1457350
1: 2019/12/01(日) 22:30:51.27 ID:HSPzsa+l9
富士経済は2019年8月9日、水素燃料関連の国内市場に関する調査結果を発表した。2018年度の市場規模は73億円だが、今後一気に拡大し、30年度に4,085億円に達するとしている。水素燃料関連市場は、燃料そのものを指す“水素燃料”、輸送設備や輸送用高圧容器を対象とする“水素輸送”、水素ステーションなどを対象とする“水素供給”、水素発電と車載関連機器を対象とする“水素利用”からなる。

水素市場の成長を牽引する要因の1つが、トヨタが20年末頃の発売を予定している燃料電池自動車(以下FCV)「MIRAI」の新型だ。富士経済大阪マーケティング本部の渡邉啓太氏は「デザイン、内部設計なども刷新され、FCV普及に向けた量産型の初期モデルという位置付けになります。燃料電池システムの主要部品は量産性が低いことが課題ですが、その点を改善するための技術が盛り込まれる」と説明する。

30年までには、大型水素発電システムの実用化も期待できそうだ。渡邉氏は「水素の大量輸送技術の実証実験が20年から、主要な発電方法になる水素ガスタービンを利用した実証実験が25年頃に計画されています。それらのステップが確立されたとき、市場の加速度的な拡大がみられるでしょう」と語っている。

2019/12/01 9:00
https://president.jp/articles/-/30475
cae24_1238_96d57e46af2447ebe13171a85d7ff022-m

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99: 2019/12/01(日) 23:55:57.80 ID:JDC/GqYE0
>>1
まず工場が燃料電池に変わってきてるからな
メタンガス、アンモニア・・・・・・・・・・・・・原材料は
燃料代0円

3: 2019/12/01(日) 22:34:05.82 ID:QlLcyyh+0
EVはどうすんだよ

27: 2019/12/01(日) 22:50:03.45 ID:SFbWQtka0
>>3
MIRAIってモーターだけだから
どっちにしても自動車産業の下のほうは死ぬ運命

28: 2019/12/01(日) 22:50:10.68 ID:wbpIaUZn0
>>3
近距離中心で軽自動車に乗っている人はEV
中長近距離や重機の人は水素燃料電池車

EVと燃料電池車は、それぞれ一長一短があるため、市場を棲み分けることになる
どちらか一方にはならない

196: 2019/12/02(月) 06:39:22.26 ID:vTNSnM7H0
>>3
EVのバッテリーが水素燃料電池になるだけだぞ
充電時間が要らない

4: 2019/12/01(日) 22:35:41.95 ID:R5mvsrQV0
インフラを整備できないことにはどうにも

5: 2019/12/01(日) 22:36:00.19 ID:CnViHww+0
インフラとして

都バスを燃料電池バスにして

各、営業所に

水素ステーション設置すればよぐね

49: 2019/12/01(日) 23:00:47.44 ID:kYsORh/t0
>>5
あれ乗り心地いいけど主流にはならんな。
どうせ電気作って走るんだからEVになるだろ。町中で水素なんて危ないものが主流になるとは思えん。
水素作るなら発電処で自家消費が理にかなってる

52: 2019/12/01(日) 23:01:56.47 ID:wbpIaUZn0
>>49
ガソリンは危ないのを知ってる?

6: 2019/12/01(日) 22:36:00.46 ID:QR+II6na0
石油の売ってる奴等に討ち滅ぼされそうだ

16: 2019/12/01(日) 22:40:27.59 ID:zXj684xk0
>>6
水素は水さえあれば世界中何処でも手軽に作ることが出来るからな
つまり世界中が油田になる

175: 2019/12/02(月) 02:22:31.07 ID:yPx/YtBN0
>>16
その無尽蔵にある水から水素を取り出すのが大変。

179: 2019/12/02(月) 02:55:56.36 ID:x+Xsm98a0
>>175
原発の深夜余剰電力で電気分解ってのが当初の目論見だったからな

9: 2019/12/01(日) 22:36:35.38 ID:9H3nMH8H0
あと10年でバカ高い車を買えるような経済状況になるとは到底考えられないんだけど

12: 2019/12/01(日) 22:37:02.44 ID:S3SEP1hs0
水素は、マイナス253℃で液体に変わるから、
水素輸送の際は、液化水素を高圧・超低温状態で運ぶ。
けっこう大変な技術だよ。

14: 2019/12/01(日) 22:39:55.83 ID:MXqFYYsa0
水素社会は経済産業省も押しまくってるから官民一体の戦略だよね

17: 2019/12/01(日) 22:40:44.27 ID:S7O/vDGJ0
20年前から水素電池言われてたけど

18: 2019/12/01(日) 22:42:05.29 ID:CnViHww+0
個人でFCVに乗るのではなく

都内を走る循環バスにFCVがいいだろうね

まずはトヨタ傘下の日野のバスに

燃料電池を搭載するとか

19: 2019/12/01(日) 22:43:45.40 ID:Vvn7reIy0
現在の56倍って
少なすぎるだろ

21: 2019/12/01(日) 22:44:14.97 ID:69pBF1kq0
でも、石油から水素を作る過程で二酸化炭素が出まくり。
それを植物工場で使うとかしない限り、全然エコじゃないな。

22: 2019/12/01(日) 22:45:32.13 ID:nIcYZbYB0
インフラ整備が鍵

そして見込みはほぼない

25: 2019/12/01(日) 22:47:55.66 ID:i7rHN3C60
10年で?ありえない

26: 2019/12/01(日) 22:48:21.85 ID:CnViHww+0
製鉄所なんて水素どんどこ発生、回収してんだから

近隣で地産地消すればいい

31: 2019/12/01(日) 22:51:53.72 ID:UKGbhpMr0
新燃料をめぐるこの戦争に勝たないと終わりやぞ

32: 2019/12/01(日) 22:53:43.52 ID:qmMcbJ7N0
水素車って燃料積めば積むほど燃費向上するの?

40: 2019/12/01(日) 22:56:50.22 ID:icHeigNb0
最初だけでも水素ステーションを国で設置しないと普及は無理じゃね

43: 2019/12/01(日) 22:58:14.60 ID:TkPNMnUB0
水素は自動車より
海外の風力発電所で、大規模に水素を作って、日本の発電所で水素燃やしたほうがいい

85: 2019/12/01(日) 23:29:53.02 ID:TenBGEEz0
>>43
あれ?実際そういう構想なんじゃなかったっけ?
風力より五大湖とかそういう巨大水力発電からの電気を水素に変えて売買可能にするとかなんとか
日本はその為の技術を売るんだと

44: 2019/12/01(日) 22:58:36.39 ID:/mI27TPa0
う~ん、車体価格が300万円になったら普及すると思うよ。
400万円だと厳しいな…

48: 2019/12/01(日) 23:00:37.91 ID:Ib0O2WLv0
インフラ整備が無理ゲー過ぎるわ

64: 2019/12/01(日) 23:11:03.95 ID:Z5JJOqXf0
水素の燃料電池が可能なら
家庭用の燃料電池先に作ってほしいよな
そしたら電気会社から電気買わなくてもいいじゃん
原発もいらねえし

67: 2019/12/01(日) 23:13:03.85 ID:VwFiMH0C0
>>64
つエネファーム
全個体電池待った方が良いと思うけどな

68: 2019/12/01(日) 23:13:17.72 ID:rIqxYYjk0
水素燃料が普及すれば
水素対応の高耐久タンクも普及するから問題ないと思うが

86: 2019/12/01(日) 23:33:20.64 ID:VwFiMH0C0
いずれにしても2030年を見越してとは気の長い話

大人しく全固体電池のEV待った方が早い

89: 2019/12/01(日) 23:37:43.94 ID:203Dd6wW0
蓄電技術の革命のほうが世界中が喜ぶだろ
全固体電池搭載車はよ

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575207051/





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    コメント

     コメント一覧 (18)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年12月02日 08:23
      • EVのバッテリーって確かに環境にはいいけど定期的に数十万出して交換しないと駄目なんでしょ?
        コストめっちゃ高くつきそう
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2019年12月02日 09:27
        • >>1
          バッテリーを作り、さらに廃棄する際に環境負荷が大きい。
          そもそもEVは日産が公式に言っている通り原発余剰電力を底辺に高額で売りつけるための存在であり、(電価が安くも無く、最悪の環境破壊になりかねない)原発推進の後押しになるから各国が躍起になってるだけ。
          業界と国に騙されるなよ。
        • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年12月02日 11:43
        • >>4
          弱った電池を廃棄しないで太陽電池とか風力発電などの不安定な自然エネルギー発電所につなげて
          ベース電源にしようとしている
        • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年12月02日 12:47
        • >>7
          それでもそのうた寿命くるからな
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年12月02日 13:54
        • >>7
          その電力を買い取る”原資”は「何の関係も無い一般家庭」であり、お前からも大層な名目で
          毎月高額な金を巻き上げてるんだぞw エコビジネスは恥も外見も無い無茶苦茶な状態すよ。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年12月02日 08:29
      • 全く根拠の無い妄想グラフでわろたw
        ※1
        寿命廃車までに2~3回の交換で済むよ
        バッテリーと補機交換のついでに消耗品も交換するから
        価格以外はそんな不合理な物でもない俺は絶対買わないけど
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年12月02日 09:23
      • 蓄電池にブレークスルーはない。あるように見えるのは開発サイドの演出。
        そもそも電気作って送電してって方法自体が効率が悪いし、負担を非受益者にまで押し付ける
        ことになるので燃料電池が最適解であり自動車の正常進化形。
        再生エネルギー賦課金にすら気付いてない馬鹿にはなぜそうなるのかさっぱり分からんだろうけどな。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年12月02日 10:02
      • EVに力入れるのは規制需要から不可避の問題。
        しかし水素は来るだろうな。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年12月02日 11:16
      • 日産がガソリンから水素をってニュースがそれを裏付けてる。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年12月02日 11:46
      • 水素供給の問題はホンダのスマート水素ステーションで解決する
        水の電気分解で作った水素を高圧タンクに保存できるので
        太陽電池などの不安定な電源でも水素製造可能
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年12月02日 11:54
        • >>8
          これもう答え出てるね。
          誰でもわかる。
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年12月02日 12:16
        • >>8
          現代のcvccかな?
          蛇口をひねりゃ石油王とかなんじゃそりゃ!
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年12月02日 21:58
        • >>8
          問題はあれ水素を大量生産できないことだな。
          まぁ駐車場一台分のサイズだから安くなればいろんなところに設置できるが。
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年12月02日 13:19
      • 56倍って言っても、そもそも現在がしれてるじゃんかよ。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年12月02日 13:57
      • 水素を輸送するとき、高圧で圧縮するか、低温で液体化するか、
        しないといかん。

        ガソリンは揮発性も引火性も高いが、常温液体のまま輸送ができる。
        LNGも結局輸送がネックなんや。

        輸送が必ずネックになるから、エネファームみたいに自分で取り出すタイプか、
        水素で大規模に発電して蓄電池か、
        ってとこだろうと思う。

      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年12月02日 15:32
      • 水素か全個体電池のどっちが覇権をとるのか
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年12月02日 21:59
        • >>15
          小型車と大型車で別れるのでは?
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年12月02日 23:31
        • >>17
          てことはEVのシェア率が圧倒的ってことになるが
        • 0

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