • >>12
          現行のアルトはないわ、仮面ライダーエグゼイトみたいやん
          中身はそのままでマイナーチェンジに期待する
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年08月28日 20:56
        • >>13
          お前の好みは知らねえよ
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年08月28日 23:52
        • >>13
          ハスラー、ジムニー、スペーシアギア
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年08月28日 19:33
      • これで方球切れ起こすスズキの電装部品が良くなったらいいけど。スバルもトヨタと提携後は電気関係は良くなったし
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2019年08月29日 12:42
        • >>14
          その件はS社もD社も原因は電装部品じゃないんだよなぁ。
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年08月28日 19:57
      • 東南アジアではダイハツ、インド、東欧、アフリカではスズキのOEM
        でAセグコンパクトを売り自身はアメリカ、中国で高価格帯で利益を上げる。利にかなった分業
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年08月28日 20:53
      • トヨタに一番欠けてるのは鈴菌だとやっと気付いたかw
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年08月28日 21:18
      • K14C搭載のS-FRなんてすぐ市販できそうなんじゃないか?
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年08月28日 21:54
      • 同じ軽ならダイハツのがいいのに
        なぜかネットの気持ち悪い貧乏なオタクにはスズキのが人気だよね
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年08月28日 23:37
        • >>19
          リアハブに扇風機のサイズのベアリング入れてヒーターパイプの欠陥12年ほったらかしてたクソ会社が何だって?
        • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年08月28日 22:07
      • スズキの株買えばいいんか?
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年08月28日 22:16
      • ホンダのカブ買えばいいんか?
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年08月28日 22:17
      • 凜「スズキのカブを買え」
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年08月28日 22:33
      • 創業者スズキ会長は流石に見る目があるな。
        自分の目の黒いうちに無能後継者に見切りをつけてトヨタ傘下になるとは。
        こういう決断はサラリーマン社長にはなかなか難しいよね。






      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年08月28日 23:39
        • >>23
          ゲルマンの甘言にホイホイ騙されたボンクラ息子の悪口はやめてもらおうか
        • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年08月28日 22:39
      • フランス企業に買い取られて骨抜きにされた会社見てると、この方法が正解に思える
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年08月28日 22:41
      • 自動運転が主流になるであろうこの先をスズキ単体で生き残るのは正直無理
        トヨタと強いパイプを持つ修会長がいるうちに手を打ったのは
        スズキにとって命綱を得た英断といえるだろう
        ただ気がかりなのは、これでスズキがトヨタに過度な指図をされるかどうか
        スズキにもスズキの良さ、持ち味がある。だから今日まで生き残れた
        それを利益第一で指図しすぎるとスズキが窒息することになる
        安心感の命綱か、首を縛り付ける鎖になるか
        これを誤るとスズキはもとよりトヨタにとっても損失になる
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年08月29日 00:40
        • >>25
          別にトヨタは好きにやらせるやろ
          でもスズキ自身が今の路線に限界感じてトヨタ寄りになりたがってるのに
          それをトヨタのせいみたいに言うアホは五月蠅そう
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年08月29日 11:57
        • >>25
          スズキはスズキでトヨタを超えるコストダウン体質だからそこは問題ないやろ。
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年08月28日 23:35
      • なおスズキ信者はトヨタアンチの模様
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年08月29日 05:11
      • とりまドンガメみたいなトヨタの1.2ターボ車にスズキの1.4ターボエンジン積もう
      • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年08月29日 08:10
        • >>31
          欧州での維持費安さ狙いの廉価グレードなのに1.4ターボなんて本末転倒
          ゴルフなんて1.0ターボだしむしろもっと下げたいぐらいだろ
        • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年08月29日 11:57
      • 軽のカローラて
        もともとカローラて軽じゃないけど1Lだったじゃないか
      • 0

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