1: 2019/09/28(土) 10:08:47.87 ID:wORYm3K40 BE:232392284-PLT(12000)
sssp://img.5ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
凝りすぎが仇になった超力作!? ホンダ Zの悲哀 【偉大な生産終了車】

 毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。
 しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。
 訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はホンダ 2代目Z(1998-2002)をご紹介します。

「ミッドシップ+フルタイム4WD」で異彩を放った軽自動車

 ランボルギーニ ディアブロLMとある意味同じ「ミッドシップ4WD」というパッケージングを採用した前代未聞の、今で言う「SUV風デザイン」をまとった3ドア軽自動車。

 それが、1998年10月から2002年途中まで販売された2代目のホンダ Zです。

 20190927_idaina_Z2_01

 2代目Zは何を思ったか、横倒しした3気筒エンジンをフロア下中央のやや後ろ寄りに縦置き搭載し、
ビスカスカップリング式センターデフを介して前後輪を駆動するというUM-4(UNDERFLOOR MIDSHIP 4WD)を採用しました。
走るためのメカをボディ下半分に集約させ、上半分を「居住空間+荷室空間」としたことで、2代目Zの室内長はほとんど小型車並みの2380mmに。
ホンダは当時これを「スーパーロングキャビン」と呼びました。ただ、いかにも5ドア車っぽいフォルムを持つ2代目Zでしたが、実際に用意されたボディタイプは3ドアのみです。
 搭載エンジンは最高出力52psの自然吸気と、同64psのターボという2種類。

 ちなみにホンダがターボエンジンを起用したのは初代シティおよび初代レジェンド以来のことで、軽自動車用としてはこの2代目Zが初めてでした。
 以上のとおり、きわめて意欲的な作りだったことは間違いない2代目ホンダZでしたが、売れ行きは正直イマイチでした。

当時の軽自動車を買っていた実際のユーザーは、そこまで凝ったメカニズムやコンセプトを軽自動車に求めていませんでした。

https://bestcarweb.jp/feature/column/94636

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2: 2019/09/28(土) 10:09:39.71 ID:ckPdPNWA0
車高が高かったから

9: 2019/09/28(土) 10:18:41.58 ID:xiyh/bne0
>>2
昔のシティこの間ひさびさに見かけたけど
現代の車の中じゃ案外普通なのな

3: 2019/09/28(土) 10:12:54.85 ID:ICGhFL9i0
縦置きミッドシップがどういう車種にウケるのか全くわかってない商品企画だったからな

軽じゃダメなんだよ。SUVじゃダメなんだよ。トヨタで言うならハチロクくらいの車格で出さんと見向きもされないわな

4: 2019/09/28(土) 10:14:57.03 ID:27nu2pMv0
ジムニー並みのクロカンまで振ってりゃ売れた

5: 2019/09/28(土) 10:15:29.42 ID:OwfeAmcg0
そもそも見た目ダサイじゃん

8: 2019/09/28(土) 10:18:07.72 ID:+elHx4fh0
ミドシップってなんだっけ?

40: 2019/09/28(土) 11:08:37.34 ID:FQGUG7SZ0
>>8
エンジンがオーバーハング内にあるとかないとか

10: 2019/09/28(土) 10:20:22.01 ID:IRQwaxtg0
クッソうるさそう

14: 2019/09/28(土) 10:26:19.26 ID:B/SZY2ga0
だれも買わなかったから

16: 2019/09/28(土) 10:27:18.32 ID:owjYprYI0
バモスが売れたからホンダ的にはそこそこ成功じゃね

17: 2019/09/28(土) 10:30:17.68 ID:UKh7ois50
重いから

19: 2019/09/28(土) 10:32:31.97 ID:39JzNnfG0
エンジンがまん中ならフロント部分を全部車内スペースにしろよ

21: 2019/09/28(土) 10:33:29.79 ID:h0FJ86km0
実は欠陥車
交差点でクルクル回る

22: 2019/09/28(土) 10:34:28.77 ID:zNJtxukN0
2ドアだから。

23: 2019/09/28(土) 10:34:48.26 ID:OVWydNtx0
何だ?この車w
ダサい車の典型みたいなデザインだなwww

25: 2019/09/28(土) 10:37:19.00 ID:26RcnPyA0
ついこないだまで乗ってたけどいい車だったよこれ

26: 2019/09/28(土) 10:38:02.12 ID:bgB9k5hF0
軽トラはほとんどミッドシップだぜ

29: 2019/09/28(土) 10:40:42.47 ID:A0o7LSQ90
Zの名前を冠したのに全然Zじゃなかったからだろ

30: 2019/09/28(土) 10:41:28.67 ID:a3Ta8BSv0
本気で欲しかったが買い替えのタイミングが悪かった・・・

32: 2019/09/28(土) 10:43:48.78 ID:FaFhk+jp0
社員が社用車のZ乗りたがらない時点でお察し

36: 2019/09/28(土) 10:54:29.04 ID:4T41X9Nn0
今でも乗ってる、
運転して楽しい車。

今の技術で作り直して、また発売してほしい。

42: 2019/09/28(土) 11:15:45.93 ID:S6mPlsWm0
N-VANがMRで今までのバンと同じ箱空間だったならバカ売れ確定してなのにな

45: 2019/09/28(土) 11:21:05.93 ID:MBcK36YU0
軽の新規格が出たばかりで他にも魅力的な新車がたくさん出て埋もれてしまった

46: 2019/09/28(土) 11:22:23.09 ID:jSZ+gU3e0
2代目Zはメカニズム的にはすごいのかもしれないけど
見た目がありきたりの平凡な軽自動車になっちまったからなぁ
初代Zのような強い個性がない

51: 2019/09/28(土) 11:36:12.63 ID:RqfDwt9F0
単純にダサかったからだよ

53: 2019/09/28(土) 11:49:02.56 ID:+2PlEYdW0
何がしたいのかよくわからんわ車だったな

54: 2019/09/28(土) 11:50:01.98 ID:TtWSL3iA0
意外と走ってるの見たけどな
誰がこんなの買うんだと思ったけど

58: 2019/09/28(土) 12:03:23.38 ID:eF+2r+vv0
そういえば2年くらい乗ってたわ

59: 2019/09/28(土) 12:12:56.67 ID:VZXRFOv40
ZZ TOPがマイナー過ぎた

63: 2019/09/28(土) 12:24:23.22 ID:PSkt0ieK0
整備性が最悪の車

65: 2019/09/28(土) 12:35:26.21 ID:plv0fUsf0
エンジン縦置きとか横置きとか至極どうでもいいんだがみんな何をそんなに気にしてるのかわからん

66: 2019/09/28(土) 12:42:43.24 ID:AWUQsPD50
一般人の言う性能=見た目

68: 2019/09/28(土) 12:46:04.11 ID:26RcnPyA0
いい車だったけどヘッドライトのバルブ交換とかがクソ面倒だったな

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1569632927/




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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年09月28日 15:05
      • ホンダはZが売れたらシャーシを流用して
        2代目ビートを出すつもりだった
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年09月28日 15:38
      • 価格が高過ぎた。
        当時のワゴンRの最安70万の時代にZは最安120万だからな。
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年09月28日 16:08
      • あの形状の車にミッドシップエンジンかどうかはあまり重要ではない
        ニーズを履き違えてた
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年09月28日 16:20
      • 燃費極悪だったと聞いたことはある
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年09月28日 16:32
      • メカニズムありきで客をみてない製品が売れるわけがない
        しかも軽規格が拡張されて5ドアが当たり前になった時に発売したのに
        3ドアじゃ後席広かろうが不便さが勝つよ
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年09月28日 17:00
      • ホンダZがあったからバモスにターボ、ライフにもターボ付けれた。
        それも、当時まだなかなかスズキスポーツのキットですら断念したボールベアリングターボ。
        メタル部分にF1からの技術ボールベアリングを軸受に採用して小径なタービンながらレスポンス良いという商品コンセプトをメーカー広報が明示出来なかった。
        ライフダンクであの銀色の玉がバスケのダンクしているキャラクターでイメージ付け頑張ったけど、その当時の人はボールベアリングターボの凄さをあまり理解していなかった。
        どうしても、A/R比の大きさでしか判断しなかった時代だしね。

        値段高い割にジムニーほどクロカンに振った車でもなく、室内スペースもミッドシップゆえの狭さ。ランボルギーニディアブロみたいなスポーツミッドシップ四駆でもなかったし。全てにおいて中途ハンパなイメージしかなかった。ATはシビックの1300ccを採用してたから丈夫だった。
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年09月28日 17:06
      • ジャンボーグ9に変形しないから
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年09月28日 17:10
      • リアサスがドディオンなんだっけか?
        ホンダって四駆のリアサスにドディオン使うのが好きよね
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年09月28日 17:15
      • 当時の他社の軽に比べとんでもなく重かった
        試乗した自動車評論家も「欠片も楽しくない。ただただクソ重い」と呆れてた
        この頃のホンダはバモスとかも重いね
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年09月28日 18:00
      • 軽乗る人はミッドシップなんか知らない
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        • 11. 名無し
        • 2019年09月28日 18:15
        • >>10
          AZ-1「なんだこの可哀想な無学」
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        • 19. 名無しさん
        • 2019年09月28日 21:14
        • >>11
          運転手を見境なく大事に追いやる車は最早ゴミだから
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年09月28日 18:17
      • 少しでも居住性の高い車欲しがる時期やったし、男性向けみたいなイメージやったが、男性は軽自動車より普通車選んだからね。営業も積極的じゃなかったんじゃないの?
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年09月28日 18:36
      • 現在乗ってる、燃費はターボで10くらいでそこまで速いというわけではない
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      • 14. 名無しさん
      • 2019年09月28日 19:00
      • コンセプトがチグハグすぎたのでは?
        凝ったミドターボ4wdに平凡な買い物車の外皮、だが3ドアで日常使いにはやや不便…
        誰に売りたかったんだい?
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      • 15. 名無しさん
      • 2019年09月28日 19:07
      • 時期違うけどテリオスキッドとケイは売れたんだよな。
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      • 16. 名無しさん
      • 2019年09月28日 19:31
      • 結局ミッドシップだから何?って車種に積んでも意味がない。
        以前フロントのボンネットに穴開けて犬乗せてる奴がいたなw
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      • 17. 名無しさん
      • 2019年09月28日 19:34
      • メカニズムを理解できる脳が無い
        軽乗りの奴はそうだったって証明
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年09月28日 19:59
      • 5ドアがなかったから
        はい論破
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      • 20. 名無しさん
      • 2019年09月28日 22:25
      • 3ドアしかなくてATも3速まででその割に値段が結構高かった気がする
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      • 21. 名無しさん
      • 2019年09月28日 22:44
      • 縦置きミッドシップという動力系のレイアウトだけがウリだったとか?
        パートタイムだからケツ滑ってから四駆になるらしいじゃん
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      • 22. 名無しさん
      • 2019年09月28日 23:22
      • これ買おうと思って試乗までしたけど、MTが無いからやめた
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年09月29日 04:53
      • ダブルゼータだしてくれ
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年09月29日 12:27
      • 代車で乗ったことあったけど座って足のポジションが気になった
        座って水平に近い状態に足を伸ばす感じが落ち着かなかった
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