WRX-STI-EJ20-Final-Edition-prototypeej20final
1: 2019/12/23(月) 21:21:21.42 ID:5qKwD7U69
■戦うスポーツセダン!? 「WRX STI」の持つ真価とは

 スバル「WRX STI」は、日本を代表するスポーツセダンとして知られていますが、搭載されているエンジン(EJ20型)の生産終了に伴い、2019年12月23日をもって受注が終了します。

 一方、ほかにも国産車には、高性能なモデルとしてホンダ「シビックタイプR」も存在します。ふたつの車種にはどのような違いがあるのでしょうか。

 WRX STIは、スバルがラリーへの参戦を見越して開発された「インプレッサ WRX STI」を前身に持つモデルです。

 前身モデル(インプレッサ)の時代には、ラリーでの性能向上のために市販車の仕様を変更することもあったというスパルタンなモデルで、スバルによるラリーのワークス参戦終了後の2014年に登場した現行モデルでも、プライベーターとしてWRX STIでラリーへ参戦するユーザーがいます。

 一方シビックタイプRは、ホンダが自社の高性能モデルにつける「タイプR」の称号を持つホンダのスポーツカーです。タイプRの称号を持つのは、「NSX」、「インテグラ」に続き、「シビック」がホンダとして3番目となります。

 初代モデルから3ドアハッチバックのモデルに設定されることが多かったのですが、3代目では4ドアセダン、そして2017年発売の現行型モデルでは5ドアハッチバックへタイプRを設定しました。

 両車にあるもっとも大きな違いとして、駆動方式が挙げられます。歴代モデルでWRX STIには4WD(AWD)が採用されている一方、シビックタイプRはFFが長年採用されています。

 WRX STIが4WDを採用するのは、前身モデル(インプレッサ)時代にラリー競技へ参戦するためだった経緯があるのですが、FFを用いるシビックタイプRでも、ホンダ自身による「ニュルブルクリンク」(ドイツのサーキット)でのタイムアタックもおこなわれ、他メーカーの車種とFF最速をめぐって争うなど、ともに“最速”への執念を感じるモデルとなっています。

 生まれた経緯は異なるものの、国産スポーツモデルとしてどちらも人気の高い両車の違いや特徴を比較します。

※ ※ ※

 WRX STIは、全長4595mm×全幅1795mm×全高1475mmというボディサイズで、ホイールベースは2650mm。245/40R18、あるいは245/35R19サイズのタイヤが装着され、最小回転半径は5.6mとなっています。

 搭載されるエンジンは、2リッター水平対向4気筒ツインスクロールターボエンジン(EJ20型)で、最高出力308馬力、最大トルク422Nmを発揮します。トランスッションは6速MTです。

 WRX STIは、歴代モデルにスバルが「シンメトリカルAWD」と呼ぶ左右対称の4輪駆動パワートレインが採用されていて、その左右バランスに優れた素性の良さが最大の特徴となっています。

 また、ドライブアシストシステム「SI-DRIVE」が採用され、走行状況にあわせて、エンジン性能を最大限に引き出す「スポーツ・シャープモード(S♯)」、リニアな加速感を楽しめる「スポーツモード(S)」、エコドライブに貢献する「インテリジェントモード(I)」の3つから選択可能です。

■ホンダのスポーツモデルの象徴!? 「シビックタイプR」は何が凄い?

 シビックタイプRのボディサイズは、全長4560mm×全幅1875mm×全高1435mmで、ホイールベースは2700mmです。装着されるタイヤは245/30R20サイズで、最小回転半径は5.9mとなります。

 搭載されるエンジンは2リッター直列4気筒VTECターボエンジンで、最高出力320馬力、最大トルク400Nmを発揮します。

 かつて、シビックタイプRは歴代モデルで自然吸気エンジン&FFの組み合わせが長年採用されていたのですが、2015年発売のモデルでタイプRシリーズとして初のターボエンジンを採用。自然吸気エンジンでは難しかった最高出力を発揮できるまでになりました。トランスミッションは6速MTとなります。

 限界領域でのハンドリング向上にも取り組まれていて、4輪のブレーキを独立して制御して、車両の挙動をコントロールする「アジャイルハンドリングアシスト」が採用されたほか、まるでヒール&トゥを決めたかのように、変速操作にあわせて回転数を自動でシンクロさせる「レブマッチシステム」をホンダ車で初採用しています。

 ドライブ…

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

12/21(土) 14:10配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191221-00208866-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191221-00208866-kurumans-bus_all&p=2

画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191221-00208866-kurumans-000-16-view.jpg

人気記事!!

2: 2019/12/23(月) 21:22:34.34 ID:7TrTLXcJ0
楽しいのはスイフトスポーツ

13: 2019/12/23(月) 21:30:41.72 ID:D7HEuYI/0
>>2
それ言っちゃあおしめぇよ!

65: 2019/12/23(月) 21:59:55.81 ID:U8iXLZDZ0
>>2
コスパからすりゃ一択かもなあ

8: 2019/12/23(月) 21:28:02.57 ID:F7Tpbt4H0
タイプRがもうちょっとコンパクトだったらほしい

9: 2019/12/23(月) 21:28:27.79 ID:8Q+Dq0mC0
GTRとNSXは国産スポーツじゃないのか

10: 2019/12/23(月) 21:28:53.84 ID:Fb51DfOk0
32GTRが至高にして最強

16: 2019/12/23(月) 21:32:44.20 ID:RkGvRkgZ0
走りやすいのはスバルじゃ?

17: 2019/12/23(月) 21:32:48.97 ID:A+8A8BEd0
シビックタイプRは初代が至高にして最高。

20: 2019/12/23(月) 21:34:14.67 ID:bLM0yFx20
どっちもFRじゃないじゃん

21: 2019/12/23(月) 21:34:20.29 ID:1tVZo/r10
その手の車に乗る人の多くが大前提として4WDやFR車を選ぶのだろうに、
にわざわざFF車に乗るっていうのはこだわりが感じられて多少好感が持てるかもしれない
手をガムテープでハンドルに固定して運転するんでしょう?

24: 2019/12/23(月) 21:34:52.59 ID:nWvA+lV60
日本の技術とか言ってもAMG A45にボロ負なのが事実

28: 2019/12/23(月) 21:36:26.85 ID:8Q+Dq0mC0
>>24
GRヤリスにちょっと期待はしている

29: 2019/12/23(月) 21:36:58.37 ID:nUeWHSON0
シビックRはインプWRXの下のカテゴリーのイメージだったがな

31: 2019/12/23(月) 21:39:56.19 ID:p2aT8wMt0
シビックの方がでかいのかよ…

そんなんシビックじゃねーよww

44: 2019/12/23(月) 21:47:05.73 ID:F9aQS8et0
>>31
インテどころかR32やZ32よりデカいんだなぁ…
幅だけ見りゃGTOよりも更に太い

61: 2019/12/23(月) 21:55:07.56 ID:1sHossk10
>>31
デカいし500マンだっけ?たけー

32: 2019/12/23(月) 21:40:20.48 ID:Py5deiqD0
シビックはあの馬力にFFってのがな
それならメガーヌ買うわ

87: 2019/12/23(月) 22:14:58.99 ID:xUJ8vGKe0
>>32
メガーヌもFFじゃねーの?

33: 2019/12/23(月) 21:41:11.02 ID:nceYi2Ey0
未だにS203乗ってる。たまにしか乗らないからまだ三万キロ台。運良く中古で手に入れたけど、その時は三千キロしか走ってなかった

67: 2019/12/23(月) 22:01:25.71 ID:S40KiZi/0
>>33
いいなあ
欲しかったけど買えなかった
今はプレミアが付いてるから
尚更、手出しできないなあ(涙目
S203に家族乗せてドライブに
出かけたかった。。。

38: 2019/12/23(月) 21:43:25.39 ID:JyP+MDRw0
カプチーノにコスワース230馬力積んだのはあったな

40: 2019/12/23(月) 21:45:34.45 ID:QrbdAQD20
土俵が違うから比べるもんじゃ無い
カレーとラーメンどっちが人気か?みたいなもんだろ

43: 2019/12/23(月) 21:46:59.30 ID:eSNxDP6F0
昔はランサーエボリューションという車があったのに・・・

51: 2019/12/23(月) 21:50:13.89 ID:TsgfGlJ20
シビックで勝ちたいなら、ホンダはF1持ってくるし、インプで勝ちたいならアパッチ持ってくるだけだよ

ランエボなら、それこそ戦争になる(´・ω・`)

55: 2019/12/23(月) 21:52:42.84 ID:TsgfGlJ20
トヨタが勝ちたいなら、札束積むだけ(´・ω・`)

56: 2019/12/23(月) 21:52:54.48 ID:f9iYaWuG0
どっちもサーキット行ったら30年前のシルビアにブッチされるけどな

57: 2019/12/23(月) 21:53:31.35 ID:eBThQ2Ux0
>>56
ないない

104: 2019/12/23(月) 22:37:08.27 ID:f9iYaWuG0
>>57
ノーマルじゃ筑波1分5秒台だろ
大して速くない
一般道じゃオーバースペックだけど

58: 2019/12/23(月) 21:54:11.92 ID:76FbHYaN0
日産GTRが国産最強だと思うんだけど。コスパ的にも。

72: 2019/12/23(月) 22:05:15.30 ID:UZg8BuxX0
>>58
あれは安価なスーパーカーらしいから外れるんじゃないかなと予想

78: 2019/12/23(月) 22:08:44.76 ID:kDNv8HsN0
>>72
中古のGT-Rなら値段もいい勝負かな。

88: 2019/12/23(月) 22:14:59.07 ID:ass4Kcy80
>>78
このまえ中古の34GTRが1900万とかなってたぞ
一瞬実家に置いてるの売り飛ばそうかと思ったわ。

71: 2019/12/23(月) 22:04:37.26 ID:ZLlISL+i0
WRXはまだしも、シビックは車名だけで面影がまったくないのが何とも

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577103681/




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    コメント

     コメント一覧 (42)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年12月24日 23:27
      • もうEJ20は限界だ。
        むしろあんなエンジンでK20Cとよく勝負してたなと思うよ
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        • 14. 名無しさん
        • 2019年12月25日 11:49
        • >>1
          クリスマスに一人でハートポチポチしてるお前の方が限界だろ
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年12月24日 23:31
      • 素直にインテグラ タイプRで良かったと思うの
        500万のどこが庶民なんだか
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年12月24日 23:41
      • 過激?
        シビックだと思うな
        吊るし(ノーマル)で速いのもシビックだろうなぁ
        タイプRって旋回もトラクションも良く良く考えて設計されてると思う
        乗った事あるタイプRしか知らないけど
        クラガン親方が言うにはフィットベースの1.5ターボタイプRはダメらしいけど

        WRXも好きだけど、なんか変な限定車ばっか出るから、素のモデルを強化して欲しいお値段据え置きで
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        • 22. 名無しさん
        • 2019年12月25日 18:29
        • >>3
          タイプRはベースモデルがあって それを高性能化してるわけだし
          WRXはS4がベースってわけじゃないしな
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        • 23. 名無しさん
        • 2019年12月25日 19:12
        • >>22
          ?ちょっとなに言ってるかわかんないけど。

          シビックにしろWRXにしろベースフレームは標準モデルなんじゃない?シビックとインプレッサの

          でも標準から補強が入ったりメンバーが違ったり、強度やサスの動きキャスターなんかは変わってると思うんだよね。
          ちゃんと詳しく調べた事ないし、カタログのスケルトン比較したりした事ないからわからんけど。

          で?
          WRXの方が専用設計専用シャシーで高性能なの?
          それは違うと思うけど。

          詳しい人あとよろしく

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        • 25. 名無しさん
        • 2019年12月25日 19:53
        • >>23
          スバルのプラットフォームは一つしかないから一緒だけど、レヴォーグのセダン的なポジションじゃない?WRXって。
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        • 40. 名無しさん
        • 2019年12月26日 23:34
        • >>23
          わかんねえなら黙ってろよ
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        • 41. 名無しさん
        • 2019年12月27日 11:44
        • >>40
          お前もな
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年12月24日 23:46
      • 末期のWRXと最新のシビックが良い勝負とか恥を知れ
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年12月25日 01:47
      • 現行WRXとシビックTypeRじゃ勝負にならんだろ
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年12月25日 02:58
      • EJ20とかいうエンジン凄くね?調べたら基本設計が90年代じゃん
        道理でファイナルエディションの予約が殺到する訳だ
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        • 7. 名無しさん
        • 2019年12月25日 04:05
        • >>6
          当時はVTECに代表されるように高回転こそ正義の時代だったから、EJ20も下のトルクがスカスカな代わりによく回る基本設計なんだよね。
          それは時代だからしょうがないけど、問題なのはFBも同じ傾向で変えた意味が乏しいということ・・・
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        • 9. 名無しさん
        • 2019年12月25日 05:58
        • >>7
          水平対抗はロングストロークにしづらいからしゃーない。
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        • 26. 名無しさん
        • 2019年12月25日 20:37
        • >>9
          水平対向はロングストロークにしづらいなんて事はないぞ
          ボディサイズが小さいかロングストロークに出来ないだけ
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        • 18. 名無しさん
        • 2019年12月25日 14:20
        • >>7
          高回転が正義というか当時はそうしないとパワーが出せなかったというのが大きいのではないかと
          ランエボは低回転からトルクがあってその点も評価されてたと記憶してる
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年12月25日 05:10
      • どっちも過激すぎる
        ゴルフGTIぐらいのバランスのが欲しい
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年12月25日 07:08
      • 中古GT-Rに700万も払うならこのどちらかかったほうがいいだろ さすがに性能的に700万の価値はない、プレミアなんざいらん
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年12月25日 07:10
      • FR乗りだけどサーキットのきついコーナーでFFどもがギャンギャン曲がってくのみてFF乗ってみたくなる 重いってのもあるが
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        • 12. 名無しさん
        • 2019年12月25日 09:18
        • >>11
          立ち上がりがFFのウィークポイントだからねぇ
          もっさり進入してもなんもいい事ない。

          グリップがあるタイヤなら、多少滑るくらいで入って行って車速が落ちてグリップするくらいでも丁度いい。
          タイヤ減るけど。タックインみたいな感じで曲がるのも有り
          綺麗にグリップさせて速いのが一番いいけど
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        • 16. 名無しさん
        • 2019年12月25日 12:50
        • >>12
          軽量FFで走ったことないやろ
          コーナーも突っ込めるし立ち上がりも全開踏みっぱなしで速いし楽しいぞ?
          てかタイヤ滑るくらいでコーナー侵入とかバカなの? フラットスポット作りたいの?
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        • 17. 名無しさん
        • 2019年12月25日 13:08
        • >>16
          どこ走ってんの?ジムカーナとか?
          しかも軽量ってどれくらい?バラードスポーツくらい?

          滑るってブレーキロックじゃないよ?
          ツッコミで横スライドくらいさせない?
          FFだからって完全グリップしか出来ないわけじゃないし

          ちょっと話してるレベルが違うと思うんだけどな

          バカなの?
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年12月25日 11:35
      • どうみてもWRXのヨイショ記事なのに優劣をつけて書けない時点でお察しだけど、まあ古すぎるよな
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      • 15. 名無しさん
      • 2019年12月25日 12:07
      • ホンダのF1と富士重工のAH-64Dと三菱のF-2Aで対決なら見たい
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      • 19. 名無しさん
      • 2019年12月25日 14:55
      • ハイパワーFFはドライ路面ならともかくウェットや雪道じゃパワー持て余すんだよな
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      • 20. 名無しさん
      • 2019年12月25日 15:19
      • 難しいこといってウンチク垂れんでも
        FFなんぞぎりぎりまで我慢して減速とガーンとブレーキ踏んだ荷加重でスパッとハンドル切って
        フルブレーキのまま出口見えたらアクセルべた踏みでええんやで
        そのときの後輪はおまけや
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        • 21. 名無しさん
        • 2019年12月25日 15:34
        • >>20
          速度が高いと、そのままスパっとさようならだね

          そう、難しい話じゃない

          ハンドル切れるくらいのスピードで進入してたら遅い証拠
          ギリギリ狙ってかないとFFなんだから
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年12月25日 19:28
      • トヨタ好きが、ヤスリがなんとかってWRXとタイプRの仲間に入るとか騒いでたな
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        • 42. 名無しさん
        • 2019年12月29日 03:58
        • >>24
          トヨタ嫌いですらGRヤリスはヤバイってわかるんだよなあ
          スバル好きならなおさらだ
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      • 27. 名無しさん
      • 2019年12月25日 21:03
      • ごめんバカでした全然レベル違いすぎました
        バラードスポーツはよく知らんけどCRXは速いよね
        タックインとか用語の意味も知らずにスリックの某N1耐久やってるから、もうちょっと勉強し直します。
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        • 28. 名無しさん
        • 2019年12月25日 21:31
        • >>27
          ちゃんとレスかけてくればいいのに。
          スーパー耐久のスリック?なのかな、それで本当に話がわからないなんて本当に謎。
          だってそこに至るまでに当然スポーツタイヤSタイヤ使うよね。確かにスリックでサーキットなら横っ飛びはできない。回るよ。意味わかるよね
          でも安タイヤでアタックしたり峠走ったりあるはず。英才教育のエリートレーサーじゃなきゃ。

          ラリーだったり、峠だったら横滑り(厳密にはアウト側斜め前)しながらクリッピングを取る場面もあるからその事を言ってるんだけどな

          わからないなら本当にレーサーなのかな?煽りにしてもスリックとはね
          笑えないわ。意味不明
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      • 29. 名無しさん
      • 2019年12月25日 22:42
      • なんか頭のおかしな走り屋がいるな
        どうでもいい事で変なレスバトルするんじゃねえ、走って勝負すれば?
        どっちも見苦しい
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        • 30. 名無しさん
        • 2019年12月25日 23:03
        • >>29
          見苦しい、ごめんね。

          草レーサー引退していま時々走り屋。


          俺、正常な方だよ。走り屋レベルなんて正常。
          この業界
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        • 31. 名無しさん
        • 2019年12月25日 23:09
        • >>30
          走り屋が正常っていい年こいて恥ずかしくない?
          昭和はそれが普通だったと思うけど今はただの交通法違反者だからね、お前みたいなおっさんは免許返納した方がいい
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        • 32. 名無しさん
        • 2019年12月25日 23:45
        • >>31
          はい、すいません

          言い訳すると、スピード違反はみんなするよね

          そして一般車いる時は走らないけどね絶対

          免許65ちゃいになったら返納するつもり
          君は安全運転してな
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        • 37. 名無しさん
        • 2019年12月26日 10:33
        • >>31
          いいね86もつけてやる気マンマンだな

          運転出来るようになってからこいよ
          インターネットまさよしキッズ
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        • 33. 名無しさん
        • 2019年12月26日 06:56
        • >>30
          元草レーサーとか
          レベル低すぎて草
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        • 34. 名無しさん
        • 2019年12月26日 07:34
        • >>33
          免許ないチャリンカス草w

          調子のりすぎだろw
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        • 35. 名無しさん
        • 2019年12月26日 07:38
        • >>33
          頭湧いてんだろ

          こんなとこで車の話しないで正義マンだぞw

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        • 38. 名無しさん
        • 2019年12月26日 11:09
        • >>33
          レースの参戦費も知らんで言わしとるやんクソガキ
          いっぺんでも出る金計算してみろ、お年玉じゃあタイヤ代にもならんわ
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      • 36. 名無しさん
      • 2019年12月26日 09:03
      • シビックTypeRレクサスGSよりでけぇ
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      • 39. 名無しさん
      • 2019年12月26日 12:52
      • おじさんの走ってた車両の仕様概要とタイヤ、
        鈴鹿や岡国、富士とか国際サーキットでのベストタイム、ぜひ教えていただきたい
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