1: 2019/11/06(水) 10:57:18.58 ID:bni7AIcu9

呪縛解かれたカローラ　5ナンバーはもう要らない

　トヨタ自動車は新型セダン「カローラ」と新型ワゴン「カローラツーリング」にグローバルモデルを設定しながら、日本市場にはそれとは異なる専用モデルを投入した。
　同社によれば、グローバルモデルと日本専用モデルは並行開発したもの。
　多大なコストを掛けてまで同社はなぜ日本専用モデルを別に開発したのか。
　そこには、同社社長の豊田章男氏の強い思いが秘められていた。

　豊田氏は同車の新車発表会の中でこう語っている。「初め…

（公開部分ここまで）

日本経済新聞　2019/11/6 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51472520Y9A021C1000000/

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コメント一覧 (44)

- 1. 名無しさん
- 2019年11月06日 12:22
- 今の時代、3, 5と言う括り自体が無意味。
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- 2. 名無しさん
- 2019年11月06日 12:30
- じゃあ国内専用のダサいナローボディをなんでだした
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- 3. 名無しさん
- 2019年11月06日 12:47
- うちの実家3ナンバーだと降りれない
  両サイド塀があるから通してもスライドドアか5ナンバーじゃないとキツい
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- - 11. 名無しさん
  - 2019年11月06日 15:46
  - >>3
    軽買えよ
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- - 14. 名無しさん
  - 2019年11月06日 16:02
  - >>3
    幅5cmしか変わらんのに。5cmとか腕も入らんぞ。
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- - 19. 名無し
  - 2019年11月06日 16:35
  - >>14
    旗竿地とかも知らなそうなこどおじやなぁ
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- - 17. 名無しさん
  - 2019年11月06日 16:13
  - >>3
    家もきつめの旗竿地だから分かるわ。
    家の場合は両サイド170cm超のブロック塀だけど置くまで停めると2台分の開けた場所あるからなんとかなるけど、3台目からは完全に塀に挟まれてスライドじゃないと出られないね。
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- - 29. 名無しさん
  - 2019年11月06日 19:57
  - >>3
    現代日本の人口のほとんどは3ナンバーでも生活できるからな
    将来的には軽でも買うしかないね
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- - 31. 名無しさん
  - 2019年11月06日 21:38
  - >>29
    もともとほとんど５ナンバーと軽でいいくらい国土が狭いという判断があったのを無視して
    外圧に負け今では見栄を張って３ナンバーだらけ
    本末転倒だネ
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- - 35. 名無しさん
  - 2019年11月06日 22:06
  - >>31
    その外圧ってのは、アメリカのビッグ3からの外圧か？
    正直、アメ車ってデカサがネックなのもあるけど、80年代入ってから
    品質で、日本車の足元に及ばんくなるほど劣化したから、落ちぶれた
    からなんだけどね。
    
    戦前は自動車業界のけん引役だったとは、思えんほどに
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- - 37. 名無しさん
  - 2019年11月06日 22:29
  - >>35
    アメリカは品質が酷いのを日本の税制のせいにして圧力かけたよね
    ハンマーで日本車ぶっ叩いて不公平だと言っていた
    じゃあ税制を変えたら…アメ車は全然増えずにドイツ車だらけになったいう皮肉
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- - 34. 名無しさん
  - 2019年11月06日 21:59
  - >>3
    結局、道路や駐車場、家の造りなんかが昔の5ナンバー基準なとこが
    まだ多くあるから、うかつに幅広な車を購入できないんだよな。
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- 4. 名無しさん
- 2019年11月06日 13:06
- 結局国内専用ボディ出してるってことはトヨタも今のカローラは国内向けには大きくなり過ぎたって自覚してるんだよな
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- - 15. 名無しさん
  - 2019年11月06日 16:04
  - >>4
    グローバルは1780ぐらいで国内は1745やっけ？
    1750を切りたかったんだろうか。ただ、わざわざ別に作るほどの差は感じないよなあ。
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- - 18. 名無しさん
  - 2019年11月06日 16:27
  - >>15
    狭い道路の走行やら駐車場での乗降性やら
    5ナンバーカローラで可能なものは新型でも可能
    っていう設計なんだろ
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- 5. 名無しさん
- 2019年11月06日 13:09
- 大きかったらゆったり乗れて良くない？
  5ナンバーから3ナンバーにしたら室内広く見えてゆったりできる
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- 6. 名無しさん
- 2019年11月06日 13:15
- 今時5ナンバーにこだわるような貧乏人はみんな軽に移行してるから、
  そういう貧乏人をターゲットにしてもマーケティング上うまみがないって判断だろ
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- 7. 名無しさん
- 2019年11月06日 13:18
- ５ナンバーCDセグメントなんてジジイしか乗ってないからな
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- - 36. 名無しさん
  - 2019年11月06日 22:14
  - >>7
    フィットにステップワゴン。セレナのエントリー
    アクア。ここらへんなら、ジジイ以外も乗ってる
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- 8. 名無しさん
- 2019年11月06日 13:27
- 格下のパブリカを５ナンバー枠で復活させてほしい
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- 9. 名無しさん
- 2019年11月06日 13:49
- 呪縛解かれたっていうくせにまだアクシアも売る抜け目なさ。
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- - 16. 名無しさん
  - 2019年11月06日 16:04
  - >>9
    何年経つんだよあれ。
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- 10. 名無しさん
- 2019年11月06日 15:03
- マツダのパクリ
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- 12. 名無しさん
- 2019年11月06日 15:48
- 5ナンバーのコンパクトさが良い→軽でよくね？
  兎にも角にも軽は嫌だ→3ナンバーでよくね？
  になるからなぁ
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- - 32. 名無しさん
  - 2019年11月06日 21:50
  - >>12
    軽と5ナンバーなフィットやカローラが同等とは思えんけどね
    
    確かに広さは今のハイト軽が上だが、幅に制限があるから安定性低いし
    1,5Lクラスのエンジンを積んでる　カローラやフィットにこれまた
    規制で660cc64PSの軽が高速や国道での快適性に勝てるわけないから
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- - 40. 名無しさん
  - 2019年11月07日 10:03
  - >>32
    5ナンバーの快適性とか言い出したら3ナンバーでいいだろって話してんのにわからない？
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- - 43. 名無しさん
  - 2019年11月07日 19:39
  - >>40
    3ナンバーでいいだろで、メーカーが車を肥大化して地域によっては
    取り回しに困って、軽にするという現象も起きてるわけだが。
    
    昭和時代の基準で作られた道路や駐車場が生活圏内にある人は
    5ナンバー車幅1695㎜が扱いやすいわけで
    
    それ以外にも感覚の鈍い老人や主婦層も、3ナンバーだと躊躇する。
    じゃ、軽で良いだろ？となるが「軽は貧乏くさい」と思ってる
    中高年がまだまだいるのが現実
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- 13. 名無しさん
- 2019年11月06日 15:49
- なんだかんだ文句言われても、結局売れまくってるみたいだな
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- 20. 名無しさん
- 2019年11月06日 16:40
- 金がない人は中古車として出回るまで待ってねっていう戦略。だから新車の価格を上げられる。
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- 21. 名無しさん
- 2019年11月06日 17:31
- 3ナンでもミラーtoミラー変わらんし、設計制約が緩むので切れ角が増やせてむしろ小回りが利く
  車が出てきている。カローラツーリングが切れ角増やしたんだっけね。
  
  まぁ5ナンという糞規格のために猫も杓子も1695mmトコロテンみたいな車は要らないよな。
  そもそもその謎の線引きのせいでスモールカーに悪い印象がつくわけで。
  際限なく大きくなることだけ食いとめりゃええです。
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- - 33. 名無しさん
  - 2019年11月06日 21:55
  - >>21
    あまり　幅広にすると駐車場でドアが開けにくくなる
    それに5ナンバーがメインだった８0年代あたりは　幅が1800mm超えてる
    と言えば、センチュリーやプレジデントにSクラスなどの輸入者ぐらいだったから
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- - 38. 名無しさん
  - 2019年11月07日 00:55
  - >>33
    ドアの開き具合は2ドアと4ドアで結構違うぞ。ヒントはドア自体の長さな。
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- - 42. 名無しさん
  - 2019年11月07日 19:30
  - >>38
    フルサイズ時代のキャデラックやリンカーンの2ドア乗ってるのが
    5ちゃんで、言ってたけど「駐車場でドア開ける際に日本車以上の注意しないと
    ソッコーでドアパンチ」らしいね。
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- 22. 名無しさん
- 2019年11月06日 17:31
- 軽なんて棺桶　コンパクトの方が圧倒的にマシ
  普通車だと厳しい←軽買えよ
  
  なんなんだろうね？
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- 23. 名無しさん
- 2019年11月06日 17:35
- 軽でよくね？3ナンバーでよくね？
  よくねーから5ナンバーがいいんだけど
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- 24. 名無しさん
- 2019年11月06日 17:46
- フィットやビッツがあるし
  今の大衆車はNboxだし
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- 25. 名無しさん
- 2019年11月06日 17:56
- トヨタはデザインは同じようなのばかり。
  外国のまねをするなら。日本人のデザイナーは
  いらない。こいつら全部くびにしろ。
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- 26. 名無しさん
- 2019年11月06日 18:44
- 人の好みはそれぞれだけど、
  このカローラ顔がかっこいいという人が全く理解できない
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- 27. 名無しさん
- 2019年11月06日 18:57
- 言うても5ナンバーのアクアやシエンタの方が売れてるんだから需要は5ナンバーのが多い。
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- - 30. 名無しさん
  - 2019年11月06日 21:11
  - >>27
    安い車の方が量販できるのは当たり前であって
    5ナンバーだから売れてると言い切れるか？
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- 28. 名無しさん
- 2019年11月06日 19:42
- 5ナンバーっつーか単に高くしたいだけやろ
  幅広くして値上げしました＾＾　それはいいけどフロント顔何とかしろ、何で朝鮮目なんだよ
  貧乏人向けにダイハツ製のSUVルック車作ったからそっち買えよって感じで新型発表されたしな
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- 39. 名無しさん
- 2019年11月07日 07:04
- まず日本の大工を絶滅させないと、1間=1800mmで家を建てるから、まだまだしばらく5ナンバーも必要だよ。
  カローラはそこから抜け出たんだなと思う。
  
  制度的に日本だけの5ナンバー枠はもう軽自動車に統合させちゃっても良いと思う。
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- - 44. 名無しさん
  - 2019年11月07日 19:42
  - >>39
    >制度的に日本だけの5ナンバー枠はもう軽自動車に統合させちゃっても良いと思う。
    
    それやると、トヨタが軽の土俵で商売しないといけなくなるから無いだろうね
    現にトヨタは軽の規格upに反対してるしな
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- 41. 名無しさん
- 2019年11月07日 14:07
- ＞200万円のカローラより100万円の80スープラやFD買うだけだぞ
  
  FDも80もプレミア付いてて100万じゃろくなの買えない。てか状態最悪でも200万くらいするのが大半。
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