8d97eaf82b3fe1de3fe9c1dc7e965894
1: 2019/11/19(火) 15:00:34.32 ID:zMiFoJJW0● BE:659060378-2BP(8000)
sssp://img.5ch.net/ico/jisakujien_5.gif
世界に誇る日本の自動車産業が
丸ごと消滅してしまうかもしれない危機にある。

CASE
コネクテッド
自動運転
シェアリング&サービス
電動化

と呼ばれる新たな技術トレンドが自動車業界を襲い、
クルマの価値が激変しているのだ。

画像
https://i.imgur.com/MogKmoF.jpg

https://diamond.jp/articles/amp/219299?display=b

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4: 2019/11/19(火) 15:01:24.30 ID:1VGaCrq80
結局自動車業界に先見性が無いってだけの話じゃないの

6: 2019/11/19(火) 15:03:47.48 ID:7461h4bK0
自動運転が現実のものになれば自家用車を所有しなくて済む
スマホのアプリで位置情報から自動運転の車を呼んで、目的地に付いたらタッチで支払い

7: 2019/11/19(火) 15:04:54.77 ID:RpG/kHUK0
日産はガチだろ

8: 2019/11/19(火) 15:05:01.48 ID:x9Ccf79w0
地元自動車修理工場の人手不足が深刻

9: 2019/11/19(火) 15:05:27.52 ID:/zeBsVwJ0
トヨタ今期世界一になったのに

10: 2019/11/19(火) 15:06:11.40 ID:/bLDM++w0
自動車メーカーがエコエコ言ってたんだから、自動車自体買わなくなるだろw

11: 2019/11/19(火) 15:07:40.59 ID:fQyf7gan0
トヨタグループは余裕
他はやばい

12: 2019/11/19(火) 15:11:52.84 ID:4RDflHRc0
>>11
トヨタもヤバイよ
30兆円の売り上げを支える設備がこれからメインになるインホイールモータでは使えなくなってくる
上層部はかなり神経質になってると思う

14: 2019/11/19(火) 15:13:03.65 ID:2wR68eDt0
ルノー日産はAndroid搭載で舵切ってるから
なんとかそれが出るまで持ちこたえて欲しい

19: 2019/11/19(火) 15:32:10.34 ID:Gc1dHxIF0
>>14
日産が大丈夫なわけないだろ もうダメだ 現実見てくれ

26: 2019/11/19(火) 15:49:10.35 ID:drQPuJZi0
>>19
営業利益前年同月比99%減とか、普通に潰れるんじゃね
マトモな新型車も無いし、日本なんてノートとセレナと軽しか無い

16: 2019/11/19(火) 15:26:29.47 ID:M3yXyKHw0
とりあえず今期はどこも業績は好調だな

17: 2019/11/19(火) 15:29:07.87 ID:dgMWb4sb0
トヨタの危機はあきおチャンに危機感が無い事

29: 2019/11/19(火) 15:54:33.74 ID:mPdcCvde0
>>17
アキオちゃんが一番危惧してるぞ。
コネクティド技術に舵を切ったのもアキオでIT企業と次々と提携してる。

33: 2019/11/19(火) 16:09:54.08 ID:L03LL/5R0
>>17
コネクテッドにAIに自動運転の分野は世界トップじゃね?
自動運転はウーバーと提携、AIチップはエヌビデアと提携と、他力本願な感じはあるが、それはやり方だろう。

18: 2019/11/19(火) 15:30:24.33 ID:6y9TACs/0
結局evもクルマ屋じゃなきゃ難しいって結論が出て
他業種はみんな引いて行ってるでしょ

空飛ぶ車も非現実的だし
物流がなくなることもないし
自家用車が売れなくなることはあっても
クルマ屋は生き残るよ

20: 2019/11/19(火) 15:33:16.25 ID:Vbf9eqk70
自動運転もメーカー任せじゃなくて政府運用の2次的な自動運転補助開発しろよ。例えば道路にマーカー打ち付けてそれを追っていくシステムとかさ。

21: 2019/11/19(火) 15:34:11.63 ID:m5Qs9iXL0
裾野の広さがほかの産業とは比べものにならないから電機どころじゃねーんだよな
マジで

22: 2019/11/19(火) 15:34:26.20 ID:0OIS3Pm60
インフラ含めて新しい車の在り方みたいなのを業界全体で創造していかないと先細りにはなるだろな

23: 2019/11/19(火) 15:37:00.07 ID:ls3KkOMS0
いずれ電気自動車に置き換わるにしても
10年から20年程度で内燃機関の自動車を電気自動車で100%置き換えられるのか?
充電池用の資材が不足するんじゃないのか?

24: 2019/11/19(火) 15:40:36.63 ID:xOJ6SNzX0
携帯からスマホに移行した時みたいに日本はまた置いていかれるんかねえ

28: 2019/11/19(火) 15:52:01.68 ID:E6T2xZ2S0
ウイルス怖いんで操作系統がネット接続されてるタイプはのーせんきゅー

30: 2019/11/19(火) 15:54:37.82 ID:/zeBsVwJ0
>>28
5Gなら安全アルよ

38: 2019/11/19(火) 16:31:27.98 ID:izoOu6kn0
家電化したら小さい部品工場とか駄目になるだろな
修理に関しても最近のはパソコン使えないと車の整備できないってんで、おじいちゃんがもう辞めるとかになってるときいた

42: 2019/11/19(火) 16:39:15.49 ID:L03LL/5R0
>>38
今現在でも車両コストの4割が電子部品(多くはソフト開発費)で、ハイブリだと5割越してる。
カーメーカーって巨大電子屋なんだよね。

39: 2019/11/19(火) 16:31:56.46 ID:j1JVJHea0
日本が終る前にドイツを除いた欧州メーカーが終る

44: 2019/11/19(火) 16:42:05.77 ID:GK9PW37i0
全固体電池の開発成功で電気自動車でも覇権を取れるだろう
シェアリングも自転車ですらうまく行かないのに自動車なんて高額商品どこまで上手に運用できるかね

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1574143234/





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    コメント

     コメント一覧 (28)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年11月19日 17:17
      • トヨタやホンダは凄い危機感を持ってる
        日産&三菱は低迷しているものの電動化は進んでいる
        マツダは何を考えているか分からない
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2019年11月19日 17:33
        • >>1
          マツダはev開発してるけど?
        • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年11月19日 17:42
        • >>2
          大柄なのに小さなホンダeと同じ容量のバッテリーしか積めなかったEVだろ
          マツダは調達先との協業に失敗してるよね
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年11月19日 22:34
        • >>7
          マツダはトヨタと株式持ち合いしてるから
          最後はトヨタの固形電池に乗っかれるから心配いらんと思うね
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年11月19日 17:38
      • 案外30年後も今と大して変わってねーんじゃねーの?と思ってる
        コネクテッドにしても、電波屋の利権のせいで日本はフリーWi-Fiが海外ほど普及しないから、あまり発展させようがない気もする
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年11月19日 23:03
        • >>3
          日本の場合は自動運転で覇権取りたがってて
          国土交通省、警察庁、自動車業界、有識者、NEDO_戦略的イノベーション創造プログラムそのほか関連省庁の各部門と横つながりを持って
          急スピードで法整備して来年世界に先駆けて自動運転の法整備終わらせたから
          当然コネクテッドも抑えてくるぞ、これがないと無いと話にならんから
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年11月19日 17:38
      • ちょーーーーーーんwwwwwwww
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年11月19日 17:38
      • CASE
        コネクテッド
        自動運転
        シェアリング&サービス
        電動化

        これ必要か?
        普段電車にしか乗らない車音痴の経済馬鹿が煽ってるだけの気がする
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年11月19日 20:31
        • >>5
          まぁ必要だがトヨタとホンダは普通に全部やってるっていうね。
          コネクテッド
          ・トヨタ→カローラから、ホンダ→次期フィットから始める
          自動運転
          ・トヨタはLS、ホンダはレジェンド使って都内でも走ってるの目撃されてる
          シェアリング&サービス
          トヨタ→日本で始めてる。ホンダ→アメリカでスマホあれば借りれるサービスやってる
          電動化
          そもそも世界一位と二位、EV、HV、FCVすべて自社技術でこなせる電動車販売メーカーの上、BEVに関しては
          トヨタ→電動化専用プラットホームで出す。ホンダ→すでに専用プラットホーム作って開始。
          さらに次のブレイクスルー全個体電池もトヨタは開発中、ホンダも日立と組んで開発中。

          もう少し調べてから文章書く仕事しろ。
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年11月19日 22:36
        • >>15
          トヨタで開発してたけど、トヨタは2005年くらいから既に自動運転やAI関係の開発を
          最初にやってたVWの次に始めてるから土台はしっかりしてるんだよね
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年11月19日 17:39
      • サムスン「崩壊しそうです」
        ちょーーーーーーーーんwwwww
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年11月19日 17:45
      • > 浅島亮子
        例の「ホンダ四輪大赤字」を独り歩きさせた戦犯
        日本sageするために各所で針小棒大な事言いまくってるから
        コイツの記事読むときは話半分じゃなく話一割位に留めておくこと
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年11月19日 17:45
      • 確かに自転車ですらまともにシェアリング機能してないもんなあ。いくら技術が進んだところで人間が変わらんことには…
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年11月19日 18:04
      • 変化を恐れて既得権益を守ろうとしたら死ぬやろね。
        よその国に革命を起こされるぐらいなら自らの手で何もかもひっくり返した方がええ。恐れたら負けよ。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年11月19日 19:09
      • 氷河期ニートの願望記事
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年11月19日 19:11
      • 日本終わらせたくてしかたがない
        まで読んだ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年11月19日 19:47
      • いくら車を取り巻く環境が変わろうとガワを作る生産設備を持ってるのは自動車会社でして…
        家電スマホとはワケが違うわ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年11月19日 20:25
      •  おそらく、トヨタ(888万台)、日産、三菱(560万台)、ホンダ(530万台)以外の国内メーカー(マツダ160万台、スバル105万台)は、他所と統合しない限り、淘汰されるでしょうね。
         欧州メーカーでも、最も隆盛なメルセデスベンツでさえ、緊縮財政策を来年から強いるそうですから。ルノー然り、フィアット然り、況してやテスラ以外の米国メーカーが研究開発費で日本を凌駕しているとは、モーターショーの内容からも考え難いですね。
         韓国車は、現代、起亜を合わせて400万台を割り込み、日本との不仲によって、いずれ、立ち行かなくなります。
         残念ながら、日本を凌ぐ国は、現れないでしょうね。
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年11月19日 22:37
        • >>14
          おーいニュース見てるかぁ?
          マツダはトヨタと株式持ち合い、スバルは子会社になったんだよw
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年11月19日 22:39
        • >>14
          販売台数が少ないと淘汰されるって発想が無教養すぎてやばい
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年11月19日 22:40
        • >>20
          ほっといてやれ
          ネットによくいる学もないのにネット記事見て経済経営知ってますぶってる奴だから
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年11月19日 22:59
        • >>14
          語りたいなら自動車関連、経済ニュースにちゃんと目を通して
          大学通って経済と経営の一般教養科目取ってからにした方がいいレベルのクソ文章
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年11月19日 22:38
      • 自動運転は日本が世界に先駆けて法整備済ませて来年から施行されるから
        メーカーはレベル2~3の自動運転を心置きなく開発できる。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年11月20日 09:20
      • 日本の電子部品が震災でストップしたら、ドイツ車の生産もストップしたことあったな。
        今年も似たようなことあったけど、日本車メーカーは数日で復帰できたはず。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年11月20日 11:14
      • 誰が乗ったか分からないような車に乗りたくない新車派の人、待ち時間無く(重要)使いたい時にすぐ使える車が欲しい人、車に工具や荷物積みっぱなしの人、自分専用が欲しい人

        マイカーは無くならないと思うけどどうなんだろ
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年11月20日 11:37
        • >>25
          日経はあくまでも日本の物差しで語ってるからな。
          日本(とニューヨークみたいな都市)は重税と駐車事情で維持が難しいからマイカーが
          持てないだけで、世界を見れば
          マイカーは大多数だしこれからも変わらない。
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年11月20日 11:34
      • いやいや、自動運転は必要になってくるだろうけど法整備とかの方が足引っ張るからね。
        EVも電力利権のためだから、そう簡単にシフトしていかないし罠だらけなのは世界中の
        平民も理解しはじめてる。

        んで、他の技術は不必要。これはフツーに車買ってる人なら分かるし、これから初めての
        車を買おうという人も必要としてない。あくまでも商品性向上の付加価値というだけ。

        結局は四つ輪がちゃんとついてて走る・曲がる・止まる・安全の四大要素ができてるか
        どうかに掛かってる。これは非常に高度かつ実現には複雑な技術を要するので、新興が
        すぐできることじゃない。
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年11月20日 13:06
        • >>26
          テスラですらアレやからね…
        • 0

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