ダウンロード (8)
1: 2019/09/22(日) 12:12:34.92 0
減速時にエネルギーを回収するのではなく捨ててるだけのガソリン車には
常に勿体ないという気持ちがつきまとっちゃうよね

もうハイブリッド車にしか乗れないわ

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7: 2019/09/22(日) 12:23:40.20 0
>>1
フィットとかフリードとかノートとか
ああいう車ってハイブリッドとノーマルがあるじゃん
ハイブリッドは高いけど燃費で挽回できるまで何万キロ必要なんだ?

2: 2019/09/22(日) 12:14:12.59 0
むしろガソリン車の面白さを再確認できてハイブリッド要らねになったわ

3: 2019/09/22(日) 12:17:11.64 0
久しぶりにマニュアル乗ると楽しいよ
ブッブッーンブオーン

11: 2019/09/22(日) 12:48:00.46 0
>>2 >>3

車の運転におもしろさや楽しさなんて必要ない

4: 2019/09/22(日) 12:18:20.46 0
原付二種ならリッター50-60kmだぞ

8: 2019/09/22(日) 12:34:47.05 0
払った金を回収するなんて気持ちでは買ってない
ハイブリットって車が面白いから買ってる

10: 2019/09/22(日) 12:46:48.92 0
>>8
給油の回数も減るからな

12: 2019/09/22(日) 12:49:36.64 0
給油のめんどくささが減るのはかなりいいぞ

14: 2019/09/22(日) 12:51:20.04 0
HV車のメリット
・給油の回数が少ない
・給油なしで長距離ドライブできる
・静粛性が高い
・加速性能が高い

HV車のデメリット
・価格が高い

15: 2019/09/22(日) 12:52:23.02 0
発進時はマジ静か
停止時もエンジン止まってるし静かさは全然違うわな

16: 2019/09/22(日) 12:52:48.56 0
バッテリー高いからチャラ

17: 2019/09/22(日) 12:55:05.51 0
中古の20プリウス20万で手に入ったので足代わりに乗ってる
平均燃費20くらい

18: 2019/09/22(日) 12:56:49.05 0
発進してエンジン回り出したらガソリン車よりうるさいだろ

20: 2019/09/22(日) 13:05:46.62 0
>>18
一般道レベルなら結構モーターで引っ張るよ
そもそも一定以上の速度になるとエンジン音よりそれ以外の音の影響の方が大きいし
発進時にエンジン音がしないというのが快適度合いではでかい

30: 2019/09/22(日) 17:54:03.73 0
>>18
それは車種によるでしょ
50系プリウスなら、エンジンがかかっても気づかないくらい静か
アクセルベタ踏みでもしなければエンジン音は気にならない

22: 2019/09/22(日) 13:44:12.48 0
ハイブリッド乗ったが普通のエンジンが良いと思ったし
軽にも乗ったが普通車が良い
50ccからリッターまで乗ったが小型が良い
ただし車がないなら250だと思う

23: 2019/09/22(日) 13:47:15.36 0
HV車のデメリットは他にもあるよ
大型電池を積載しないといけないから重くなるし空間が犠牲になる
車種にもよるがスポーツカーでもないのに空力を意識しすぎて
視界が悪いフロントガラス寝過ぎで圧迫感強い

24: 2019/09/22(日) 14:00:24.37 0
EVへのつなぎだからね

26: 2019/09/22(日) 16:38:14.39 0
>>24
そう言われてきて20年は経つな

25: 2019/09/22(日) 14:01:56.99 0
ゴミとか虫がぶつからないで
屋根を通り過ぎてくと空力を実感する

29: 2019/09/22(日) 17:30:49.83 0
あの回生の気持ち悪い制動がある限り二度と乗りたくない

32: 2019/09/22(日) 20:12:09.24 0
>>29
逆。
むしろハイブリッドしか乗ってなかったら普通のガソリン車のほうが運転しづらくなったはw

34: 2019/09/22(日) 20:16:50.48 0
>>32
よっぽど酷いブレーキしか知らないんだな

33: 2019/09/22(日) 20:14:03.80 0
今セレナe-powerが熱いッ!

36: 2019/09/22(日) 20:19:16.41 0
どうせなら給油もオイル交換も不要のEVがほしい

38: 2019/09/22(日) 20:22:07.73 0
初代プリウスが音もなく後ろから近づいてきた時は怖かった

39: 2019/09/22(日) 20:38:36.17 0
電気自動車に乗ると今どきエンジン(笑)積んでいる
ハイブリッドとか乗れないよね

41: 2019/09/22(日) 20:44:48.98 0
アクセル踏んでないのに急にエンジン高速回転になるのはビビるわ

引用元: http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1569121954/





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    コメント

     コメント一覧 (34)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年09月22日 21:11
      • 排気量下げずにハイブリッド化してくれるなら考える
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年09月23日 01:50
        • >>1
          こないだのカローラとかそうだけど、むしろハイブリッドモデルのほうが排気量デカくない?
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年09月23日 02:51
        • >>12
          ハイブリッドはエンジン回転数上がりにくいからターボかかりづらくてNAの方が都合がいいんだよ
          ダウンサイジングターボは低速トルクあるから排気量が少なくてもよいってのもあるけど
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年09月23日 03:04
        • >>12
          トヨタのハイブリッドは最大で5000RPMちょいしか回せないから排気量大きくしないとだめなんだよ
          エンジン単体で馬力がかなり低いのはそのせい。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年09月22日 21:25
      • ハイブリッドって電動アシスト自転車みたいなものやからな。電動自転車乗ると普通のに乗れなくなるわ。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年09月22日 21:27
      • 貴様の主義主張は理解したからその主張を押し付けるな
        おさるの創価勧誘じゃあるまいし
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年09月22日 21:50
      • ePowerとかエンジンクソうるさい、
        プリウスとかのHVはエンジン始動しても静か

        やっぱり売れるだけの理由ある
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年09月23日 08:00
        • >>4
          そらHVにも色んなタイプがあるからな
          同一視してる頭悪い奴もいるけど
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年09月22日 22:10
      • いかに低燃費で走れるかチャレンジしてるわ
        後続車の迷惑にならない程度に
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年09月23日 08:14
        • >>5
          「後続車の迷惑にならない」
          これ重要
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年09月22日 22:29
      • 最近の車ってガソリン車でも全然静かじゃないか?
        タイヤの音なんかの方がよっぽど大きい
        信号でアクセルベタ踏みでロケットスタートしてるプリウス見るとモーターって凄いなとは思うけど
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年09月22日 22:29
      • EVよりハイブリッドの方がよほど高度な技術であること知らないバカは多いよな。

        そもそも電気自動車はガソリン車が世に出回る同時期に一度開発されてるのに。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年09月22日 22:48
      • カロスポのHVを試乗したけど、楽しくないのは確かだが、HV側に右足を合わせてやると、あれよりスムーズなユニットなんてないと思えるくらい滑らかだわ
        楽しくないから買わんけど、autocar評では2.0の高出力HVのカローラはより良いらしいのよね、羨ましい
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年09月22日 23:24
      • アウトドアで電源になって便利。オプションで100Vコンセントもつけられるし。
      • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年09月23日 22:17
        • >>9
          今はオプションなのか?うちのエスティマHVは標準で2つついてる。
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年09月23日 00:04
      • 来年から個体電池実用化とかネット記事で見たけどほんまなん?
        もう完全電動化近いかも知れんで、HVとかもういらんやろ。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年09月23日 01:24
      • エンジン動いてても静かって、そりゃエンジンの性能とか車体の防音性であって、ハイブリッドであることは関係ねーだろ
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年09月23日 08:01
        • >>11
          頭悪いの?
          モーターパワーを使う分エンジン高速回転させなくても動くんだよ
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年09月23日 08:16
        • >>18
          頭悪いの?
          エンジン静かなの含めて車の性能なんだよ
          モーターが静かってのは答えになってない
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年09月23日 01:53
      • まあ車の1ジャンルとしては成立してるからね
        HVしか乗ったことない世代も出てる
        感性に合うの乗れば良い
        だがEV、テメーは駄目だ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年09月23日 02:21
      • 俺の車は減速時にエネルギーが無駄になるどころか普通に走っててもガソリン垂れ流しだけど楽しいぞ?
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年09月23日 08:29
      • 給油回数減るし航続距離伸びる
        コンセントは1500wまで使える
        この2点でアルHVのELグレードにしました
        他人の嫉妬とか批判とか笑っちゃうくらい快適に多人数で出かけられる
        近場や狭い道はコンパクトハッチに乗るし
        貧乏人の僻みって本当に気持ち悪い
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年09月23日 08:56
      • ホンダのはしらんがトヨタのHVはガソリン車から乗り換えても違和感ないからなー、燃費が基準なら妥当な気はする
        ガソリンはガソリンでシステム無い分ちょっと軽いしレスポンスいいから走ってて楽しいけどな
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年09月23日 09:57
      • 一応書いとくと、ワイの車は55000km走るとハイブリッドで高くなった分は回収できる。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年09月23日 10:49
      • 元が取れないとかいつまで言い続けるんだ…。出力上がって燃費下がるターボには文句言わないのに、燃費も上がるハイブリッドだけ文句言うとか馬鹿なの?
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年09月23日 15:57
        • >>24
          そりゃターボ車乗りに燃費求めるヤツは少ないからな
          比較対象がおかしい
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年09月23日 18:35
        • >>24
          そもそもターボの燃費下がるっていう認識がおかしい
          たとえば2Lで4L並みのパワー・トルク出しつつ4Lよりも燃費がいいってのがターボエンジンなのに、
          NA2Lと比べて燃費悪いと言うとか頭が悪すぎる
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年09月23日 15:58
      • 自転車乗れよ。環境に優しすぎ。
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年09月23日 18:05
      • 「静かさ」の観点からだと、究極的にはEVになるんだろうね
        俺はエンジン音が好きだから縁のない話だけども。
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年09月23日 18:39
      • 30プリウス乗ってた。
        当時はハイブリッド車というと、プリウスが主な選択肢で、
        ハイブリッドがまだ珍しく、先進的だったので買ってみた。
        燃費は素晴らしく、発信時の音は静かで、発信時の加速もパワーモードでは下手なスポーツカーより速くて、電気式CVTは滑らかだった。
        ただ、30プリウスのハンドリングは、普通のSグレードだった為か、印象は最悪だった。
        G'sとかのスポーツグレード選んでいたら、今も乗り続けてたかも。

        っで、現在は、普通のエンジン車をマニュアルで乗れるのは、今の時代が最後かもと思って、
        ロードスターと86とスイスポで迷って、パワー感が一番有ったスイスポ撰んで、現在乗ってる。

        次乗り換える頃は電気自動車かなあ
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年09月23日 18:50
      • 渋滞時にしかメリットがないHBなぞ、一回買えば十分
        次も同じように購入したら、褒めてやるわ。
      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年09月23日 23:26
        • >>30
          俺は小学生の時は2B派だったけど
          HB使い始めたら折れにくさに感動して以来HB派になったな
          2Bはすぐ折れるからコスパ悪いし、もう戻れんわ
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年10月01日 23:09
        • >>33
          俺は何故か国語はB、算数はHBって決めてた
          国語のノートがすぐに汚くなるんだけど、どうしてか国語はB、これは変えられなかった
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年09月23日 22:03
      • ハイブリッドのメリットは13年経ってもずっと変わらず自動車税が一律免除されること。
      • 0

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