ダウンロード (16)
1: 2019/12/02(月) 20:36:33.394 ID:aWDHpjw0K
オイル交換とかメンテナンスしてるかどうかで寿命は変わる

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2: 2019/12/02(月) 20:36:47.763 ID:EqOFwdzd0
でも飽きるよね

3: 2019/12/02(月) 20:36:57.891 ID:InH81soL0
30万はいけるだろ

4: 2019/12/02(月) 20:37:26.612 ID:m/ZMK/f00
今の車は30万は余裕で走る

6: 2019/12/02(月) 20:38:24.622 ID:jfAC7wk90
ディーラーが10万超えたら新しいの買わせたがる

7: 2019/12/02(月) 20:38:28.563 ID:aWDHpjw0K
ただし細々とした樹脂やゴムのパーツなんかが劣化していく

8: 2019/12/02(月) 20:39:41.034 ID:pzEk0xqZ0
ダイハツネイキッド28万km
スズキエブリィ25万km
ともに圧縮取れずに終了

9: 2019/12/02(月) 20:40:13.946 ID:TkJSmaqnM
足回りのゴム劣化するわ

11: 2019/12/02(月) 20:40:49.708 ID:kVZuBNC3M
わいのワゴンR 16万キロじゃ
再来週に車検切れるけどどこに出そうか迷ってる

15: 2019/12/02(月) 20:43:55.880 ID:pzEk0xqZ0
>>11
オイルとか基本的な整備してるなら20万kmは走るよ
部品交換で金かかるとは言っても車乗り換えるより絶対的に安いし
16万から不安出てくるとしたらハブベアリングとオルタネータくらいだと思う

21: 2019/12/02(月) 20:46:58.814 ID:kVZuBNC3M
>>15
そんなに高い部品じゃなくて安心した
25目指します!

12: 2019/12/02(月) 20:40:57.863 ID:vLhdB9//0
仕事で酷使してるプロボックスは16万キロで電気系統逝った
まぁ保ってくれたわ

13: 2019/12/02(月) 20:42:45.669 ID:Mkp62OqV0
整備なし部品交換なしなら10万キロがおおよその寿命じゃね
ちゃんと整備して部品交換ありなら一生乗れる

16: 2019/12/02(月) 20:44:03.147 ID:hx7KTgjgd
>>13
部品が絶版になるからな
昔旧車のジムニー持ってたが40年で修理不能になった

14: 2019/12/02(月) 20:42:48.334 ID:hx7KTgjgd
経年劣化もあるからな
年間走行距離多い人は20万キロくらい平気

18: 2019/12/02(月) 20:44:56.174 ID:BpDnfJovr
ワイのセレガ
150万キロ突破

38: 2019/12/02(月) 20:59:30.557 ID:HCnQW2CQ0
>>18
セレガーラも会社によっちゃ行く車が出る頃だよな

でもたぶんRのほうと見た

42: 2019/12/02(月) 21:03:53.641 ID:OqmDC2Bl0
>>38
1日1,000キロ超を走る夜行バス乗ったら数年前の車でも100万キロ間近だったわ
OHとか載せ替えでどうにかしてるんだろうなぁ

44: 2019/12/02(月) 21:07:34.555 ID:BpDnfJovr
>>38
最初期のセレガーラ
17年か18年式

19: 2019/12/02(月) 20:45:23.360 ID:9PJXphnv0
ウェザートリップなど気密や防水に必要な消耗品が廃盤になって受注生産品か中古品しか手に入れられなくなると維持が難しくなるけどな

20: 2019/12/02(月) 20:45:27.009 ID:T889kMH+0
担当ディーラー営業「お車の調子はいかがでしょうか?そろそろお車を変えられる予定ありませんでしょうか」

22: 2019/12/02(月) 20:47:11.102 ID:aWDHpjw0K
>>20
新車で買って五年目くらいで言われたわ
やっぱディーラーは新車を売るのが仕事やね

23: 2019/12/02(月) 20:49:24.490 ID:9PJXphnv0
エアコンの故障で直すか乗り替えるかの分岐点になるな

29: 2019/12/02(月) 20:52:01.785 ID:aWDHpjw0K
>>23
今年の夏にコンプレッサー逝って10万くらいしたわ
あれって冷房使わなくてもコンプレッサー自体劣化していくらしい

24: 2019/12/02(月) 20:49:37.610 ID:REcJ8J390
俺のRX-8前期型だけどもう20万キロ以上乗ってる
この手の車もきちんとメンテすれば長く乗れる

26: 2019/12/02(月) 20:50:26.064 ID:O28UcR4U0
もうじき15万キロだ

28: 2019/12/02(月) 20:51:54.339 ID:AUIR6xGB0
走行距離よりは経年劣化の影響が大きいわ

30: 2019/12/02(月) 20:52:34.384 ID:zGfpTLjMa
長年大事に使ってるのに税金上がるのはおかしい

32: 2019/12/02(月) 20:53:52.535 ID:W22RIf7Aa
たしかに

39: 2019/12/02(月) 21:00:03.180 ID:BcTnU1ypM
27万走ってデフが壊れたな
エンジン調子良かったけど廃車にした

41: 2019/12/02(月) 21:02:16.360 ID:zec4YiHx0
ゴム古くなると乗り心地固くなる

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1575286593/





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    コメント

     コメント一覧 (20)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年12月02日 23:18
      • でも10万超えると交換に金かかる消耗品増えるしなあ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年12月02日 23:28
      • エンジンマウントやらサスのブッシュ類やら
        交換に手のかかるゴム系が逝くと色々面倒
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年12月02日 23:49
      • 10年10万キロくらいならまだ充分乗れるが故障の不安は常に付きまとってくる
        ただし10年以降だと年数が経つ毎にパーツも出なくなっていく

        そして、重整備してキッチリ直すのはちょっと足せば同クラスの年式の新しい中古や下のクラスの新車が買えるくらいの金額になる
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年12月03日 00:47
      • 自分でやれば100ポンドの節約になります。
        まじで時間のある奴は、レンタルガレージ等を利用してユーザー車検をすればお得。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年12月03日 01:01
      • ユーザー車検考えたけど交通費込みで5000円ぐらいしか安くならないから時間と労力比べてやめたわ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年12月03日 01:26
      • 自分のファンカーゴは16万キロだが調子良い
        電気系は多少来るね
        エアコンダイヤルのLEDランプが消える
        エアコンのリレーが死ぬ
        ドアロックのソレノイドが死ぬ
        ミラー開閉ボタンの接触不良
        以前乗ってたWillサイファも同じだった
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年12月03日 01:45
      • MR2を10万kmで買って、20万km超えで手放したなー
        エンジンは調子良かったけど、他の所にガタが来はじめてたわ
        オイル交換をちゃんとやれば全然大丈夫
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年12月03日 03:06
      • ぶつけたりして、段々嫌になっていくんだよな。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年12月03日 05:51
      • クルマ整備好き
        タイミングベルト替えるで!ミッションリビルド品買うで!ブッシュ類替えるで!→20万キロ余裕

        一般人
        しばらく乗ってなかったらバッテリー上がってエンジン掛からんで!→新車お買い上げ
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年12月03日 12:55
        • >>9
          ま、まあ経済回るやん?
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年12月03日 07:57
      • 10万キロを目処に色んな所の部品交換の必要が出るからそれだけは注意な
        まあ買い換えるより圧倒的に安くは済むけどね
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年12月03日 08:23
      • 改めて10万kmもつ部品ってすげーなと思った。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年12月03日 08:37
      • 60万キロオーバーのチューンドチェイサーを知ってるから
        30万キロなんてまだまだ甘いわ
        なお、俺は20万キロ越えの車を所有したことはないもよう
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年12月03日 10:55
      • ゴムとかプラスティックにメンテは関係ない
        太陽光とか湿度、温度が関係してるんだ

        年間の走行距離が多くて10年以内に数十万kmを走るのなら良いが、10年を超えるようだと白内障になる
        プラスティック類は簡単に割れるようになるし、電気線の被服だって劣化してくる
        エアーバッグ類の火薬の賞味期限が切れるだろ
        何より安全性、環境性の規格が変わる
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年12月03日 11:18
        • >>13 エアーバッグ類の火薬の賞味期限が切れるだろ

          君はエアバックを食べているのか すんごいな・・・
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年12月03日 13:20
      • クラウン18万キロ
        まだまだ元気だぜ
        今度買うなら10万キロの中古を探そうかと思っている
        10年10万キロを越えると中古は安い
        排気量のデカい車は長持ちする
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年12月03日 13:28
      • 本当はシャッター付きガレージで保管していたいけど
        金も土地もないから炎天下&雨ざらしだわ
        比較的早くにボロボロになるんやろうなぁ
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年12月03日 13:33
      • 海沿いとか離島とか潮風吹くところはサビの塊になってる車をよく見るけど、ああいう所は何年何万キロが目安になるんだろう?たぶん10年10万キロなんて持たんだろ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年12月03日 13:40
      • 10年10万kmってのは大した手間を掛けずにいい状態を保てる(買い替え)目安だろ
        寿命じゃないから中古で売ってるんじゃん
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年12月03日 16:09
      • 友達のハイゼットが40万こえて引いた
      • 0

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