1: 2019/11/28(木) 15:57:35.45 ID:CAP_USER
【特集】新型「カローラ」大研究
第3回
「TNGA」が若返りの特効薬? 新型「カローラ」に試乗
原アキラ2019/11/27 12:00

ほとんどの自動車メーカーが今、ユーザーの若返りを図りたいと試行錯誤を繰り返している。中でも、トヨタ自動車の「カローラ」という車種において、その願いは切実だ。トヨタが「TNGA」を用いて開発した新型「カローラ」は、若年層にアピールできるのだろうか。



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トヨタが「TNGA」を用いて開発した新型「カローラ」(本稿の写真は撮影:原アキラ)



平均年齢70代!? 「カローラ」の苦悩

「プラス100ccの余裕」をキャッチコピーとして1966年にデビューしたトヨタ自動車の初代「カローラ」。その半年前に販売が始まったライバルの日産自動車「サニー」(初代、1,000cc)よりも「プラス100cc」大きなエンジンと豪華装備が評判となり、たちまちベストセラーカーの座へと上り詰めた。サニーも黙っておらず、次期モデルでは1,200ccエンジンを搭載して「隣のクルマが小さく見えます」とやり返したが、すぐ後に登場した2代目カローラは、1.4リッターや1.6リッターのエンジンを搭載していた。

こうした対決の図式は、当時のメーカーとユーザーの双方が持つ上昇志向の現れだった。それは同時に、マイカー所有者が一気に増加した時代でもあった。カローラとサニーの初代が火花を散らしたこの年は、「大衆車元年」と呼ばれる。

それから半世紀。サニーが2006年に販売を終了した一方で、カローラの生産は続き、現在では世界150カ国の国と地域で、販売累計台数4,750万台を超えるロングセラーカーとなっている。





セダンとワゴン、それぞれの印象は

今回試乗したのは、12代目となる最新の「カローラ」(セダン)と「カローラ ツーリング」(ワゴン)だ。新型カローラの発表会では、ユーザーの平均年齢がセダンは70歳代、ワゴンは60歳代という“衝撃”の事実に会場がどよめいたが、今回の新型はプラットフォームに「TNGA」(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用し、ユーザーの若返りという自動車業界最大の課題に果敢に挑戦するモデルになったという。新型カローラに試乗して、その出来栄えを確かめてみた。

     ===== 後略 =====
全文は下記URLで

https://news.mynavi.jp/article/new-corolla-3/

人気記事!!

4: 2019/11/28(木) 16:02:15.56 ID:Dvrw+SzO
ベンツのAクラスがヤバいからな

7: 2019/11/28(木) 16:06:29.56 ID:0kkkAqWp
だからみんな似たような車になるんだろ

15: 2019/11/28(木) 16:21:25.89 ID:HjhfzWdJ
トヨタもレクサスも、先ずはセンスの有るデザイナーを育てないとダメ。

自社でそれが出来ないのなら、イタリア辺りからセンスの有るデザイナーを連れてくればいい。

金は腐るほど有るんだからさ。

55: 2019/11/28(木) 17:53:39.88 ID:sO5jrtd2
>>15
このカローラや新型RAV4のデザインは米国スタジオ作品だしテスラで話題の三角形トラック、プリウスは何代も前からトライアングルシルエットやっててデザインに関してトヨタはかなり先進的

81: 2019/11/28(木) 19:41:24.57 ID:xheuYB6j
>>15
トヨタは昭和の時代からデザインでがんばったことなんてないぞ
もはやそれがコンセプトなんだよ

17: 2019/11/28(木) 16:23:53.49 ID:4IF1IHk6
カローラはコスパ高い
それ以上でも以下でもない
この車格では下から2番目の当たりのグレードで十分
300万以上出すのは馬鹿げている
新車買うときにありがちだけどオプション麻痺に気をつけろ

48: 2019/11/28(木) 17:30:45.61 ID:d4FzHKLs
>>17
上位グレードにオプションいろいろ付けて350万でも、レクサスの中間クラス700万の半値だからなあ。
経済力によって高いか安いかの感じ方は違うよ。

143: 2019/11/28(木) 23:44:19.02 ID:M5WjoAoz
>>17
大衆車に200万も出すかよ

18: 2019/11/28(木) 16:29:00.99 ID:8WJJURJH
とうとうトヨタもカローラですらスマホカーナビ使えるようにしてしまったな
カーナビ産業はいよいよスマホに止めを刺されるわ

22: 2019/11/28(木) 16:33:29.82 ID:tVpZ14lB
1.8Lのカローラなんて誰が買うんだ
日本の税制上1.5Lの壁がでかい

42: 2019/11/28(木) 17:11:18.64 ID:d9xwfJuO
>>22
1.2Lターボもあるみたい。MTだけど

26: 2019/11/28(木) 16:39:56.73 ID:4IF1IHk6
カローラスポーツをフルオプションで買う前にスのBMW 1シリーズ検討することを勧める

33: 2019/11/28(木) 16:50:26.48 ID:VRnSdQBE
>>26
比較してみた。
フルオプションのカローラの方が10万円ぐらい高かった。
BMWの方が安かった。

41: 2019/11/28(木) 17:09:54.57 ID:Kdk8d6d/
>>33

なるほど 参考にします

39: 2019/11/28(木) 17:06:51.20 ID:d9xwfJuO
>>26
次の車検で乗り換えるならいいけど、維持費が全然違うでしょ
ガソリンだってハイオクだろうし

29: 2019/11/28(木) 16:47:26.14 ID:LK55wbnT
ミニクーパーっぽいイメージで、
パッソスポーツとか有ったらチョット興味ある。

30: 2019/11/28(木) 16:49:03.48 ID:dVy8AP1J
もう大衆車でもなんでもないし
日本市場とか捨ててますって感じの車だよね

こんな3ナンバー嫌だ

31: 2019/11/28(木) 16:49:54.44 ID:UT2SfYec
カローラに本気出すの15年遅かったんじゃないか
近年ひどかったからネガティブイメージ付いちゃったよ

38: 2019/11/28(木) 17:04:31.59 ID:XJvr0gJ3
カローラは1500㏄の5ナンバーサイズじゃないと意味が無い

40: 2019/11/28(木) 17:07:12.11 ID:iVU1v0pv
前が安っぽ過ぎたからか少しカッコよくなった感じがするな
プリウスに似てるけどPRIUSよましなような

49: 2019/11/28(木) 17:42:05.02 ID:+0PMi/6p
昔、カローラって世界一売れてる車で、F-1やスーパーカー含めて、
開発に最も金のかかってる車とか聞いたけど、今もそうなの?

57: 2019/11/28(木) 17:59:52.58 ID:Y580T8KX
>>49
それたぶんゴルフの間違いでは

68: 2019/11/28(木) 18:46:06.64 ID:sO5jrtd2
>>49
以前、徳大寺さんあたりがそんな話をしてたような。カローラの開発主査やると出世コースだったとかも。今はカローラのためだけの開発は少なくなってパワートレインやプラットホームをプリウスやC-HRと共用する方式になってるからどうだろうね

61: 2019/11/28(木) 18:13:35.23 ID:Gz1VnHzu
プレアリからの買い替えがあるか気になるね
階層がありそうだし

121: 2019/11/28(木) 21:47:02.22 ID:RhYGUujh
>>61
カローラかよって格下に見られるから、買い替えは無いだろ

71: 2019/11/28(木) 18:51:06.91 ID:8z9v3Et6
高度成長期にサラリーマンでも買える自家用車って事でカローラが大ヒットしたんだけど
その役目は20年前に終わってるね
誰でも買える車はワゴンRから始まるハイト型軽自動車に移った
今のダイハツのタントがカローラだよ

76: 2019/11/28(木) 19:31:31.41 ID:uz4FqA9n
カローラが300万っておかしい

82: 2019/11/28(木) 19:56:28.23 ID:Rn6X80kv
TNGAってカローラくらいまでが
ダブルウィッシュボーンなんだな
これより車格が下になると
基本トーションビームで
ほかの方式にも変更可能ってやつ

84: 2019/11/28(木) 20:08:42.06 ID:iYhNgzcw
>>82
ダブルウィッシュボーンより省スペースで済むのが
小さなクルマにとってはメリットだものね

86: 2019/11/28(木) 20:11:59.21 ID:SaFfH2fj
リアにダブルウィッシュボーンを採用したのは評価できる。
あとはデザインがな、エクステリアもインテリアも。
あの真ん中ドデカいナビはどうにかしないとな。

引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1574924255/





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    コメント

     コメント一覧 (13)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年11月30日 00:08
      • トヨタに関しちゃ性能は他メーカーより一枚上
        それが業績にも表れてる
        余程のこだわりがないと本田、日産は選べんわ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年11月30日 00:40
      • TENGA定期
      • 0
        • 8. 
        • 2019年11月30日 22:23
        • このコメントは削除されました。
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年11月30日 06:59
      • セリカとかチェイサーとか捨ててしまったブランドあるのに、どうしてカローラの名前に拘ったんだろうな?
        安いだけが取り柄、走らない、動くだけ、乗り心地悪い、そんなブランドイメージしかないぞ。
        カローラだけは乗り物酔いするって人もいたくらいだ。
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年12月02日 11:58
        • >>3
          カローラ コロナ クラウンがメインだったわけだし
          そこからカリーナやカムリが生まれて それぞれセリカやマークⅡなどに派生していったんだから
          今やコロナを超えて定着したカムリが残っていれば その他の亜種を削ってもおかしくないわな
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年11月30日 09:17
      • カロスポはオーリスだから別物。その延長で見るとダメよ。しかも北米のものをほぼそのまま持ってきた代物。

        今回のカローラは日本の5ナン原理主義者を説き伏せるために海外版を大幅に手直しした別物。
        カムリのプラットフォームを最大限にミニマム化してオーバーハングを狭めた。
        その過程でデザインがめっちゃ引き締まってて、今作は完成度が極めて高いと感じる。
        画像では分からないだろうけど、、走ってる姿見たら俺が言う意味も分かると思うよw

        今回のカローラはかなり良くて、トヨタがマジで本気出してるのが分かる。
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2019年11月30日 10:39
        • >>4
          最大限にミニマム化ってバカっぽい響きだな
        • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年12月01日 08:49
        • >>5
          おまえは日本語分からんのか?
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年12月02日 19:41
        • >>9
          ミニマムは日本語じゃないよ
          混ざってるからバカっぽいって話だろ 大丈夫か?理解できるか?
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年11月30日 11:29
      • ※42
        カローラツーリングのカタログ見てびっくりしたんだけど、1.2LターボにCVTが見当たらない
        カロスポにも有った位だから、流石にMTのみは有り得んと思うが
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年11月30日 19:39
      • 試乗の記事を載せるとか珍しいな
        トヨタからいくらもらってるのやら
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年12月02日 12:00
        • >>7
          ベストカーとかカートップとかしょっちゅうじゃねえか
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年12月01日 11:44
      • カローラを代々買っていた層はアクアやプリウスに移行しそうだし、
        どうなんだろう
      • 0

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