コメント一覧 (36)

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年11月09日 15:05
   • 阪神高速と首都高はどっちが難易度高いんや？
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2. • • 29. 名無しさん
     • 2019年11月09日 21:48
     • >>1
       首都高の方が難易度高いで。C1とか実際に走ってみたら、コーナーが意外ときついし坂も多い。建設された時の事情とか考えると仕方ないけど、阪神高速にあんな難易度無いで。
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   • • 35. 名無しさん
     • 2019年11月10日 07:50
     • >>1
       阪神高速は難易度イージーやで
       
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3. • 2. 名無しさん
   • 2019年11月09日 15:20
   • 首都高って割と走りやすい方じゃね？
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4. • • 23. 名無しさん
     • 2019年11月09日 19:37
     • >>2
       都民ドライバー
       首都高は運転しやすい。
       地方高速の方が凄い怖い。
       その理由。
       首都高だと
       道が狭いしいつも混んでいるから
       周りの車のスピードも遅くなんとなく安心。
       地方の高速道路だと
       田舎は交通量が少ないから
       レース場と勘違いしてる？みたいな
       スピードメーター振り切っているがの如く
       もの凄い勢いのスピードで迫って来て
       あっという間に追い抜いていくから怖い。
       都民ドライバーならごくごく自然な話。
       
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5. • 3. 名無しさん
   • 2019年11月09日 15:32
   • 首都高は一度だけ言ったけど、なんで出口右やねんって突っ込んだ記憶があるな
     絶対に通らないといけない状況を除けば、極力遠慮したい道
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6. • • 36. 名無しさん
     • 2019年11月10日 07:54
     • >>3
       何でやねんとか言ってるけど、阪神高速にも普通に右出口右合流あるぞ
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7. • 4. 名無しさん
   • 2019年11月09日 15:36
   • 速度域なら北海道がダンチでヤバいぞ
     120で右走ってても余裕で追いついてくる奴いるからな
     おばちゃんとかリーマンとか車種ドライバー問わずな
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8. • • 5. 名無しさん
     • 2019年11月09日 15:49
     • >>4
       単純な速度よりも、合流とかの速度差がやばいんだよなぁ
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9. • 6. 名無しさん
   • 2019年11月09日 16:00
   • 一ノ橋JCTの目黒線からC1内回りへの合流だけは未だに怖い
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10. • • 32. 名無しさん
      • 2019年11月09日 22:53
      • >>6
        あれを設計した奴は、はっきり言って頭おかしいよな。たまに全然分かってない車が本線の右車線すっ飛ばして来るから本当怖い。
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11. • 7. 名無しさん
    • 2019年11月09日 16:05
    • めっちゃわかる
      一度首都高走って以来怖くて下で行くか少し遠回りだけど違う高速使ってる
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12. • 8. 名無しさん
    • 2019年11月09日 16:09
    • >>68
      君は一回阪神高速というものを調べてきなさい
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13. • 9. 名無しさん
    • 2019年11月09日 16:10
    • それ以上に料金がもうヤバい。15年前まで700円だったのに。
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14. • • 24. 名無しさん
      • 2019年11月09日 20:38
      • >>9
        短い距離なら300円くらいから乗れるんじゃなかったっけ？
        正直空港←→浮島、東扇島等なら3、400円払う意味あるが他の短い距離は無駄かな
        ただ数年後、空港－殿町間に橋できるから今だけ
        料金的には都内だけ使う奴は値上がりで神奈川も含めて使ってた奴は同じ料金
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15. • 10. 名無しさん
    • 2019年11月09日 17:10
    • 下手くそは首都高を走らないでくれ
      AT限定免許のヤツには無理だから諦めてくれ
      
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16. • 11. 名無しさん
    • 2019年11月09日 17:12
    • まずゲームの首都高バトルをやれ
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17. • • 30. 名無しさん
      • 2019年11月09日 22:05
      • >>11
        あのゲームのおかげで首都高の分岐とか覚えたよ。実際に走ってみて、赤坂ストレート300kとか狂気の沙汰だと思ったけどね。
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    • • 34. 名無しさん
      • 2019年11月09日 23:30
      • >>30
        公道レースの是非はおいといて、主要JCTの分岐と車線を覚えるだけならあの手のゲームは非常に有用だと思う。
        
        どこの分岐でどこを走ればどの方面へ行くか叩き込んでるだけでも、全然余裕の度合いが違う。
        ある程度そういう予習をしてれば意外と走りやすい道路が首都高だけど、事前予習や知識もなくすべて初見で目的地まで行くのは難しいだろうね。
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18. • 12. 名無しさん
    • 2019年11月09日 17:27
    • 最初は確かに戸惑った、初見殺しなのは間違いない
      でもその後毎月クルマで吉原通いしてたらあっという間に慣れたわ
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19. • 13. 名無しさん
    • 2019年11月09日 17:40
    • 阪神高速環状線を一周してから谷町四丁目に行ったわ、もうのりとうない
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20. • 14. 名無しさん
    • 2019年11月09日 17:47
    • 今千円超えてるんだよな
      国民のお金で建てて国民の物になるはずだった高速道路が
      民間に転売されて金儲けされるって可笑しくね？
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21. • • 17. 名無しさん
      • 2019年11月09日 17:58
      • >>14
        ただその分「走ることのない高速道路分の税金を支払わなくてよくなった」って言う側面もあると思うんだが。
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22. • 15. 名無しさん
    • 2019年11月09日 17:56
    • ナビが無い頃は車線まで詳細に書かれてる首都高マップを頭に叩き込んだもんじゃよ
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23. • 16. 名無しさん
    • 2019年11月09日 17:57
    • 旧規格の車での設計やからしゃーない
      やから今の車で行くとあそこは実質サーキットや
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24. • 18. 名無しさん
    • 2019年11月09日 18:01
    • 仕事で乗るようになって２、３日で余裕で慣れたな
      60㌔で走ってる車なんておらんよ
      パトカーですか80㌔くらいやからね
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25. • 19. 名無しさん
    • 2019年11月09日 18:16
    • 北海道で平然と道央道ホワイトアウトん中走らせてきたオレが、
      レンタカーで首都高走って散々だったわ
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26. • • 26. 名無しさん
      • 2019年11月09日 21:27
      • >>19
        お前は首都高が圧雪アイスバーンになれば覇権取れる
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27. • 20. 名無しさん
    • 2019年11月09日 18:56
    • あれは一回全部更地になって新しく作らないとどうしようもないから諦めてくれ。
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28. • 21. 名無しさん
    • 2019年11月09日 19:24
    • 合流で絶対割り込ませないマン多すぎ
      しかもクラクション鳴らして来まくるし民度ほんまやばいよな
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29. • 22. 名無しさん
    • 2019年11月09日 19:36
    • 大阪名古屋もこんな雰囲気だな。
      ナビあっても不安になる。
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30. • 25. 名無しさん
    • 2019年11月09日 20:42
    • 首都高なんて夜中ドライブするとこだろ
      
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31. • 27. 名無しさん
    • 2019年11月09日 21:42
    • ナビ｢5km先左方向です。｣
      ワイ｢おっしゃここやな！合流スムーズに入れるやろか｣
      ナビ｢その先500ｍで右方向(2車線跨いで)です。｣
      ワイ｢入れろボケェェェェーー！！！！！！｣
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32. • 28. 名無しさん
    • 2019年11月09日 21:44
    • 絶対無理やわ
      車線変更ミスってもタイミング逃して戻れなくて明後日の方向行きそう
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33. • 31. 名無しさん
    • 2019年11月09日 22:46
    • 阪神も右合流あるから怖い
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34. • 33. 名無しさん
    • 2019年11月09日 23:08
    • 代々木と南池袋のパーキングだけは入りたくない
      新宿入口の合流と神田橋ジャンクションの合流も出たとこ勝負
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