18140715398_o
1: 2019/09/24(火) 20:57:20.476 ID:C8eovSEu0
タイヤ滑らせなきゃどれもいっしょなのにアホか

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2: 2019/09/24(火) 20:57:59.033 ID:C53sMIYb0
違うぞ

4: 2019/09/24(火) 20:58:33.269 ID:osys2uuOd
違うぞ

7: 2019/09/24(火) 21:00:00.535 ID:C8eovSEu0
>>4
何が違うんだよ

6: 2019/09/24(火) 20:59:22.009 ID:4m55rZ1Vd
別物ですが

9: 2019/09/24(火) 21:04:06.120 ID:XMMN4V9Q0
まぁ冬タイヤ要らないような土地で街乗りしかしないなら

10: 2019/09/24(火) 21:04:22.711 ID:C8eovSEu0
>>9
だよな

11: 2019/09/24(火) 21:05:16.150 ID:aijxjmQ10
もうフルタイム四駆しか信じない

12: 2019/09/24(火) 21:06:02.810 ID:KhmildKQd
タイヤ滑らすというか公道で一般的な走行をする上では駆動方式なんぞ気にするだけ無駄

17: 2019/09/24(火) 21:09:40.580 ID:C8eovSEu0
>>12
だよな。気になるのは燃費だけ。
MTの方が楽しいのはわかる

25: 2019/09/24(火) 21:35:24.755 ID:YbBlGRt00
>>12
駆動輪で小回り効く効かないがあるが?

29: 2019/09/24(火) 21:38:26.368 ID:KhmildKQd
>>25
違いが無いなんて言ってないが?
気にするだけ無駄なだけ

33: 2019/09/24(火) 21:42:33.264 ID:YbBlGRt00
>>29
今まで切り返さないと曲がれなかった所が曲がれるようになるが?内輪差わからん下手は何乗っても一緒だけど・・

14: 2019/09/24(火) 21:07:14.760 ID:D5RX5u2qK
(´・ω・`) FFしか運転したことないんだろ?

15: 2019/09/24(火) 21:08:23.566 ID:zSAKZGQg0
ワイ四駆高見の見物

16: 2019/09/24(火) 21:09:14.904 ID:tHApSry9a
駆動方式が違う
はい論破

19: 2019/09/24(火) 21:28:29.990 ID:aiXuUTEn0
駆動方式だけでああだこうだいう奴に
ブラインドテストしてもらいたい
新型1シリーズ乗っても
ああコンパクトFRはいいなあ!とか言いそう

22: 2019/09/24(火) 21:33:34.721 ID:rSG0npsBd
トラクションとか加速時の感覚が全然違うだろ乗ったことあんのかよ

30: 2019/09/24(火) 21:39:23.108 ID:C8eovSEu0
>>22
NCロド乗らしてもらったけど、だから何?という印象だった

37: 2019/09/24(火) 21:45:37.359 ID:rSG0npsBd
>>30
NCならFFとは感覚が違うのはすぐわかると思うけどなあ
MR車だったら立ち上がりでのトラクションのかかりが明らかに違うよ

40: 2019/09/24(火) 21:48:35.055 ID:C8eovSEu0
>>37
実用レベルでの速度域では少し違うかなー程度だったが、飛ばすと踏ん張ってる感はあった。
サーキットに行ったらはっきりわかんだね状態なんだろうけど、サーキット行かない人が実用レベルの速度域で駆動方式の違いについてあーだこーだ言ってるのはうーんマンダム

23: 2019/09/24(火) 21:33:57.776 ID:GBkmmtje0
降雪地域なら四駆が安心

26: 2019/09/24(火) 21:35:28.475 ID:rFjpk88td
FRで3速レッドゾーンの加速味わってみてほしい

27: 2019/09/24(火) 21:36:01.255 ID:rExxTIAA0
ffとか交差点でトルクステア出るじゃん

31: 2019/09/24(火) 21:41:16.136 ID:deiTynYF0
例えば自転車でも前輪だけブレーキを掛けたら前につんのめるだろ。
減速すると前に荷重が移り、加速すると後ろに荷重が移る。
気のせいとか誤差のレベルではない。具体的に常にダイレクトに荷重移動は起こる。
自転車レベルのスピードでも、はっきりとわかるほど強く起こる。
急加速とか急ハンドルに限ったことではない。

34: 2019/09/24(火) 21:43:10.242 ID:C8eovSEu0
>>31
荷重移動が起こるのはわかるが、駆動方式とは関係なくね?

32: 2019/09/24(火) 21:42:07.021 ID:deiTynYF0
小回りについては車輪と車輪の間隔

35: 2019/09/24(火) 21:44:02.653 ID:rExxTIAA0
まぁデフ組めば嫌でもわかるよ

43: 2019/09/24(火) 21:57:24.736 ID:YbBlGRt00
普通に運転する分には小回り効く効かないぐらいしか無くね?

45: 2019/09/24(火) 22:09:50.099 ID:deiTynYF0
普通に運転する範囲で困るくらいに違ったら欠陥車でしょ

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1569326240/




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    コメント

     コメント一覧 (76)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年09月24日 23:35
      • オーバーステアもアンダーステアも分からないなら黙ってた方がいい
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年09月24日 23:42
      • 駆動形式は宗教だからな。
        宗教上の理由でFRしか乗れない老人が多いからしゃーない
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        • 20. 名無しさん
        • 2019年09月25日 04:19
        • >>2
          ケツ流すにはベストなんやがなぁ…
          いかんせんこのご時世 即BANやわ
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年09月24日 23:51
      • 財布の事情でFFにしか乗れない…
        FRとかMR乗りたい…
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年09月25日 00:03
      • 駆動系の話楽しいのわかるけど
        他人に押し付けようとして自分の気に入らないことを批判するゴミは4ね
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年09月25日 00:04
      • タイヤ滑らせなきゃ四駆こそ無駄の極致だぞ
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        • 38. 名無しさん
        • 2019年09月25日 09:24
        • >>5
          アホか
          駆動力の分配で加速時に滑りにくいのが四駆

          お前の言ってるのは「空転時トルク伝達」な
          空転していても少しだけどトルクは伝達される
          それが4駆だと当然2駆の倍になる
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        • 66. 名無しさん
        • 2019年09月25日 21:06
        • >>38
          アホはお前
          二駆だとタイヤ滑って加速しないような状況でないと優位性が無い(むしろ色々と劣る)ってことだぞ?
          雪道以外じゃ99.9%無駄w
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年09月25日 00:09
      • 一般公道を法定速度の範囲で走る分には駆動方式の違いなんかどうでもええわ

        あと雪道での四駆を過信してるヤツ
        四駆でもダメなときはダメだからな
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        • 22. 名無しさん
        • 2019年09月25日 04:20
        • >>6
          過信はしてないがスタック脱出の飛び道具的ポジな
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        • 31. 名無しさん
        • 2019年09月25日 07:39
        • >>6
          過信なんぞしとらんわ
          雪道でのFRのヤバさなら確信してるけど
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年09月25日 00:34
      • あのFR原理主義みたいのは何なんだろうな
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        • 18. 名無しさん
        • 2019年09月25日 04:10
        • >>7
          セダン原理主義者の派生モデルや
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        • 33. 名無しさん
        • 2019年09月25日 08:17
        • >>7
          FFに乗り換えてサーキット行ったらおもんない
          やっぱりカウンター当ててスライドコントロール出来るのは楽しいよ
          街乗りしかしねーならFFでいいけどさ
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        • 60. 名無しさん
        • 2019年09月25日 18:35
        • >>7
          FRが一番面白いからに決まっとる。
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年09月25日 00:36
      • 俺も隠れFR至上主義だけど駆動系の話は絶対に自分からは出さんよ、通じないのは分かってるもん
        たださっきまで「イッパンジンモード」でA君と車バナシで盛り上がってたのに
        そのあとBさん(外車好き、しかも古いイタ車のFRに造詣深いという変態おじさん)と
        めっちゃ濃いメカニカルの議論してるとこにA君きて気まずい思いしたことはある…難しいもんだ
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        • 61. 名無しさん
        • 2019年09月25日 18:57
        • >>8
          好きなものにそういう一線というか、仮面をつけざるを得ないのはそれはそれで苦しそうやな
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年09月25日 00:38
      • トルクベクタリングで駆動方式もエンジン位置もどうでもよくなった
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        • 19. 名無しさん
        • 2019年09月25日 04:17
        • >>9
          やっぱ今時はいざって時のパートタイム4WDかつ
          基本FFが洗練されてるよな!しかもドライバー任せと
          違って電子デバイスが判断してくれるからジェントルに走れっぜ
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年09月25日 01:41
      • わかると思うけどな
        FFが良いとか悪いとかじゃないけどそれでも日常使いでも違いはわかる
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年09月25日 01:45
      • イタ車のミッドシップ乗ってたが、雪の日まっすぐ走らなかった
        駐車場の乗り入れスロープで前が滑って横に行くのでバックで入れた
        FFがいいよ
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年09月25日 01:51
      • 雪道はガチでFRはやばい。
        スタッドレスで雨の日もオーバーステアでやばい。

        駆動方式で操舵フィールもトラクション全然違うし重量配分でコーナリングもブレーキングも全然違う。
        ブレーキング時にMRはリアから沈み込んでいく感覚はフロントエンジン車には存在しないと思うよ。

        これがわからん奴は車の運転好きな奴ではないと思うね。
        一般人は車なんて動けばいいんだから全然どうでもいい話。
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        • 15. 名無しさん
        • 2019年09月25日 02:51
        • >>12きも
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        • 16. 名無しさん
        • 2019年09月25日 03:08
        • >>12
          きっも
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        • 21. 名無しさん
        • 2019年09月25日 04:19
        • >>16
          きんもっ
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        • 26. 名無しさん
        • 2019年09月25日 06:59
        • >>12
          分からんし理解する気もないからこんなスレができるんやろな
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        • 27. 名無しさん
        • 2019年09月25日 07:17
        • >>12
          >スタッドレスで雨の日もオーバーステア
          あーあ
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        • 34. 名無しさん
        • 2019年09月25日 08:23
        • >>12
          FRは雪道での発進は怖い。ただし走り始めてしまえば正直FFの方が怖いんですが。
          by東北人
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        • 39. 名無しさん
        • 2019年09月25日 09:28
        • >>12
          お前、自分が優れていると勘違いしている厨二病
          実際にはお前の知能は大変低く「低知能のために経験から来る理論を間違って導き出している」
          そしてそれを正しいと持ってる

          そして最後の段落の予防策
          そこには君が精神を患っている事が記されているよ
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        • 43. 名無しさん
        • 2019年09月25日 09:48
        • >>12
          キモすぎワロタw
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        • 52. 名無しさん
        • 2019年09月25日 12:26
        • >>12
          うーん、キモヲタ!
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        • 69. 名無しさん
        • 2019年09月26日 13:29
        • >>12
          文章からにじみ出るキモオタ感スゲー
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年09月25日 01:51
      • 腰で乗ると違いが分かる
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      • 14. 名無しさん
      • 2019年09月25日 02:51
      • 駆動輪のジャイロ効果によるステアフィールの悪さがない(MR, FR) とか、フロントが軽くてハナの入りがいい(MR) ってのは、街乗りレベルでもわかったけど、凍結路や圧雪路でケツの滑りを常にコントロールできるほどのテクがなかったんで、楽なFFに落ち着いたわ
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      • 17. 名無しさん
      • 2019年09月25日 03:08
      • 曲がりながらアクセル開けるとかFFは苦手だろ。すぐにタイヤが浮く。
        走り方が変わるんだよ。
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年09月25日 05:03
      • 確かにグランツーリスモでNSXやMR-2は限界超えると運転難しかったもんな
        FRのチェイサーはハンドル操作とドリフトで立て直し出来たし、FFのスターレットグランツァはブレーキングの減速タイミングとアクセル全開でどうとでもなった
        四駆のGT-Rなんかはコースアウトせずに無難に運転したらコーナーでもストレートでも速かった
        サーキット向けで無かったのがGTOとユーノスコスモ
        とにかく止まらんかったから早目のブレーキするとインからシビックタイプRにちゅんと抜かされる
        そんな俺でも根気だけはあったのでオールナイト耐久レースでタイヤ交換しながら優勝したのはいい思い出
        友達にそれを報告したら「あんな時間かかるの一人でやったん?」と少し嘲笑され地味にショックだった
        最後に、アップダウンの激しい山岳コースはトルクが大事
                              以上
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        • 36. 名無しさん
        • 2019年09月25日 09:08
        • >>23
          所詮ゲームで何言ってんだか
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        • 51. 名無しさん
        • 2019年09月25日 11:57
        • >>23
          ゲームでワロタ
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        • 53. 名無しさん
        • 2019年09月25日 12:29
        • >>23
          なんか…
          楽しそうだな
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年09月25日 05:42
      • 普通に運転してるだけでタイヤ滑りがあるの知らないのか
        とりあえず自動車運動力学の本を読んだほうが良い
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      • 25. 名無しさん
      • 2019年09月25日 05:53
      • 駆動方式と言いながらなんでエンジン搭載位置の話をしだすのか意味不明
        駆動方式ってのは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、だろ?
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        • 28. 名無しさん
        • 2019年09月25日 07:19
        • >>25
          原動機がどこにあって とこまでどうやって動力が伝わってるか考えるのは普通だろ
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        • 29. 名無しさん
        • 2019年09月25日 07:23
        • >>25
          ほんこれ。
          FF、FR、MRなどは駆動方式ではなく自動車レイアウト(Automobile layout)
          これをごっちゃにしているニワカのなんと多いことか。
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      • 30. 名無しさん
      • 2019年09月25日 07:31
      • 単純に前輪駆動車はボンネット短くでずんぐりしてるから嫌い
        あとはどうでもいい。
        ボンネット長くても(MAZDA6等)前輪駆動だとフロントオーバーハングが長くなってカッコ悪い
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        • 44. 名無しさん
        • 2019年09月25日 09:57
        • >>30
          お前ただ単にFF嫌いなだけだろ?
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      • 32. 名無しさん
      • 2019年09月25日 07:58
      • 親父のクラウンを運転したときは、自分のフィットよりもハンドル操作が自然というかスムースに操作できる様な感じがした、運転して疲れないし(車格も値段も違いすぎだが)まあ、別に不自由も感じないから駆動方式なんて何でも良いですが。

        ところでスレ主が「うーんマンダム」とか書いていたので、何のこっちゃと調べてみると凄ぇ古いCMのフレーズだった・・・、スレ主はお爺ちゃんなのかw
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        • 55. 名無しさん
        • 2019年09月25日 13:11
        • >>32
          チャールズ・ブロンソンやったやろ
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      • 35. 名無しさん
      • 2019年09月25日 08:33
      • 三菱アイや軽トラですら駆動方式による違いわかるんだからロードスターで分からんわけ無いだろ
        FFの軽はハイトワゴンでも140巡行余裕だがアイや軽トラはハンドルぶれぶれで怖いからな
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      • 37. 名無しさん
      • 2019年09月25日 09:16
      • 乗って見れば違いは分かるけど一般道路で流してる分には違いなんぞ大してないよ
        全力出せるならFRとか楽しいだろうけど雪とかに弱いのでアレだ
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      • 40. 名無しさん
      • 2019年09月25日 09:31
      • 高校物理を先ず学べ
        摩擦力と慣性力な
        これすら知らない奴が居るから荒れる
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        • 70. 名無しさん
        • 2019年09月26日 13:38
        • >>40
          学んだからなんだっつの?
          物理のセンセーはラリーで超速いとか?
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        • 73. 名無しさん
        • 2019年09月26日 17:15
        • >>70
          知ってるのと知らないのとではタイムにも差が出ると思うよ
          まず勉強してみな?タイムが変わるかもよ?
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      • 41. 名無しさん
      • 2019年09月25日 09:35
      • これからの時代はミッドシップかリアバッテリーの前輪駆動
        MFRFの時代だから禿同だわ
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      • 42. 名無しさん
      • 2019年09月25日 09:39
      • 違いはあるけど優劣はないよ
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      • 45. 名無しさん
      • 2019年09月25日 10:00
      • 違いはあるけど所詮公道でしか乗らないからな
        使い勝手のほうが遥かに大切
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      • 46. 名無しさん
      • 2019年09月25日 10:07
      • FFの92、FRのFD、MRのエリーゼ、RRの996に乗ってたけど普通に真っ直ぐ走ってるだけならFFが一番楽
        ワインディング持ってくとMRが一番楽しかったな
        下りはRRがブレーキ踏んでも後ろが踏ん張ってくれるけどおつりが恐いね
        一番バランスが良かったのはFD
        FRと言うよりも前後重量バランスが大きいのかも
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        • 47. 名無しさん
        • 2019年09月25日 10:08
        • >>46
          真っ直ぐでもCR-Xはヤバかったぞ
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        • 71. 名無しさん
        • 2019年09月26日 13:41
        • >>46
          奇遇だね。
          おれもEF9とFDに昔乗ってて今991だけどどんなシチュエーションでもポルシェがダントツで楽しいわ。
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      • 48. 名無しさん
      • 2019年09月25日 10:45
      • 今はFFでもブレーキの4輪独立制御によるトルクベクタリング機構あるからな
        「FFはトルクステアガー!アンダーステアガー!」なんてもう昔の話やで
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      • 49. 名無しさん
      • 2019年09月25日 11:09
      • 楽しい楽しくないの話なら軽量な車が一番楽しいぞ
        シビックタイプRのがツアラーVより断然クイックで乗ってて楽しい
        運転の楽さは逆だが
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      • 50. 名無しさん
      • 2019年09月25日 11:12
      • 下手糞が乗ればどれ乗っても一緒だろ
        あと鈍いヤツな
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      • 54. 名無しさん
      • 2019年09月25日 13:08
      • 四駆の雨の日でも任せとけって言う安心感は凄い
        まあ滑る時はなんでも滑るんだが…
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      • 56. 名無しさん
      • 2019年09月25日 16:47
      • アクセルを踏むか放すかの極端な踏み方で速度調整する人だとFRの方が体に負担はかかりにくいよ。
        FFだと引っ張られる感じで疲れる。
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        • 57. 名無しさん
        • 2019年09月25日 16:59
        • >>56
          単なる慣れの問題
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      • 58. 名無しさん
      • 2019年09月25日 17:11
      • FRのがプロポーションがいいからかっこいい。
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        • 59. 名無しさん
        • 2019年09月25日 17:40
        • >>58
          悪いがマークXのプロポーションがかっこいいという人とは価値観を共有できそうにないわ
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        • 63. 名無しさん
        • 2019年09月25日 20:16
        • >>59
          いちいちキモい奴だなあんたw
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        • 65. 名無しさん
        • 2019年09月25日 20:36
        • >>63
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      • 62. 名無しさん
      • 2019年09月25日 19:47
      • みんな違ってみんな良い。
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      • 64. 名無しさん
      • 2019年09月25日 20:26
      • どれでも好きなの乗ればいいんだけど
        飛ばしてるときに強めのエンブレかけた際、
        駆動方式で車の挙動が異なるので、ワイは4WDが好きだな

        ・FF:前につんのめる
        ・FR:後ろから引っ張られる
        ・4WD:4輪均等に制動かかる
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      • 67. 名無しさん
      • 2019年09月25日 22:39
      • 安い車ならFFでも納得するけど、高いのだったら部品も多いし無駄も多いFR方式の方がいいな。
        後輪が前輪に比べて受動的なお仕事しかしないのがなんか嫌っていう好みなだけなんだがね。
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      • 68. 名無しさん
      • 2019年09月26日 08:05
      • この通りニチャニチャ煩いくせに、あーだこーだ理由つけて新車買わないからねこいつら
        百害あって一利なしだよ
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      • 72. 名無しさん
      • 2019年09月26日 16:51
      • 困らないけど違いはわかるだろ。
        交差点での左折とかで、ハンドル切った状態でアクセル入れた時とか。
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      • 74. 名無しさん
      • 2019年09月26日 23:30
      • 俺はFFの旋回後加速で引っ張る感じのほうが好きだな
        後輪駆動だとアクセル踏み過ぎると滑っちゃうから気を使わないといけなくてイライラするけど
        FFなら割とガッツリ踏んでも姿勢崩れにくいし崩れても修正しやすいからラフに乗れて楽しい

        あと狭いところで取り回しが良いのも好き
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      • 75. 名無しさん
      • 2019年09月27日 22:21
      • 最近のFFはタックインでないのかな?
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      • 76. 名無しさん
      • 2019年10月02日 00:05
      • トルクステアはガチであるやろ

        大人しく乗ってたから初めは分からんかったが、
        慣れてきたころ踏み込んだらハンドル取られて「!?」ってなった記憶あるし
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