01
1: 2019/10/18(金) 00:34:31.18 0
いずれは世界レベルで普及していくだろうな

人気記事!!

2: 2019/10/18(金) 00:38:15.97 0
イタリア旅行した時に日本では見た事ない小型自動車を沢山見た
日本にも輸入すればいいのにって思った

8: 2019/10/18(金) 01:41:36.81 0
>>2
イタリアだと日本の軽自動車は1100ccまで積めるんだよな

4: 2019/10/18(金) 00:45:26.80 0
インドとかパキスタンでは人気ですね

5: 2019/10/18(金) 00:45:48.75 0
軽自動車はデカくなり過ぎ
もっと小さくていい
排気量は500ccにしろ

6: 2019/10/18(金) 01:00:40.16 0
ゼロ戦の技術が生きている

7: 2019/10/18(金) 01:40:13.63 0
逆に今の状況に合わせて1000ccまで拡大しろよ

9: 2019/10/18(金) 01:42:02.36 0
電動モーターで不要になる技術

10: 2019/10/18(金) 01:44:49.45 0
優遇税制の形骸化

11: 2019/10/18(金) 01:53:08.38 0
電気自動車は理想だけど誰がどうやって電気作るか全く考えてないだろ

12: 2019/10/18(金) 01:55:16.60 0
チンクエチェント BMCミニ シトロエン2CVはうるさいことを言わなければほぼ軽枠に収まるんだよね

14: 2019/10/18(金) 02:00:05.84 0
フィアット126が軽登録出来るそうだな

15: 2019/10/18(金) 02:01:25.13 0
世界的に軽自動車の流れが来てるようだな

18: 2019/10/18(金) 02:11:33.44 0
>>15
だな

21: 2019/10/18(金) 06:13:38.11 0
1Lは充分に大きいよ
そもそも2合=360ccから始まってるんだし

27: 2019/10/18(金) 08:21:01.55 0
300ccのエンジンで今と同等のパワーを引き出せ

30: 2019/10/18(金) 08:32:22.66 0
何十年それ言ってんの

32: 2019/10/18(金) 08:33:40.69 0
軽自動車の最高速度って何キロ出んの?

35: 2019/10/18(金) 08:53:33.69 0
>>32
140kmでリミッター作動
160~170は出るんじゃない?

33: 2019/10/18(金) 08:36:57.42 0
日本の道路環境に合わせた軽規格のサイズを考えた人が偉い

40: 2019/10/18(金) 09:16:43.12 0
N-BOXという国民車

42: 2019/10/18(金) 09:20:08.98 0
軽自動車の車幅規定を緩和するべき

43: 2019/10/18(金) 09:21:16.01 0
N-BOX高すぎる

44: 2019/10/18(金) 09:22:12.41 0
技術が進歩してて
環境負荷も少ない軽自動車をどんどん推奨するために
4人の乗車制限もなくすべきなんだよな

45: 2019/10/18(金) 09:24:37.15 0
4人で十分だろ
4人も乗ることはまずない
せいぜい乗っても2人

46: 2019/10/18(金) 09:26:44.50 0
4人異常が乗る大家族の奴は軽自動車と別にセレナでも買えばいいし

48: 2019/10/18(金) 09:28:44.89 0
セレナ1台に無理に乗るよりも軽自動車2台に分乗した方がいいよ

49: 2019/10/18(金) 09:30:24.89 0
660cc以上にしろ→はい増税ね
64馬力以上にしろ→はい増税ね
4人乗り以上にしろ→はい増税ね

当局が待ち構えてるんだからそこを忖度してギリギリ踏まないようにやってんの

52: 2019/10/18(金) 09:33:24.94 0
セレナ1台所有するなら軽自動車2台所有した方が便利
購入費も維持費も同じぐらい

54: 2019/10/18(金) 09:37:35.42 0
軽自動車2台所有は理想的だな
NBOXとムーヴカスタム

55: 2019/10/18(金) 09:43:23.88 0
>>54
そんな似たようなのか

56: 2019/10/18(金) 09:45:11.36 0
今はそういう時代だよ
家族で普通車1台の時代から
家族で軽自動車数台所有する時代に変化した

引用元: http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1571326471/




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    コメント

     コメント一覧 (17)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年10月18日 18:11
      • 別に日本に限らんし、軽自動車にも限らん 
        普通にあるカテゴリーと思うんだが
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年10月18日 18:23
      • 小さいサイズに技術を詰め込むのが得意な日本特有の産物よね
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        • 4. 名無しさん
        • 2019年10月18日 18:37
        • >>2
          昔から小さくすることに燃えるから。
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年10月18日 18:32
      • でもターボ付けるよりリッターにしたほうがコストも下がるし性能も上がる。
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        • 5. 名無しさん
        • 2019年10月18日 18:38
        • >>3
          今の税制だとリッターにすると税金上がっちゃうからなー。
          ターボに一切税金かからんのは不思議やけど、税制決まった当時ターボは存在せんかったんかな?
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        • 7. 名無しさん
        • 2019年10月18日 18:49
        • >>5
          正直、性能に関係あるのは馬力なんだから馬力依存の税制にしろとは思う
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        • 8. 名無しさん
        • 2019年10月18日 19:19
        • >>5
          物理的なシリンダー容積で決めてるからな
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        • 13. 名無しさん
        • 2019年10月18日 21:54
        • >>3
          おドイツ様の流行りはダウンサイジングターボだぞ。
          660ccなら2気筒の方が能率いいけど。
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年10月18日 18:45
      • 故T大寺「せやろか」
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年10月18日 19:26
      • イギリスじゃフィアット500がイギリスの軽規格で優遇されてるんで、フィアット500ばっかり増えてるそうじゃん
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年10月18日 20:04
      • 軽自動車のエンジンのうなり具合は異常
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年10月18日 20:56
      • 軽2台もってどうするんだ
        夫婦で1台ずつってこと?

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      • 12. 名無しさん
      • 2019年10月18日 21:23
      • 全幅1840mm×全長約4900mm程の某普通車と軽自動車所有してる。
        軽自動車の方が捗るから普段は結局軽自動車で行動してる。
        軽は機動性が良くて場所を選ばないからマジで優秀。
        ただ両側電動スライドドアだからなのかホンダ車だからなのか分かんないけど加速しなさ過ぎるのがネック。
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        • 15. 名無しさん
        • 2019年10月19日 21:28
        • >>12
          普通車の方はそのサイズ、幅から見てアテンザ カムリ フーガのどれかだな

          クラウンは1800止まり出し、レクサスは-CT200の1780より1つ上はISの1850
          ティアナは、1840あるけど全長は4900もないからな

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      • 14. 名無しさん
      • 2019年10月19日 13:39
      • 元スレ12、2CVは軽枠に収まらねえよ
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        • 16. 名無しさん
        • 2019年10月19日 21:32
        • >>14
          サイズの幅、全長、全高のいずれか、or排気量が660cc超えてたら、軽枠じゃ
          ないからね、それだから、旧ミニもサイズは軽だが、エンジンが1000ccで普通車扱い

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      • 17. 名無しさん
      • 2019年10月19日 21:39
      • でも軽ってターボ付きでも62psのトルク10kg止まりだもんな、
        2リッター車のターボ(WRXやレヴォーグ2L ランエボ)だと、馬力トルク共に、4-5リッターのNA車と
        同等ぐらいあるのに、
        軽のターボは1.5リッターNAより馬力もトルクも少ない
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