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公称値は309km/hも、実は298km/hが最速?
いまやハイパフォーマンスカーの登竜門ともいえる最高速度300km/h。はじめてその領域に達したクルマのひとつがランボルギーニ「カウンタック」です。
しかし、実際には300km/hオーバーはできなかったといわれますが、実際のところはどうだったのでしょうか。
走る伝説! ランボルギーニ「カウンタック」は本当に時速300キロも出たのか
スーパーカーといえばランボルギーニ「カウンタック」! 夢の時速300キロは出たのでしょうか。
世界には、さまざまなにハイパフォーマンスカーがありますが、カウンタックほど「スーパーカー」という言葉が似合うクルマはありません。
カウンタックがスーパーカーの代名詞となり得たのは、その強烈なスタイリングや官能的な音はもちろんですが、最高速300km/hオーバーという、未知の領域に迫ったことが大きな理由のひとつでしょう。
いまでこそ4ドアサルーンやSUVでも最高速300km/hオーバーのモデルがありますが、カウンタックが登場した1970年代にはそれほどのスペックをもった市販車は、
フェラーリ「356GT4BB」以外ほぼありませんでした。
300km/hという最高速については、そのキリの良さから現在でもハイパフォーマンスカーの基準のひとつとなっています。
LP400には、同じくランボルギーニの名車であるミウラに搭載されていた4リッターV型12気筒エンジンが採用されており、最高出力は375馬力で、わずか5.4秒の早さで100km/hに到達するとされています。
しかし、1978年にドイツの有名自動車雑誌「Auto, Motor und Sport」が実車を用いてテストしたところ、LP400は288km/hまでしか到達しなかったことが明らかになりました。
なお、0-100km/h加速については公称値通り5.4秒でした。
その後カウンタックは改良を重ね、LP400の改良版である「LP400S」、4バルブの5.2リッターエンジンへと大排気量化した「5000クアトロバルボーレ」、
そして、最終型である「25thアニバーサリー」といったモデルが発表されました。
しかし、上述の「Auto, Motor und Sport」のテストによると、最終型の25thアニバーサリーであっても、最高速度は298km/hだったといいます。
もちろん、計測時の天候や路面状況などに左右される部分もあると思いますが、おそらく300km/hを超えることは難しかったのではないかと推測されます。
では、なぜカウンタックは300km/hオーバーというイメージが浸透したのでしょうか。 結局のところ、300km/hという数字は
、スーパーカーファンたちと自動車メディア、そしてランボルギーニが作り上げた幻想だったのかもしれません。
現在では、優良誤認表示や虚偽記載となってしまう可能性もあるため、そういった形で夢を持たせることは現実的には難しいですが、少しだけ寂しく思うのも事実です。
しかし、改めてランボルギーニのグローバルサイトにあるチャットボットに、カウンタックの最高速度について尋ねてみたところ、次のような返事が返ってきました。
「The top speed of Countach is more than 315 km/h.(カウンタックの最高速度は315km/h以上です)」https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00201684-kurumans-bus_all&p=2
公称値は309km/hも、実は298km/hが最速?
いまやハイパフォーマンスカーの登竜門ともいえる最高速度300km/h。はじめてその領域に達したクルマのひとつがランボルギーニ「カウンタック」です。
しかし、実際には300km/hオーバーはできなかったといわれますが、実際のところはどうだったのでしょうか。
走る伝説! ランボルギーニ「カウンタック」は本当に時速300キロも出たのか
スーパーカーといえばランボルギーニ「カウンタック」! 夢の時速300キロは出たのでしょうか。
世界には、さまざまなにハイパフォーマンスカーがありますが、カウンタックほど「スーパーカー」という言葉が似合うクルマはありません。
カウンタックがスーパーカーの代名詞となり得たのは、その強烈なスタイリングや官能的な音はもちろんですが、最高速300km/hオーバーという、未知の領域に迫ったことが大きな理由のひとつでしょう。
いまでこそ4ドアサルーンやSUVでも最高速300km/hオーバーのモデルがありますが、カウンタックが登場した1970年代にはそれほどのスペックをもった市販車は、
フェラーリ「356GT4BB」以外ほぼありませんでした。
300km/hという最高速については、そのキリの良さから現在でもハイパフォーマンスカーの基準のひとつとなっています。
LP400には、同じくランボルギーニの名車であるミウラに搭載されていた4リッターV型12気筒エンジンが採用されており、最高出力は375馬力で、わずか5.4秒の早さで100km/hに到達するとされています。
しかし、1978年にドイツの有名自動車雑誌「Auto, Motor und Sport」が実車を用いてテストしたところ、LP400は288km/hまでしか到達しなかったことが明らかになりました。
なお、0-100km/h加速については公称値通り5.4秒でした。
その後カウンタックは改良を重ね、LP400の改良版である「LP400S」、4バルブの5.2リッターエンジンへと大排気量化した「5000クアトロバルボーレ」、
そして、最終型である「25thアニバーサリー」といったモデルが発表されました。
しかし、上述の「Auto, Motor und Sport」のテストによると、最終型の25thアニバーサリーであっても、最高速度は298km/hだったといいます。
もちろん、計測時の天候や路面状況などに左右される部分もあると思いますが、おそらく300km/hを超えることは難しかったのではないかと推測されます。
では、なぜカウンタックは300km/hオーバーというイメージが浸透したのでしょうか。 結局のところ、300km/hという数字は
、スーパーカーファンたちと自動車メディア、そしてランボルギーニが作り上げた幻想だったのかもしれません。
現在では、優良誤認表示や虚偽記載となってしまう可能性もあるため、そういった形で夢を持たせることは現実的には難しいですが、少しだけ寂しく思うのも事実です。
しかし、改めてランボルギーニのグローバルサイトにあるチャットボットに、カウンタックの最高速度について尋ねてみたところ、次のような返事が返ってきました。
「The top speed of Countach is more than 315 km/h.(カウンタックの最高速度は315km/h以上です)」https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00201684-kurumans-bus_all&p=2
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7: 2019/11/28(木) 21:06:19.06 ID:j1VBkQCm0
>>1
ランボルギーニクンタッシ
ランボルギーニクンタッシ
45: 2019/11/28(木) 21:22:26.97 ID:mD1MCb+N0
>>7
ランチャキラステラチス
ランチャキラステラチス
2: 2019/11/28(木) 21:04:08.67 ID:vbU470po0
瓶コーラのフタに描かれたカウンタックLP500は宝物だった
3: 2019/11/28(木) 21:05:09.77 ID:2rpCi4R80
2kmだけ早ければ何キロでも良かったんだYo
4: 2019/11/28(木) 21:05:42.76 ID:lRQEDwUx0
大人になったら絶対買えると思ってたのに
5: 2019/11/28(木) 21:05:51.73 ID:VZ58s1h/0
カウンタックは見た目が未来突っ走ってたけど中身はボロでしょ
6: 2019/11/28(木) 21:05:52.27 ID:48Duk7HS0
300km/hを超えるっていう事は相当な事らしいな
今時のハイエンド車だと出るらしいけど
今時のハイエンド車だと出るらしいけど
9: 2019/11/28(木) 21:06:55.35 ID:g+0mmD4g0
日本にあったやつは260km
10: 2019/11/28(木) 21:07:05.52 ID:17LOemwF0
夢を奪うなよ
いいじゃん
さんびゃくきろで
いいじゃん
さんびゃくきろで
12: 2019/11/28(木) 21:08:03.64 ID:76J+VTJ0O
なんとコレ300km/h出るスーパーカーなんですよネ
15: 2019/11/28(木) 21:09:25.38 ID:rZdsx7UN0
悪魔のzなら余裕
16: 2019/11/28(木) 21:09:35.23 ID:eNvd255r0
当時のスーパーカーってタイヤの扁平率凄いよな
18: 2019/11/28(木) 21:10:11.87 ID:Al2EESCE0
時速200マイルがキリがいいと言うか目標だったんだろ
22: 2019/11/28(木) 21:11:44.19 ID:804KeSOe0
>>18
ヨーロッパはマイル表記じゃなくてキロ表記だったとか?
ヨーロッパはマイル表記じゃなくてキロ表記だったとか?
19: 2019/11/28(木) 21:10:58.34 ID:IwwVbrYJ0
そんなん初期型のZでも出るし
漫画で見た
漫画で見た
21: 2019/11/28(木) 21:11:06.39 ID:DPPh4xOs0
対気速度だから。。。
26: 2019/11/28(木) 21:12:25.81 ID:lRQEDwUx0
512BBは302km/hって書いてたな
44: 2019/11/28(木) 21:22:11.28 ID:E706vnID0
>>26
BBといえば、365GT4BBだろ
BBといえば、365GT4BBだろ
170: 2019/11/28(木) 22:19:44.56 ID:XKhKW+aj0
>>26
80年代半ばにはカウンタックも512BBも公証最高速度の現実化適合策によって
280km/hくらいに改められていたよ。
その際にLP500Sの最高速が512BBを上回った。
80年代半ばにはカウンタックも512BBも公証最高速度の現実化適合策によって
280km/hくらいに改められていたよ。
その際にLP500Sの最高速が512BBを上回った。
34: 2019/11/28(木) 21:15:57.52 ID:5p8DIVNF0
LP500なら300キロ以上出る
36: 2019/11/28(木) 21:16:58.33 ID:b3pZCdHO0
ドイツ人のごつい奴が真面目にヘルメットとレーシングスーツで計測したんだろ
細いイタリア人がラフな格好で運転するのと重量30kg違うわ
細いイタリア人がラフな格好で運転するのと重量30kg違うわ
37: 2019/11/28(木) 21:17:46.56 ID:1ctKe5F/0
織田無道が新幹線を追い抜いたって言ってたぞ?
56: 2019/11/28(木) 21:25:58.07 ID:YKZHu5p30
>>37
信じられないかも知れないけどマジで横浜駅直前で新幹線こだまを抜いた。
みたいな話だろ?
信じられないかも知れないけどマジで横浜駅直前で新幹線こだまを抜いた。
みたいな話だろ?
38: 2019/11/28(木) 21:18:32.01 ID:JB3nwPwM0
車重や空力もあるが、基本300km/hは500馬力無いと無理だろ。
71: 2019/11/28(木) 21:33:18.61 ID:fW5NA9sT0
>>38
1.8t近い初期型R35 GT-Rは480馬力で300km/h出してたしワンチャン
1.8t近い初期型R35 GT-Rは480馬力で300km/h出してたしワンチャン
39: 2019/11/28(木) 21:18:48.32 ID:gTg9QlZR0
0-100遅くてわらた
103: 2019/11/28(木) 21:48:54.11 ID:jPeHuOA40
>>39
まぁ、1970年代当時だから、それでも早かったでしょ
今の車はの性能と比較できないよね
俺の車ですら0-100km 3.7秒だからな
まぁ、1970年代当時だから、それでも早かったでしょ
今の車はの性能と比較できないよね
俺の車ですら0-100km 3.7秒だからな
106: 2019/11/28(木) 21:51:41.05 ID:WAmLByZF0
>>103
今のF1が0-200km/h4秒弱っていうから、市販車としては速いのかもな
今のF1が0-200km/h4秒弱っていうから、市販車としては速いのかもな
41: 2019/11/28(木) 21:21:17.64 ID:lmMZOWlc0
メーター読みなら実測は出てない
引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1574942533/
コメント
コメント一覧 (23)
https://www.youtube.com/watch?v=pDSOut7ShS8
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俺のシビックも100kmで約3500rpm、7000回れば200km出るし10500回れば計算だけなら300キロだぁ
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梅澤春人の漫画ではエアロパーツつけて出てたけどw
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>>38
※4
重量なんてほとんど影響無い。
空気抵抗とエンジン出力で決まる。
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馬力意外とないし、自慢のスペースフレームは恐ろしくふにゃふにゃ。そして案外重い。
ペッタンコなスタイルだけ。
当時からただのセダンベースのAMGに負けてたしサーキットでは後発のNSXにもぼろ負け。
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あ、さっき300超えました、私確かに見ました!的な
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こういう車があったから今の車がある
バカにしたところで得るものは無いと思うが 何かそれで鬱憤が晴れるんだろうな
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ウォルターウルフのカウンタックとか今見てもカッコいい。
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同時代の一般的な乗用車だと骨董品にしか見えないのに。
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ムルシエラゴかよ
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ランボルギーニをAudiが手掛けてると知って、ウルスとQ8が似ているのに納得したわ
だからランボはクワトロなんだな
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買うまでは天国、全く後ろが見えなくて家に届いてからは地獄とか言われてたなw
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