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コメント一覧 (57)

- 1. 名無しさん
- 2019年12月08日 18:06
- マツダ信者大激怒
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- 2. 名無しさん
- 2019年12月08日 18:10
- 下等が上等を愚弄する身の程知らず。
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- 3. 名無しさん
- 2019年12月08日 18:11
- 便所で肛門にお湯かけて洗ってもらって温風で乾かしてもらうよりも
  自分で紙使って拭きたいです　というお話
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- - 14. 名無しさん
  - 2019年12月08日 20:13
  - >>3
    不潔。
    一度ウォシュレットを知ったら、もう戻れないのに。
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- - 19. 名無しさん
  - 2019年12月08日 20:31
  - >>14
    戻ったから言ってる話です
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- - 18. 名無しさん
  - 2019年12月08日 20:26
  - >>3
    違うと思うが
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- 4. 名無しさん
- 2019年12月08日 18:17
- 今の車を新車購入した頃は、ATはまだまだレアな存在だった。
  それから数十年、大切に乗り続けたら、世の中はゆうえんちの乗り物だらけになった。
  
  ATしか乗れないゆとりが「アポロは月に行ってない！　昔の人間にそんな能力はない！」って言ってるの本当に笑える。
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- - 15. 名無しさん
  - 2019年12月08日 20:14
  - >>4
    お前、頭涌いてんなあ。
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- - 39. 名無しさん
  - 2019年12月09日 01:53
  - >>4
    お前さん、本当に頭大丈夫か？
    いや、ちょっとマジで心配だわ
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- - 40. 名無しさん
  - 2019年12月09日 12:47
  - >>4
    あんたゆとりを笑える状態じゃないぞ、、、
    気づいていないところが末期
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- 5. 名無しさん
- 2019年12月08日 18:44
- 車はスマホと一緒で便利な部分が進化しすぎた
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- - 7. 名無しさん
  - 2019年12月08日 19:09
  - >>5
    便利と言うか安全性が高くなりすぎて、人を簡単に頃せる凶器を扱ってる認識が無くなってるのかも？
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- 6. 名無しさん
- 2019年12月08日 19:00
- 劣化とは思わんけど移動手段として面倒くさい
  MT乗ってるのほんと車オタくらいやん
  車自体廃れてきてんのに
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- - 10. 名無しさん
  - 2019年12月08日 19:25
  - >>6
    ま、ここに書き込むアンタも車オタだけどね。
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- 8. 名無しさん
- 2019年12月08日 19:20
- まだこんな対立煽るようなスレ立ててんのかよ
  平成の世に散々ゲップが出るほど議論したろ
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- 9. 名無しさん
- 2019年12月08日 19:21
- MT車を運転できないからって劣等感を抱くことはない。
  AT限定は恥ずかしいことじゃない。
  MT車なんて簡単に扱えるけど、それができないから人間失格ってわけじゃない。
  強く生きてくれ。
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- - 16. 名無しさん
  - 2019年12月08日 20:15
  - >>9
    じいさん、くっさw
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- - 22. 名無しさん
  - 2019年12月08日 20:40
  - >>16
    悔しいのぅ～
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- - 38. 名無しさん
  - 2019年12月09日 01:50
  - >>9
    心からそう思うのなら、もう話題を出さないことだな
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- 11. 名無しさん
- 2019年12月08日 19:51
- AT限定免許しか取れないからって
  人間の完全劣化なんて思わなくてもいいぞ
  MTに乗れる日なんて来なくても良いじゃないか
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- 12. 名無しさん
- 2019年12月08日 20:04
- 自動車って世界各国に売る商品なんで、その規模の市場で見ると、文化的にMT支持率が一定数から下がらない欧州や、機構的に枯れていてシンプルなMTの方が都合がいい普及途上国向けとしての意味はまだまだあるんだよ。
  まあ日本国内に限ってしまえば、今どきのMT乗りは、自己満足と言われればそれまでだろうけど、自家用車オーナーなら基本は、自己満足のために様々な選択肢から今のクルマ（個体）選んでるでしょ？　その一要素として、トランスミッション形式がマニュアルの方がいいってだけなんだから、好みの色のクルマ選ぶのと、大した違いはないよね？
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- - 52. 名無しさん
  - 2019年12月09日 18:47
  - >>12
    逆に言えば大消費地のアメリカや中国で売るにはAT(CVT DCT含む)がきちんとしていなければいけないのに、信頼性が低いものばかり作っている欧州勢はまずい。
    一番まともなのはアイシンのATを使ったボルボという。
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- 13. 名無しさん
- 2019年12月08日 20:06
- 両方乗ったが、MTは操作するのが面白い、くらいしかないな
  燃費は今やATのが上だし、余計な操作を必要としない分、安全性もドライバーのリソースを別に割けるATの方が上。
  エンブレもトルコンすべりも、RC-F乗れば分かるが、ATでもMT並にできる。
  機械としての優劣なら、もうATのが圧倒的に上だろうよ。
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- - 33. 名無しさん
  - 2019年12月09日 00:29
  - >>13
    RC-F乗ったことないから何とも言えないがRC-Fは数％しか売れていないMT乗用車並みに売れているの？
    極論ばかりださないで大衆車で話してくれよ
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- 17.
- 2019年12月08日 20:20
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- - 20.
  - 2019年12月08日 20:32
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- - 37.
  - 2019年12月09日 01:49
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- - 44. 名無しさん
  - 2019年12月09日 13:53
  - >>37
    時代は関係ないっよって話だよ
    よく考えよう
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- 21. 名無しさん
- 2019年12月08日 20:33
- 2000以上になると流石にMTは怖い
  3000以上とかなると電子制御満載じゃないと無理w
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- 23. 名無しさん
- 2019年12月08日 20:46
- 車の仕組みも理解不足でまともに姿勢制御も出来ない連中が車ほしい！で事故られるとかなわんからな。
  
  クラッチ扱えない、重いステアリングは無理、ロービーム？ハイビーム？なにそれ美味しいの？でもでもだってだけど、〇〇ってメーカーはみんな買ってるし、かっこいいのは大切っておバカさんにも沢山売れる様に突き詰めたのが最近の車。
  
  一方で、雪道でのスピン？「あぁ、センター割らずに立て直し出来るよ」、圧雪でのスタック？「一人で脱出できなきゃっどーすんの？」、キャブ車？「大好物！何ならいじっていいすか自分？」車はどんな路面でも走り続けてこそなんぼって連中は、求めてる次元が違う。
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- 24. 名無しさん
- 2019年12月08日 20:54
- >余計な操作を必要としない分、安全性もドライバーのリソースを別に割けるATの方が上。
  自動化の目的はこれなんだけど、実際は漫然と運転するようになってると思う。
  だから踏み間違いなんてことが起こる。
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- - 53. 名無しさん
  - 2019年12月09日 22:11
  - >>24
    かえって散漫になってるからこその事故だよな
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- - 57. 名無しさん
  - 2019年12月22日 04:49
  - >>24
    んだ。緊張感も責任感も無くなって、スマホいじって事故起こすのはそういう事だよな。
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- 25. 名無しさん
- 2019年12月08日 21:52
- お湯かけて湿り気を自分で拭くわ。
  お湯かけないで拭くと綺麗になるまで手数が多くなるから無駄な紙も増える。
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- 26. 名無しさん
- 2019年12月08日 21:55
- 操作が好きなんでしょ
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- 27. 名無しさん
- 2019年12月08日 22:28
- ATにしか乗れない奴は脳が劣化しているだけ
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- - 28. 名無しさん
  - 2019年12月08日 22:43
  - >>27
    だな。当たり前だがMT限定なんて免許は無いしMT乗れる奴はATも問題なく扱える
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- - 36. 名無しさん
  - 2019年12月09日 01:48
  - >>28
    だな。じゃねーよ
    免許の話はしてないんだが
    ただ煽りたいだけじゃねーか
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- 29. 名無しさん
- 2019年12月08日 22:45
- AT限定のマウント取りは論点がズレてる
  別に優れてるとか速いとか楽とかどうでもいい
  限定免許何だからそっち乗ってればいいじゃん
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- 30. 名無しさん
- 2019年12月08日 23:09
- 完全な自己満
  レアものだからという理由もある
  あとどっちみ今の車が最後のMTだから
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- 31. 名無しさん
- 2019年12月08日 23:46
- 楽取るならAT 楽しむならMTと誰かが言ってた。
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- 32. 名無しさん
- 2019年12月08日 23:50
- トランスミッション界のヒエラルキー
  MT>DCT>全段ロックアップ多段AT>>>>>>>>>>CVT>ズルズル滑る古いAT
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- - 34. 名無しさん
  - 2019年12月09日 01:27
  - >>32
    需要（使用率？）で見れば、MTはCVTと古いATの間だな
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- - 35. 名無しさん
  - 2019年12月09日 01:36
  - >>34
    日本やアメリカではそうかも。
    でもヨーロッパじゃ需要も>>32の通り
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- - 41. 名無しさん
  - 2019年12月09日 12:50
  - >>32
    DCTみたいな欠陥商品を礼讚するのはばかな評論家の悪影響だな。
    ミッションの故障はまじで死ぬぞ。
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- - 45. 名無しさん
  - 2019年12月09日 13:57
  - >>41
    故障に関しての重大性はどんなトランスミッションでも一緒だろ
    頻度や件数の問題は別だろ
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- - 46. 名無しさん
  - 2019年12月09日 14:54
  - >>45
    構造上特定の挙動時に有為に故障しやすいトランスミッションなんだから、別問題なんて言えるわけがない。
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- - 50. 名無しさん
  - 2019年12月09日 18:25
  - >>46
    そういう意味じゃ距離乗れば必ずシフトショックがでかくなるトルコンATは嫌だな。
    それが「故障」と認められない分たちが悪い。
    ATF交換で改善するとも限らないし、ATF交換した瞬間に故障することも多く、それ自体が運ゲーみたいなもん。
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- - 47. 名無しさん
  - 2019年12月09日 17:44
  - >>41
    乗ってみればわかる。
    MTで運転覚えた人ならDCT以外のオートマには耐えられない。
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- - 51. 名無しさん
  - 2019年12月09日 18:37
  - >>47
    MTでないならDCTよりATやCVTのほうがいいな。
    安全にはかえられない
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- - 43. 名無しさん
  - 2019年12月09日 13:12
  - >>32
    CVTも昔のメルセデスやアウディに乗ってた頃のはどうしようもないけど、今のスバルのは全然違う。
    なぜATが昔と今で別物なのに、CVTも同じだと気づかないんだ？
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- - 48. 名無しさん
  - 2019年12月09日 17:46
  - >>43
    じゃあ修正
    MT>DCT>全段ロックアップ多段AT>>最近のスバルのCVT>>昔のCVT>ズルズル滑る古いAT
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- 42. 名無しさん
- 2019年12月09日 13:03
- 必要になるシーンがほぼ皆無
  今時の若者が黒電話の使い方が分からないことでマウント取るようなもん
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- - 49. 名無しさん
  - 2019年12月09日 18:08
  - >>42
    「必要」以上の愉しみを求める人もいるのさ
    MT海苔はマウントとりたいんじゃなくて自分が楽しいから乗ってるだけだよ
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- - 55. 名無しさん
  - 2019年12月09日 22:16
  - >>49
    乗れないからわかりあえる日は来ないよ
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- 54. 名無しさん
- 2019年12月09日 22:15
- ＡＴＭＴだけじゃなくてCVTアンチも湧いてんのか
  トルコンATはドッカンドッカンアクセル踏んだらブーン！加速！って下手な奴の乗り物だわ。
  CVTは一定のアクセル開度で維持できないとキビキビ走らない。
  別に速さだけで乗ってるわけじゃないんだろ？AT信者さんは。
  あ、未だにATの方が優れてる！だからMTはクソ！がメインテーマなんだっけ？
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- 56. 名無しさん
- 2019年12月10日 02:36
- 車に対する考え方の違い。ただの移動手段でしか考えないならMTは面倒でしかあるまい。
  思い通りに操りたい人はMTがいい。トルコンATやCVTだとアクセルに対して加減速が緩慢。
  フットブレーキでしか基本速度落とせないのは長年MT乗ってる人には気持ち悪いもんだよ。
  と言ってもAT限定免許に言ってもわからんから無駄か。
  AT限定でマウント取ろうとかなんだか哀れな気がしてきた…
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