1: 2019/09/12(木) 19:20:04.96 ID:sc96aYRD9

　マツダの商品戦略が正念場を迎えている。中堅メーカーとして生き残るため、走り心地やデザインを追求し、価格を上げても独自の価値で売り込む「高級路線」を行く。
だが新たな商品群の第1弾、小型車「マツダ3」は予想外の苦戦を強いられた。「良いクルマ=売れる」と言わんばかりの姿勢に、部品各社や販売店には危機感が広がる。近年は好調だったマツダだが、再び負の局面に転じる岐路に立っている。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00/

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コメント一覧 (74)

- 1. 名無しさん
- 2019年09月13日 19:11
- アンチ(無免)vs信者(アホ)の戦いの幕開けだぁぁぁ
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- - 12. 名無しさん
  - 2019年09月13日 20:37
  - >>1
    逃げの常套手段だな。
    だっさｗｗｗ
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- - 43. 名無しさん
  - 2019年09月14日 00:35
  - >>12安価間違えてますよ
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- - 44. 名無しさん
  - 2019年09月14日 00:40
  - >>12コメント欄で喧嘩するアホがカッコイイのか…
    ツダオタとツダアンチはどっちも馬鹿だなぁ
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- - 52. 名無しさん
  - 2019年09月14日 04:02
  - >>1
    都合悪い事言う奴らは無免で片付ける信者の鏡ですね！ww
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- - 54. 名無しさん
  - 2019年09月14日 07:55
  - >>1管理人さん無免もアホも大量に連れて嬉しそうですね
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- 2. 名無しさん
- 2019年09月13日 19:12
- 十亀「ま、松田さん…」
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- 3. 名無しさん
- 2019年09月13日 19:31
- マツダは東洋工業の頃から広島の盟主だから
  マツダ頼みの中小企業が沢山あるのよ
  それなのに地場から突き上げを受けているのは
  今の経営陣が現実を見ない無能だから
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- - 29. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:19
  - >>3
    好調になると現実見ないで潰れかけるのはマツダの伝統だからしゃーない。
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- 4. 名無しさん
- 2019年09月13日 19:32
- デミオアクセラアテンザはグローバル仕様に名前変えます
  でもロードスターの名前は財産だから残しますなんてやって反感買わないわけないだろ
  ロードスターより名前変えた3車のユーザーの方が遥かに多いのに
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- - 6. 名無しさん
  - 2019年09月13日 20:15
  - >>4
    車種名としては確かにロードスターのみ初代から変わってなくて、マツダの現行車種の中で最長。
    アクセラはファミリア、アテンザはカペラだったから、改名そのものは今回が初めてじゃない。
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- - 28. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:11
  - >>6
    ボンゴ
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- - 15. 名無しさん
  - 2019年09月13日 20:40
  - >>4
    名前変わったから知名度下がって乗り換え需要を失ったってのは多分にあり得るが、名前変わったから乗り継ぎ需要失うってのはあり得ないわ
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- - 70. 名無しさん
  - 2019年09月16日 12:01
  - >>4
    名前はグローバル仕様なのに、後部座席の狭さは小さいおっさん専用というローカル仕様というのがね。
    後方視界も悪すぎるし。
    パッケージングおかしすぎる。
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- 5. 名無しさん
- 2019年09月13日 19:56
- マツダ3はなんで焦って出したんだろうな
  X出せるまで待てばよかったのに
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- 7. 名無しさん
- 2019年09月13日 20:18
- 今このクラスの車ってセダンでもハッチバックでも売れてる車無いだろ
  それを殿様商売のマツダが何したって売れるわけ無い
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- - 10. 名無しさん
  - 2019年09月13日 20:25
  - >>7
    あと20万安けりゃね
    実際はメーカーオプション商法もあるし、ディーラーが一番板挟みなのでは
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- - 26. 名無しさん
  - 2019年09月13日 21:57
  - >>10
    同じ内容でトヨタホンダより20から30万安いイメージだなぁ
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- 8. 名無しさん
- 2019年09月13日 20:19
- まぁ売れないのは全てツダオタのせい
  これはだけは間違い無い
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- - 9. 名無し
  - 2019年09月13日 20:23
  - >>8
    全て、間違いない（証拠一切なし）
    
    さすが低学歴
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- - 16. 名無しさん
  - 2019年09月13日 20:45
  - >>9
    低学歴(証拠一切なし)
    
    さすがオタさん。
    そんなことより売れていないという現実を見ろよｗｗｗ
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- - 22. 名無しさん
  - 2019年09月13日 21:32
  - >>9
    証拠
    こういうとこ
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- - 51. 名無しさん
  - 2019年09月14日 02:32
  - >>9
    マツダオタクがガンガン買い替えれば業績回復するじゃん？
    まあせいぜいがんばれやｗｗｗ
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- - 17. 名無しさん
  - 2019年09月13日 20:59
  - >>8
    ツダオタ関係なくて問題は価格設定じゃないか？
    ディーラーがどうやったら売れるのか分からないと頭抱えてるし可哀想だったよ。
    俺だって価格みたらMazda3買うより他いくかと思うし。
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- - 20. 名無しさん
  - 2019年09月13日 21:27
  - >>17
    え？　信者絶賛のプレミアムじゃねえの？
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- 11. 名無しさん
- 2019年09月13日 20:30
- マツダって浮き沈みするのがデフォルトなんでしょ？
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- - 14. 名無しさん
  - 2019年09月13日 20:39
  - >>11
    稼いだ金を出しもしないロータリーにつぎ込んで勝手に沈むからな
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- - 30. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:22
  - >>11
    一回目・オイルショックなのにロータリー作りまくって在庫膨らみ潰れかけフォードに助けられる。
    二回目・バブル崩壊しかけなのに5チャンネル体制で車作りまくり在庫膨らみ潰れかけフォードに助けられる。
    
    さて次は?
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- - 32. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:28
  - >>30
    レンジエクステンダーにロータリー入れて普通のエンジンと思って買って普通のレシプロと同じ扱いにしてけっかんけっかんと騒がれて在コ抱えて終わる
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- - 39. 名無しさん
  - 2019年09月13日 23:49
  - >>32
    ロータリーは発電用なら優秀だぞ
    特定の回転数での燃費が良くてそこだけ使えばいい
    てかロータリーはハイブリット化して発進時にモーターだけ使えば排ガス規制クリアできると思うんだけどな
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- - 46. 名無しさん
  - 2019年09月14日 01:06
  - >>39
    オイル燃やすから無理や。
    発電用に使うならスカイアクティヴXのHCCI領域だけ使って発電した方がええ。
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- - 56. 名無しさん
  - 2019年09月14日 10:03
  - >>39
    メンテナンスの話ですよ
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- - 60. 名無しさん
  - 2019年09月14日 13:40
  - >>39
    ロータリーはどうしたって熱効率悪いから無理目
    補機を考えたら大して軽量コンパクトにならないのに
    燃費に劣るシステムを選ぶヤツはいない
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- - 61. 名無しさん
  - 2019年09月14日 13:41
  - >>60
    マツダ「ワイが選ぶぞ」
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- 13. 名無しさん
- 2019年09月13日 20:38
- コアユーザー特化にしたけどコアユーザーがあんまり買ってくれなかったんだとしたら
  確かにそうとも言えるかもしれん
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- - 71. 名無しさん
  - 2019年09月16日 14:27
  - >>13
    コアユーザーとかここみたいなのか聖人かしかいないぞ。ただでさえ少ないコアユーザーのさらに選りすぐりしか客になり得ない。
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- 18. 名無しさん
- 2019年09月13日 21:14
- 今のラインナップと販売方針ではリピーターが付かないんだろ
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- 19. 名無しさん
- 2019年09月13日 21:21
- デザインだけでスポーツグレードも捨てたしエンジンは馬力無いし選択肢から消えた。自分以外にもMPS待ってたけど他社で買い換えたユーザーもいるだろうな。
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- - 21. 名無しさん
  - 2019年09月13日 21:29
  - >>19
    ほんとパフォーマンスシリーズ何で出さないんだろうな？
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- 23. 名無しさん
- 2019年09月13日 21:34
- 2リッターはいらねーよ。
  今時輸入車でもそんなに排気量あるのねーよ。
  問題は輸入車は2リッター未満でもエンジンの出来が良いから上のクラスに感じられること。
  マツダはトヨタにエンジン作ってもらった方が良いんじゃねーの？
  それか外国メーカーに。
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- - 33. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:29
  - >>23
    フォード設計のDYのクソさをお忘れ？
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- - 62. 名無しさん
  - 2019年09月14日 13:41
  - >>33
    乗ったことのないバカがDYを語るな
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- - 34. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:35
  - >>23
    輸入車でこのクラスの2L未満ってターボチャージャーついてるだろ…
    排気量だけで比べてどうする
    
    あとskyactiv-Xのことは言うな
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- 24. 名無しさん
- 2019年09月13日 21:34
- 2％に行き渡れば良いと散々ツダオタが代弁して言ってたし
  これで問題無いんでしょ
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- - 37. 名無しさん
  - 2019年09月13日 23:04
  - >>24
    マツダが唯一2パー以上シェア持ってるのが日本なのに
    日本で売れなくていいとか言ってるのは草
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- 25. 名無しさん
- 2019年09月13日 21:40
- マツダ3は装備考えれば他社と比較してそこまで高くないし中も言われてるほど狭いとは思わんが、いかんせんリコールの内容がひどすぎる
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- - 27. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:06
  - >>25
    いや狭かったぞ
    NDRFの点検ついでに座ってみたが頭上スペースはND位しかないし
    成人男性が四人乗るのはかなりの我慢が必要なくらい後席のスペースが無い
    正直あの狭さも売れない要因ではあると思う
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- - 31. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:25
  - >>25
    わい、セダンの比較だからハッチバックはわからんがシビックと比べてサイズは同じくらいなのに後部座席は一回り小さい位狭かった。
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- 35. 名無しさん
- 2019年09月13日 22:50
- 日本人はデザインを分かってないからな
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- - 36. 名無しさん
  - 2019年09月13日 22:59
  - >>35
    お前は何人なんだよwww
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- - 65. 名無しさん
  - 2019年09月14日 17:07
  - >>35
    日本以外でも売れてないんですが・・・
    大好きな欧州でも売れてないぞ
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- 38. 名無しさん
- 2019年09月13日 23:31
- またマツダ地獄始まるで
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- 40. 名無しさん
- 2019年09月13日 23:54
- てかさ信者以外マツダってそんなもんだと思ってると思うけど
  俺は別にアンチじゃないけどマツダって見た目以外雑じゃん
  
  未だに売れ筋のディーゼルの煤問題も解決できないんでしょ？ガソリンもディーゼルもダメって車ってエンジンが心臓なんだからそこダメなら車づくりとして失敗だろ
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- 41. 名無しさん
- 2019年09月14日 00:02
- NAの限界だろ
  欧州メーカーみたいにターボエンジン作れよ
  激遅NAエンジンなんて興味なし
  デザインはいいんだけどね
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- 42. 名無しさん
- 2019年09月14日 00:04
- 「評論家さんはマツダ３大絶賛してるのに、売れないはおかしい！
  つまり、一般消費者がマツダの思想を理解してないのが悪い。
  マツダは悪くない。むしろ挑戦している！
  日本は自動車後進国だ」
  こういう流れになるんだろうな、日本の車雑誌では。
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- - 48. 名無しさん
  - 2019年09月14日 01:09
  - >>42
    基本新型は絶賛の評論家も今回は賛否両論だからよっぽど良くないんだなぁと。
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- 45. 名無しさん
- 2019年09月14日 01:04
- 糞ダサエンブレムさえ我慢すれば中々興味にあるモデルが出て来てるのに何でネーミングに社名入れるかなぁ
  折角復権の兆しが見えてきたのにアホでしょ
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- 47. 名無しさん
- 2019年09月14日 01:09
- どんだけオタクから嫌われてんだよこのメーカー
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- - 49. 名無しさん
  - 2019年09月14日 01:56
  - >>47
    仕方ないんだよ、アンチは現実世界ではお先真っ暗な人生でガス抜きにマツダスレで暴れるのが1番の楽しみなんだから。
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- - 50. 名無しさん
  - 2019年09月14日 02:17
  - >>49てめーみたいなヤツもきめぇ
    世の中アンチと信者しかいねーと思ってんのか
    普通にどっちもきめぇよ
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- - 59. 名無しさん
  - 2019年09月14日 12:19
  - >>49
    過去に自分達が他社に散々仕掛けておいてなんて身勝手な
    そもそもマツダがここまで叩かれる理由はないし俺も最初は好意的に見ていた
    アンチがここまで増えたのは間違い無くおまえらのせい
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- - 63. 名無しさん
  - 2019年09月14日 13:44
  - >>59
    スンスンの頃は独特な感じが個性のメーカーだったけど、鼓動になってから独特な感じがイラッとくるメーカーになった。
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- 53. 名無しさん
- 2019年09月14日 06:44
- 今時軽自動車よりも狭い車が値段高くて誰が買うのさ？名前も欧州ブランドパクって数字にしようって浅はか。アウディでいうA1〜8、ベンツでいうA〜Gクラスみたいにマツダ2とかマツダ3…
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- 55. 名無しさん
- 2019年09月14日 08:36
- 走りの良さは見ただけじゃわからないからなぁ、エンジンもカタログスペックで魅力があるわけで無し高級車路線と言ってもローグレードからハイグレードまで顔が一緒だから一個気に食わなけりゃ皆気に食わないになると思うんだけどどうなんだろう。
  走りの良さを売りたいなら若者向けにスイスポみたいなの作ってみたらどうだね
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- - 57. 名無しさん
  - 2019年09月14日 10:05
  - >>55
    デミオのあれか
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- - 66. 名無しさん
  - 2019年09月14日 18:00
  - >>55
    昔のマツダスピード　今の（と言っても無いけど）マツダパフォーマンスシリーズだな
    15MBみたいなのでもいいんだけどな　アピール性が無しわ
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- 58. 名無しさん
- 2019年09月14日 11:27
- スイスポがあそこまで振り切れるのはスズキの最上級普通車だから。
  価格的にも性能的にも上位を食ってしまうような下位モデルは作りにくい。
  
  トヨタGRのようにブランド性を主な売りにしたプレミアムグレードとして作るしかない。
  
  でだ、そこで登場するのがマツダスピードなんだけど普段使いでも燃費が悪すぎる。
  マツダって「ガソリン食わせてパワー上げるしか能が無い」のをまずなんとかしなきゃな
  らないんだが、レース活動してないからどうも技術が古いまんまな気がするｗ
  単に絞って伸ばすエコランと競技で死活となる低燃費は別物だからな。
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- 64. 名無しさん
- 2019年09月14日 14:50
- 性能上げて値段上げてブランド向上を狙うが失敗したというのならわかる
  性能下げて値段下げて売れたけどブランドが下がったといのもわかるが
  マツダはトーションとか性能下げて値段上げてブランド向上を狙うとか欲張りすぎ
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- 67. 名無しさん
- 2019年09月14日 22:17
- お膝元で高い車。関東にいたときはバーゲンプライスだったのになー。　
  トヨタ、日産、ホンダのほうが安かった。
  
  関係者はほ値引きなしで買ってるらしいから（店長談）、可哀そうとも思った。
  エルクテスト見たら多分そこまで必要ないけれど、買う気が失せた。
  トヨタ、ホンダでいいや。
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- 68. 名無しさん
- 2019年09月15日 00:17
- マツダ車に興味ない人は全部同じに見える。先日もデミオかな？と思ったらアクセラだった。
  前は走りがいいみたいな売り文句だったのにサスがトーションとか綻びが出てきてるね。
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- 69. 名無しさん
- 2019年09月15日 12:44
- Mazda３の開発中で３になるって話が出るずっと前だけど
  新型アクセラは品質が大幅にグレードアップするけど値段の金額はほぼ増えません期待していてください！！
  って言ってたんだけど、それ見てすごい不安になったんだよね
  それ見えないところのとんでもないコストカットするか、値上げ分部品会社に押し付けるかしかないじゃん、つまりやばいってことじゃん
  ってね
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- - 72. 名無しさん
  - 2019年09月16日 14:30
  - >>69
    品質が上がるなら値段上がって当たり前なんだよな。客はそこまでバカじゃない。
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- 73. 名無しさん
- 2019年09月18日 22:33
- マツダスピードアクセラ乗りだったがスイスポ買いました
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- 74. 名無しさん
- 2020年01月16日 00:32
- 今年から下請け倒産祭りかな。
  マツダも、下請けも、何年も、第７世代開発で無茶しすぎた。
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