1: 2019/09/23(月) 20:11:11.66 ID:EgYHTVeI9
2019-09-23
メルセデスベンツやスマート、AMG等、幅広いメーカに搭載されている世界的有名メーカ・ダイムラー製エンジンですが、今後は電気自動車(EV)事業へと注力していくために、130年続いてきたエンジンの開発に終止符を打つという衝撃的な事実が明らかとなりました。

ドイツの自動車雑誌Auto Motor Und Sportの情報によると、ダイムラーの開発責任者であるMarkus Schaefer氏によれば、次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、今後は電動パワートレインに注力していくと説明したとのこと。

また同氏は、最新の燃焼エンジンの開発費用は一切投資せず、既存のエンジンを改善するために、特定のパーツ改良には取り組んでいくとしていますが、やはり内燃機関には限界があるとのことで、この限界を通り超えることは非常に難しく、そこに時間を費やすのであればEVの開発を進めていく必要があると語っているそうです(しかも燃焼エンジンの開発には時間や労力、費用も大幅にかかるため、投資するにはあまりにも無価値と判断)。

なおダイムラーは、2022年までにメルセデスベンツとスマートのラインナップモデルを全て、電動パワートレインに採用する計画を発表しているため、そういった意味では今のタイミングで燃焼エンジンの開発を中止したことは良かったことなのでは?という意見もあるそうです。

http://creative311.com/?p=73379
20190420_GTC-1

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51: 2019/09/23(月) 20:20:10.76 ID:X6dDsf+/0
>>1
勝算があるならそれでいいんじゃね?

2: 2019/09/23(月) 20:11:43.16 ID:y1UPBYuT0
それじゃあスカイラインのエンジンも提供中止なのか

8: 2019/09/23(月) 20:12:20.18 ID:cNDIcFn60
>>2
とっくに中止してる

5: 2019/09/23(月) 20:11:56.67 ID:zPzfEOtq0
え、AMGはもうエンジンなくなんの

6: 2019/09/23(月) 20:12:01.84 ID:455xP8Tn0
あらまぁ
F1からも撤退するのん?

33: 2019/09/23(月) 20:18:05.33 ID:8dYAgYtu0
>>6

EVでも、F1は可能。

むしろ、短距離走なので、EVが最適。

45: 2019/09/23(月) 20:19:52.34 ID:lmDxznSl0
>>33
F1の速度で300km走るのきつくね?
重量も制限されるし

70: 2019/09/23(月) 20:22:32.04 ID:Zcuh1/qK0
>>33
FEとの契約があるのでEVではF1は出来ない
技術的にではなくて契約的にね

11: 2019/09/23(月) 20:13:31.42 ID:BdkHWCnE0
電動パワートレインってHV込だろどうせ
特にかわっていない、むしろ与太からみたら周回遅れ

15: 2019/09/23(月) 20:13:44.31 ID:LEhFlPtL0
おい止めるなよ。
モーターなんって何処でも作れるんだぞ。
EVってのはモーターが全て。
良いモーターがあればすぐ作れる。

28: 2019/09/23(月) 20:17:11.02 ID:QWSrm+Co0
>>15
モーター以外も大事だろ

モーターさえ作れれば作れるなら、別視点で言えばエンジン作れたら
どこでも車作れるみたいな話になるぞ

でも造船所や飛行機会社は自動車作れてない

133: 2019/09/23(月) 20:29:37.84 ID:kH9ivGDY0
>>28
エンジンは技術の蓄積が必要だから容易に参入できない

68: 2019/09/23(月) 20:22:15.81 ID:lsncV1gK0
>>15
車の足回りとかブレーキとか剛性とかトータルバランスとか、高性能車だとそうそう簡単にはできないと思うが

18: 2019/09/23(月) 20:14:31.28 ID:JgmzZztp0
EV普及する未来が見えねえ

21: 2019/09/23(月) 20:15:49.91 ID:lmDxznSl0
>>18
EV作るとテスラがライバルになるんだなぁ・・・
色々アレなテスラだけど車自体は無茶苦茶評価高いわけでな

ダイムラーに勝てるの?って感じはする

22: 2019/09/23(月) 20:15:57.20 ID:jI3hbPvl0
豊田が完全EV化したらピストンやバルブやスプリングだけ作ってるような
零細下請けは壊滅するのかな

110: 2019/09/23(月) 20:27:13.90 ID:Deyo5/dA0
>>22
精密加工の技術はあるんだから別の物作り始めるだけ

25: 2019/09/23(月) 20:16:14.30 ID:wot4Ti5/0
これからはモーター開発って言い方で合ってる?

31: 2019/09/23(月) 20:17:44.45 ID:lmDxznSl0
>>25
合ってない
モーターだけ開発して何とかなるわけじゃないからな
一番の問題はバッテリーだと思うわ。自社じゃどうにもならんから

27: 2019/09/23(月) 20:16:36.22 ID:GLIm3VCE0
問題なのはモーターじゃなくてバッテリーだろ

32: 2019/09/23(月) 20:17:57.66 ID:LrEMug7A0
でもさ
電動自動車の肝て
バッテリーだろ?

35: 2019/09/23(月) 20:18:23.37 ID:ClrV7XFN0
日本が最後の最後までエンジン使い続けるんだろうな。

50: 2019/09/23(月) 20:20:10.51 ID:rm0eMRE70
>>35
だろうな
印鑑みたいに
ガラパゴス日本

119: 2019/09/23(月) 20:28:12.55 ID:eHtB2y8D0
>>35
日本向けにはそうだろうな。7億人の欧州市場も無視できないから、
日本の自動車メーカーも、電気自動車に力入れるわな。

水素投資が無駄に成ったけれども。

42: 2019/09/23(月) 20:19:11.87 ID:kF5W6RA80
う~ん、そんな時代になっちゃったのかあ~

44: 2019/09/23(月) 20:19:41.80 ID:8Tmau6ll0
そもそもよ、電車は電気で走ってるのに何で車はいまだにガソリンなのか

156: 2019/09/23(月) 20:31:18.74 ID:piN6gUui0
>>44
発電のメインは火力発電だから
結局一緒だよ

46: 2019/09/23(月) 20:19:57.83 ID:OXRMRXlg0
モーターの開発か
ドイツ人だし何か面白い技術持ってるのかな

54: 2019/09/23(月) 20:20:42.07 ID:4K21rVn90
やはり内燃機関には限界があるとのことで

バッテリーの実用性のほうが限界がありそうな気がする
何の根拠もないけど

60: 2019/09/23(月) 20:21:20.50 ID:OMR0DIah0
英断だよね、なかなか出来ないと思う
金持ちなら株買うわ

62: 2019/09/23(月) 20:21:40.19 ID:MaPFyuEr0
日本は発電能力あまってるっぽいんだから電気料金下げてEV化の先進国になって下さい

81: 2019/09/23(月) 20:23:21.36 ID:jCY2fU/p0
充電10分、航続距離最低400キロ
これが10年保証された上で、充電ステーションはガソリンスタンド並なら考える

91: 2019/09/23(月) 20:25:22.10 ID:3ScSLvsL0
ついに一歩進むときなんだな
臆したら敗北いてまう

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569237071/




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    コメント

     コメント一覧 (33)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年09月23日 21:29
      • > 22: 2019/09/23(月) 20:15:57.20 ID:jI3hbPvl0
        > 豊田が完全EV化したらピストンやバルブやスプリングだけ作ってるような
        > 零細下請けは壊滅するのかな

        > 110: 2019/09/23(月) 20:27:13.90 ID:Deyo5/dA0
        > >>22
        > 精密加工の技術はあるんだから別の物作り始めるだけ

        ねぇよw
        専用機据えてそれしか分からない人がオペレーティングしてるんだから。
        今の職人(職人?w)ってノギスすら使えねぇやつが現場に立ってるんだぞ。
        ミラーメーカーなんてカメラになることに危機感を感じて慌ててカメラ開発しはじめてるからな。
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年09月23日 21:39
      • こいつら欧州車持ち上げてるけど
        あれだけ不正しまくってんだからもうダメなのはわかりきってるだろ
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年09月23日 21:57
      • エンジンで勝てないからEVにかけるしかないんだよな
        少なくともあと30年は内燃機関無くならないのにね
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        • 21. 名無しさん
        • 2019年09月24日 06:15
        • >>3
          内燃機関の生産はやめないだろ
          EVのシェアはじわじわ増えていくだろうし
          今ぐらいから注力しておいた方が良いだろう
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年09月23日 21:58
      • ※1
        バッテリー、モーター関連や電子部品へのシフトは進むだろうが
        厳しいだろうなスマホなんか大して稼ぎにならんし
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年09月23日 21:58
      • クリーンディーゼル車が先なくなってしまったからな

        かといってHVではどうあがいても日本に勝てないから完全EVに全振りするしかないわけだ
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年09月23日 22:08
      • 米、仏、中がEVに懐疑的になってきてるのにEVに全振りとかジャーマンは極端過ぎる
        仏か中あたりに登った梯子を外されなきゃいいけどな
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年09月23日 23:18
      • ヨーロッパの人間の手の平クルーの華麗さは、日本のネット民なんか足元にも及ばないからね。
        歴史と技術に裏付けられた舶来物のブランド力は伊達ではない。
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年09月24日 00:03
      • 内燃機関自動車の制限や廃止を表明した国は既に出てきてるからね
        「まだ早い」な内に次の手を打たないと「もう遅かった」になるという決断だろう
        吉と出るか凶と出るか。それこそ次の100年のスパンの話で

        事情は違うが日本の自転車産業は時期を見誤って既に壊滅
        自動二輪車産業ももはや衰退が食い止められない状況
        次が自動車にならない保証はない
        日産GTRの元設計者も「日本車が世界一だと思っているのは日本人だけかもしれない」
        「今から次の時代に向かって動かないと、気付いた時には手遅れになる」
        みたいな事を言って日産を辞めたな
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        • 16. 名無しさん
        • 2019年09月24日 04:49
        • >>8
          それでやってることはベストカーで批評ってどうなのよ?
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        • 22. 名無しさん
        • 2019年09月24日 06:36
        • >>16
          台湾の華創車電技術中心(裕隆汽車グループの技術開発部門)の副社長に就任してるよ
          裕隆汽車は中国の東風汽車集団や吉利控股集団と提携してる
          ってことはアジアでは日産・ホンダ・プロトン
          ヨーロッパではダイムラー・PSAプジョーシトロエン・ボルボと繋がってる
          「アジア自動車産業連合体構想」みたいな話はここから来てるんだろう
          フォルクスワーゲングループがヨーロッパでやってる事のアジア版を目指してるのかも知れない
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年09月24日 00:04
      • EV普及したら発電・変電施設や送電線持たないんじゃいのかなとか思ったり
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        • 10. 名無しさん
        • 2019年09月24日 00:16
        • >>9
          「他社が腰を上げる前にダイムラー規格のEVインフラを世界の主流にして主導権を握る」
          ぐらいのことは考えてるのかもしれない
          自動車黎明期に蒸気と電気と内燃機関が主導権争いをしてた時代の再来なのかもな
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年09月24日 00:23
      • だからなんで一本足打法で行こうとするんだよ。
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        • 17. 名無しさん
        • 2019年09月24日 04:51
        • >>11
          一応HVもFCVもやってるがここら辺はトヨタとホンダが粗方抑えてるんで、フロンティアはEVしかない。
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年09月24日 00:33
      • ドイツは日本ですら小規模ながら持っている国際石油資本が無いから妨害工作が激しくないのかも。
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年09月24日 01:13
      • まあ今から新エンジン開発して車のデザイン決めてって頃には燃焼エンジンは大して売れなくなってるだろうからいいんじゃね
        開発費回収できないだろ
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      • 14. 名無しさん
      • 2019年09月24日 02:35
      • クリーンディーゼル(笑)でやらかしたから起死回生の決断なんだろうが、EUで歩調を合わせられるのかな?
        優位な基準をEU内の条約に決めて利益上げる算段かも
        EU崩壊したら取返しつかなくなるが
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      • 15. 名無しさん
      • 2019年09月24日 02:42
      • ドイツのコンチネンタルは2030年に生産されるエンジンが最後の世代になるって言ってたけど、流石に、開発中止は早すぎやしないかダイムラーさん。
        マツダはどう出る??
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        • 18. 名無しさん
        • 2019年09月24日 04:56
        • >>15
          トヨタとホンダが30年代には熱効率50%越えのエンジン実用化するって計画とは対照的やな。
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      • 19. 名無しさん
      • 2019年09月24日 05:58
      • 家電屋は組み立てなんて誰でもできるから、高性能な部品屋が一番!って結論に達した。自動車屋もそうなるかもね。
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      • 20. 名無しさん
      • 2019年09月24日 06:13
      • これBSGやISGは含まれるのか?
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年09月24日 07:11
      • 電車は電気でっていうけどそりゃ電気通す架線引いてりゃ走れまっせ、昔のトロリーバスのように

        最近は電車側でe-powerやEVのような蓄電池車両、HVが登場しているからどっちかというと鉄道分野のほうが少し遅れている。ただしモーター本体は性能良くてプリウスのインバーター制御とか回生ブレーキなんか鉄道のほうが先
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年09月24日 07:21
      • ダイムラーはVVVFインバーター作れるの?
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        • 25. 名無しさん
        • 2019年09月24日 07:44
        • >>24
          元ダイムラーの鉄道部門だったボンバルディアトランスポーテーションがあるから大丈夫なんじゃないの
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      • 26. 名無しさん
      • 2019年09月24日 09:51
      • 50年後には自動運転も日常的に運用されて乗用車はすべてEV車になってても
        トラックとか特殊車両はエンジン車が残ってそう
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        • 27. 名無しさん
        • 2019年09月24日 12:19
        • >>26
          ショベルとか重機は乗用車より早く電機化するかもしれないな
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        • 32. 名無しさん
        • 2019年09月25日 03:10
        • >>27
          バッテリー式の建機や荷役機械は既に多種多様に実用化済み。油圧ポンプをエンジンで回すかモーターで回すかの違いだけだからな。
          鉱山用の超大型ダンプトラックもコマツが世界最大級の369t積み電動トラックを販売してる
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      • 28. 名無しさん
      • 2019年09月24日 13:26
      • 先進国の液晶テレビと同じ道を辿りそう…

        まぁどうせHV込みだろうからそうはならんけどな
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      • 29. 名無しさん
      • 2019年09月24日 13:26
      • 資本を中国に抑えられたからそういう方針になってしまったんでしょ
        ま、今の中国見る限りただの(中国への)リップサービスになるでしょうけど
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      • 30. 名無しさん
      • 2019年09月24日 16:01
      • 戦争がある限り完全EVとか無理な話
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      • 31. 名無しさん
      • 2019年09月24日 18:58
      • ワイの妄想だけど、燃焼エンジン開発をやめるって言っても、普通考えたら燃料であるガソリンや軽油は常温常圧、液体で、なおかつ経済性に優れた燃料源であるはず。それから、国連などで温暖化の原因が化石燃料であるような事を念仏のように唱えている。それはネット調べてみると科学者の多くが二酸化炭素が原因ではなく、十数億年単位では平常運転である可能性がある事。あとは、プラスチックゴミ削減云々等。これらの事象は石油使用量を削減する要因になっている。つまり、石油を原料とする製品に限界があるという事。近い将来、石油は経済性に優れた燃料にはならない。そのことは自動車業界では察知していると思われる。

        であるならば、燃焼エンジンは淘汰されるには必然かもしれない。そして、現在の経済も石油で成り立っているわけだからリセットされるかもしれない。
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      • 33. 名無しさん
      • 2019年09月25日 15:36
      • どうか口だけであってほしい
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