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コメント一覧 (107)

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- - 65. 名無しさん
  - 2019年10月01日 11:00
  - >>54
    加速しながら変速は出来ないだろ馬鹿か
    その加速が途切れる段付き加速が不快なんだっての
    ショックが有る無しの問題じゃねーよ
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- - 70. 名無しさん
  - 2019年10月01日 12:28
  - >>65
    ショックあるないなんて低レベルな話じゃ無いんだけどな
    まぁ加速度ゼロが嫌なだけで加速度の変化の大きさについてはどうでもいいみたいだし
    MTの滑らかな運転体感しても何がいいのかわからなそうだな
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- - 78. 名無しさん
  - 2019年10月01日 14:16
  - >>70
    コレは反論するだけ無駄な人間だな
    相手にしないことに尽きる
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- - 105. 名無しさん
  - 2019年10月03日 12:34
  - >>54
    スムーズな加速は技量があればできるけど、ラフな感じではできないぞ。
    車種にもよるけどクラッチ操作に気を使わなきゃなんない。
    それが楽しいんだけど、疲れてるときに気を使うのは面倒だわ
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- - 55. 名無しさん
  - 2019年10月01日 08:48
  - >>45
    ATでも同じことだろ
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- - 66. 名無しさん
  - 2019年10月01日 11:01
  - >>55
    ATはクラッチを繋いだまま変速してるから加速は途切れない
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- - 80. 名無しさん
  - 2019年10月01日 15:04
  - >>66
    ？？？ATはクラッチを繋いだまま変速？？？
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- - 92. 名無しさん
  - 2019年10月01日 22:07
  - >>80
    構造を勉強してこいニワカ
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- - 97. 名無しさん
  - 2019年10月02日 00:37
  - >>92
    DSGは？
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- 3. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:29
- レブまで回せる
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- 4. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:35
- 運転中眠くならない、これに尽きる
  後AT車は三日で飽きる
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- - 6. 名無しさん
  - 2019年09月30日 20:41
  - >>4
    最初のうちだけ、慣れたら普通に眠くなる
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- - 16. 名無しさん
  - 2019年09月30日 21:02
  - >>6
    だいたい無意識にやっちゃうからな
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- 5. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:37
- 会社のAT車リターダーつけられるもんなら付けてほしい
  死にたくない
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- - 56. 名無しさん
  - 2019年10月01日 08:52
  - >>5
    後付けは無理だなｗ
    大型のAT車でリターダついてるのもほとんどないし
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- 7. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:41
- AT限定免許の奴には乗れないんだから諦めろよ
  優れてるところを明確にする必要なんてないんだよ
  車好きが楽しんでるだけなんだよ
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- 8. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:46
- ATよりMT操作してるほうがボケ防止になるってのをどっかで見た、読んだ。
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- 9. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:48
- 変な制御が入ってないモデルなら回転数(パワーやトルク)が自分の完全任意で自由に選択できる。
  オートマ系は良くも悪くも車が適正に持っていくから。
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- - 46. 名無しさん
  - 2019年10月01日 02:27
  - >>9
    適正でええやん、なんでわざわざ不適正にしたいの？
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- - 57. 名無しさん
  - 2019年10月01日 08:55
  - >>46
    横からだけど「良くも悪くも」って言ってるじゃん
    制御が入ってない車だと、良くも悪くも自分の意思で操作できるってこと
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- - 85. 名無しさん
  - 2019年10月01日 18:50
  - >>46
    メーカーの適正なんて燃費しか考えてねえぞサーキットのスポーツ走行には邪魔でしかない
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- - 106. 名無しさん
  - 2019年10月03日 12:43
  - >>85
    今時スポーツ走行でも2ペダルのAMTが主流だけどな。
    まぁ、メーカーの制御は燃費重視だから、パワーのない車だとイライラするのは確か。
    ターボ付いてない一昔前のCVTの軽とかほんとイライラするぞー。
    パワーのない車こそMTが向いてる。
    低いギアで高回転で動かしてパワーを稼げる。
    もちろんATでも高回転モードもあるけどさ
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- 10. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:49
- 撮り鉄なんかと同レベルの趣味だね、何が楽しいのかわからん
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- - 17. 名無しさん
  - 2019年09月30日 21:02
  - >>10
    限定解除してこいや
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- - 24. 名無しさん
  - 2019年09月30日 21:49
  - >>10
    ドルオタと同程度の思考だね
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- - 86. 名無しさん
  - 2019年10月01日 18:50
  - >>10
    わからんのならほっとけばいいのに、わざわざ言及するとは余程気になるんだなww
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- 11. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:51
- 慣れると楽しいも何もないよ
  ATの方が楽だとも思わないし
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- - 53. 名無しさん
  - 2019年10月01日 07:16
  - >>11
    普通の街中MTで走ってても特に楽しいと思わないし、渋滞がーとかほぼ無意識でやってるから面倒とも思わないし、当然眠くなる状況ではMTだろうが眠くなるよな
    こういうスレ見るとMT乗る機会って一般的にはほとんどなくなってるんだなって思う
    趣味で持ってても週末ちょろっと乗って終わりで慣れるほど乗らない感じなんかな
    ただ、マツダロードスターみたいな車での山道なんかはギアが選べるからMT楽しい
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- 12. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:52
- クラッチ繋がないと動かんから
  ジジババの誤発進コンビニアタックが減る
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- - 14. 名無しさん
  - 2019年09月30日 21:00
  - >>12
    それは誤解。
    あの手の事故が起きる時のプロセスからして、それはあり得ない。
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- - 18. 名無しさん
  - 2019年09月30日 21:04
  - >>14
    アクセルとブレーキの踏み間違いは無くなるだろ
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- - 21. 名無しさん
  - 2019年09月30日 21:20
  - >>14
    エンストで停まるんじゃね
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- - 42. 名無しさん
  - 2019年10月01日 01:49
  - >>14
    ３つあるペダルのうち適当に２つ踏めば止まるか進まないぞ
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- - 48. 名無しさん
  - 2019年10月01日 02:30
  - >>42
    進まなくてもクラッチ切れてたらフリーだから突っ込むぞ
    ジジババは傾斜があるところでよく突っ込んで溝にはまってたりしてるわ
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- - 58. 名無しさん
  - 2019年10月01日 08:56
  - >>48
    少なくても加速はしないから、被害は低くなるな
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- - 67. 名無しさん
  - 2019年10月01日 11:03
  - >>58
    その代わり頻度は倍増どころの話じゃなくなるがな
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- - 77. 名無しさん
  - 2019年10月01日 13:57
  - >>67
    プリウスミサイルの破壊力見たでしょ
    死傷者数は減ると思うぞ
    ダイナミックエントリーだって車輪止めで止められるだろうし
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- 13. 名無しさん
- 2019年09月30日 20:58
- ATも下り坂用にエンブレ用意されてるの知らないのかな？
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- - 20. 名無しさん
  - 2019年09月30日 21:05
  - >>13
    普通にアクセル離したときのエンブレでは
    at車ホントに止まらんしな
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- - 34. 名無しさん
  - 2019年10月01日 00:06
  - >>13
    エンブレってエンジンの摺動抵抗だよ
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- - 59. 名無しさん
  - 2019年10月01日 08:58
  - >>34
    今のエンジンはエンブレ時に燃料カットするから、ポンピングの抵抗もプラスされる
    MTの場合こっちの方が強い
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- 19. 名無しさん
- 2019年09月30日 21:04
- ただ走らせるだけならATの方が楽。
  より乗り心地よくとか、より低燃費にとか、より速くとか
  「より良い運転」を目指そうとするとMTの方が楽。
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- 22. 名無しさん
- 2019年09月30日 21:21
- ATだと渋滞時にクリープ現象で進んでも、たまにブレーキかけなきゃならない事がある
  でもまぁ、社有車含めてわざわざMTを選ぶ理由がないのが現状
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- - 35. 名無しさん
  - 2019年10月01日 00:15
  - >>22
    ATは渋滞の場合ブレーキでずっと調節、アクセルとブレーキを交互に踏みかえる回数が多い
    MTの場合極論言うとブレーキは基本停まる時だけローとセカンドを使い分けて転がすだけだから繋ぐ時だけクラッチでアクセルも踏まないことも多い
    減速はエンブレかギア抜くかクラッチ切るかその時の状況に応じてやる
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- - 39. 名無しさん
  - 2019年10月01日 00:41
  - >>22
    全車速追従ACCってもんがあってな
    何も踏まなくてもいいのよ
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- - 61. 名無しさん
  - 2019年10月01日 09:15
  - >>39
    MTでも全車速追従ACC出来たね
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- - 64. 名無しさん
  - 2019年10月01日 10:32
  - >>39
    停止したら再設定が必要だけど？
    バカなのかな？
    あ、バカだから単純なマニュアル操作も出来なくてAT限定なのかｗ
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- - 88. 名無しさん
  - 2019年10月01日 19:58
  - >>64
    いや君の車はそうかもしれないけど
    設定なしでついていく車もあるよw
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- 23. 名無しさん
- 2019年09月30日 21:37
- 田舎に住んでたらMT楽しいの一言でいいけど、渋滞の嵐の都市部住んでるとね。。ただATはギア段を任意で選べないのがクソすぎる。2ペダルMT、セミATが一番いい。
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- 25. 名無しさん
- 2019年09月30日 21:58
- 目指したのはアート作品。
  美しさに感性が共鳴し、創造性豊かな自分になれる
  自分の意思のまま、自由に走り出せる
  大切な人と過ごす時間を通し、絆が深まる
  心の余裕が、日常の中に新たな発見を生む
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- 26. 名無しさん
- 2019年09月30日 22:06
- ATもクラッチが無いだけで結構ギアチェンジするで、信号停止中はNだし、減速や下り坂はブレーキ使わないで、2～3速エンブレを使う。ATは渋滞のノロノロの苦労が無いだけでもありがたい。
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- 28. 名無しさん
- 2019年09月30日 22:48
- ATの方が燃費いいって奴はなん世代前のMTと比べてるんだ？
  燃費はMTの方がいいぞ後無駄な減速は無い
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- - 36. 名無しさん
  - 2019年10月01日 00:16
  - >>28
    燃費がいい（カタログ値）だから
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- - 40. 名無しさん
  - 2019年10月01日 00:43
  - >>28
    そもそも本当に燃費のいい車はMTがない
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- 29. 名無しさん
- 2019年09月30日 22:50
- 凝り性はMTの方が精神衛生上良いんじゃないかと思うわ
  なんでココで勝手にギア変えるん！？　とか加速のレスポンスが気になる！　とかもっと燃費に気を遣って運転したい！　とかそういうのがMTなら解決しやすい
  フロアMTも性能いいやつはいいけど、めちゃくちゃ過保護だったり制御介入強かったりするのも多いしなぁ
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- 31. 名無しさん
- 2019年09月30日 23:44
- 両方乗ってるけどMTはエンジンと駆動がダイレクトで遊びがない感じ。
  シフトとアクセルワークでかなり走行をコントロールできる。
  ATだとその辺が滑って緩慢な感じでブレーキ必須。やっぱりロスが多いんだと思う。
  トルコンATとCVTでも大分違う。本当に移動だけで頓着しない人はATの方が圧倒的に楽。
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- 32. 名無しさん
- 2019年09月30日 23:56
- 眠気にはAT拠り強いし、走りながら寝て無限に増速する事も無い
  頻繁に前後方向に動かすのには反応速くて向いてる
  急こう配の連続である程AT拠りも走行が有利に成る
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- - 38. 名無しさん
  - 2019年10月01日 00:26
  - >>32
    なんか翻訳ソフトみたいな文章だな
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- - 43. 名無しさん
  - 2019年10月01日 01:55
  - >>38
    こういう人の日常会話ってどんな感じなんだろうね
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- 33. 名無しさん
- 2019年10月01日 00:05
- 他にも意図的に静かに成るように運転者の技量でエンジン出力を自分で調整走行も可能
  変速ショックも意図して抑えればCVT並みに無くして走る事もできなくは無い
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- 37. 名無しさん
- 2019年10月01日 00:23
- 無理だよ乗ったことないやつしかMT叩かないんだし
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- - 49. 名無しさん
  - 2019年10月01日 02:34
  - >>37
    なこたねーよ、MT叩いてるやつは皆MT免許でMTを経験してるオジオバだぞ
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- - 60. 名無しさん
  - 2019年10月01日 09:02
  - >>49
    ジジババは叩かないだろ
    どっちも長年乗って来てるんだから、どっちの利点も欠点も分かってる
    叩いてるのはAT限かにわかMT乗りだけ
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- 41. 名無しさん
- 2019年10月01日 00:45
- 軽トラで農業仕様があるのはMTだけ
  田んぼレベルのぬかるみも脱出できる時もある
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- - 62. 名無しさん
  - 2019年10月01日 09:16
  - >>41
    セミATの農業仕様もとっくにできてるぞ
    それの使い勝手までは知らんが
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- - 75. 名無しさん
  - 2019年10月01日 13:27
  - >>62
    出来てはいても世の中で使われている軽トラは圧倒的にMTのほうが多い。農作業で使うとなるときれいな舗装路走るだけじゃなくて、凸凹の未舗装の道を走ることも多いからMTのほうが使い勝手がいい。スピードは上げたくないけどパワーが欲しいときはMTはローで走ると楽。ATだとどうしてもアクセル踏むと速度上げようとするから悪路は走りにくい
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- - 81. 名無しさん
  - 2019年10月01日 15:09
  - >>75
    セミATは自分でギヤ操作しないと変速しないぞ
    勝手にギヤかわらん
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- - 68. 名無しさん
  - 2019年10月01日 11:07
  - >>41
    ちなトラクターはもうほとんどがCVTなんだが知ってるか？
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- 44. 名無しさん
- 2019年10月01日 01:55
- 車重がMTの方が軽い。
  そのことから来る好燃費と軽快感。
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- 47. 名無しさん
- 2019年10月01日 02:29
- 軽さだよ
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- 50. 名無しさん
- 2019年10月01日 04:23
- 運転中にスマホが触れな）い。
  
  これ冗談でもなくほんまに必要な機能と思うわ。スマホながら運転の撲滅は今後社会問題になると思うで。あれはほんまに危険すぎる。
  今は大丈夫と思うてる奴等が老人になる時代に止めれなくて事故連発の未来が見える。
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- - 52. 名無しさん
  - 2019年10月01日 07:01
  - >>50
    それは>>50がよくわかってないだけで触れるって。
    運転しながら漫画読んだり弁当食ったりなんてATなかった時代からある。
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- - 73. 名無しさん
  - 2019年10月01日 13:14
  - >>52
    でもMTから逃げた奴らはMT乗ったらそんなことはできないって話だろ
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- - 93. 名無しさん
  - 2019年10月01日 22:12
  - >>73
    なに逃げて乗るもんなのATって
    じゃあお前は逃げずに生活の全てを手作業でやれよな
    これは良いけどこれはダメってほんと馬鹿かよ、そういうのダブスタっていうんだぞ
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- 51. 名無しさん
- 2019年10月01日 05:50
- ほんと何も思いつかない、ただただめんどくさい、だから淘汰されて行くんだろう
  ここでは2％の人たちが否定しているが、どんだけ頑張ってるんだよと思うｗ
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- - 63. 名無しさん
  - 2019年10月01日 09:33
  - >>51
    お前が低知能だから他人も低知能だと思っちゃう所、そこがお前が永遠の底辺である理由
    MT車に関する研究論文の序文にいくらでもMT車両の利点なんか書いてある
    でもお前みたいな低能には必要ないだろ？
    だから誰も教えないんだ
    ゴミに説法するのも面倒くさいからｗｗｗ
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- 69. 名無しさん
- 2019年10月01日 11:19
- まあMTが淘汰されていってるということは事実だし、それに淘汰される理由があるってことだし。
  MTのメリットがATのデメリットよりも優先度が低いという証明じゃないかな。
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- 71. 名無しさん
- 2019年10月01日 13:05
- 本スレにあるけど、最近のMTが踏切脱出できないって本当？
  踏切じゃないけど自分はそれで助かったことあるから本当なら悲しい
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- - 82. 名無しさん
  - 2019年10月01日 15:11
  - >>71
    クラッチスタートシステムついてるMT車はクラッチ踏まないとエンジンかけられない
    当然ギヤつながってないから、セル回しても車は動かない
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- 72. 名無しさん
- 2019年10月01日 13:07
- MT乗ってるやつほとんど見かけないからな
  こういうところに生息してるやつがほとんどなんだろな
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- - 89. 名無しさん
  - 2019年10月01日 21:39
  - >>72
    一般的にはそうなんだけど(車買う時に売れた車の比率でMTとATの割合って3:100って言われたし。よっぽどの好き者かMTしか運転できないジジババしか買わないよって言われた)
    ウチの会社の従業員全員(100人位)の車の中でMT車の割合が1/15～20 って異様に高い(自分もそれに入るが)
    自分もそうなんだけど他人から見たら無駄なこだわりだよねっては思われていると自覚している
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- 74. 名無しさん
- 2019年10月01日 13:19
- 下り坂は3ペダルMT車の方が優れている！
  
  つMTモード付き2ペダル車
  結局はATに淘汰される存在よ
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- - 107. 名無しさん
  - 2019年10月05日 23:35
  - >>74
    
    AT 限定免許の人のうち、MT モードを有効活用できている人は果たしてどの程度いるのでしょう？
    それなりにMT の経験がある人なら使っているけど。
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- 76. 名無しさん
- 2019年10月01日 13:31
- やはり雪道とか悪路はMTのローギアは便利だね。
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- 79. 名無しさん
- 2019年10月01日 14:25
- 食わず嫌いが圧倒的に多いんだろうな。
  慣れりゃATとほぼ同じや。高速なんて特にね
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- 83. 名無しさん
- 2019年10月01日 16:49
- 踏み間違いするとエンストするだけなので
  全部MTにするとこの問題が解決する。
  MT乗れなくなったら免許返納ってのも
  解りやすく、実際に運転技術の低下が目に見えるので
  不満も出づらいのではないだろうか？
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- 84. 名無しさん
- 2019年10月01日 17:34
- どいつもこいつも的はずれなことばかり。
  
  MTのが頑丈。これに尽きる。
  長く乗るならMTに限る。
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- 87. 名無しさん
- 2019年10月01日 18:54
- 何百馬力もある鉄の塊を走らせるというのに、ギアチェンが手動だぞそれだけでテンション上がるわ
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- 90. 名無しさん
- 2019年10月01日 21:43
- そもそもクリープ現象が欠陥なわけで。
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- - 94. 名無しさん
  - 2019年10月01日 22:14
  - >>90
    クリープがあるから安全であり利点だぞ、嘘だと思うならメーカーに聞いてみろ
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- - 99. 名無しさん
  - 2019年10月02日 13:22
  - >>94
    あれは元々トルコンのせいでどうしてもなってしまう欠陥なのはかわらず、安全でもなんでもない。
    それをユーザーが欠陥なりに活用しているだけ。
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- - 101. 名無しさん
  - 2019年10月02日 22:32
  - >>99
    トランスミッションどころかクラッチすら無いモーター駆動車に、何故わざわざ擬似的にクリープ作っているのかわからないのか
    ここで説明したところでお前は聞く耳持たないだろうから、最初からメーカーに聞けって言ってんの
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- - 102. 名無しさん
  - 2019年10月02日 23:22
  - >>101
    それはクリープに慣れて乗っけてくれという要望があったからだ。
    クリープは欠陥という認識がメーカーにあって、クリープしないやつ開発したらクレーム来たりした。
    メーカーはクリープを欠陥とちゃんと認識しとるで。
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- - 104. 名無しさん
  - 2019年10月03日 08:25
  - >>102
    >メーカーはクリープを欠陥とちゃんと認識しとるで。
    今はクリープは微速で操作するための機能
    いったいいつの話してんだか
    頭のアップデートしたほうがいいぞマジで
    MT厨っていつまでも昔のままの話しかしないし
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- - 103. 名無しさん
  - 2019年10月02日 23:25
  - >>101
    クリープは便利だが欠陥だぞ。
    勝手に動くものは安全ではないのだから。
    単に低速モードを乗っけて操作する手間とコストを、誰も負担したくないだけや。
    文夫のやつだって、クリープなければ追突せんかったんやで。
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- 91. 名無しさん
- 2019年10月01日 21:43
- 車のギアチェンジを頻繁にするから股関節が否応なしに鍛えられる(車の修理で代車のAT車2週間乗ってMTに切り替えたらマジで股が痛くなった)
  ダメ？
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- 95. 名無しさん
- 2019年10月01日 22:28
- ほんとMT厨はニワカしかいないよな
  言っとくが、ATはシフトレバーで動力のクラッチのオンオフをしてるんだからな
  あと変速クラッチの役目は遊星ギアを固定や開放をして変速操作をするためのものでギアは常に繋がっている
  変速したときの回転差を吸収するためにトルコンを使っていて、トルコンを直結状態にするためのロックアップクラッチもある
  構造をしっかり理解できていれば、ここのニワカの発言は恥ずかしいと感じるぞ
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- - 96. 名無しさん
  - 2019年10月01日 23:56
  - >>95
    いっぱい勉強したんだね
    早く免許取って車に乗れるようになるといいね
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- - 98. 名無しさん
  - 2019年10月02日 00:39
  - >>96
    まったくだな、今どき時代遅れのトルコンの勉強したんだから
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- 100. 名無しさん
- 2019年10月02日 13:25
- 勝手に動くクリープを安全だと認識してるアホ初めて見た
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