1: 2019/12/11(水) 15:20:34.75 ID:2PZJGgfs9
販売台数はひと月わずか23台! ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?

【関連写真】長年ホンダ最上級車に君臨!! 歴代レジェンドの特長は?

 2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。

 そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。

 高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。

■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン!ホンダらしいスポーティサルーン!? レジェンドが「もったいない理由」

 レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。

 以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。

 現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。

 現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン+7速DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。

 これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。

 現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。

 なお、販売目標台数は登場時の300台/月から現在は1000台/年に縮小されている。

■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり

 ※中略

■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか

 レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。

 快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。

 レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。

 しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。

 それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。

 乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。

 また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。

 それでも(空白期間はあるにせよ)ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。

 次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。

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12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&p=1

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23: 2019/12/11(水) 15:26:13.44 ID:LtHqrui40
>>1
何故売れないのか?
まだこんな事言ってるのかよ
FFだからって何度も言われてるじゃない
本田は馬鹿しかいないのかしらね

53: 2019/12/11(水) 15:30:47.63 ID:TXZZ/ps00
>>1
一枚目結構良いじゃんと思ったが
二枚目う~ん

59: 2019/12/11(水) 15:31:35.43 ID:R5mrrvb80
>>53
なんか、足りてない
パーツ的に

3: 2019/12/11(水) 15:22:27.96 ID:5BqcE4WE0
俺の憧れのクルマなんだけど、中古で安くなる迄高みの見物してる(。・ω・)y-゚゚゚ 

4: 2019/12/11(水) 15:22:45.53 ID:S8C93/Wr0
覇気が無い

5: 2019/12/11(水) 15:23:19.65 ID:e+culwld0
ホンダのマークがそもそもダサすぎ

76: 2019/12/11(水) 15:33:53.00 ID:91YhBEJJ0
>>5
これに尽きるわ
トヨタのちょい値段する車はフロントはよう分からんエンブレム付いとる

94: 2019/12/11(水) 15:35:45.13 ID:P4FXlsYz0
>>5
で言われてた

7: 2019/12/11(水) 15:23:27.02 ID:4MWTNcMO0
初代は良かったな

132: 2019/12/11(水) 15:40:15.95 ID:TAXG+TK90
>>7
初期型は上品で好きだったわ
牛革じゃなくてウールのシートが趣味良いわ~って思った

10: 2019/12/11(水) 15:24:21.02 ID:0iraqKLn0
レジェンドってあのヘッドライトじゃなければ誰も買ってないだろ。

12: 2019/12/11(水) 15:24:34.56 ID:dsBVycQr0
もういっそのこと
高級車って
横にサイドステッカー貼れば

高級車ってわかってもらえるよ

13: 2019/12/11(水) 15:24:47.64 ID:cjeAYWHq0
一言で言えばダサいから

21: 2019/12/11(水) 15:25:54.44 ID:Yol0jSWf0
技術は凄いのにな…

22: 2019/12/11(水) 15:26:03.77 ID:Qi7rPhW/0
悪い意味でのレジェンドが続いてるだけだな
売れない自称高級車レジェンド
とりあえず名前を変えるトコから着手だな

25: 2019/12/11(水) 15:26:26.44 ID:xiWnvp0h0
ホンダに限らず三菱もだが少ないプラットフォームの中で『うちも高級車を出したい』というのが無理がある

どうしても他車のモデリングやパネルを流用せねば成り立たずコンセプト的にも中途半端な仕上がりにならざるを得ない
そうまでしてラインナップに高級車が欲しいかね?

38: 2019/12/11(水) 15:28:40.94 ID:DASkiQh60
>>25
グループ会社の役員車にトヨタニッサンの車使わせたくなかったんだろ
特に三菱は関連会社多いしプライド高いし

152: 2019/12/11(水) 15:43:21.33 ID:/VteA9rD0
>>38
せっかくいい学校を出て、財閥系の企業に入ってエラくなっても
迎えにくる黒塗りの車がデボネアって悲しいなー

26: 2019/12/11(水) 15:26:28.46 ID:AZtA2cI40
スカイラインと言いレジェンドと言い何でこんなにチープになったん?

27: 2019/12/11(水) 15:26:36.58 ID:zlu41N3w0
昔ホンダにあった楽しい雰囲気がなくなっちゃったもんな
今はホンダがトヨタ化して、スズキがホンダ化した印象だわ

77: 2019/12/11(水) 15:33:53.80 ID:TP+NzM/20
>>27
スズキって攻めまくってるよな。

31: 2019/12/11(水) 15:27:35.91 ID:9wvzaD0X0
市場に迎合してる内にすっかり軽メーカー

五角形グリルに四角形エンブレムてやっつけにも程があるぞ

32: 2019/12/11(水) 15:27:46.21 ID:eKpk/7Md0
FFだからじゃない?

33: 2019/12/11(水) 15:28:00.60 ID:bD468pGX0
ホンダは絶賛迷走中
シティもコンセプトからしおかしいし

34: 2019/12/11(水) 15:28:01.20 ID:rOA48OcW0
現行レジェンドいい車らしいな

47: 2019/12/11(水) 15:29:19.99 ID:P5E7kgSi0
>>34
NSXの乗用車版だからとにかくドライビングが楽しいらしい。

36: 2019/12/11(水) 15:28:15.97 ID:6gInnxDY0
最近のホンダは車格に合わない価格設定。

37: 2019/12/11(水) 15:28:38.54 ID:roLZ2OUE0
高級車は性能だけじゃなくて、他人からどう見られるかというブランド力やステータスが無いと厳しいだろうな

44: 2019/12/11(水) 15:29:04.56 ID:jafA3vk00
最低でも100億円位の車じゃないと  買う気になれないな・・・・・・

48: 2019/12/11(水) 15:29:41.25 ID:olP3D8T00
高級車のオーラみたいなのがない。普通のセダンだろこれ

49: 2019/12/11(水) 15:29:47.70 ID:BO2M+g3A0
クーペのが良かったなあ

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576045234/





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    コメント

     コメント一覧 (65)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:07
      • 20台ってギャグかよw
        LSより上とか言ってたアホンダ息してる?
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2019年12月11日 19:08
        • >>23: 2019/12/11(水) 15:26:13.44 ID:LtHqrui40
              >>1
              何故売れないのか?
              まだこんな事言ってるのかよ
              FFだからって何度も言われてるじゃない
              本田は馬鹿しかいないのかしらね

          今のはAWDでFFじゃねえよボケナス
          お前こそまだこんな事言ってるのかよ
        • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2019年12月11日 19:10
        • >>2
          FFベースのFR
        • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2019年12月11日 19:11
        • >>3
          AWDだわ
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年12月11日 19:50
        • >>4
          正直エンジンの搭載方式を語るのに業界の風潮としてAWDを入れるのはどうかと思う。
          前縦置き・前横置き・エンジン横置きミッション縦置き・MR横置き・MR縦置き・RRまで、これだけの種類をすべてAWDて言って区別してないのは何で?全然乗り味違うのに…ただのタイヤの駆動数でエンジンのことが分かるわけないじゃん。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:23
      • エンジン横置きのAWD(ベースはFF)

        フラッグシップとしての志が無い
        縦置きFRにしたら売れる
      • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2019年12月12日 15:25
        • >>5
          5気筒縦置きインスパイアから熟成発展してのフラッグシップならステータスも育てられたかも。
          いまのじゃドンガラ大きくしたアコードだもん。

          逆にこの記事ではNSXが見た目スポーツ、中身はただの四駆セダンのように読めてしまう。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:23
      • カムリと同じぐらいの車格に見える
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:25
      • 100億の車って何かある?
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年12月11日 20:02
        • >>7
          無いな。もっとも高額な戦車で10億ちょい程度だ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:26
      • 別に駆動方式ヲタではないが、700万の車に見えないのは確か
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:29
      • フロントフェイスが下品
      • 0
        • 65. 名無しさん
        • 2019年12月24日 12:11
        • >>9
          だよね。
          「なぜ売れないのか?」
          カッコワルイからじゃない?
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:37
      • ダサいから
        下手したらアテンザの方がマシなレベル
      • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2019年12月12日 10:20
        • >>10
          下手しなくてもデザインはアテンザの圧勝
          中身は負け負け笑
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2019年12月12日 10:32
        • >>48
          中身で勝ってもアテンザの1/10も売れてないってある意味スゲーわw
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:46
      • 好みだけど、一般的に売れてな理由は
        外装にあるアウディA5が高級車と言えば反論されるだろうけど、高額車輌であるのは間違いない
        たするなら、レクサスやベンツと真っ向勝負しないで、違う路線で高級車を行けばいいんじゃないかな

        とりあえず外装と内装を取っ替えれば
        中身が好きな人は買ってくれるよ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:48
      • まったりグレードが無い高級車なんて売れるわけがない。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:52
      • ださいし安っぽいんだよね
        まず選択肢に入らない、これ250万くらいの車に見えるし
      • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2019年12月13日 18:50
        • >>14
          250万でもいらない
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年12月11日 19:53
      • 実用上は問題ないんだろうけど横置きエンジンだと一気に安っぽくなる
        高級車は何としてでも縦置きにしないとダメ

        どんないい車でも純正タイヤがハンコックだと安く咲くなるのと一緒
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年12月11日 20:05
      • 無知な俺に
        横置きと縦置きの違いとメリット教えてプリーズ!
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年12月11日 20:23
        • >>17
          縦置き 基本FF
          メリット:エンジンルームがコンパクトに収まる
          デメリット:左右のドライブシャフトが不等張になるためトルクステアが発生する

          縦置き 基本FR
          メリット:ドライブシャフトをまっすぐリアに接続できる
               左右の重量バランスに優れる
          デメリット:エンジンルームが大きくなりがち

          ざっくり言うとこんな感じ
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2019年12月12日 13:29
        • >>24
          解説ニキ助かるんやけど、
          横置きにも言及してくれんか?
          すまんやで
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年12月11日 20:06
      • 内装のショボさから高級車に見えない
        外装はそこそこ良い
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年12月11日 20:09
      • アコードインスパイアが縦置きの5発エンジンでFFだったよね。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年12月11日 20:13
      • ハリソンフォード?がCM出てた頃迄の型は素敵だった。今のは酷いでしょ。外見はとても大切。
        もう、廃止でいいのに。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年12月11日 20:18
      • 赤色のテールランプがマークxやん トヨタマークついてたら間違える ただフロントに覇気が無いからどーしよーもない
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年12月11日 20:20
      • 親類のホンダの中の人はレクサス乗ってるw
        通勤用にNBOX買ってるっていう。
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年12月11日 20:22
      • エンブレムだろうな
        軽自動車と同じエンブレムはプレミアム感が損なわれるだろ。Aクラスみたいに腐ってもベンツみたいにいかないからな。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年12月11日 20:56
      • 33: 2019/12/11(水) 15:28:00.60 ID:bD468pGX0
        ホンダは絶賛迷走中
        シティもコンセプトからしおかしいし

        シティはもう20年以上海外でセダンとして売ってるんだから90年代に販売終了した車を今更引きずってるお前がおかしい。
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年12月11日 21:21
        • >>25
          多分フィットの間違え
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年12月11日 21:01
      • この価格帯の車でサーキットをスティグが走れせれば、レジェンドがダントツに速いのが判るはず、まあメーカーが逃げてやらないだろうけど。
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年12月11日 21:15
        • >>26
          スティグはシューマッハ

          もう運転出来ない
          代わりは幾らでも居るけど
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年12月11日 21:27
      • ホンダの車って高級感が足りないんだよな
        なんか全体的に安っぽいというか薄っぺらいというか
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年12月11日 21:49
      • まともな人間ならもうちょい出してレクサス買う
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年12月11日 21:52
      • 実際に見ると横幅があって高さも低くて迫力はある。
        しかしホンダのマークが主張しすぎててダサい。
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年12月11日 21:54
      • >>28
        違う違うw
        アジアで売られるグレイスの変種みたいなのでシティというのがある
        それのMCのニュースがこの前スレになってたからだろう
        日本のあのシティの復活でもないのに勘違い知ったかが叩く叩く
        叩く前提で書き込んでるアホの戯言だよ
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年12月11日 22:06
      • GSかレジェンドかって言われたらGSだわな
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年12月11日 22:11
      • 三菱の上位車種は日産のOEMだけどな
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年12月11日 22:13
      • ホンダの工場があるから時折見かけるけど
        走ってて…。ヤッパ違う
        て、感じの車だね!
        アコードの上位車種て感じでとてもじゃないが500万以上する車には見えないし
        デザインも??て感じだし売れるわけ無い!!
        ま、ホンダはアメリカで売れれば良いんだろうけど…
        アレじゃ国内は売れないわぁ~
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2019年12月11日 22:30
      • まあ見た目400万てとこかな・・・
        とにかくホンダはお値段以下の見た目でしかない
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2019年12月11日 22:52
      • リセールが最悪だからアメリカでも不人気らしい
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2019年12月11日 23:13
      • ワイ、天邪鬼だから現モデルユーザーやねん
        走行性能とか操作性とかめっちゃいいで
        乗り心地とか高級感とか求めるならクラウン買ったほういいけどな
        なにより他に街中ですれ違ったことがないってのがいい

      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2019年12月11日 23:16
      • FFだろうがFRだろうがこんな車売れんやろ笑
        通ぶってるやつってなんでこう妙なとここだわるんや?
      • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2019年12月11日 23:17
      • エルメスのHはいいのに
        ホンダのHはなんであんなにダサいんや…

        国産車は総じてエンブレムがダサすぎる
        変えれるなら変えたほうがいい
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2019年12月11日 23:24
      • デザイナークビだな。原因はなにって、このフロントデザインでしょ。高級感一切なし。毎日デザインと向き合ってると、消費者が求めてる物ってだんだんわからなくなってくるんだろうな…奇抜さと独自性を求める余り、なにが良いものなのか分からなくなってる。
      • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2019年12月11日 23:34
      • なぜ売れると思える?
        全身で中途半端感を表現してるし
        もっとラピードとかみたいな強烈なスタイルにしたほうがいいだろ。
        ザ・中途半端
      • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2019年12月12日 00:03
      • これがホンダの限界
        悪い事言わないから早く高級ブランドから撤退した方がいい、日産の二の舞になるぞ
      • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2019年12月12日 00:17
      • 逆にさ、いくらならコレ買ってもいいかって思うかうだな・・・
        300万~400万くらいだよなー
      • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2019年12月12日 00:23
      • そんなのいいから早く新型プレリュード出せや、お願いだから出してくださいよホンダさん。
      • 0
      • 46. 名無しさん
      • 2019年12月12日 01:13
      • ホンダのイメージって遊び心とかそんなカジュアル的な感じだからね。
        F1なんかのモータースポーツとか。だから高級路線じゃ無理。
        高級路線にするならそれ用のエンブレムを作らないと無理。
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2019年12月12日 13:39
        • >>46
          アキュラ「」
        • 0
      • 47. 名無しさん
      • 2019年12月12日 08:14
      • 夜にやたらカッコいいリアの車走っててBMWかベンツかと思って前見たらこの車だったな
      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2019年12月12日 10:22
      • NSXもそうだけどホンダに高級車のデザインは無理だね
        韓国みたいに欧州から丸ごと引き抜く方が早いわ
        外観もダメだけど特に内装が安っぽくて酷い
      • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2019年12月12日 12:38
      • 外国人デザイナー呼んできて
        αβ時代みたいにクーペも出して
        独自路線に期待したい
        レクサスやベンツと真っ向勝負は避けよう
        レジェンドには期待してる
      • 0
      • 55. 名無しさん
      • 2019年12月12日 17:20
      • トヨタだってレクサスなかったら1000万近くするRXとかGSとか1500万のLSとかあんなに売れることないっしょ。
        ホンダに10年頑張ってアキュラを定着させる体力があるかどうか。
        まあないわな。
      • 0
      • 56. 名無しさん
      • 2019年12月12日 21:21
      • ホンダ好きの俺は次回のモデルで「俺わかってるから」連中の鼻をあかしてほしいと思う
      • 0
      • 57. 名無しさん
      • 2019年12月12日 23:06
      • 2代目だったかな、のレジェンドクーペは適度にアメリカンでエロかっこよかった
        嘗ての女子大生ホイホイのソアラの後釜になれたけど、もうその購買層はクーペ買わないよね
      • 0
      • 58. 名無しさん
      • 2019年12月13日 18:38
      • 煽り抜きでこんなダサいフロントの車みたことないわ どうやったらこんなかっこ悪くデザインできるのか聞いてみたい
      • 0
        • 60. 名無しさん
        • 2019年12月14日 07:32
        • >>58
          ガワがクワトロポルテだったら売れてた
          内装も酷いのだけど
        • 0
      • 61. 名無しさん
      • 2019年12月15日 06:54
      • レジェンドがお値打ちだったとしても今のホンダに700万は高く感じるw
      • 0
      • 62. 名無しさん
      • 2019年12月15日 16:24
      • 忘れられてるだろうけど、日本車でカスみたいな自主規制280馬力を破った初の量産車が
        レジェンドなんだぞ。
        今は、各メーカー300馬力超え普通に出してるけど。
        180kmリミッターの方は、未だに、子会社、グループ会社を迂回する小手先騙しだけど。
      • 0
      • 63. 
      • 2019年12月17日 09:06
      • このコメントは削除されました。
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      • 64. 名無しさん
      • 2019年12月18日 15:05
      • ライバル車よりも少し安くした事が優位に働くのは、3~400万円までの車だけだろ。
        700万円超える車なら、ライバル車よりも高くしないと。
        購入時の金持ちの気持ちが解って無いね。

        あとは、単純に見た目が悪い。
      • 0

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