1: 2019/10/08(火) 20:05:54.885 ID:UUnVEwk4a
無茶な使い方するとすぐミッションブローするし
人気記事!!
34: 2019/10/08(火) 20:21:46.685 ID:bnCGTLb7d
>>1
一般路面のWRCで、主役はMT
例えば4速130km/でコーナリング中、ホイールスピンさせてリア出したい
でもパワーが足りない
瞬時にクラッチ切る→レッド付近まで回す→クラッチをスパッと離す
瞬時に伝わった駆動力でリアが空転
全開!クラッチ蹴り!これを出口まで数回繰り返す
時に半クラでの全開
MTでなければ無理。
一般路面のWRCで、主役はMT
例えば4速130km/でコーナリング中、ホイールスピンさせてリア出したい
でもパワーが足りない
瞬時にクラッチ切る→レッド付近まで回す→クラッチをスパッと離す
瞬時に伝わった駆動力でリアが空転
全開!クラッチ蹴り!これを出口まで数回繰り返す
時に半クラでの全開
MTでなければ無理。
35: 2019/10/08(火) 20:23:47.620 ID:tUTXk0Xd0
>>34
そんな特殊な例を引き合いに出しても
そんな特殊な例を引き合いに出しても
40: 2019/10/08(火) 20:38:43.204 ID:bnCGTLb7d
>>35
毎日一般道走る、我々には不意の限界時のお守りみたいな物よ
例えば?
津波に追われて逃げる時
デッカい熊に追われた時
ゴジラに遭遇した時 w
その為だけにMTの人もおるんやで w
毎日一般道走る、我々には不意の限界時のお守りみたいな物よ
例えば?
津波に追われて逃げる時
デッカい熊に追われた時
ゴジラに遭遇した時 w
その為だけにMTの人もおるんやで w
36: 2019/10/08(火) 20:28:37.164 ID:NK6iiw3P0
>>34
いつの時代の話?
いつの時代の話?
38: 2019/10/08(火) 20:37:25.591 ID:N0zGwdSfd
>>34
クラッチ蹴りどころかサイドも引けないからな
クラッチ蹴りどころかサイドも引けないからな
3: 2019/10/08(火) 20:06:12.780 ID:yZDh9cbN0
エンジンブレーキ
5: 2019/10/08(火) 20:06:32.009 ID:M4CYaX050
運転が楽しい
これで十分だろ
これで十分だろ
6: 2019/10/08(火) 20:06:50.414 ID:waMaOwmFa
>>5
これ
これ
45: 2019/10/08(火) 20:47:49.358 ID:WmFeA9H/0
>>5
これが唯一にして最大のメリット
これが唯一にして最大のメリット
7: 2019/10/08(火) 20:06:51.397 ID:PLiBxj7d0
耐久性があるしな
10: 2019/10/08(火) 20:07:27.356 ID:SnCHwrc70
燃費
12: 2019/10/08(火) 20:07:36.974 ID:UUnVEwk4a
>>10
かわんねぇよ
かわんねぇよ
19: 2019/10/08(火) 20:10:05.745 ID:SnCHwrc70
>>12
教習所のおっちゃんがMTの方が低燃費って言ってた
教習所のおっちゃんがMTの方が低燃費って言ってた
21: 2019/10/08(火) 20:10:38.018 ID:/TOA0rUn0
>>19
cvtになってからそうでもなくなった
cvtになってからそうでもなくなった
22: 2019/10/08(火) 20:10:39.722 ID:UUnVEwk4a
>>19
微々たる差でしょ
乗り方によっては逆に悪くなるし
微々たる差でしょ
乗り方によっては逆に悪くなるし
11: 2019/10/08(火) 20:07:33.184 ID:yZDh9cbN0
ブリッピングが気軽にできる
13: 2019/10/08(火) 20:07:43.587 ID:9AL5goaG0
バッテリー死んでも動く
18: 2019/10/08(火) 20:09:19.549 ID:/TOA0rUn0
買うときやすかった
20: 2019/10/08(火) 20:10:19.197 ID:etFmN/200
楽器の生演奏ってメリットないよな
お前が言ってるのはそういうこと
お前が言ってるのはそういうこと
23: 2019/10/08(火) 20:10:47.896 ID:ovwIEFj30
イタフラだとミッションの心配したくないからMTだな
24: 2019/10/08(火) 20:11:29.932 ID:cXPjwFRjF
回転の上下がある分CVTよりうるさい
そもそも高速巡行の回転もCVTより高い
新車値引き渋いのに下取り安い
そもそも高速巡行の回転もCVTより高い
新車値引き渋いのに下取り安い
25: 2019/10/08(火) 20:11:35.043 ID:KvHSGlEU0
90年代くらいまでの欧州車に乗ろうと思うなら
AT・MTの設定がある場合は絶対にMTを選ぶべき
ソースはAL4
AT・MTの設定がある場合は絶対にMTを選ぶべき
ソースはAL4
30: 2019/10/08(火) 20:14:04.270 ID:cXPjwFRjF
>>25
フランスのオートマだっけ?
俺はカングーのMT乗ってたけどあれのATはヤバイらしいな
最近買い換えたプジョーはATだが日本のアイシンらしいから信じたい
フランスのオートマだっけ?
俺はカングーのMT乗ってたけどあれのATはヤバイらしいな
最近買い換えたプジョーはATだが日本のアイシンらしいから信じたい
28: 2019/10/08(火) 20:12:55.811 ID:j8xeBDwk0
ATだと峠の上りが2速固定で燃費が悪そうだった
31: 2019/10/08(火) 20:14:27.728 ID:WNrvuEjH0
というかCVTだってかなりすごいからな
やっすい現行スイフトだって100km/hで2000rpmまでいかないんだぜ
やっすい現行スイフトだって100km/hで2000rpmまでいかないんだぜ
33: 2019/10/08(火) 20:18:46.569 ID:cXPjwFRjF
>>31
チートだよ
一昔前なら6気筒クラスの回転数だぞ
チートだよ
一昔前なら6気筒クラスの回転数だぞ
41: 2019/10/08(火) 20:39:16.350 ID:G7Cn3hlHM
メリットはないよ楽しいってだけ
時計も機械式の方が誤差大きいし手間もかかるけどクォーツよりも楽しめるから人気あるでしょ
時計も機械式の方が誤差大きいし手間もかかるけどクォーツよりも楽しめるから人気あるでしょ
42: 2019/10/08(火) 20:39:33.487 ID:WNrvuEjH0
現行の欧州ハッチ欲しいなぁ…
A45のパドルシフトの反応とか色々見させてもらったけどあれは本当にすごい…
A45のパドルシフトの反応とか色々見させてもらったけどあれは本当にすごい…
コメント
コメント一覧 (64)
これ以上のメリットがあるのか?
いろいろ言ってるけど、運転することさえ出来ないAT限定の戯言
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黙ってトルコン車でもCVTでも乗ってりゃいいのに。
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もっと言えば車自体が無駄
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退屈は死に至る病
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忘れてるんじゃなくて悔しいからメリットデメリットとか言う幻に逃げてるだけなんだろけど
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楽しいってシフトレバーガチャガチャやってペダルパコパコ踏むのが?
どんだけ幼稚なんだよ
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車を操作する楽しさはMTに軍杯が上がるけど
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って言ったらクラッチがないととか言われそうだけど
クラッチがある利点はバッテリーあがりの時におしがけが出来ることくらいかな
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それを抑えておかなくていい
エンブレが効き楽
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おっさんの悲しい自己満足や
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若い頃は楽しかったけど
MT好きなの人は車が好きと言うことで、まだ若いと言うか
子供が電車や消防士や好きなのと同じ気持ちに似ているんじゃない?
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基本はマニュアル操作出来て当たり前の免許なのに、AT限定という制限が加えられている
それが何よりのデメリットだから、負い目に感じるのも分からなくもないが
難しいものじゃないんだから、マニュアルで免許取ればいいのにね
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以上!
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どんな無茶してんだよw
じゃなきゃ単に下手なだけだろ。
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シフトチェンジ時に自動的に回転数を合わせてくれるとかの最新のMTとか、もうドライビングプレジャーとかの面でもどうかと思うしなw
まあ、俺も今の車がダメになったら流石に次はMTじゃないんだろうな、その時には電気自動車とか普及してそうだし。
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プリウスミサイルのように誤操作で突っ込まない
これだけで全てのATより優秀
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これに尽きるわ
なあVWよ
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乗れないんだから
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下手くそにはそれが引き出せない
しかもメリットのはずがデメリットに感じてしまうんだよ
簡単に言えばクラッチの操作が最大のメリットなんだけど下手くそにはデメリットだろ
多分意味すらわからないと思うよ
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いい車はATだろうが楽しい
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もうこの必死さが可哀そうでたまらない
そんなのMTAT関係ないじゃん
というかCVTに至ってはベスモだかでミニバン対決だったか筑波でレースしたら数周で制御入って吹けなくなってたな
kurumachannel
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