ogp
1: 2019/09/24(火) 09:11:47.66 ID:pw6FgetC9
ホンダはディーゼルエンジンの新規開発を打ち切る。2021年までに主力市場の欧州でディーゼル車の販売から撤退し、ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)などの電動車に経営資源を集中する。日本や欧州の自動車大手が相次ぎ開発の中止を表明し、自動車の脱ディーゼルの動きが鮮明になっている。

ディーゼルはガソリン車よりも二酸化炭素(CO2)排出量が少なく、燃料も軽油を使うため維持費が安い。欧州で根強い人気…

2019/9/24付日本経済新聞 朝刊
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO50113240T20C19A9MM8000/

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2: 2019/09/24(火) 09:12:30.73 ID:9PaN0WK70
そもそも開発してたの?

5: 2019/09/24(火) 09:14:42.27 ID:LqUA2Mvl0
ディーゼル車なんてトラックみたいなもんだし
ホンダは本物の車だけ作っていてくれればいい

83: 2019/09/24(火) 10:04:33.44 ID:M4lImYI50
>>5
ホンダ自動車の原点は軽トラなのに

6: 2019/09/24(火) 09:14:52.70 ID:AZDcdKQg0
マツダのディーゼルは黒鉛をエンジン内に溜めて環境保護に貢献してるんだっけ

18: 2019/09/24(火) 09:20:58.49 ID:CyD+94wC
ディーゼルは船舶や鉄道には向いているが
車は不向き
熱効率がよくても定格運転にしか向かないエンジンだよ
もっとはやくみとめるべきだった

53: 2019/09/24(火) 09:43:07.09 ID:BYzu90Lj0
>>18
e powerのディーゼルなら相性悪くないと思うんだが日産やる気ねーのかな
エルグランドにディーゼルなら買うのにな~

90: 2019/09/24(火) 10:09:11.62 ID:vQrbbFmR0
>>53
それなepowerって発電機積んでるだけなんだからディーゼルと相性絶対いいと思うわ

19: 2019/09/24(火) 09:21:03.80 ID:u5QJrY2v0
余った軽油はどうするの?

24: 2019/09/24(火) 09:23:37.91 ID:nCm2GQyi0
>>19
つホンダジェット

20: 2019/09/24(火) 09:21:09.65 ID:o2ucEYxz0
作ってたのかよ

22: 2019/09/24(火) 09:22:27.64 ID:zzw9bF4K0
ヨーロッパ圏はディーゼル主力だったはず
BMWとかVWが日本でディーゼルを展開してるのはその飛び火

23: 2019/09/24(火) 09:23:30.19 ID:i9k8ONBg0
ガソリンエンジンは続けます

29: 2019/09/24(火) 09:27:16.76 ID:eAm22kL00
ホンダがディーゼル車を造ってたの知らなかった

34: 2019/09/24(火) 09:30:27.88 ID:w00UF0t00
もうEV一択

39: 2019/09/24(火) 09:33:38.57 ID:4kHcGuEX0
関係ないけどダイハツにもシャレードディーゼルターボとかあったね

41: 2019/09/24(火) 09:35:39.37 ID:dSy0iI0o0
今時ディーゼルとかアホだろ

撤退して正解

45: 2019/09/24(火) 09:37:59.72 ID:Avk7m9av0
そういえば欧州向けにわざわざ作ってたな

52: 2019/09/24(火) 09:42:15.97 ID:iM0yHGDo0
エンジンはもういらん。

EV

56: 2019/09/24(火) 09:43:21.45 ID:JEo01WiG0
いずれエンジンの技術がロステクにならなきゃいいが。
下請けも駆逐されて量産できなくなっていくのかな。

60: 2019/09/24(火) 09:46:20.86 ID:E5O7uviT0
>>56
もう半分ロステクだよ。だからニンゲンの後退は確定してる。

79: 2019/09/24(火) 10:00:03.48 ID:UmSnzDaT0
EVで勝負しろ

85: 2019/09/24(火) 10:06:13.79 ID:2hTkNBCj0
ディーゼル発電機で車を動かすのに効率が良くないから普及しないのかな。

94: 2019/09/24(火) 10:11:22.04 ID:LgSKT91Y0
なにやってんの…

98: 2019/09/24(火) 10:14:51.17 ID:IYPdEMMt0
ディーゼルは流行だったなあw

102: 2019/09/24(火) 10:17:48.45 ID:onLB16VY0
でもさ寒冷地だと電気自動車って死ぬよね?

118: 2019/09/24(火) 10:35:58.20 ID:lEO/UpTC0
ハイブリで先行ってたのに
ヨーロッパでの捏造ディーゼルブームに乗っかって
無駄な投資したよな、日本勢

120: 2019/09/24(火) 10:36:34.32 ID:qscnw9nZ0
まあ何がどうなるのかわからないが
あまり決めつけるのは良くないんじゃないかな?
細々でも開発して行った方が良いって
メルセデスも内燃機関を止めるらしいけど
何かにかけるって事は何かがダメだったら全部ダメになるって事ですよね?

125: 2019/09/24(火) 10:39:09.61 ID:V+0IOdlZ0
>>120
ルノーグループと共同開発やってるし
開発資源をEVに集中させるだけでエンジンやめるなんて言ってない

123: 2019/09/24(火) 10:37:53.26 ID:I3B/kpgF0
一般車両のディーゼルはもう要らんわな

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569283907/




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    コメント

     コメント一覧 (21)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年09月24日 12:46
      • 本物の車(軽自動車)
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年09月24日 13:44
      • 昔いすゞと提携してたときディーゼルのノウハウ習った
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        • 3. 名無しさん
        • 2019年09月24日 14:45
        • >>2
          それで国内外向けに結構ディーゼルエンジンあるんだよね。
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年09月24日 15:01
      • ちょっと前に1.6位のディーゼルエンジンのせたシビック市販してたよな。燃費30㎞/L位あるやつ。
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年09月24日 15:20
      • ヂーゼル
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年09月24日 15:32
      • 船でもだけどディーゼルって熱効率も歴史も長い素晴らしい技術なんだけどな、
        (表向き)環境で悪者にされてそれを無くしちゃうというのはどうなんかね?
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        • 7. 名無しさん
        • 2019年09月24日 16:05
        • >>6
          きちんと環境規制に合わせるとパワーが駄々下がりするし、
          かといって色々無理すると煤が凄い溜まって早めに洗浄しないといけないしアドブルー補給もある。
          日本みたいにストップアンドゴーになりやすい環境だとなおさら詰まりやすくなるんよ…
          それでいて今どきのコモンレール式やらさらなる高圧縮化やらダウンサイジングとかでトルクも出しにくいしね。
          そういう背景もある、まあ散々ディーゼルマンセーしておいて都合悪いと悪者にするのは欧州の日常茶飯事なので。
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年09月24日 18:15
      • そもそも、ホンダがディーゼルというイメージは全く無いし、これから自動車の電動化、個人的にはプラグイン化は避けらないだろうから、問題ないなさそう。
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        • 19. 名無しさん
        • 2019年09月25日 14:35
        • >>8
          ディーゼル優遇の欧州の為に作ってたのに欧州がそれ止めて電動化に向かうならそれこそ得意分野だし、自動車販売退避区でディーゼル優勢の残りはインドくらいで、日米中亜も電動化の流れだから開発費集中できる。
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年09月24日 20:19
      • e-Powerはむしろガソリンと相性が良いんなんだけどねぇ
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        • 10. 名無しさん
        • 2019年09月24日 21:28
        • >>9
          発電機を廻すパワーソースなんだから何でも良いと思うんだけどな
          見栄っ張り向けにガスタービン
          意識高い系に水素燃料
          保守層にガソリン
          変態にディーゼル
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        • 15. 名無しさん
        • 2019年09月25日 09:36
        • >>10
          横からだがガソリンと相性が良いというのはスロットリングロスの低減の意味だと思われ
          ガスタービンとディーゼルにはそれが無い
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年09月24日 21:37
      • ホンダジェットというか
        ガスタービンで軽油使おうぜ
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年09月24日 21:45
      • ジーゼルとかいうちっともクリーンでないインチキエンジンの化けの皮がはがれただけだお!
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        • 16. 名無しさん
        • 2019年09月25日 09:37
        • >>12
          お前には効率の数値は見えないんだな
          口調にふさわしい低知能低知識無教養な奴だな
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年09月24日 22:41
      • 煤タメコミタイプのマツダ
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        • 17. 
        • 2019年09月25日 09:38
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      • 14. 名無しさん
      • 2019年09月25日 03:36
      • マツダはいつまでディーゼルで頑張るのか見ものだな
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        • 20. 名無しさん
        • 2019年09月25日 14:37
        • >>14
          マツダもロータリーでレンジエクステンダーEV開発してるから、遅れるだけで後々止めるだろう
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年09月25日 09:40
      • 技術で道を切り開き人々を導いていたホンダ終了のお知らせ

        これからは知能ゼロの愚民の顔色を伺うキョロ充経営に邁進しますってか
        もっとも既に9割キョロ充になってるな
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        • 21. 名無しさん
        • 2019年09月26日 01:19
        • >>18
          熱効率45%新型エンジンや日立と固体電池、GMと合弁で次世代燃料電池の開発やってる。
          ディーゼル優遇してた欧州も電動車に舵を切ったのでもうディーゼルは開発する必要なくなっただけ。
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