1: 2019/10/01(火) 21:37:11.99 ID:qKxceGQZ9
日産自動車は2019年10月1日、第46回東京モーターショー（開催期間：2019年10月23日～11月4日）における出展概要を発表した。

日産ブースの目玉は「ニッサン インテリジェント モビリティー」の将来を示すというコンセプトカー「ニッサンIMk」だ。東京モーターショーが世界初公開の場となる同車は、電気自動車（EV）のシティーコミューターであり、都市部の洗練された景観から日本らしい伝統的な街並みにまで自然に溶け込めるデザインを採用したという新時代の小型EVだ。

新たなEVプラットフォームと低重心パッケージに載るボディーは軽自動車規格に収まるコンパクトサイズ。EVならではの力強くスムーズな走りと高い静粛性を実現しており、ストップ＆ゴーや車線変更の多い街中から傾斜路まで、あらゆるシーンにおいて高い走行性能を発揮するという。また、「プロパイロット2.0」を進化させた次世代の運転支援技術を搭載。運転支援の範囲を高速道路から主要幹線道路にまで拡大し、ドライバーをサポートする。さらに、クルマが無人の状態で自ら駐車スペースを探して自動で駐車し、必要な時にドライバーがスマートフォンで呼ぶと迎えに来てくれるバレーパーキング機能なども備えている。

このほか日産ブースには「セレナe-POWER」と「スカイライン」のマイナーチェンジモデルや「リーフe＋」、2020年モデルの「GT-R」の中から「GT-R NISMO」と50周年記念車「50th Anniversary」など、総勢14モデルが展示される予定となっている。（webCG）

2019.10.01
https://www.webcg.net/articles/-/41593

ニッサンIMk
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セレナe-POWER
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スカイライン
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GT-R NISMO
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GT-R 50th Anniversary
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46: 2019/10/01(火) 21:53:09.25 ID:1lsqVTHY0
>>1
ついに来ちゃいました
スゴい車が

61: 2019/10/01(火) 21:57:00.22 ID:9XS21sRH0
>>1
電気自動車にフロントグリルって大して意味がないような気がする・・・たぶんエアコンの熱交換器なんだろうけど。

65: 2019/10/01(火) 21:59:30.83 ID:e3OyqIPY0
>>61
EVだって冷却は必要だ。
まぁエンジン車でもグリルの半分くらいはダミーだったりするけどな。

2: 2019/10/01(火) 21:38:38.30 ID:4Qvkq6Vt0
またこんなデザイン

3: 2019/10/01(火) 21:38:44.14 ID:uzydACGA0
とりあえず、どこで充電すればええの？

14: 2019/10/01(火) 21:41:26.72 ID:wwXSpgcN0
>>3
家で
近所しか走らない軽とEVの組み合わせはよさそうだけど三菱のiは失敗してるよな・・

23: 2019/10/01(火) 21:44:17.22 ID:gK8Azxn10
>>3
日産のお店て充電できるで

33: 2019/10/01(火) 21:48:02.40 ID:SSqgCo490
>>3
モール、日産と三菱とかの販売店

80: 2019/10/01(火) 22:08:57.00 ID:GUrmmwH60
>>3
家
長距離は日産のお店

91: 2019/10/01(火) 22:21:11.41 ID:zE+H4UZp0
>>3
所によってはコンビニ駐車場

125: 2019/10/01(火) 22:51:22.28 ID:v73hd2PE0
>>3
2000円/月払えばどこでも出来るけど？案外多いぞ
30分ボーっとしてなきゃならんけどな

4: 2019/10/01(火) 21:39:21.16 ID:u2+gvOb50
コンセプトカーなら、もちょっと未来を感じさせるデザインが良いなあ

8: 2019/10/01(火) 21:40:19.90 ID:aLQ94Fsc0
ekワゴンかな？

12: 2019/10/01(火) 21:41:13.38 ID:8NcZryYw0
シティユースは１００キロも走れば十分だから軽の車体に積めるバッテリーでもいけるだろ

19: 2019/10/01(火) 21:43:16.32 ID:6ghKkXhC0
ホンダのヘッドライトやん

26: 2019/10/01(火) 21:44:54.29 ID:UErJg/Sw0
軽EV欲しい。

32: 2019/10/01(火) 21:47:59.47 ID:0EG+VzB80
三菱がミーブとかいうので失敗してなかったか

34: 2019/10/01(火) 21:48:07.60 ID:+bKxnvgh0
真夏の昼間都会で、一回の充電で250キロは、欲しい、

35: 2019/10/01(火) 21:49:25.43 ID:e3OyqIPY0
これ現状のバッテリー技術で航続距離どれくらいなの？

37: 2019/10/01(火) 21:49:45.27 ID:SSqgCo490
１回の充電とかって発想が違うんだよね
継ぎ足しが基本だから

45: 2019/10/01(火) 21:52:58.40 ID:e3OyqIPY0
>>37
継ぎ足せる場所もないし時間も無駄にかかるから普及しない。

51: 2019/10/01(火) 21:54:14.86 ID:SSqgCo490
>>45
普及するよ
ガソリン車も徐々に消えるんだし
時間の問題

57: 2019/10/01(火) 21:55:54.34 ID:e3OyqIPY0
>>51
現状のバッテリー技術じゃ無理だね。

60: 2019/10/01(火) 21:56:54.27 ID:SSqgCo490
>>57
別に現状でいきなり消えないし
徐々に消える

41: 2019/10/01(火) 21:52:11.82 ID:H103ec6B0
マーチリーフ系のデザインなら

44: 2019/10/01(火) 21:52:56.80 ID:KJdV7hyA0
EVって自動車税安いんだから、軽自動車にする意味ないんじゃない？

53: 2019/10/01(火) 21:55:02.66 ID:e3OyqIPY0
＞ニッサン IMkのボディサイズは3434×1512×1644mm

軽自動車の規格3400×1480を超えてるけどいいのか？w

68: 2019/10/01(火) 22:01:18.50 ID:PeMjks5v0
>>53
軽のサイズに収めると見映えが悪くなるんだろうな

58: 2019/10/01(火) 21:55:55.91 ID:TZhopF1m0
EVこそ日本でお披露目する必要無い
コンセントどこにあんだよ

76: 2019/10/01(火) 22:07:39.70 ID:1NmkYDwc0
>>58
今は新築で駐車場作る時に電気自動車用に配線してる人多いよ

81: 2019/10/01(火) 22:09:18.24 ID:SSqgCo490
>>76
もう少ししたら
新築は設置が義務化って話もあるね

67: 2019/10/01(火) 21:59:39.31 ID:lQjnttqd0
三菱のアイミーブは軽自動車だったけどな。

77: 2019/10/01(火) 22:07:41.77 ID:SSqgCo490
軽のサイズでEVが進化すると
軽の非力さが無くなって需要が伸びそうだな

86: 2019/10/01(火) 22:17:48.46 ID:t51ePBWF0
一車線に二台並べる一人乗り＋荷物を積める車がほしい。

101: 2019/10/01(火) 22:30:30.95 ID:yrXMFxNp0
家庭用コンセントでも充電出来るように
するだろ

107: 2019/10/01(火) 22:36:29.95 ID:KB1YkGpH0
>>101
それ+ソーラー発電+高能率蓄電は必須だな。

115: 2019/10/01(火) 22:41:58.09 ID:yrXMFxNp0
>>107
プリウスPHVは家庭用でできるぞ

119: 2019/10/01(火) 22:44:10.02 ID:rP1gzyxT0
EVはせめて10分以内で満タンにならないと実用性が無い

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1569933431/

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26コメント
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    コメント

     コメント一覧 (26)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年10月01日 23:09
      • 災害時の電源車としてEVもアリかな
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        • 6. 名無しさん
        • 2019年10月02日 00:25
        • >>1
          千葉の台風被害を見てると、災害時の電源車として使えるのは、ガソリンで充電できるアウトランダー
          PHEVのみ。
          EV車は停電時にはただの箱。
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        • 9. 名無しさん
        • 2019年10月02日 03:35
        • >>6
          プリウスとかのHV車なら、まともなインバーターがあればアウトランダーPHEVとほぼ同等に使える
          EVは太陽光パネルがある住宅ならV2Hで夜間用電力になるし
          給電されている地域で充電して戻ってくることもできる
          実際、台風被害の千葉ではそうやって運用してるよ
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年10月01日 23:09
      • 新型デイズやん。
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        • 8. 名無しさん
        • 2019年10月02日 02:54
        • >>2
          デイズのリアの床面が高いのはEV作るためって話しあったがそれだったな。
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年10月01日 23:10
      • まあいい。とにかく新車を出せ。
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年10月01日 23:17
      • 日産！日産！
        ・・・でも、それ三菱の技術だろ。
        アイミーブ出てるけど、三菱　軽トラのEVあるしさぁ
        まぁ　いいわ、とりあえず新車出せ。

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      • 5. 名無しさん
      • 2019年10月01日 23:17
      • ダサい デザイナがヤバイんだろうな
        この韓国人みたいな吊り目デザインは何だ？
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年10月02日 00:37
      • 5chで車語ってる奴って車好きと見せかけて、何のニュースもチェックしてないよな
        トヨタが固形電池を実用化直前まで来てることすら知らんとか
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年10月02日 04:38
      • はっきり言うと個人向けじゃなく狭い自治体向けでしょ
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年10月02日 05:40
      • お弁当屋の配達用なら
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年10月02日 05:47
      • ひどいデザイン
        どういうつもりでOKを出すんだろう・・
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年10月02日 06:08
      • 日産で買ってもほとんど利益は不正報酬なんでしょ？リコールも多いし金の無駄遣い
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      • 14. 名無しさん
      • 2019年10月02日 06:41
      • トヨタだと狂ったようにダサい気持ち悪い喚く奴らが
        まったく涌いてこない謎
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        • 17. 名無しさん
        • 2019年10月02日 08:59
        • >>14
          え、コメ欄読めないの？
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        • 21. 名無しさん
        • 2019年10月02日 16:45
        • >>17
          え？　狂ったようなコメントが見えるの？
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      • 15. 名無しさん
      • 2019年10月02日 07:34
      • 三菱のiは軽自動車のEVじゃなかったけ
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        • 22. 名無しさん
        • 2019年10月02日 19:12
        • >>15
          最初は軽自動車で売ってたけど、国が保安基準の改正をした影響で、安全性確保のためにバンパーの形状を変えなくてはいけなくなって、少しサイズが大きくなってしまったから、今は乗用車になってる
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      • 16. 名無しさん
      • 2019年10月02日 08:45
      • 走行税はEVから取りなさいよ
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年10月02日 09:03
      • 充電インフラと充電時間の短縮化がまだまだな現状個人向けではないだろうなぁ
        でかい車買ってないで官公庁が率先して買えばいいのに
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      • 19. 名無しさん
      • 2019年10月02日 12:30
      • 広大なグリルの原因は対人衝突基準の所為
        だから前面埋めようとしたら海外製の逆輸入にするか
        バンパー周辺をフレーム側で強度出して飾りの軟質素材に全部変えるしか申請通らないだけだよ
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      • 20. 名無しさん
      • 2019年10月02日 13:35
      • コンセプトでもなんでもない、ただEVを想定したモックアップやんけ
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        • 24. 名無しさん
        • 2019年10月02日 23:40
        • >>20
          日産のプレスリリースも見たけど、思いつきのドリーム爆発しすぎ
          まさか本当にグラストップとかやるわけないよね
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年10月02日 20:30
      • どのみちバッテリーはたいして積めないんだし
        電池航続距離は50kmくらいにして
        ガソリン電池つんでeパワーにしようぜ
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      • 25. 名無しさん
      • 2019年10月03日 20:53
      • 高速道路のSAってなんだかんだ30分ぐらい過ごしてる事が多い。
        ので、充電時間自体はさほど大きな問題にならないと思う。
        問題は街中のEVステーションの少なさと、将来増えていく見込みの薄さ。
        ま、行政が本腰入れたら、街中ほどあっという間な気もするが。
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      • 26. 名無しさん
      • 2019年10月04日 11:24
      • 俺はこれからの車は省スペースだと思うんだよね
        最小コミュニティ単位はより小さくなっていく未来社会に於いて、ミニバンはどんどん無駄なスペースユーティリティを持つ車になっていく
        独身者が社会に溢れ、高齢者だらけで日常の買い物すらネット宅配に依存する社会になればそれはより顕著になる
        今はシティコミューターですら衝突安全ボディのためにぶくぶく膨れてデカくなってる
        大きな車体は当然環境負荷が高い
        小さな車体で衝突安全性能を賄えれば環境負荷を劇的に減らせる
        大昔の5ナンバー時代の車までシェイプアップされた省スペース車が主流になってくるんじゃないかと思うわ
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