1: 2019/11/10(日) 10:10:10.09 ID:p7QseDQr9
■一口に4WDといっても仕組みはさまざま!

 あれだけ暑かった夏も過ぎ去り、気づけばもう冬の気配が感じられる今日この頃。冬が来るとなれば覚悟しなければならないのが積雪だろう。もちろん雪とは無縁の地域もあるとは思うが、ここのところの異常気象を考えると、普段雪の降らない地域に突然降雪がある可能性もゼロではないのかもしれない。

 そんな降雪時に心強いパートナーとなってくれるのが四輪駆動車、通称4WD車。もちろんスタッドレスタイヤなどの滑り止めは必須となるが、慣れない雪道走行でも安心して走ることができるイメージを持っている人も多いことだろう。

 しかし一口に4WDといっても、常に4輪を駆動するフルタイム4WDもあれば、ドライバーが任意で2WDと4WDを切り替えられるもの、駆動輪がスリップしたときだけクルマが判断して4WDとなるパートタイム4WDなど、非常に細分化されているのだ。

■一般道の走行であれば生活4WDでも十分

 ここでは細かな4WDの種類の解説は省くが、一般的な乗用車に設定されている「生活4WD」と呼ばれるものと、本格的なSUVの4WDでは当然ながら走行性能は異なる。当然ながら道なき道を行くようなシチュエーションでは本格的なSUVのほうが圧倒的に走破性は高くなるわけだが、ユーザーが一般道を普通に走行するのであれば、生活4WDでも十分すぎる性能があると言える。

 もちろんいざという時のために本格的な4WD車があったほうがいいと思う人もいるだろうが、当然ながら本格的な4WDシステムを持つ車両は車両価格も高くなりがち。また、フルタイム4WDは常に4輪に駆動力が伝わっているため燃費も悪化するし、小回りも利きづらい。

 それに雪国で生活4WDと呼ばれるモデルが力不足ということであれば、とうの昔に雪国では本格的なSUVばかりとなっているハズだが、そういうわけでもないのはご存じのとおり。人をたくさん乗せたいのに2シーターのクルマを買う人がいないように、クルマ選びの基本は適材適所。一口に4WDといっても性能は異なるが、自分の使い方に合った4WDはどれなのかをしっかり見極めて購入したいところだ。

2019年11月10日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17358596/

画像
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128: 2019/11/10(日) 10:54:07.38 ID:GPyloesb0
>>1
4WDが能力を発揮するのはシャーベット状態になった融雪道路の通行と、交差点の氷雪路面の発進だけな

走るときとブレーキは2WDも4WDも変わらない

144: 2019/11/10(日) 10:57:12.16 ID:ruzRH7ZT0
>>128
スタックしにくくなる程度のものだよね

159: 2019/11/10(日) 10:58:57.28 ID:aVmw9eQg0
>>144
大きいだろ。動けなくなればうしろにずらって車の列ができるんだぞ

3: 2019/11/10(日) 10:12:29.38 ID:sILW9WCb0
峠越えするかどうかです

14: 2019/11/10(日) 10:16:33.72 ID:qTQQds8E0
>>3
うむ。その通り。(´・ω・`)

5: 2019/11/10(日) 10:14:05.80 ID:4Zv24wHx0
雪道は走らない主義
全然困らない

6: 2019/11/10(日) 10:14:55.24 ID:xB+ETMSR0
コンパクトカーならFFで十分やろ
ある程度デカイならパート四駆で

7: 2019/11/10(日) 10:15:34.30 ID:eZbFESoa0
大丈夫な時は大丈夫やし、駄目なときは駄目
判断能力が大事だよな

9: 2019/11/10(日) 10:15:48.82 ID:WUmBnje70
サブでジムニー買うとジムニーしか乗らなくなるよねw

16: 2019/11/10(日) 10:16:57.87 ID:9KPRtvE40
>>9
実際のところ乗り心地どう?

12: 2019/11/10(日) 10:16:04.01 ID:QIj8obfp0
雪国だけど
まずタイヤ
次に最低地上高
駆動システムはこの後だと思ってる

13: 2019/11/10(日) 10:16:26.65 ID:7JNLwPOs0
発進できても止まれなきゃ意味ないから。

18: 2019/11/10(日) 10:17:15.47 ID:NtLoxYZW0
除雪された一般道であれば、四駆である必要すらない
駐車場から一般道への出入りや、除雪前の早朝出勤に耐えられるかが問題なんだよ

19: 2019/11/10(日) 10:17:44.22 ID:dEGytIwg0
今は自動的に切り替えるタイプのが多いんだっけ

20: 2019/11/10(日) 10:18:09.92 ID:asUT0ada0
除雪されてりゃ余裕
されてなきゃどんなのでも無理

22: 2019/11/10(日) 10:18:28.33 ID:eZbFESoa0
街中でも膝くらいまで積もってたら車は出さない
大雪のあと気温あがってぐちゃぐちゃの除雪してない路地なんか入り込むと動けなくなる

23: 2019/11/10(日) 10:18:47.93 ID:myTCJCWj0
特別豪雪地帯の住人だけど、生活四駆で十分だな
FFだとたまに駐車場から脱出できないのを見かけるわ

32: 2019/11/10(日) 10:21:22.75 ID:BoWi+mHb0
>>23
FFの車はまだマシなんじゃないかなぁ。FRのシルビアで大雪に巻き込まれた時は本当に焦ったわ

24: 2019/11/10(日) 10:19:07.71 ID:aNksh+6t0
峠越えしない限りはスタッドレス履いてれば十分じゃん

28: 2019/11/10(日) 10:20:45.60 ID:Oj/e5Ren0
>>24
早朝のアイスバーンは無理

30: 2019/11/10(日) 10:21:03.74 ID:lF3f0sKC0
冬は雪降って道路が凍る地域だけど生活4WDにスタッドレスだわ
それでも滑るもんは滑るからノロノロ運転して冬を過ごしてるよ

31: 2019/11/10(日) 10:21:16.90 ID:ky2M0guy0
FF軽で充分やし

33: 2019/11/10(日) 10:21:38.33 ID:fbHd0r5v0
横滑り防止装置あれば四駆じゃなくてもそこそこなんとかなる

35: 2019/11/10(日) 10:21:53.01 ID:iERY+mTU0
運転してる奴次第でどうとでもなる話
本格SUVでもドヘタが運転してれば滑るし止まらない
ある程度わかってるやつならFFでもそれなりに走れる

38: 2019/11/10(日) 10:22:22.63 ID:oRYk4qZn0
最低地上高の低い車は底に氷がガツガツ当たるから嫌だ

39: 2019/11/10(日) 10:22:30.31 ID:elKL7yN10
昔のボルボってFRでも雪道に強い的な宣伝してたよな
あれはどういう理屈だったんだ

42: 2019/11/10(日) 10:22:44.17 ID:YiF9vSIr0
FFは坂道で一度止まると登れなくなることがある
平坦な道なら問題ない

47: 2019/11/10(日) 10:24:27.04 ID:eZbFESoa0
進まず引き返す勇気も必要
無理と思ったら引き返せ

48: 2019/11/10(日) 10:25:21.27 ID:6mj8nLTy0
FFで余裕だろ、まともなスタッドレス履いてれば

50: 2019/11/10(日) 10:26:54.75 ID:eZbFESoa0
雪国やけどFFスタッドレスで余裕、チェーンなんかもつけたことない

67: 2019/11/10(日) 10:34:12.23 ID:J27r3hm30
雪道はFFでもFRでもどっちでも良いんだよ
問題はブレーキなんだよ
1トン超のクルマは慣性があるからな

70: 2019/11/10(日) 10:35:40.87 ID:HeBASFO90
それよりもLEDライトは雪が凍りついても熱で溶けないからヤバいよ
夜に帰ろうとしても前が明るくならなくてさ
今乗ってるキャストでは毎年エライ目にあってる東北民です

87: 2019/11/10(日) 10:43:31.66 ID:JjlebV490
うちの方はジムニーからハスラーへの乗り換えが結構あったから
生活四駆で十分だったんだろうな

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573348210/





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    コメント

     コメント一覧 (55)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年11月10日 15:20
      • 転勤で東京から北陸来てるけど
        雪道に自信ないからスバルのSUVに最新のブリザックで固めたわ
        慣れてる地元民なら大丈夫なんだろうけどさ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年11月10日 15:22
      • 雪国住んでる人ほど4駆であれば形式には余り拘らないな、基本FFでも平気で、4駆は発進時や轍を楽に走れるオプション程度の感覚だから。
      • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2019年11月10日 15:48
        • >>2
          ここの住人は常時デフロックモードで雪上走ると思ってるからな
          滑るじゃなくて埋まるのが嫌なんだよな
          駆動方式だけじゃなく車高もだが、駐車場から出られるかが鍵
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年11月10日 15:23
      • 何だよこの毎年使えそうな埋め草
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年11月10日 15:33
      • FF乗りは気をつけて運転するけど4WD乗りは過信して無謀な運転して事故るイメージ
        滑るのはどちらも変わらん
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年11月10日 19:53
        • >>4
          その話まいど見かけるけど駆動方式関係なく鈍感、無謀な奴が突っ込んでるだけやろ
          一般的な常識と思慮を持ち合わせてる人は危険を理解してるからどんな車に乗ろうと突っ込むような運転しないわ
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年11月10日 20:22
        • >>22
          だから この車は四駆だぞ! って過信して無謀に突っ込んでるって話だろ
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年11月10日 22:28
        • >>26
          実際は駆動方式関係なく突っ込んでるから過信どうのより無謀な奴が事故るって事だぞ
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年11月10日 22:06
        • >>22
          なんj語の奴は馬鹿だな
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年11月10日 15:46
      • トルクベクトル4WDは雪道とか関係なく利く
      • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2019年11月11日 09:25
        • >>5
          Z軸のコントロール用4WDを持ち出してきて何いってんの
          言ってみたいだけの中二病かな
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2019年11月11日 10:01
        • >>41
          乗ってから言え貧乏人
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年11月10日 16:15
      • クルマが埋まる程の降雪地以外なら、生活4駆でもおk ホンダのなんちゃって4駆でも動くだろ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年11月10日 16:16
      • 青森だけど年中BRZで走ってるよ
        普通に運転してればどんな車でも大丈夫
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年11月10日 16:21
      • 四駆なんて発進補助装置であればそれで十分なんだよ
        それ以外はおまけ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年11月10日 16:22
      • そもそもクロカン四駆はオフロード走行を想定しているのであって
        雪道のためにあるわけじゃない
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年11月10日 16:58
        • >>10
          そうした決めつけも短絡的。
          最低地上高に余裕がある方が、積雪量が深い場合は有利だし、登り坂がキツイ場所はローレンジがあれば楽。
          基本的に平地で、しっかり除雪してくれる地域ならクロカン四駆どころか、四駆そのものも必要ないんだろうが、そんな有能な行政の地域ばかりじゃないんだよな。
          富士山周辺なんか山がちな地形で、しかも山梨も静岡側も行政が無為無策だから、ジムニーに助けられた事が多々あった。
          下らないツッコミが予想されるから、先に予防線を張っておくが、後は四駆を過信しないで、急の付く運転はしないのは言うまでもない。
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年11月10日 17:35
        • >>12
          君、ネット上でアスペってよく言われない?
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年11月10日 20:00
        • >>12
          しっかり除雪してるところだと、除雪された雪道がタイヤで磨かれてアイスバーンになるから4駆便利だぞ。
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2019年11月11日 09:30
        • >>24
          アイスバーンの危険性は止まれない事曲がれない事
          発進性の四駆はお呼びでないぞ
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年11月11日 09:47
        • >>43
          4駆だと発進楽だぞ。アイスバーンの坂道発進も余計な気を使わずに普通に出る。
          除雪されてる雪国での4駆は発進が楽だからと、
          幹線は除雪されてても接続道路は除雪間に合ってなくても多少の積雪なら普通に走る。っていう便利アイテム。
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2019年11月11日 10:02
        • >>45
          発進できるだけのショボ4WDじゃなく、コントロールできる4WDじゃなきゃ話にならんってことだろ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年11月10日 16:41
      • ブレーキでも4WDだとエンジンブレーキが4輪にかかるから2WDより安定性がある
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年11月10日 19:54
        • >>11
          それが四駆にも種類があってそうなるものとそうならないものがあるので一概には言えない
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年11月10日 17:17
      • 雪に埋もれた駐車場や除雪で退けられた雪を乗り越えるとかでない限りFFで構わない。生活四駆ならさらに良し。燃費のバランス考えると発進時だけ四駆になるE-4WDが良いのかなあ。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年11月10日 18:01
      • 実際、北海道だの降雪地域に行けばわかるが走ってる車なんて何も変わらんからな。除雪しっかりしてるし。
        普段スピード出し過ぎで曲がるとか危険な運転しているか、山奥のキャンプやスキーに行くでもない限り必要か不要かと言われれば不要よ。燃費悪くなるし
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年11月10日 18:48
      • > しかし一口に4WDといっても、常に4輪を駆動するフルタイム4WDもあれば、ドライバーが任意で2WDと4WDを切り替えられるもの、駆動輪がスリップしたときだけクルマが判断して4WDとなるパートタイム4WDなど、非常に細分化されているのだ。

        これ間違い
        ほとんどのフルタイム4WDは普段はFFで前輪が空転したときだけ後輪に駆動力の2割くらいが分配される程度のもの
        そして
        >ドライバーが任意で2WDと4WDを切り替えられるもの、
        これがパートタイム4WD
        こちらは4WDに切り替えてしまえば完全に前後50:50の駆動力が常時かかる

        このライターはフルタイムとパートタイムを完全に間違ってる
      • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年11月11日 00:59
        • >>16
          ニワカ
          もしくは4wdが羨ましくてどうにかしてこき下ろしたい貧乏人
        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2019年11月11日 11:56
        • >>16
          フルタイムは通常4輪に常に動力が働いてるもの。
          パートタイムは2駆と4駆を任意に切り替えられるもの。
          通常2駆で駆動輪がスリップした時に4駆になるのは、スタンバイとかリアルタイムと言われる。
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年11月10日 18:53
      • 道南だとほぼFFで事足りるな
        俺はFRだけど大雪シャーベットになるとスタックが心配、FFならハマってもハンドル切りながら脱出って切り札があるけど、FRは滑って掘ったらとりあえずスコップで掘って脱出器具挟んで試すしかなくなる。
        でも、緩やかな登りの橋とか朝方渋滞して道が凍ってるときは大概誰かが登れなくて立ち往生するから
        スタックの心配考えれば4駆であるに越したことはないかもな
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年11月10日 19:04
      • 昔のFRのボルボが雪に強いってなんだろ
        パワー無いから空転しずらいとか?
      • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年11月11日 03:20
        • >>18
          LSDが標準装備だったのとイニシャルも高めだった
          それと足の長さがあった(他社製の同ジャンルのセダンやワゴンより1割前後長い)
          最低地上高も高かったし
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2019年11月11日 09:28
        • >>18
          あとは荷重配分に気を使っていた
          できるだけリア荷重を増やすようにね
          荷重が増えれば摩擦が増えて当然駆動力はかけれるようになる
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年11月10日 19:09
      • 全部の道除雪するわけじゃないからな住んでる位置による
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年11月10日 19:16
      • 必要かどうかはどの程度の雪道か、クロカン四駆とは何か による
        >本格的なSUVの4WD
        これがどんな車なのかわからない
        ダートや林道をオフロードと勘違いしている奴もいて記事やコメントを読んでもわけがわからなくなる
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年11月10日 20:17
        • >>20
          舗装が当たり前な現代の道路事情では 未舗装路はオフロードだぞ
          ダートだって色々種類あるし 林道だって舗装の有無で違う
          おまえがそもそも勘違いで決めつけてるってだけだ
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2019年11月10日 22:06
        • >>25
          >未舗装路はオフロードだぞ
          落ち着いて考えてごらん
          普通の車で普通に走れる未舗装路なんていくらでもあるけど、あれもオフロードなのか?
          そもそも未舗装「路」ってことは立派な道じゃないか
          オフロードは道から外れてるからoff roadって言うんだろ
          今も昔も関係ないわ
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2019年11月11日 17:20
        • >>31
          >普通の車で普通に走れる未舗装路なんていくらでもあるけど、あれもオフロードなのか?
          そうだって言ってんだろ
          >そもそも未舗装「路」ってことは立派な道じゃないか
          「舗装が当たり前な現代の道路事情では」
          >オフロードは道から外れてるからoff roadって言うんだろ
          「舗装が当たり前な現代の道路」
          >今も昔も関係ないわ
          今と昔は違う

          落ち着いて考えたのか?
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年11月10日 19:49
      • なんでもLEDに移行するのは勘弁してほしい
        雪国民にあのライトは危険だ
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年11月10日 20:37
      • 舗装道路走ってる限りはFRだって十分だわ。
        必要なのは車高とタイヤサイズ。
        そこはスタイルだけのSUVだって出来てる部分だからな。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年11月10日 20:44
      • 出足は違うのかも知れないけど
        雪道に合った速度出し過ぎない普通にスタッドレスの交換時期守るとかしたらそんなに変わらないんとちゃうんか?
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年11月10日 21:03
        • >>28
          そんなに変わらなかったらこんなに四駆が信頼されてないって
          雪道といっても場所と天候次第で全然違うから、生活圏で全然違う話になるやろね
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年11月10日 21:54
        • >>29
          道民やけど四駆そのものなんて全然信頼できないで?
          ちゃんとしたタイヤ履いてスピード出し過ぎない事が99.99%や。それさえ守ればFRでもMRでも全く問題ない
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年11月10日 22:13
        • >>30
          ごめんタイヤありきってのは当たり前なんでそれ含めての駆動方式の話をしてた
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年11月10日 23:23
        • >>30
          嘘つけ函館、旭川、北見で全然路面や積雪状況が違うし、そもそも坂道で止まった時一切発進できないぞ
          坂道で止まらないように気をつけないと無理
          地元民は慣れてるかも知れんが、本州民はそこまで考慮できない
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2019年11月11日 09:35
        • >>36
          お前バカだな
          2WD車と4WD車で「坂道で止まる能力」に差があると思ってるの?

          2WDが坂道で滑って登れない道を4WDは確かに登れる
          だが差は僅かしか無い
          でその差を使い切って4WDでも滑った時、その2WD勢が滑って止まってる位置まで滑り落ちるんだよ

          こんな高校生でも判る理論を知らない無能はさっさと道民辞めて生暖かい所に帰れよw
        • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2019年11月11日 10:04
        • >>44
          貧乏人の言い分っていつもそれな
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2019年11月11日 12:28
        • >>44
          その僅かな差とやらで苦労したくないから四駆選ぶんだぞ
        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2019年11月12日 07:35
        • >>44
          他人の事バカ呼ばわりする前に読解力の無さを悲観したほうがいいぞ
          36は止まった後の発進について言及してる
          止まる時の有利不利なんてお前しか言ってない
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2019年11月11日 09:53
        • >>36
          まぁ楽する為に乗る様なもんだからな。北海道の4駆は。
        • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年11月10日 22:28
      • アイスバーンならFFで全然平気だぞ。厳冬期の2000m級閉鎖道路行ったけど普通に登れた
        歩けないくらいツルツルだったけどな。
        たぶん停止からのギャップ乗り越えとかが問題なんだろう。ブレーキデフ付いてないときついんだろうね。
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2019年11月11日 01:02
      • すっぱいぶどうレス大量にわいてて草
      • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2019年11月11日 09:02
      • 雪国だけど保険程度に4WDしか乗ってない
        4WDって発進時のスリップ、轍にはまった時の脱出の時に役立っているとは思う
        タイヤの方が重要だと思ってる 道民の半数はブリジストン使ってる
        タクシー見てるとやっぱり雪国にはちょっと苦しいと思う
        タクシーはFRだけどやっぱりスリップめっちゃしてるからね
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2019年11月11日 15:53
        • >>40
          昔、日産クルーのカタログのオプションで、
          LSDとヒータ付きフェンダーミラーを見つけた時は感動したな。
        • 0
      • 50. 名無しさん
      • 2019年11月11日 10:04
      • 雪国民でも雪がドサっと降り積もる時なんかスタックするようなところ行かんし
        外出すら無理だと感じたら 今日行けません ああ仕方ないね で済ませられるし
        なまじ走破性高いとそんな日でも行けちゃうから逆に四駆嫌だなと思ってたり
      • 0

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