1: 2019/09/28(土) 10:08:47.87 ID:wORYm3K40 BE:232392284-PLT(12000)
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凝りすぎが仇になった超力作!? ホンダ Zの悲哀 【偉大な生産終了車】
毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。
しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。
訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はホンダ 2代目Z(1998-2002)をご紹介します。
「ミッドシップ+フルタイム4WD」で異彩を放った軽自動車
ランボルギーニ ディアブロLMとある意味同じ「ミッドシップ4WD」というパッケージングを採用した前代未聞の、今で言う「SUV風デザイン」をまとった3ドア軽自動車。
それが、1998年10月から2002年途中まで販売された2代目のホンダ Zです。
2代目Zは何を思ったか、横倒しした3気筒エンジンをフロア下中央のやや後ろ寄りに縦置き搭載し、
ビスカスカップリング式センターデフを介して前後輪を駆動するというUM-4(UNDERFLOOR MIDSHIP 4WD)を採用しました。
走るためのメカをボディ下半分に集約させ、上半分を「居住空間+荷室空間」としたことで、2代目Zの室内長はほとんど小型車並みの2380mmに。
ホンダは当時これを「スーパーロングキャビン」と呼びました。ただ、いかにも5ドア車っぽいフォルムを持つ2代目Zでしたが、実際に用意されたボディタイプは3ドアのみです。
搭載エンジンは最高出力52psの自然吸気と、同64psのターボという2種類。
ちなみにホンダがターボエンジンを起用したのは初代シティおよび初代レジェンド以来のことで、軽自動車用としてはこの2代目Zが初めてでした。
以上のとおり、きわめて意欲的な作りだったことは間違いない2代目ホンダZでしたが、売れ行きは正直イマイチでした。
当時の軽自動車を買っていた実際のユーザーは、そこまで凝ったメカニズムやコンセプトを軽自動車に求めていませんでした。
https://bestcarweb.jp/feature/column/94636
凝りすぎが仇になった超力作!? ホンダ Zの悲哀 【偉大な生産終了車】
毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。
しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。
訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はホンダ 2代目Z(1998-2002)をご紹介します。
「ミッドシップ+フルタイム4WD」で異彩を放った軽自動車
ランボルギーニ ディアブロLMとある意味同じ「ミッドシップ4WD」というパッケージングを採用した前代未聞の、今で言う「SUV風デザイン」をまとった3ドア軽自動車。
それが、1998年10月から2002年途中まで販売された2代目のホンダ Zです。
2代目Zは何を思ったか、横倒しした3気筒エンジンをフロア下中央のやや後ろ寄りに縦置き搭載し、
ビスカスカップリング式センターデフを介して前後輪を駆動するというUM-4(UNDERFLOOR MIDSHIP 4WD)を採用しました。
走るためのメカをボディ下半分に集約させ、上半分を「居住空間+荷室空間」としたことで、2代目Zの室内長はほとんど小型車並みの2380mmに。
ホンダは当時これを「スーパーロングキャビン」と呼びました。ただ、いかにも5ドア車っぽいフォルムを持つ2代目Zでしたが、実際に用意されたボディタイプは3ドアのみです。
搭載エンジンは最高出力52psの自然吸気と、同64psのターボという2種類。
ちなみにホンダがターボエンジンを起用したのは初代シティおよび初代レジェンド以来のことで、軽自動車用としてはこの2代目Zが初めてでした。
以上のとおり、きわめて意欲的な作りだったことは間違いない2代目ホンダZでしたが、売れ行きは正直イマイチでした。
当時の軽自動車を買っていた実際のユーザーは、そこまで凝ったメカニズムやコンセプトを軽自動車に求めていませんでした。
https://bestcarweb.jp/feature/column/94636
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2: 2019/09/28(土) 10:09:39.71 ID:ckPdPNWA0
車高が高かったから
9: 2019/09/28(土) 10:18:41.58 ID:xiyh/bne0
>>2
昔のシティこの間ひさびさに見かけたけど
現代の車の中じゃ案外普通なのな
昔のシティこの間ひさびさに見かけたけど
現代の車の中じゃ案外普通なのな
3: 2019/09/28(土) 10:12:54.85 ID:ICGhFL9i0
縦置きミッドシップがどういう車種にウケるのか全くわかってない商品企画だったからな
軽じゃダメなんだよ。SUVじゃダメなんだよ。トヨタで言うならハチロクくらいの車格で出さんと見向きもされないわな
軽じゃダメなんだよ。SUVじゃダメなんだよ。トヨタで言うならハチロクくらいの車格で出さんと見向きもされないわな
4: 2019/09/28(土) 10:14:57.03 ID:27nu2pMv0
ジムニー並みのクロカンまで振ってりゃ売れた
5: 2019/09/28(土) 10:15:29.42 ID:OwfeAmcg0
そもそも見た目ダサイじゃん
8: 2019/09/28(土) 10:18:07.72 ID:+elHx4fh0
ミドシップってなんだっけ?
40: 2019/09/28(土) 11:08:37.34 ID:FQGUG7SZ0
>>8
エンジンがオーバーハング内にあるとかないとか
エンジンがオーバーハング内にあるとかないとか
10: 2019/09/28(土) 10:20:22.01 ID:IRQwaxtg0
クッソうるさそう
14: 2019/09/28(土) 10:26:19.26 ID:B/SZY2ga0
だれも買わなかったから
16: 2019/09/28(土) 10:27:18.32 ID:owjYprYI0
バモスが売れたからホンダ的にはそこそこ成功じゃね
17: 2019/09/28(土) 10:30:17.68 ID:UKh7ois50
重いから
19: 2019/09/28(土) 10:32:31.97 ID:39JzNnfG0
エンジンがまん中ならフロント部分を全部車内スペースにしろよ
21: 2019/09/28(土) 10:33:29.79 ID:h0FJ86km0
実は欠陥車
交差点でクルクル回る
交差点でクルクル回る
22: 2019/09/28(土) 10:34:28.77 ID:zNJtxukN0
2ドアだから。
23: 2019/09/28(土) 10:34:48.26 ID:OVWydNtx0
何だ?この車w
ダサい車の典型みたいなデザインだなwww
ダサい車の典型みたいなデザインだなwww
25: 2019/09/28(土) 10:37:19.00 ID:26RcnPyA0
ついこないだまで乗ってたけどいい車だったよこれ
26: 2019/09/28(土) 10:38:02.12 ID:bgB9k5hF0
軽トラはほとんどミッドシップだぜ
29: 2019/09/28(土) 10:40:42.47 ID:A0o7LSQ90
Zの名前を冠したのに全然Zじゃなかったからだろ
30: 2019/09/28(土) 10:41:28.67 ID:a3Ta8BSv0
本気で欲しかったが買い替えのタイミングが悪かった・・・
32: 2019/09/28(土) 10:43:48.78 ID:FaFhk+jp0
社員が社用車のZ乗りたがらない時点でお察し
36: 2019/09/28(土) 10:54:29.04 ID:4T41X9Nn0
今でも乗ってる、
運転して楽しい車。
今の技術で作り直して、また発売してほしい。
運転して楽しい車。
今の技術で作り直して、また発売してほしい。
42: 2019/09/28(土) 11:15:45.93 ID:S6mPlsWm0
N-VANがMRで今までのバンと同じ箱空間だったならバカ売れ確定してなのにな
45: 2019/09/28(土) 11:21:05.93 ID:MBcK36YU0
軽の新規格が出たばかりで他にも魅力的な新車がたくさん出て埋もれてしまった
46: 2019/09/28(土) 11:22:23.09 ID:jSZ+gU3e0
2代目Zはメカニズム的にはすごいのかもしれないけど
見た目がありきたりの平凡な軽自動車になっちまったからなぁ
初代Zのような強い個性がない
見た目がありきたりの平凡な軽自動車になっちまったからなぁ
初代Zのような強い個性がない
51: 2019/09/28(土) 11:36:12.63 ID:RqfDwt9F0
単純にダサかったからだよ
53: 2019/09/28(土) 11:49:02.56 ID:+2PlEYdW0
何がしたいのかよくわからんわ車だったな
54: 2019/09/28(土) 11:50:01.98 ID:TtWSL3iA0
意外と走ってるの見たけどな
誰がこんなの買うんだと思ったけど
誰がこんなの買うんだと思ったけど
58: 2019/09/28(土) 12:03:23.38 ID:eF+2r+vv0
そういえば2年くらい乗ってたわ
59: 2019/09/28(土) 12:12:56.67 ID:VZXRFOv40
ZZ TOPがマイナー過ぎた
63: 2019/09/28(土) 12:24:23.22 ID:PSkt0ieK0
整備性が最悪の車
65: 2019/09/28(土) 12:35:26.21 ID:plv0fUsf0
エンジン縦置きとか横置きとか至極どうでもいいんだがみんな何をそんなに気にしてるのかわからん
66: 2019/09/28(土) 12:42:43.24 ID:AWUQsPD50
一般人の言う性能=見た目
68: 2019/09/28(土) 12:46:04.11 ID:26RcnPyA0
いい車だったけどヘッドライトのバルブ交換とかがクソ面倒だったな
引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1569632927/
コメント
コメント一覧 (24)
2代目ビートを出すつもりだった
kurumachannel
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当時のワゴンRの最安70万の時代にZは最安120万だからな。
kurumachannel
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ニーズを履き違えてた
kurumachannel
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kurumachannel
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しかも軽規格が拡張されて5ドアが当たり前になった時に発売したのに
3ドアじゃ後席広かろうが不便さが勝つよ
kurumachannel
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それも、当時まだなかなかスズキスポーツのキットですら断念したボールベアリングターボ。
メタル部分にF1からの技術ボールベアリングを軸受に採用して小径なタービンながらレスポンス良いという商品コンセプトをメーカー広報が明示出来なかった。
ライフダンクであの銀色の玉がバスケのダンクしているキャラクターでイメージ付け頑張ったけど、その当時の人はボールベアリングターボの凄さをあまり理解していなかった。
どうしても、A/R比の大きさでしか判断しなかった時代だしね。
値段高い割にジムニーほどクロカンに振った車でもなく、室内スペースもミッドシップゆえの狭さ。ランボルギーニディアブロみたいなスポーツミッドシップ四駆でもなかったし。全てにおいて中途ハンパなイメージしかなかった。ATはシビックの1300ccを採用してたから丈夫だった。
kurumachannel
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ホンダって四駆のリアサスにドディオン使うのが好きよね
kurumachannel
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試乗した自動車評論家も「欠片も楽しくない。ただただクソ重い」と呆れてた
この頃のホンダはバモスとかも重いね
kurumachannel
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凝ったミドターボ4wdに平凡な買い物車の外皮、だが3ドアで日常使いにはやや不便…
誰に売りたかったんだい?
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以前フロントのボンネットに穴開けて犬乗せてる奴がいたなw
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軽乗りの奴はそうだったって証明
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はい論破
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パートタイムだからケツ滑ってから四駆になるらしいじゃん
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座って水平に近い状態に足を伸ばす感じが落ち着かなかった
kurumachannel
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