1: 2019/11/23(土) 17:04:43.72 ID:nAUFH1Rt9

日産自動車が販売不振にあえぐ。２０１９年度の世界販売は５２４万台（前年度比５・０％減）と２年連続のマイナスとなる見込み。自動車業界全体の需要が減少していることに加え、日産の特有の課題として各モデルの発売からの年月を指す「平均車齢」が高い点、商品ラインアップが多すぎる点が挙げられる。日産は対策を進めるが、新モデル投入などの成果が表れるのは早くても２０年後半からになる。
　
日産の小型車「キューブ」、小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ジューク」、セダン「ティアナ」が１９年末で生産を止め、日本販売を順次終える。日産幹部は「１９年度は一番の底だ」と覚悟の表情で語る。１２日、世界販売を期初予想から下方修正し日産と取引するサプライヤー幹部は「さらなる引き下げもあり得る」と警戒する。
　
不振の理由の一つは商品の魅力に直結する車齢の高さ。業界平均が約４年とされる中、日産車は平均約５年と高齢。また商品ラインアップにも課題がある。「日産は実力値と比較して車種が多すぎる」（日産幹部）ため、経営資源が分散し効果的な顧客開拓が難しくなった。
　
元凶となったのは、元会長カルロス・ゴーン被告が主導した拡大路線だ。高い数値目標を掲げる「ストレッチ」の大号令の基で、１０年代に入り成長余力が大きいとみられた新興国向け投資を優先し、日本など先進国向けの商品開発が手薄になった。また戦略的に車種を絞り込んで売り切るという視点も欠如し、ラインアップ再編という痛みを伴う改革は見送られた。
　
ゴーン被告の退場後、日産は商品・販売戦略の立て直しに乗り出した。７月に示した計画では、２２年度までに車種を１０％以上削減する「守り」と、全中核モデルを刷新し２０以上の新型車を投入する「攻め」の戦略を示した。車齢は３年半まで引き下げる。
　
車種の絞り込みは日本向けのほか、米国のＳＵＶ、新興国向け専用ブランド「ダットサン」まで聖域なく検討を進める。新型車展開では、電動化や運転支援技術を搭載した先進モデルの投入を加速する方針で、例えば「日本で発売する新型車は基本的に電動車になる」（同）。具体的には小型ＳＵＶ「キックス」、小型車「ノート」、中型ＳＵＶ「エクストレイル」、４輪駆動の電気自動車（ＥＶ）、軽ＥＶなどの新規投入・全面改良が控える。
　
ゴーン体制下で米国においては、商品力低下をインセンティブ（販売奨励金）で補う値引き戦略で、販売拡大を目指した結果、収益性が低下した。１９年度からはインセンティブ抑制などコスト管理を徹底し、１２日の中間決算会見で「成果が出てきた」とスティーブン・マー常務執行役員は説明した。今後、米国での新モデル投入は、安売り戦略で低下したブランド力の回復という役割も担う。ただ“１軍”の主力車種が出そろうのは２０年後半からで国内外で本格的な反転攻勢はそれ以降になる。
　
日産幹部は「今は無理して売らないという我慢を続けるしかない。そして来年度以降の新車をうまく売る。これに尽きる」と強調する。恒例の「今年の漢字」が１２月に発表されるが、１９年度の日産の商品・販売戦略を漢字で表すなら、「忍」がふさわしいだろう。

2019年11月23日　ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/20131
https://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/ukMDJO58MXBEgSQy3EMIwEBEOf2zO4flmc799RxS.jpeg

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コメント一覧 (49)

- 1. 名無しさん
- 2019年11月23日 23:10
- 20年後じゃ遅すぎｗ
  
  なにこのごちゃんの面汚し。
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- - 5. 名無しさん
  - 2019年11月23日 23:37
  - >>1
    2020年後半と言ってるのに
    アホなのか？www
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- - 8. 名無しさん
  - 2019年11月23日 23:45
  - >>5
    面白いと思ってどやってるから面汚しなんだが
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- 2. 名無しさん
- 2019年11月23日 23:24
- e-powerが変に当たっちゃったからどっちつかずになっちゃったな
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- - 17. 名無しさん
  - 2019年11月24日 01:47
  - >>2
    あれを電気自動車っぽく誤魔化しながらセコく売るしかないもんな日産
    インテリジェントが過ぎるwww
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- - 36. 名無しさん
  - 2019年11月24日 10:52
  - >>17
    あれはあれでいいと思うけど、とにかく後が続かなさすぎ。ジュークに導入してモーター特有のトルクを推すとかやりようはあったろうに。
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- 3. 名無しさん
- 2019年11月23日 23:25
- Z35待ってるぜ、ゴーン！…あれ、おらん
  Z35待ってるぜ、西川さん！…あれ、おらん
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- - 7. 名無しさん
  - 2019年11月23日 23:43
  - >>3
    どっちもいない時に本格主動だし関係ない
    
    Zは何気にV6じゃなく直6とかにしてくれると
    胸熱なんだが！！
    
    Z34やっぱホイールベース10cmショート化してるから高速行きの安定性がねぇ。。。
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- - 31. 名無しさん
  - 2019年11月24日 09:45
  - >>3
    タワマン女「ダメ。ゼッタイ。」
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- 4. 名無しさん
- 2019年11月23日 23:33
- 誰も期待してない定期
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- 6. 名無しさん
- 2019年11月23日 23:43
- 日産ディーラーのブログに納車の様子が掲載されているんだが半分が軽自動車だったな
  売れてる普通車はセレナ、ノート、ジュークのいずれか
  日産の営業マンはこんなラインナップでもよく頑張ってると思う
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- - 9. 名無しさん
  - 2019年11月23日 23:46
  - >>6
    IMKとかいうダスダス詐欺
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- - 22. 名無しさん
  - 2019年11月24日 05:30
  - >>6
    売れてるのがエクストレイルじゃなくてジュークなのか
    エクストレイルの方が10倍売れてるのに随分と特殊なディーラーだな
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- - 27. 名無しさん
  - 2019年11月24日 08:07
  - >>22
    ジュークなんてもう無くなるのにな
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- 10. 名無しさん
- 2019年11月23日 23:51
- カーデザイナーか、それを決定する責任者が日産車をダメにしている。
  トヨタといい勝負をしていた、あるいは勝っていた車種も多くあった。
  
  たとえばハイエースよりキャラバンの方が人気があった。
  クラウンよりセドリック、グロリア、シーマがイカツクてワイルド系
  の人たちに人気があった。
  ロングノーズのフェアレディZは唯一無二の存在で、比較する車がなかった。
  サニーはカローラといい勝負だった。
  マークⅡに対してブルーバードやローレルは健闘していた。
  スカイラインはGTRを頂点にバリエーションが豊かでファミリーにも人気だった。
  
  車を購入する人のほとんどは素人で性能よりデザインが決め手になる。
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- - 11. 名無しさん
  - 2019年11月24日 00:03
  - >>10
    全部15年以上前の話ですね
    泣けるわ
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- - 32. 名無しさん
  - 2019年11月24日 09:47
  - >>11
    15年どころか25年以上前だぞ
    華の1995年前後からもうこんなに年月が過ぎたんだぞ
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- - 12.
  - 2019年11月24日 00:10
  - このコメントは削除されました。
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- 13. 名無しさん
- 2019年11月24日 00:11
- またリストラすればいいじゃん
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- 14. 名無しさん
- 2019年11月24日 00:24
- タンクルーミーソリオの躍進より前にキューブという弾を持ってたのに放置した
  SUV全盛期にジュークを放置した
  ノートePowerの内装がしょぼいと言われまくってるのに放置した
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- 15. 名無しさん
- 2019年11月24日 00:59
- 2020後半なんて言っている場合ではないかも。
  
  大型ミニバン：頑なに3.5Lを守り続けている間に主導権を奪われ忘れられた子に・・・
  中型ミニバン：今は、売れています。
  小型ミニバン：不在です。
  セダン：最上位種が下位の車のストレッチ。廃盤確定。ベンツのエンジンをあっさり捨てた子も・・・
  コンパクト：売れ筋だった子が国産じゃなくなりました。今は見向きもされません。
  SUV：上位車種不在です。
  スポーツ：イヤーモデルを語ってはや10年。熟成と言うべきか旧型の延命というべきか。
  軽：売れても利益になりません。しかも他社生産・・・
  電気自動車：用途次第では1年で満充電30キロになっちゃいます。
  商用車：キャラバン最強。
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- - 19. 名無しさん
  - 2019年11月24日 03:09
  - >>15
    ほとんど同意だけど最後のキャラバン最強は草
    ハイエースの劣化版で人気ないだろ...
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- - 28. 名無しさん
  - 2019年11月24日 08:09
  - >>19
    劣化というか廉価だから人気だぞ
    セレナと一緒で
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- 16. 名無しさん
- 2019年11月24日 01:02
- この期に及んでスポーツカー出せとか言うお馬鹿っちょ
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- 18. 名無しさん
- 2019年11月24日 02:16
- シルビアやらセダンやらベストカーの読みすぎやわ
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- 20. 名無しさん
- 2019年11月24日 04:50
- CMに水道橋博士を起用とかどんなセンスしてるんだよｗ
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- 21. 名無しさん
- 2019年11月24日 05:17
- 北米の日産のHP見たら売るものたくさんあるように見えるけどな。そのまま持ってこれないものかね
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- - 35. 名無しさん
  - 2019年11月24日 10:36
  - >>21
    日本のサイトでも売るものたくさんあるように見えるぞ
    
    …おや　妙に被ってるな
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- - 37. 名無しさん
  - 2019年11月24日 10:55
  - >>21
    マイクラ、アルティマ、QX-30辺りはそのまま導入したとしても売れると思うけどね。
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- 23. 名無しさん
- 2019年11月24日 05:31
- 会社で「新車エクストレイル買いました！、オプション盛り盛りで400万超えました！アハハハ」って威勢のいい若者がいたが今の日産には焼け石に水だったか
  ノートも何人か乗っているけどそれも焼け石に水か
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- 24. 名無しさん
- 2019年11月24日 06:40
- 日産はもう日本企業ではなくなった。
  海外では新型車を出しても日本にそれらを投入して売る気が全くないからな。
  
  売るもん無いから、地元ディーラーのCM、洗車、コーティング他社でも安くやりますキャンペーンや、早割タイヤ交換980円とか、兎に角ディーラーに来てもらって、クルマ売り込んで買ってもらうと必死やで。
  まあ、そんな事しても行かないわな。
  ディーラー可愛そうやな。
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- - 41. 名無しさん
  - 2019年11月24日 14:56
  - >>24
    一昔前の三菱ディーラーがたどった道。
    あのときは苦し紛れでヒュンダイを売り始めた店もあったくらいだった。
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- 25. 名無しさん
- 2019年11月24日 07:50
- 売るものがない
  両手で
  受けるwww
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- 26. 名無しさん
- 2019年11月24日 07:55
- エクストレイルなど本当は今年フルモデルチェンジの予定だったのに不具合が出て来年後半に延びた。たぶんまた延期になる
  ゴーンの政策がどうこう言う問題じゃなく、現在進行形で会社全体がおかしい
  来年タイから輸入するキックスがだめなら、来年も駄目だろう
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- 29. 名無しさん
- 2019年11月24日 09:30
- 2018年登録販売台数NO.1という肩書をいつまでも引っ張るノートのＣＭ
  
  その割に街中でノート走ってないのはなんでやろうなぁ？
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- 30. 名無しさん
- 2019年11月24日 09:37
- ジュークの新型出せば日本でもかなり販売台数伸ばせると思うんだけどな
  日本向けに改良する余裕が無いのかな
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- - 34. 名無しさん
  - 2019年11月24日 10:30
  - >>30
    クッソ古いプラットフォームからやっと変わる2代目が予定されてるけど
    ジュークの名は使わずキックスとしてそのうち日本にも持ってくるって予定らしいな
    少なくとも半年後
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- - 38. 名無しさん
  - 2019年11月24日 10:56
  - >>34
    名前は何でもいいけどさ。求められてるのはとにかく一日も早く売り出すことだわ。
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- 33. 名無しさん
- 2019年11月24日 09:50
- R35は日産の持てるものを目一杯注ぎ込んで作ったからロングランになってるのは仕方ない。
  水野を呼び戻してVモだけやめてスタイルは基本的に継続し、プラットフォームから刷新した
  R36を作るしかない。911のような存在にする方向で。
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- - 39. 名無しさん
  - 2019年11月24日 11:00
  - >>33
    これ
    水野さん呼び戻して水野さんの中での精一杯の技術つぎ込めば金持ちに売れるやろ
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- 40. 名無しさん
- 2019年11月24日 12:38
- 石原プロに頼んで西部警察2020を作ってもらい大門軍団の車に
  ノートe-powerやセレナ、デイズを使ってもらおう
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- 42. 名無しさん
- 2019年11月24日 14:58
- ゴーンがコストカットで新規開発にカネを回さなかったツケが一気に来ているんだよな。
  ルノーは自社の帳簿上で黒字が増えれば日産単体がどうなろうと知ったこっちゃないという経営だった。
  で、いよいよ金の卵を産むニワトリが瀕死になり飼い主の手を噛むようになって慌てている。
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- 43. 名無しの王
- 2019年11月24日 15:10
- 日本で車を売り出すのに必要な要素ってなにか、今一度考えてみろ
  スポーツカーは現代国家の法規じゃあ売り出せない
  デカい車は日本の道路には合わない
  庶民は燃費や維持費を第一に…
  
  こうなってくると日本で開発・販売するのは軽自動車だけでいいと思ってしまうわけだ　実際それらしか売れないからね
  力のないメーカーはトヨタの真似はしてはいけない　スズキの戦略を見習った方がいい
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- 44. 名無しさん
- 2019年11月24日 16:05
- エクストレイル電動化とかなんの意味があるんや？安くてそこそこ見映えがよくて悪路にも多少強いよ的な車だったんじゃないんか？
  電動化するならムラーノかデュアリスって名前にしてくれ
  初代二代目まではよかったが現行はね…
  中途半端で良い人に割と人気出てるみたいやけど
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- - 47. 名無しさん
  - 2019年11月24日 22:51
  - >>44
    3代目はローグとして売るべきやったな。路線変更は別にええと思うけど、エクストレイルの名前は使うべきでなかった。
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- 45. 名無しさん
- 2019年11月24日 19:43
- そんな中で登場したスカイライン。いかに適当に作ったかが分かるデザイン。
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- 46. 名無しさん
- 2019年11月24日 22:43
- 日産ファンは我慢のしどころ　デザイナーも代わったというし、来年後半以降の期待だよ　
  何でも新型エンジンの改良型eパワーが続々出るって話だし
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- 48. 名無しさん
- 2019年11月24日 22:51
- ディーラー「今年どころか数年前から我慢してるんですけど。」
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- 49. 名無しさん
- 2019年11月25日 03:11
- 日本で作ってるのに海外専用とかもう日本の工場畳めば？
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