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1: 2019/10/07(月) 07:38:26.25 ID:CAP_USER9
まともに扱っているのはマツダと三菱のみ! なぜ日本メーカーは乗用ディーゼルに消極的なのか (1/2ページ)

投稿日: 2019年10月4日 TEXT: 御堀直嗣 PHOTO: WEB CARTOP編集部



欧州はディーゼルで日本はハイブリッドで燃費向上を目指してきた

 日本の自動車メーカーも、ディーゼルエンジン車を開発していないわけではない。ただし、国内市場へ向けてはそれほど積極的でないのは事実だろう。そのなかで目立つのはマツダであり、2012年に新世代商品群をCX-5から導入し始めたときから、SKYACTIVの一環としてディーゼル車に力を注いでいる。理由は、電動車両を持たないからだ(ただし、アクセラの一部にトヨタから供与されたTHS-IIを搭載した車種がある)。

 マツダ以外にも、ワンボックス車ではディーゼル車がある。たとえば三菱自動車工業のデリカD:5や、トヨタのハイエースなどだ。一方で一般的な乗用車は、ハイブリッド車が欧米に比べ充実しており、あえてディーゼルに依存しなくても燃費を向上させる手立てを日本の自動車メーカーは持っている。

 それに対し、ことに欧州の自動車メーカーは、日本がハイブリッド車に力を注いできたことに対し、既存のディーゼル技術で燃費向上を目指してきた経緯がある。なかでもドイツの自動車メーカーは、かつて90年代の末に「ハイブリッドは一時的な経過措置でしかない」と言っていたほどだ。それが20年ほどを経て様変わりし、フォルクスワーゲンのディーゼル排ガス偽装問題以降、いまや欧州自動車メーカーは電動化一色となった。20年前の前言を翻したかっこうだ。

 とはいえ、これまで欧州自動車メーカーが20年近く磨いてきたディーゼルエンジン技術は開発が進展し、WLTCの市街地モードを含め排ガス浄化は大きく改善されている。それでも2030~40年に掛けてエンジン車そのものの販売を規制する動きが世界的に広がり、ディーゼル一色できた欧州では急速にディーゼル離れが進んでいる。ディーゼル排ガス浄化に原価が掛かり、車両販売価格が上がっていることもある。なおかつ都市部でのディーゼル車乗り入れ規制などもあり、高価なディーゼル車を買うか、電動車両の値下がりを待つかという選択肢に、欧州の消費者は悩まされている。

     ===== 後略 =====
全文は下記URLで

https://www.webcartop.jp/2019/10/433481/

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2: 2019/10/07(月) 07:41:38.97 ID:vDUNteil0
昔に一度だけディーゼル車を買ったが
燃費が良くて満足したのは最初だけ
音と振動と高いメンテナンス費で懲りた

3: 2019/10/07(月) 07:41:39.73 ID:OOT/XZzo0
何が排ガス浄化装置が大きく改善しているだよ
化石燃料を燃やす限り、発ガン性物質が大気に放出されるだろうが

4: 2019/10/07(月) 07:48:09.37 ID:Yl+EfU1z0
年寄りが昔の知識でネガキャンしてるから

5: 2019/10/07(月) 07:50:15.99 ID:Dl9rNFeE0
あるメーカーの乗用車は煤が溜って高速で停止し
問題になってなかったけ

7: 2019/10/07(月) 07:52:10.86 ID:8aZmjk5C0
同じグレードだとディーゼル車の方が価格が高い
ガソリンと軽油の価格差が少なく
乗用車では価格差を埋めるのが難しい
大きくて重いトラック等では低回転で高トルクを出すディーゼルが有利だけど
乗用車では燃費と高トルクはハイブリッドの方が実用的。

8: 2019/10/07(月) 07:54:03.32 ID:Dl9rNFeE0
>>7
灯油は安いけど、似た成分の軽油は
税が高いんだろな

9: 2019/10/07(月) 07:55:34.93 ID:yFDEnz8v0
エキマニの

煤問題は解決したの?

25: 2019/10/07(月) 08:37:25.70 ID:ry4wennu0
>>9
輸入車はアドブルー使うタイプだからそれほど問題になってない

29: 2019/10/07(月) 09:00:52.44 ID:yhI6rKSr0
>>9
カーボンが堆積するのは、エキマニじゃなく
インマニ~インレットバルブあたりのヘッド周り。

EGR(還流排ガス)にブローバイ(シリンダー吹き抜け)ガスを混ぜて
燃焼室で再燃焼させる直前にブローバイに混ざったオイルミストが
EGRのカーボンに付着して吸気バルブ周辺に粘着堆積するみたい。

10: 2019/10/07(月) 07:55:40.84 ID:H2GZZznf0
昔、うちの親がカローラのディーゼル車に乗ってたな
うるさい、くさい、とろい、の3拍子だった
今でも似たようなものだろ

11: 2019/10/07(月) 07:56:40.33 ID:Dl9rNFeE0
シャレード1リットルのディーゼルターボ車が
出たころは、小型ディーゼル時代を予感させたものだが
最近さっぱりじゃん

13: 2019/10/07(月) 07:59:00.72 ID:Dl9rNFeE0
ガラガラゴロゴロ唸るだけではなく
エンジンの吹け上がりが悪いから加速しないよな

14: 2019/10/07(月) 08:00:34.82 ID:yFDEnz8v0
高速を頻繁に使う者なら

ディーゼルはいいと思う

街乗りメインのユーザーは

煤が溜まる問題があるから

やめたほうがいい

15: 2019/10/07(月) 08:03:19.01 ID:Q8ykmdsf0
高耐久車両なんて売ったら儲からないだろ
電池系自動車なら小金を持ってる情弱がホイホイ買っていき
どんどん劣化して買い替えサイクルが早い

17: 2019/10/07(月) 08:05:49.55 ID:Dl9rNFeE0
>>15
乗用車の場合は、それが高耐久車両ではないから
みんな嫌がるんやろ

16: 2019/10/07(月) 08:04:00.53 ID:Dl9rNFeE0
ガソリン車と違い、ディーゼル車通勤してた時は、
出勤時の騒音に困惑した近所の婆さんが
わざわざ窓開けて顔出してにらむんだ
と語ってる上司いたわ

18: 2019/10/07(月) 08:24:35.92 ID:87yvaET20
もうエンジンそのものが、消えていく運命で、
エンジン作れないメーカーもぞくぞく電気自動車に参入できるわけで
今エンジンにとらわれていたら、取り残されてしまうんじゃないのか?

19: 2019/10/07(月) 08:24:50.67 ID:UykVt8T+0
単純に日本で売れないからでしょ
エンジン大きめなので軽自動車に搭載難しいのもあろうし

22: 2019/10/07(月) 08:29:06.56 ID:Dc2NbT9p0
ディーゼルは旧東欧諸国の安っぽいイメージがあるうるさいし臭いし

23: 2019/10/07(月) 08:32:34.21 ID:ZUk2EHqg0
三菱まだ辞めてないのか

26: 2019/10/07(月) 08:39:12.63 ID:+uq2iGsM0
ベンツとか欧州車のターボディーゼルはかなりの加速感あるよね
日本では大昔のエンジンなのに

27: 2019/10/07(月) 08:52:13.55 ID:zBRGeuzv0
無知は怖い

28: 2019/10/07(月) 08:57:46.63 ID:b1bAJl9U0
車両価格の差額、オイル交換費用、自動車税を考えると年間1万キロのユーザーでは
元が取れない
ちなみに街乗りユーザーはマツダのエンジンの場合PMフィルターの回生が
距離を走らないと終了しない。その間、燃料によるオイル希釈が進むし、排ガスも臭い

31: 2019/10/07(月) 09:17:25.00 ID:Dl9rNFeE0
どこの車とは言う気ないが
ススが溜るようなポンコツ乗れたもんではないわな

33: 2019/10/07(月) 10:07:21.46 ID:G04EAXJhO
空冷ディーゼルは日本のお家芸ですよ

34: 2019/10/07(月) 11:14:37.66 ID:2kutmjOJ0
乗り換える人のアンケート結果では

音がうるさいってのがダントツだね

あと、排気クリーニングと煙のもんだいも多いよ。。。

改善できる問題だと思うけど、今は燃費馬鹿に売れればいいってとこだね

35: 2019/10/07(月) 11:52:35.25 ID:F4c92IJh0
この前、スーパーの駐車場で後ろからトラックが来たかと思って振り返ったら
BMW 5シリーズのだった。

39: 2019/10/09(水) 00:40:51.39 ID:9mnVIYJk0
一昨年cx-5買ったが普通にガソリンにしたわサーセンw
ディーゼルとか興味ないんで

引用元: http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1570401506/





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    コメント

     コメント一覧 (21)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年10月09日 18:19
      • かくいう俺も乗ったことないけど、スレも現在のディーゼル車に乗ったからこその感想を言っている人がほとんどいない件
        昔がどうたらとかどうでもいいわ
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2019年10月09日 19:03
        • >>1
          そしてお前のコメにも中身が無いからどうでもいい件
        • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年10月09日 21:10
        • >>4
          カチンとくる件
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年10月09日 18:20
      • 扱ってるのがマツダと三菱だけっていのうで察しろ
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年10月10日 10:07
        • >>2
          三菱のインジェクターはドイツのボッシュだが
          マツダはトヨタ傘下のデンソーがインジェクターとECUを供給している

          つまりトヨタはいつでもマツダレベルのエンジンは作れるが
          ディーゼルに先行きが無いのを見越しているからやらないだけ
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年10月09日 18:37
      • そんなにうるさいか🤔❓
        社外も社内もガソリン車とかわりはせんが
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年10月09日 20:53
      • ディーゼルは働く車かクロカン4駆(死語)のイメージが強くてね
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年10月09日 21:07
      • マツダディーゼル乗りです。トルクがあるので、加速も余裕です。シートに押し付けられるような加速は、気持ちがよいです。6速MTなので小気味よいシフトでキビキビ走ります。またコンパクトカーなので車重も軽く、下手なスポーツカーよりも楽しい。よく話題になっている煤の問題ですが、全く問題ありません。3000kmでキッチリとオイルメンテナンスをしているので、快調そのものですよ。
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年10月09日 21:33
        • >>6
          3000kmでオイルメンテナンスしないと快調にならないのかよ
          俺のゴルフは25000kmで交換しろとマニュアルに書いてあるんだが
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年10月10日 08:32
        • >>6
          クソ高いオイル代で燃費がチャラになりそう
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年10月10日 10:11
        • >>6
          デミオやCX-3の出足のモッサリ感に嫌気がさしたユーザーが
          みんからで流行している改造ROMに手を出しているけど
          あれパワーと引き換えに大量のNOxを出す公害仕様なんだよね
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年10月09日 21:14
      • 某インド系の日本メーカーだってディーゼル売ってるだろ
        日本以外だけど
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年10月10日 10:08
        • >>8
          あれは先進国の排ガス規制に通らない汚いディーゼル
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年10月09日 21:25
      • 欧州メーカーですら次々撤退決定してるやん
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年10月09日 21:57
      • コストや煤を無視しても
        音と、高回転まで引っ張れないのがね。。。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年10月09日 22:18
      • 自慢の低速トルクも燃費もモーターの前には敵わんからな
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年10月09日 23:37
      • ※途中のレスで「媒はアドブルーで…」と言っている人がいますが
        アドブルーはNoXを低減するだけです

        媒はEGRやDPFで緩和したり取り除きます(重要!)
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年10月09日 23:40
      • 昔RVRのディーゼルターボを親が乗ってて実家に行くとよく運転させられてたっけ。
        あの頃は軽油とガソリンの価格がかなり違ったけど、今あんまり変わらんもんなぁ。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年10月10日 08:46
      • ハイエースとかディーゼルじゃん、都の排ガス条例クリアしてる以上十分技術的には進歩してると
        思うんだけど
        燃費で言えば日本はHVが一強だから仕方ないと思うんだけどな、エンジン単体じゃ勝ち目薄いでしょ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年10月10日 11:36
      • ランクルなんかもディーゼルのファン多いでしょ
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年10月12日 19:46
      • ターボ付けなきゃどうにもならん現状ではね
        ガソリンターボでいいですよ
      • 0

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