コメント一覧 (27)

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年12月29日 22:16
   • もう民主党政権を忘れたのか
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2. • • 9. 名無し
     • 2019年12月30日 00:47
     • >>1
       高速料金で迷走したのは麻生政権からやん…お前こそ忘れんな
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3. • 2. 名無しさん
   • 2019年12月29日 22:23
   • 渋滞にはまって大幅に遅延したら料金返還ないし割り引けって話で　無料で使わせろって話ではないだろ
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4. • 3. 名無しさん
   • 2019年12月29日 22:26
   • 半官半民の地下鉄も高速道路も、
     民間のホテルや飛行機みたいに
     空いてれば安く、混んでれば高くで、価格をもっと弾力的にして既存設備を最大限かつ均等に使えるようにすればいいのにな。
     お上に文句言えば何とかしてくれると思ってるから、お上がやってるところには文句を言う奴が多いだけで、一度ルールが決まって価格差メカニズムを組み込んだら、一気に素直に従うのに、お上は日本人の特徴を全く生かしきれてない。
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5. • 4. 名無しさん
   • 2019年12月29日 22:30
   • つまり　JRのように、普通料金と特急料金の2段階瀬にして
     2時間以上遅れたら特急料金戻るようなシステムにしろって事やろ。
     
     それもありだと思うけど
     天下り先になってる限りは無理やろうなぁ・・・ってのと、民間にしたらしたで利益を出さないといけない分、通常の高速代は少し割高になる問題がある。
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6. • 5. 名無しさん
   • 2019年12月29日 22:35
   • やっぱ混むときは追加料金よな
     最近電車や映画館でも追加で金払って楽するシステムが普及してきてやっとマトモな社会になってきたと思うわ
     一等車と三等車じゃないけど、中の上が実感できる世の中にしないと経済成長なんてあり得ないわ
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7. • 6. 名無しさん
   • 2019年12月29日 23:07
   • 既に出ているが渋滞するとき、する場所は需要が高いんだから値下げじゃなくて値上げするべき
     年末年始にも休日割引を利かせるから貧民が群がって渋滞が起きる
     逆に値上げすれば、一部は期間をずらすか諦めるかするのでその分、渋滞が緩和される
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8. • • 11. 名無し
     • 2019年12月30日 00:53
     • >>6
       割引に群がるのが貧民だけと思ってるあたりが最高に低知能底辺貧民
       1円を無駄にしないのが金持ちになる条件だぞ
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   • • 13. 名無しさん
     • 2019年12月30日 02:20
     • >>11
       金持ちが気にするのはコスパ
       貧民が気にするのはコスト
       
       金持ちが端金節約するために何時間も渋滞並ぶわけねえだろ
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   • • 21. 名無しさん
     • 2019年12月30日 22:28
     • >>6
       うむ。
       これだけETCが広まってるし、曜日割引もあるんだから柔軟に設定できるはずだよな。
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   • • 22. 名無しさん
     • 2019年12月30日 22:29
     • >>6
       むしろ平日こそ割引すべきだよな。
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9. • 7. 名無しさん
   • 2019年12月29日 23:56
   • ふざけんじゃねーぞ
     何十年も前から首都高速駐車場といわれてるトンキンなめんなよ
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10. • 8. 名無しさん
    • 2019年12月30日 00:12
    • ぼったくりアクアライン→料金下げたら利用者急増
      
      高速無料もどうかと思うけどもうちょっと安くても良いかと思う
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11. • • 19. 名無しさん
      • 2019年12月30日 22:25
      • >>8
        例えばアクアライン（ETCあり普通車）は現状￥800だけど、曜日とか混雑具合に応じて￥500〜￥1500ぐらいに幅持たせてもええと思う。
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12. • 10. 名無しさん
    • 2019年12月30日 00:50
    • 一応有料期間が設定されてるとか
      延長したけどね
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13. • 12. 名無しさん
    • 2019年12月30日 01:43
    • 有料高速と（実質）無料高速があり、
      片方は料金が結構かかりスカ、片方はじじい軽トラ等乱入でノロノロで事故増&下道の店はボロボロ。
      もうちょいうまく料金設定できませんかね
      
      バスや電車も購入時期に応じてより弾力的に価格設定できればなあ。
      ローカル区間でもそれがいえるがね。
      今はJRとか基本的に統制価格で利益が非常に出にくい設定やし。
      
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14. • 14. 名無しさん
    • 2019年12月30日 04:16
    • そもそも無料にする計画でしょ
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15. • 15. 名無しさん
    • 2019年12月30日 06:55
    • AT限定免許しか取れない無能、高齢者のようなノロマ、コイツらが走らなきゃ良い
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16. • 16. 名無しさん
    • 2019年12月30日 08:44
    • 流れてるときは値上がりしてしまうん？
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17. • • 20. 名無しさん
      • 2019年12月30日 22:26
      • >>16
        逆。流れてる=供給過剰やから値下げするんや。
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18. • 17. 鷹今　みこ
    • 2019年12月30日 09:25
    • やっぱ本州縦断する運河作ってトラックとバスの半分くらいを船舶に置き換えるくらいのことしないと渋滞はなくならないな
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19. • 18. 名無しさん
    • 2019年12月30日 14:02
    • 渋滞税とか導入してる地域もあるし、日本も導入した方がいいと思う。
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20. • 23. 名無しさん
    • 2020年01月01日 18:38
    • 値上げも無料もどっちも一理あるから
      繁忙期は料金値上げ→それでも渋滞したら料金返還、の合わせ技がいいと思う
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21. • 24. 名無しさん
    • 2020年01月08日 23:44
    • 本スレで、下りればいいって反論がないのが不思議　
      下りればただだよな
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22. • 25. 名無しさん
    • 2020年01月09日 11:26
    • 高速より飛行機かな。
      何分前に荷物検査しろ、何分前に搭乗口に来いってルールを押し付けておきながら、搭乗口に辿り着いたら「すいませ～ん、30分遅延しますぅ～ﾃﾍﾍﾟﾛ」とか、フザけてんのかと思う。
      遅延分をマイルで払い戻すとかあっても良いと思う。
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23. • 26. 名無しさん
    • 2020年01月09日 11:27
    • ※17
      線路が縦横無尽に走っているんですけどね・・・。
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24. • 27. 名無しさん
    • 2020年01月09日 13:58
    • 道路にはむしろ負担がかかってるしなあ。
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