タイヤ滑らせなきゃどれもいっしょなのにアホか
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2: 2019/09/24(火) 20:57:59.033 ID:C53sMIYb0
違うぞ
4: 2019/09/24(火) 20:58:33.269 ID:osys2uuOd
違うぞ
7: 2019/09/24(火) 21:00:00.535 ID:C8eovSEu0
>>4
何が違うんだよ
何が違うんだよ
6: 2019/09/24(火) 20:59:22.009 ID:4m55rZ1Vd
別物ですが
9: 2019/09/24(火) 21:04:06.120 ID:XMMN4V9Q0
まぁ冬タイヤ要らないような土地で街乗りしかしないなら
10: 2019/09/24(火) 21:04:22.711 ID:C8eovSEu0
>>9
だよな
だよな
11: 2019/09/24(火) 21:05:16.150 ID:aijxjmQ10
もうフルタイム四駆しか信じない
12: 2019/09/24(火) 21:06:02.810 ID:KhmildKQd
タイヤ滑らすというか公道で一般的な走行をする上では駆動方式なんぞ気にするだけ無駄
17: 2019/09/24(火) 21:09:40.580 ID:C8eovSEu0
>>12
だよな。気になるのは燃費だけ。
MTの方が楽しいのはわかる
だよな。気になるのは燃費だけ。
MTの方が楽しいのはわかる
25: 2019/09/24(火) 21:35:24.755 ID:YbBlGRt00
>>12
駆動輪で小回り効く効かないがあるが?
駆動輪で小回り効く効かないがあるが?
29: 2019/09/24(火) 21:38:26.368 ID:KhmildKQd
>>25
違いが無いなんて言ってないが?
気にするだけ無駄なだけ
違いが無いなんて言ってないが?
気にするだけ無駄なだけ
33: 2019/09/24(火) 21:42:33.264 ID:YbBlGRt00
>>29
今まで切り返さないと曲がれなかった所が曲がれるようになるが?内輪差わからん下手は何乗っても一緒だけど・・
今まで切り返さないと曲がれなかった所が曲がれるようになるが?内輪差わからん下手は何乗っても一緒だけど・・
14: 2019/09/24(火) 21:07:14.760 ID:D5RX5u2qK
(´・ω・`) FFしか運転したことないんだろ?
15: 2019/09/24(火) 21:08:23.566 ID:zSAKZGQg0
ワイ四駆高見の見物
16: 2019/09/24(火) 21:09:14.904 ID:tHApSry9a
駆動方式が違う
はい論破
はい論破
19: 2019/09/24(火) 21:28:29.990 ID:aiXuUTEn0
駆動方式だけでああだこうだいう奴に
ブラインドテストしてもらいたい
新型1シリーズ乗っても
ああコンパクトFRはいいなあ!とか言いそう
ブラインドテストしてもらいたい
新型1シリーズ乗っても
ああコンパクトFRはいいなあ!とか言いそう
22: 2019/09/24(火) 21:33:34.721 ID:rSG0npsBd
トラクションとか加速時の感覚が全然違うだろ乗ったことあんのかよ
30: 2019/09/24(火) 21:39:23.108 ID:C8eovSEu0
>>22
NCロド乗らしてもらったけど、だから何?という印象だった
NCロド乗らしてもらったけど、だから何?という印象だった
37: 2019/09/24(火) 21:45:37.359 ID:rSG0npsBd
>>30
NCならFFとは感覚が違うのはすぐわかると思うけどなあ
MR車だったら立ち上がりでのトラクションのかかりが明らかに違うよ
NCならFFとは感覚が違うのはすぐわかると思うけどなあ
MR車だったら立ち上がりでのトラクションのかかりが明らかに違うよ
40: 2019/09/24(火) 21:48:35.055 ID:C8eovSEu0
>>37
実用レベルでの速度域では少し違うかなー程度だったが、飛ばすと踏ん張ってる感はあった。
サーキットに行ったらはっきりわかんだね状態なんだろうけど、サーキット行かない人が実用レベルの速度域で駆動方式の違いについてあーだこーだ言ってるのはうーんマンダム
実用レベルでの速度域では少し違うかなー程度だったが、飛ばすと踏ん張ってる感はあった。
サーキットに行ったらはっきりわかんだね状態なんだろうけど、サーキット行かない人が実用レベルの速度域で駆動方式の違いについてあーだこーだ言ってるのはうーんマンダム
23: 2019/09/24(火) 21:33:57.776 ID:GBkmmtje0
降雪地域なら四駆が安心
26: 2019/09/24(火) 21:35:28.475 ID:rFjpk88td
FRで3速レッドゾーンの加速味わってみてほしい
27: 2019/09/24(火) 21:36:01.255 ID:rExxTIAA0
ffとか交差点でトルクステア出るじゃん
31: 2019/09/24(火) 21:41:16.136 ID:deiTynYF0
例えば自転車でも前輪だけブレーキを掛けたら前につんのめるだろ。
減速すると前に荷重が移り、加速すると後ろに荷重が移る。
気のせいとか誤差のレベルではない。具体的に常にダイレクトに荷重移動は起こる。
自転車レベルのスピードでも、はっきりとわかるほど強く起こる。
急加速とか急ハンドルに限ったことではない。
減速すると前に荷重が移り、加速すると後ろに荷重が移る。
気のせいとか誤差のレベルではない。具体的に常にダイレクトに荷重移動は起こる。
自転車レベルのスピードでも、はっきりとわかるほど強く起こる。
急加速とか急ハンドルに限ったことではない。
34: 2019/09/24(火) 21:43:10.242 ID:C8eovSEu0
>>31
荷重移動が起こるのはわかるが、駆動方式とは関係なくね?
荷重移動が起こるのはわかるが、駆動方式とは関係なくね?
32: 2019/09/24(火) 21:42:07.021 ID:deiTynYF0
小回りについては車輪と車輪の間隔
35: 2019/09/24(火) 21:44:02.653 ID:rExxTIAA0
まぁデフ組めば嫌でもわかるよ
43: 2019/09/24(火) 21:57:24.736 ID:YbBlGRt00
普通に運転する分には小回り効く効かないぐらいしか無くね?
45: 2019/09/24(火) 22:09:50.099 ID:deiTynYF0
普通に運転する範囲で困るくらいに違ったら欠陥車でしょ
コメント
コメント一覧 (76)
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宗教上の理由でFRしか乗れない老人が多いからしゃーない
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FRとかMR乗りたい…
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他人に押し付けようとして自分の気に入らないことを批判するゴミは4ね
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あと雪道での四駆を過信してるヤツ
四駆でもダメなときはダメだからな
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たださっきまで「イッパンジンモード」でA君と車バナシで盛り上がってたのに
そのあとBさん(外車好き、しかも古いイタ車のFRに造詣深いという変態おじさん)と
めっちゃ濃いメカニカルの議論してるとこにA君きて気まずい思いしたことはある…難しいもんだ
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FFが良いとか悪いとかじゃないけどそれでも日常使いでも違いはわかる
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駐車場の乗り入れスロープで前が滑って横に行くのでバックで入れた
FFがいいよ
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スタッドレスで雨の日もオーバーステアでやばい。
駆動方式で操舵フィールもトラクション全然違うし重量配分でコーナリングもブレーキングも全然違う。
ブレーキング時にMRはリアから沈み込んでいく感覚はフロントエンジン車には存在しないと思うよ。
これがわからん奴は車の運転好きな奴ではないと思うね。
一般人は車なんて動けばいいんだから全然どうでもいい話。
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走り方が変わるんだよ。
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FRのチェイサーはハンドル操作とドリフトで立て直し出来たし、FFのスターレットグランツァはブレーキングの減速タイミングとアクセル全開でどうとでもなった
四駆のGT-Rなんかはコースアウトせずに無難に運転したらコーナーでもストレートでも速かった
サーキット向けで無かったのがGTOとユーノスコスモ
とにかく止まらんかったから早目のブレーキするとインからシビックタイプRにちゅんと抜かされる
そんな俺でも根気だけはあったのでオールナイト耐久レースでタイヤ交換しながら優勝したのはいい思い出
友達にそれを報告したら「あんな時間かかるの一人でやったん?」と少し嘲笑され地味にショックだった
最後に、アップダウンの激しい山岳コースはトルクが大事
以上
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とりあえず自動車運動力学の本を読んだほうが良い
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駆動方式ってのは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、だろ?
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あとはどうでもいい。
ボンネット長くても(MAZDA6等)前輪駆動だとフロントオーバーハングが長くなってカッコ悪い
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ところでスレ主が「うーんマンダム」とか書いていたので、何のこっちゃと調べてみると凄ぇ古いCMのフレーズだった・・・、スレ主はお爺ちゃんなのかw
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FFの軽はハイトワゴンでも140巡行余裕だがアイや軽トラはハンドルぶれぶれで怖いからな
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全力出せるならFRとか楽しいだろうけど雪とかに弱いのでアレだ
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摩擦力と慣性力な
これすら知らない奴が居るから荒れる
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MFRFの時代だから禿同だわ
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使い勝手のほうが遥かに大切
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ワインディング持ってくとMRが一番楽しかったな
下りはRRがブレーキ踏んでも後ろが踏ん張ってくれるけどおつりが恐いね
一番バランスが良かったのはFD
FRと言うよりも前後重量バランスが大きいのかも
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「FFはトルクステアガー!アンダーステアガー!」なんてもう昔の話やで
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シビックタイプRのがツアラーVより断然クイックで乗ってて楽しい
運転の楽さは逆だが
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あと鈍いヤツな
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まあ滑る時はなんでも滑るんだが…
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FFだと引っ張られる感じで疲れる。
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飛ばしてるときに強めのエンブレかけた際、
駆動方式で車の挙動が異なるので、ワイは4WDが好きだな
・FF:前につんのめる
・FR:後ろから引っ張られる
・4WD:4輪均等に制動かかる
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後輪が前輪に比べて受動的なお仕事しかしないのがなんか嫌っていう好みなだけなんだがね。
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百害あって一利なしだよ
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交差点での左折とかで、ハンドル切った状態でアクセル入れた時とか。
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後輪駆動だとアクセル踏み過ぎると滑っちゃうから気を使わないといけなくてイライラするけど
FFなら割とガッツリ踏んでも姿勢崩れにくいし崩れても修正しやすいからラフに乗れて楽しい
あと狭いところで取り回しが良いのも好き
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大人しく乗ってたから初めは分からんかったが、
慣れてきたころ踏み込んだらハンドル取られて「!?」ってなった記憶あるし
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