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1: 2019/10/15(火) 19:31:46.27 ID:9hKkHviq9
レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、ホンダが2021年以降もF1を続けるかどうかについてはまだ結論が出ていないと認めた。

マクラーレンと組んで2015年にエンジンサプライヤーとしてF1復帰を果たしたホンダだが、5年目を迎える現時点においてもまだフェラーリやメルセデスのエンジンと本当に肩を並べるレベルには至っていないようだ。

マルコは、燃料パートナーであるエクソンモービルが日本GPの舞台となった鈴鹿で新F1燃料したものの、それでもまだ十分ではないとドイツの『Auto Motor und Sport(アウト・モートア・ウント・シュポルト)』に次のように語った。

「予選では明らかにまだ我々の方が後れをとっている。とりわけ、フェラーリに対してはね」

「我々は彼らに対してストレートでコンマ8秒失っていた。だが、決勝ではメルセデスとほぼ互角だよ」

マルコはさらに、F1レギュレーションが大きく変わることが予想されている2021年以降もホンダがF1活動を継続するかどうかはまだ不透明な状況だと次のように続けた。

「彼らは新しいレギュレーションが明らかになるまで待っているところだよ。その後、彼らはすべてを分析し、決断を下すことになるだろう」

マルコは、エンジンサプライヤーのコスト削減がどうなるかということが、ホンダが分析を行う上で「非常に重要」な要素になるだろうと考えている。

「仮にコストが下がらないようであれば、ほとんど誰も残らなくなるだろう」とマルコは付け加えた。

とは言うものの、コスト削減のためにエンジン開発を凍結してしまうような策に出るのは早計だとマルコは考えている。

「(開発)凍結は、全員が同じレベルである場合に初めて機能するものだ」

そう語ったマルコは次のように結んでいる。

「現時点ではフェラーリが予選でメルセデスを含むすべてのライバルを寄せ付けない状態だからね」


10/15(火) 18:59配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191015-00000005-fliv-moto

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2: 2019/10/15(火) 19:32:34.63 ID:YZHaP0+70
電気自動車の方に行ってしまうのか?

4: 2019/10/15(火) 19:35:33.52 ID:au75Fiaz0
ホンダはコスト削減なんて望んでいないだろ
むしろコスト無制限派だ

6: 2019/10/15(火) 19:37:43.99 ID:1jsNLq0d0
ミニバンしか作れないんだからレースやる意味ないだろ

68: 2019/10/16(水) 07:27:11.28 ID:wuwvzs4l0
>>6
X ミニバン
〇 軽自動車

7: 2019/10/15(火) 19:38:34.04 ID:gDlDWOHM0
ホンダよりもルノーが

9: 2019/10/15(火) 19:42:10.68 ID:lbXdpRpE0
これで撤退するなら二度とF1に関わらなくていいよ

11: 2019/10/15(火) 19:45:05.11 ID:cIv1TTQj0
内燃機を開発しちゃいけないなんてレギュレーションで
車屋が参加する意味はもうない

14: 2019/10/15(火) 19:56:05.95 ID:KCiHoc1a0
>>11
今のF1は内燃機ではあるよ
電気のアシストが巨大だけど

24: 2019/10/15(火) 20:16:01.69 ID:uh5jL8Gj0
>>14
新レギュレーションがそうなるかもって話なのはF1追ってりゃ分かるだろ

12: 2019/10/15(火) 19:53:06.65 ID:pglFDQcK0
PUはフェラーリのワイメイクでいいと思う

23: 2019/10/15(火) 20:14:30.63 ID:3xvzJ2Br0
>>12
エンジンやシャシーがワンメイクになったらF1なんてやってる意味が無い。
むしろサプライヤーは今以上に増えてくれないと。
2021年の改変は新規サプライヤーを呼び込み易くする為でもある。

13: 2019/10/15(火) 19:53:40.06 ID:5yPtLJ360
いったりきたりだな。やめるんならやめろや。

16: 2019/10/15(火) 20:02:28.76 ID:/lkHoR430
ホンダは続けるよ
マルコの本音はホンダが続けるかどうかでなく
2021以降もレッドブルがホンダと組むかだろ

17: 2019/10/15(火) 20:03:17.45 ID:HGEloxG10
こういうのが嫌われるんだよな

19: 2019/10/15(火) 20:06:40.26 ID:x/sHvGxC0
>>F1レギュレーションが大きく変わる

内容が分からんことには決断しにくいわな

21: 2019/10/15(火) 20:07:24.30 ID:EQCqjD7X0
開発中止されたら撤退でいいわ残る意味がない

22: 2019/10/15(火) 20:09:24.82 ID:Wqe/wDtf0
4輪レースはマシンが高性能になりすぎて
見ていても面白くない
特にGTカーとかの類はくそつまらん
ぬるい

26: 2019/10/15(火) 20:17:50.66 ID:uh5jL8Gj0
費用がかかってもそれ以上の効果が認められるならメーカーは参入出来るんだよ
コストの増大より参加の意義が小さいことを何とかしなきゃ

28: 2019/10/15(火) 20:26:28.59 ID:G20/L1B/0
レッドブルも辞めるつもりだったのでは

30: 2019/10/15(火) 20:28:50.69 ID:g5Vo8emX0
マジかよホンダ

31: 2019/10/15(火) 20:30:00.82 ID:tesuUcIU0
ERSの開発に金がかかる感じ?
キャパシタとかそのあたりは共通化しちゃえばいいのに

34: 2019/10/15(火) 20:39:59.76 ID:4ozgQV7M0
>>31
それはそれで、キャパシタの技術の発展がなくなるからなあ。
金がかかりすぎるのはダメなんだろうけど、金をかける部分を安易に減らしてもダメだと思う。

33: 2019/10/15(火) 20:39:08.21 ID:vnp7mrRg0
来年優勝争い出来るようなシャシー作ってくれたらホンダも無下には出来んだろうけどなあ チラ見

35: 2019/10/15(火) 20:42:05.43 ID:WtdmfPDu0
正直、パッとしないからな。二回勝ったときはwktkしたけど、フェードアウト
してるし。かつての勢いも輝きも感じられない。

36: 2019/10/15(火) 20:47:16.43 ID:Kczh4IYx0
今回復帰するときにもう辞めないと言ってなかった?

37: 2019/10/15(火) 20:48:47.50 ID:nI1OfGM20
ルールがどうなるかわからんことには決められんわな

39: 2019/10/15(火) 20:50:53.47 ID:OxtzoWOt0
参入したかと思えばすぐ撤退したりちょっと堪え性がないんじゃないの
前回も大魚を「ブラウンGP」に攫われたし

40: 2019/10/15(火) 20:52:45.00 ID:UY+cehiS0
今度の参戦は長期的な視点でとか言ってたような記憶あるんだが

43: 2019/10/15(火) 21:14:41.51 ID:UITnK4HM0
F1の技術が何に活かされてるのか
一般車にその技術がフィードバックされてるのか?
道楽だろ

45: 2019/10/15(火) 21:19:38.77 ID:6jAfXg1G0
F1なんて余計なレギュレ一ションいらんのだよ
好き勝手に速いマシン造って参加しろでいいのに

46: 2019/10/15(火) 21:29:22.06 ID:DNCICpBZ0
F1は最低限のレギュレーションだけでいいのにな。
あとはメーカーの独創性で勝負と。
サイズと1レースに使える燃料の量だけ決めるとか。

47: 2019/10/15(火) 21:30:36.92 ID:ME8tvc2y0
なんのためにやってるのかわからんからな。
宣伝なのか純粋にレースなのか。

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1571135506/





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    コメント

     コメント一覧 (16)

      • 1. 
      • 2019年10月16日 13:29
      • このコメントは削除されました。
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年10月16日 13:58
      • F1やってるホンダよりWRCとWECしてるトヨタの方が欧州で売れてるのは無慈悲
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年10月16日 15:26
        • >>2
          欧州だとそっちの方が影響力でかい
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年10月16日 15:34
        • >>7
          なら尚更高い金出してF1やってる意味www
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年10月16日 20:44
        • >>10
          アジアじゃF1は強いからな。
          あとはホンダの中でもF1は特別なもんだからな。余裕があればずっとやっていたい。
        • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年10月16日 15:44
        • >>2
          尚日本のF1信者達はトヨタ帰ってこいとアピールしてる模様(笑)
          このホンダの惨劇見てて参戦する方がアホ
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年10月16日 14:07
      • 何度もやめれば、好き勝手に趣味の様にやってると思われても仕方がないわな
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年10月16日 14:11
      • そもそも今雑に扱われてるのはこれまでに参戦と撤退繰り返してどうせこいつらすぐ撤退するって思われて舐められてるからやしな
      • 0
      • 5. 
      • 2019年10月16日 14:36
      • このコメントは削除されました。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年10月16日 14:44
      • 2021年のレギュレーションはF1の息の根を止めるかも知れないな。
        相当コストを下げる方向へ行かないと、エンジンメーカーもほとんど辞めるかも知れないし、チームも新規参入どころか消えるところも出てくる。
        これではレースとして成立しなくなり、F1が無くなる可能性すらある。もうF1は限界点に来ている。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年10月16日 15:27
      • ホンダは開発凍結は望まないだろな、前にそれで痛い目みてるし。
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年10月17日 16:03
        • >>8
          FIA「エンジン開発凍結するで」
          欧州メーカー「エンジンの信頼性向上の改良するで」
          FIA「ええで」
          ホンダ「ならうちもやるで」
          FIA「はい、違反やね。罰金や」
          ホンダ「」

          前にやられとるからな。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年10月16日 15:29
      • 単純に2021年以降の規則がどうなるか未定だから正式には参戦継続を決定できませんってだけだろ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年10月16日 15:56
      • そうだねー
        他のエンジンサプライヤー等と一緒だねー
        でも、そこだけじゃないからホンダはもしかしてと思わせるのだわ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年10月16日 17:07
      • アジアでF-1で世界と戦い続けてきたのはホンダだけ。自分達が不利になるとレギュレーション変えるわ日本人ドライバー追い出すわ。欧州特有体質の中で勝負してきたホンダには大和魂を感じる。
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年10月16日 18:10
        • >>13
          本田さんみたいな象徴的な人がいないからなあ。今や小物しかおらんし
        • 0

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