244638
1: 2019/12/01(日) 19:03:26.80 ID:U1GAQF5D9
 ディーゼルエンジンを搭載した乗用車の販売がじわりと増えている。走りの力強さに対する根強いファンも多く、輸入車やマツダが採用車種を拡大しているからだ。日本ではかつての東京都の対策で“悪玉”のイメージが定着しているが、以前より排ガスは浄化され、むしろ、燃費性能が高い。政府も地球温暖化対策などの観点から、ディーゼル車を電気自動車(EV)などともに次世代自動車と位置づけ、減税や補助金で支援している。

 日本自動車販売協会連合会によると、今年1~10月のディーゼル乗用車の国内販売台数は14万8318台。このペースが続けば昨年の17万7272台を上回り、過去最高を更新する公算が大きい。平成27年に独フォルクスワーゲン(VW)のディーゼル車で排ガス規制に関する不正が発覚したことを受け、28年は減少したが、29、30年は2年連続で増加していた。

 輸入車では、今年全面改良されたプジョーの「508」やBMWの「7シリーズ」などにディーゼル車が用意された。日本自動車輸入組合によると、9月に販売された輸入車に占めるディーゼル車の割合は30・1%と、過去最高。10月にはVWの主力小型車「ゴルフ」に、21年ぶりにディーゼル車が設定された。

 日本勢ではマツダが積極的だ。今年展開を始めた新世代商品でも、「マツダ3」とスポーツ用多目的車(SUV)「CX-30」の両方でディーゼル車を用意した。

 日本では、都が大気汚染の対策として12年にディーゼル車を規制する条例を制定。石原慎太郎知事(当時)が黒い粉末が入ったペットボトルを振りながら悪影響をアピールしたことは、「ディーゼルのイメージを決定づけた」(自動車業界関係者)とされる。だが、現在販売されているディーゼル車は、21年に適用が始まった厳しい規制に対応した「クリーンディーゼル」と言われるタイプで、環境性能は高まっている。

 ディーゼル車の価格は一般的にガソリン車より高いが、燃費性能に優れるため、長距離の利用者にはメリットが大きい。また、低速時や坂道を上る際の力強さも特徴だ。マツダ国内営業本部の高場武一郎氏は、「マツダのディーゼル車に乗っていた顧客の8割がマツダ車を再び購入し、そのうち9割近くはディーゼル車を選んでいる」と話す。

 ディーゼルエンジン ピストンで圧縮した空気へ軽油を霧状に噴射することで点火する。高い圧縮比が特徴で、燃費性能や低速時の力強さに優れる一方、排ガスには粒子状物質(PM)や窒素酸化物(NOx)などの大気汚染物質が多く含まれていた。平成21年から厳しい規制が敷かれており、現在販売されている車両に搭載されているものは排ガスが格段に浄化されている。

ソース 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191201-00000529-san-bus_all

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41: 2019/12/01(日) 20:00:03.08 ID:Dwgm61kL0
>>1
ガソリン高いからだろ

2: 2019/12/01(日) 19:04:22.67 ID:cnldl7mb0
x1なかなかええで

3: 2019/12/01(日) 19:05:10.61 ID:/JfbwC570
cx30欲しいわ

ガソリン車⛽🚘

4: 2019/12/01(日) 19:06:08.60 ID:K+NHIaNo0
クリーンだろうが時代遅れの技術
広告にだまされる情弱が買うエンジン

5: 2019/12/01(日) 19:06:54.69 ID:A6W6xGKa0
マツダとジャガーは静かだった
BMWはうるさくてびっくりした

10: 2019/12/01(日) 19:09:44.68 ID:BD0yl8qc0
>>5
ワイ、ジャガーXEのディーゼル乗っている。
静かでパワーあって驚いた。

43: 2019/12/01(日) 20:05:04.77 ID:A6W6xGKa0
>>10
全然オラついてなくてジャガー良いよなぁ

7: 2019/12/01(日) 19:07:57.47 ID:K+vS3ceN0
ディーゼル関連の仕事してるがすごい暇
特にマツダ向け
海外の落ち込みがすごすぎる

38: 2019/12/01(日) 19:58:07.39 ID:j/tKUnM30
>>7
期間工の募集やめたりしてるからな。
後半年くらいでなんか有るのかもなぁ。

12: 2019/12/01(日) 19:11:53.85 ID:8ruaz/fr0
プジョー508が走ってるの初めて見たけどかっこよくてビビった

42: 2019/12/01(日) 20:02:38.78 ID:Dwgm61kL0
>>12
写真しか見てないが、実車はええのんか

47: 2019/12/01(日) 20:10:48.76 ID:abITi7rV0
>>42
最近の厚ぼったい車ばかり見てると全高がかなり低くくて新鮮

13: 2019/12/01(日) 19:11:54.72 ID:GVRzUfVT0
Dはオイルの管理とか面倒臭い

14: 2019/12/01(日) 19:13:06.31 ID:aM7Dec9u0
マツダのディーゼルを買うのはわかる
でも欧州のポンコツディーゼル買うのはわからん

16: 2019/12/01(日) 19:14:02.07 ID:UoouOCYp0
ガソリン高過ぎなんだよ。
以前は今の軽油の価格よりハイオクの価格の方が安いくらいだったのに。

17: 2019/12/01(日) 19:14:04.73 ID:2u7Id8ZC0
欧州の売れ残りを売りつけられてるのに

18: 2019/12/01(日) 19:14:10.04 ID:wgBUtzEq0
プジョー3008のディーゼルに乗ってるが街乗り向きではないな。代わりに高速ではめっちゃ快適

20: 2019/12/01(日) 19:14:42.54 ID:HiBnlQP/0
軽油安いもんな

21: 2019/12/01(日) 19:16:23.86 ID:Zsevi25V0
ディーゼルの美点?であるトルクフルな特性は薄まるけど
排ガスの浄化は可能になった
そんな感じ?

24: 2019/12/01(日) 19:19:48.34 ID:JTNxfN8h0
今でも外気温に合わせて燃料の号数変えなきゃならんの?

25: 2019/12/01(日) 19:20:56.94 ID:RWwUJqXF0
マツダのCX5ディーゼルに乗ってたけどCX3ガソリンに乗り換えた。
燃費が悪くなったこと以外は満足。

28: 2019/12/01(日) 19:32:46.12 ID:Br3Nc6xI0
ある意味究極の内燃機関がディーゼルだからな。
ガソリンは言ってみりゃ遊び用。
あまり知られてないが、70年代から80年代のキャディラックはFFでV8だったが、ディーゼル
のもあった。アメリカは進んでた。
インドのバイクメーカー、ロイヤルエンフィールドには、富士重の汎用ディーゼルを勝手に
使用したディーゼルバイクもあった。
実燃費リッター70キロw
内燃機関の最後を飾って、そんな無茶苦茶な
奴また出てこないかな

29: 2019/12/01(日) 19:35:23.80 ID:TFPTSQVg0
ヨーロッパも自分たちの無知を改めないで
マツダからエンジン買えばよかったのにな

30: 2019/12/01(日) 19:36:40.52 ID:QR+II6na0
灯油でも動くのかなあ

31: 2019/12/01(日) 19:38:37.38 ID:cnldl7mb0
>>30
添加剤ぶっこめば軽油になるで。高速で検査されてばれたらまずいけど

34: 2019/12/01(日) 19:41:07.71 ID:f6bEYsBJ0
煤が溜まるから無駄に距離乗らないといけないんでしょ

35: 2019/12/01(日) 19:43:48.85 ID:EN6sUJ/c0
欧州なんてまともなエンジンも開発できず苦し紛れにEVに逃げてんのに

37: 2019/12/01(日) 19:51:49.47 ID:rzee98hN0
EVとか何キロ走るん?
どうせガソリン車より走らないんやろ?

48: 2019/12/01(日) 20:13:01.79 ID:2sTWU94/0
プジョーおすすめ

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575194606/





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    コメント

     コメント一覧 (42)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年12月01日 21:25
      • またターボのタの字もねえや
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年12月01日 21:26
      • 都内のちょい乗りでも外車のD乗ってる馬鹿多いわ
        軽油安くても元とれんぞ
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年12月01日 22:45
        • >>2
          下位モデルと上位モデルの中間もしくは下位モデルで燃費と速さと安さがそこそこ良いから人気なんやぞ
          それでもEセグ以上の2000cc前後のディーゼルでケチるのは理解できん、そこまでしてそれに乗りたいのかと
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年12月01日 21:27
      • 軽油に灯油混ぜて真っ白の煙モクモクのドカタトラックまじで死ねよ
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年12月02日 00:52
        • >>3
          それ、自動で作動する煤焼きだぞ
          触媒の性能が低下してくると白煙が出てくる
          エルフは白煙のやべーのをちょいちょい見かけるな
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年12月01日 21:41
      • とりあえずトルクあるんで楽
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年12月01日 21:58
      • おすすめはクリーンディーゼルターボな
        燃費いいしオイル交換時期も10000キロに1回だし安心だよな
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年12月01日 22:01
      • ドイツ勢、特にVWがディーゼルゲート以降、急に日本でディーゼルを販売したりして推し進めたよな
        何がカモがネギを持ってやってきただよ、海外で売れないから日本で捌きたいだけだろ、日本を舐めすぎ
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年12月02日 00:43
        • >>6
          買わなきゃいいだけじゃんw
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年12月02日 00:57
        • >>16
          欧州でディーゼル禁止の都市が増えてる理由を考えてみろ、違法ディーゼル車の普及は大気汚染に繋がるし個人の問題ではない
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年12月02日 04:25
        • >>16
          それが販売増えてますって記事じゃないの?
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年12月01日 22:03
      • 日本車は兎も角、外車は車重によってはディーゼルしか無いのもあるからなあ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年12月01日 22:05
      • くさっ
        マツダディーゼルが目の前通ると咳が止まらなくなる
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年12月02日 02:40
        • >>8
          嘘松
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年12月02日 08:53
        • >>8
          そりゃあお前の口が臭いだけだろ?🤣🤣
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年12月02日 12:34
        • >>8
          家に篭ってればいい
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年12月01日 22:11
      • ある程度デカイSUVはディーゼルが最強
        燃費いいトルクがある燃料費安くつくし、重い車にはメリットが多すぎる
        ランクルもディーゼルモデルが大人気だしな
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年12月01日 22:23
      • 本当に人気だったら期間工募集停止しないでしょ…。まあツダなんてそのまま倒産でいいけどね。
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年12月02日 06:21
        • >>10
          お前、日本人じゃなくて、隣のタカリ国の奴だな。
          とっとと、帰国した方がいいぞ。
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年12月02日 10:21
        • >>25
          言い返せないなら黙っとけや
          バカだと自白するな
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年12月02日 21:31
        • >>10
          期間工、クビになりましたか ?
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年12月01日 23:09
      • ほいほい釣られてクリーンディーゼル買ってマツダ地獄に堕ちるんだ
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2019年12月02日 21:30
        • >>12
          「マツダのディーゼル車に乗っていた顧客の8割がマツダ車を再び購入し、そのうち9割近くはディーゼル車を選んでいる」

          ディーゼル価格高いから

          残クレマツダ地獄が、始まってるきがする
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年12月02日 21:39
        • >>35
          気がする、とか妄想で文句を言うアホ
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年12月01日 23:34
      • ここでマツダのディーゼル叩いてるやついるけど、排ガス基準値の検証でほぼ同等なのがマツダだけで他のは何倍〜何十倍もオーバーしてるんだよ
        環境に優しいエンジンを真面目に作ってるし、一般人からすると褒める理由はあっても叩く理由はないはずだけどね
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年12月01日 23:57
        • >>13
          環境規制に適応できないエンジンはこれから無くなっていくってのに呑気なもんだよ
          遅いとかいう奴いるけど、内燃機関にこだわるマツダの方向性は理に適ってる、規制に対応出来さえすればこれから高性能エンジンをいくらでも作れる
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年12月02日 00:54
        • >>14
          だといいねw
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年12月02日 01:17
        • >>18
          知識が無く煽ることしか出来ないきみは悔しいだろうな
          燃費が悪い車は販売すら出来なくなるし、EVに舵を切るか内燃機関を追求し燃費と走りを両立させるかの2つしか道は無い
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年12月02日 21:00
        • >>20
          高性能エンジンをいくらでも作れる?
          そりゃ資金が豊富に有れば出来ると思うけどさw身の程知らずな直6はどうなったん?
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年12月02日 21:38
        • >>34
          2022年出るよ
          環境性能が悪い今の高性能エンジンはハイブリッドかEV化or販売出来なるくなるけど、マツダはスカXとディーゼルで出せるって話
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年12月02日 03:47
        • >>14
          最近トヨタと共同でエンジンを開発してる噂がちらほらあることに納得した
          トヨタはEVFCVに加え内燃機関の存続も目指しているってことね
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年12月02日 04:29
        • >>22
          昔からトヨタとついでにホンダはエンジンの熱効率を発電所レベルまで上げれば最適解はHVとPEHVって言うてる。
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年12月02日 00:39
      • ある程度距離乗らないと煤が溜まるから日本の道路環境には合ってない。長距離を輸送するトラックや観光バスには最適のエンジンだけどね。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年12月02日 11:36
      • 頼りのトルクも実測30キロ弱だし
        何度も乗ったことあるけど体感40以上に感じなかった
      • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年12月02日 16:29
        • >>28
          ダウンサイジングのガソリンターボでいいんだよな それプラス電動モーター
          フラットトルク?多段ATやらCVTなら関係ないわな
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年12月02日 16:50
        • >>32
          燃費、燃料代(ハイオクを入れないと出力低下)、エンジンの寿命とかでダウンサイジングターボとは性質が違いすぎる
          ダウンサイジングターボも規制が厳しくなるし、今まで以上に高くなるよ
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年12月02日 21:38
        • >>32
          排気量低いと、排ガス規制通すの難しくなるから
          これから、排気量増えていくと思うよ
          ダウンサイジングターボは、各社撤退ぎみ
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2019年12月03日 17:14
        • >>38
          コンパクトカーに3.5L積むわけじゃないだろうに
          ダウンサイジングが1.2リッターとか とにかく小さいだけって思ってるのか
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年12月02日 12:18
      • >ある程度距離乗らないと煤が溜まるから日本の道路環境には合ってない。
        正解。
        V40CCD4乗り。通勤に使ってた時はO2センサー異常が3回出た。そのあと、リコールでEGRクーラー交換した。高速と田舎道専用になってからは満足している。
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年12月02日 15:11
      • まだEVで欲しいと思う車が出てないから妥当
      • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2019年12月03日 09:00
      • トルクフル?
        乗った感じあんま楽しく走らない車だったけど
        お金出した人はこれを我慢して環境の為に付き合わなきゃいけないんだから
        とやかく言いたくない
      • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2019年12月05日 17:24
        • >>40
          フラットトルクで多段ATやCVTならって話だしな
          ディーゼルなんて上まで回す意味ないし回らないから爽快感は無いだろうな
        • 0

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