1: 2019/11/19(火) 18:43:01.35 ID:IgoH5ncg9
ヤマト運輸、小型EVトラック、来年500台導入へ
2019.11.19 17:55

ヤマトホールディングス(HD)傘下のヤマト運輸は19日、
配達用の小型EV(電気自動車)トラックを来年1月から東京、神奈川、千葉、埼玉の1都3県に500台を導入すると発表した。
記者会見したヤマトHDの長尾裕社長は「二酸化炭素の削減に大きく貢献する」と強調するとともに、
運転手不足を念頭に「普通免許で乗車できるなどドライバーの立場に立って作られた。
(人手不足の)課題解決につながる」と述べた。
 
小型EVトラックは、ドイツポストDHL傘下のベンチャー、ストリートスクーターとの共同開発で、
フル充電をすれば、約100キロの走行が可能だという。
1台当たりの価格は非公表だが、充電設備などを含めて40億円を投じて500台を導入する。
 
ミニバンに近いサイズで取り回しがしやすいことや、
荷室の床の高さを腰の高さ程度にして荷物の積み下ろしをしやすくするなどドライバーの負担軽減を意識した。
令和12年までには、ガソリン車の小型トラック1万台の半分を小型EVに順次、置き換える。
 
普通免許で乗車でき、ドライバー不足を補う効果が見込める。
ヤマト運輸の栗栖利蔵(くりす・としぞう)社長は「より幅広い層が宅配業務に携わりやすくなる」と説明した。

産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/191119/ecn1911190021-n1.html
来年1月から導入する小型EVトラックを発表するヤマトホールディングスの
長尾裕社長(右端)とヤマト運輸の栗栖利蔵社長(右から2人目)=19日、東京都世田谷区
ecn1911190021-p1

日本初、宅配に特化した小型商用EVトラックを導入
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/pressrelease/2019/news_191119.html
news_191119_01
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人気記事!!

3: 2019/11/19(火) 18:45:04.46 ID:v7NfCX0Y0
かっこいいな普通に乗りたい

4: 2019/11/19(火) 18:45:37.75 ID:3N8YwYZX0
こりゃ左側から降りられないな

7: 2019/11/19(火) 18:46:44.44 ID:0z3h5SQi0
前が大きすぎる
たぶん電池の分だと思うけど
後ろの荷台の下に入れられないんだろうか

72: 2019/11/19(火) 19:24:20.75 ID:ODHSYbB00
>>7
配達用なら狭い道も多いのにこれは酷いよな
決めた奴現場を知らんのか

8: 2019/11/19(火) 18:47:31.11 ID:fv4NYS+M0
荷室のフロアが高いな
もっと底床じゃないと現場から反発くらうんじゃね?

14: 2019/11/19(火) 18:49:32.58 ID:UfXrE5U80
>>8
これは仕事しにくい現場から苦情でるだろ

10: 2019/11/19(火) 18:47:41.81 ID:uW1b40rC0
トヨタ車使わないのか。

11: 2019/11/19(火) 18:48:14.29 ID:12rF9WP60
日本の道路環境では邪魔くさそうなザイズ感だな

13: 2019/11/19(火) 18:49:23.08 ID:lPw2cC6l0
盗まれそうだな

15: 2019/11/19(火) 18:50:02.75 ID:eY4dFJnI0
前後のバランスが悪いデザインだな

16: 2019/11/19(火) 18:50:19.60 ID:cOByeTr30
ウォークスルーバンをEV化した方が海外にも売れただろうに

49: 2019/11/19(火) 19:08:35.41 ID:K/vJCH4h0
>>16
あああれな
60キロでれば御の字の性能だからな
タイヤは古タイヤを再生したのをつかっている

19: 2019/11/19(火) 18:52:07.08 ID:tAWBn/UY0
リアカー最強

20: 2019/11/19(火) 18:52:36.35 ID:ZEkgwk5Q0
これ、現場の声聞いたのか
荷室が小さいのにボンネットあって巨大だし 米国じゃないんだから 日本の宅配車としては

21: 2019/11/19(火) 18:53:03.84 ID:s4A5fOxP0
そんなことよりスーパーとか駅のような便利なところで荷物受け取れるように営業所とか宅配ボックス増やせよ
荷物全部が全部自宅まで配送せなあかんって考え方が古いんだよ

29: 2019/11/19(火) 18:58:19.55 ID:gQNnxb9k0
>>21
営業所止めできるよ!
ターミナル止めって言うのがツウ

33: 2019/11/19(火) 19:00:20.85 ID:BEX+I4zv0
>>29
センター止めって言うんじゃね?

22: 2019/11/19(火) 18:53:58.39 ID:plJw0vm90
国産は高いのかな

24: 2019/11/19(火) 18:55:39.15 ID:pr6nw2N50
それよりドアの開閉音なんとかしてくれ

25: 2019/11/19(火) 18:55:42.33 ID:44eGW1ue0
連結して大型化できるようにしてんの?

26: 2019/11/19(火) 18:56:14.33 ID:fv4NYS+M0
イメージと見栄だけで上層部が決めるとこうなる
現場じゃ嫌われる仕様の車格

27: 2019/11/19(火) 18:57:17.79 ID:BEX+I4zv0
これは間違いなく使いにくそう

28: 2019/11/19(火) 18:57:39.24 ID:9GltfYiZ0
電気自動車は非力って印象が拭えないんだよあ…重い物積んでたら急な坂道登れなさそう

44: 2019/11/19(火) 19:05:45.26 ID:hOHL/oxl0
>>28
フル充電で100キロは荷物積んで市街走行で何処まで落ちるんだろうな
本当に二酸化炭素減らしてんのかこれ

74: 2019/11/19(火) 19:28:10.59 ID:Rmi6GrR40
>>28
EVはトルクが凄いから、町中なんかでは使い勝手はいいよ。
軽クラスはEVの方がずっといい

30: 2019/11/19(火) 18:59:09.40 ID:Q0zMB+AN0
結構デッカく見える。

32: 2019/11/19(火) 18:59:33.32 ID:rdOuAJMH0
ネコロジーってww

34: 2019/11/19(火) 19:01:04.41 ID:YritfR6b0
小回り効かなそう

36: 2019/11/19(火) 19:01:07.96 ID:T+7e+02P0
また使いづらい荷台だな

40: 2019/11/19(火) 19:03:22.49 ID:2hkACw7l0
これならハイエースでよくね?

41: 2019/11/19(火) 19:03:35.82 ID:73o+cxrp0
微妙に使いにくそう

42: 2019/11/19(火) 19:04:26.05 ID:H3BfiN/f0
航続距離100㎞か
バッテリー上がりで渋滞発生とかやめてくれ

45: 2019/11/19(火) 19:05:53.62 ID:fGK4lhxh0
ドイツポストDHLグループ傘下のストリートスクーターとヤマト運輸が日本初の宅配に特化した小型商用EVトラックを共同開発
http://www.kuronekoyamato.co.jp/ytc/pressrelease/2019/news_190327.html

■ 車両スペック
全長 4,700mm
全幅 1,830mm
全高 2,250mm
車両総重量 2,850kg
最大積載量 600kg

88: 2019/11/19(火) 19:39:38.53 ID:RxtZNH8f0
>>45
これ共同開発じゃないだろどう見ても
日本じゃすげぇ使いにくそう

47: 2019/11/19(火) 19:05:55.31 ID:FUl92NE+0
積める荷物が少ないから、ドライバーが儲からないんじゃ無いのか
半日持つのか、バッテリーも荷物も

50: 2019/11/19(火) 19:09:19.09 ID:FUl92NE+0
床は電動で動くんかな
スイッチを押せば、荷物が扉近くに来るなら床の高さは問題無い
いざとなれば、外に落とせば良いのだし

52: 2019/11/19(火) 19:10:00.68 ID:/4X1DDqd0
フロントが長くて取り回しが大変だし荷室は狭い上に床が高い
現場では嫌われるだろうな

54: 2019/11/19(火) 19:10:23.34 ID:o7QgSDN60
軽バンでいいじゃん?

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574156581/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年11月19日 20:11
      • 付き合いのあるトヨタとの共同開発でもなく、貨物車ですでに市販されてる日産NV200のEVでもなく
        わざわざドイツのメーカーから導入する意図がさっぱり分からん
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2019年11月19日 20:48
        • >>1
          NVでいいよね
          わざわざヤマトの為だけに少量輸入した所で補修部品とか考えると不便そう
        • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年11月20日 00:01
        • >>3
          一周り小さくて積載もほぼ変わらなくて300キロ走るんだからNVでいいよな
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年11月19日 20:32
      • 車重や車格の割に積載量も少ないよな
        バッテリーが相当重いのか?その割には航続距離が100kmしかないしな
        技術的に進んだ代物とは思えんよな
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年11月19日 20:51
      • 東プレ製じゃないんだな。
        てか国内メーカーから買わないという事は
        相当安いのか?
        100kmしか走れないのに
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年11月19日 21:25
      • こんな感じで日本人と日本メーカーがEVに否定的だから開発してくれなかったのでは?
        ガソリン車入庫してくれないとメンテ台も部品代も稼げないし。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年11月19日 22:01
      • でか過ぎワロタ、長さがハイエースと同じぐらいで幅が13㎝ぐらい広いとか、使い難く止めてあったら周りも邪魔だわ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年11月19日 22:05
      • とりあえずオリンピックまでに都内で走らせて先進性をアピールしたいんだろ
        予想外のトラブルも沢山出るだろうな
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年11月19日 22:44
      • 一日中走るのにフル充電100km?大丈夫?
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年11月20日 00:08
      • っかまずは行政と法人が採用するべきだよなぁ
        市内の配達なら1日の走行距離も意外と大したことないし
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年11月20日 07:44
      • あー、ヤマト迷走してるな
        これ潰れる前兆かな
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年11月20日 09:14
      • 100kmしか走らないとは、ビルの前に駐めてる時間の方が長い都会の配送用かな
        こんなの路地に駐められたら邪魔だろうし
      • 0

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