lineup-wrx_s4
1: 2019/12/30(月) 12:37:08.904 ID:Yr/j1vb9a
何?(^ω^)

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2: 2019/12/30(月) 12:37:21.708 ID:atKE2wea0
4WD

3: 2019/12/30(月) 12:37:51.620 ID:YTSdEi940
水平対向エンジン

4: 2019/12/30(月) 12:38:46.138 ID:QjHfvgTm0
独特な感じ=こだわり
みんなのランドセルとは違うメーカーのランドセル

6: 2019/12/30(月) 12:39:24.162 ID:T7Hw4bQI0
フロントが安定してイケメンな気はする

7: 2019/12/30(月) 12:39:27.786 ID:SqZ1l3Rl0
アイドリング静かだよな

10: 2019/12/30(月) 12:40:29.446 ID:s4gN576wd
>>7
これ、他のエンジンみたいな謎の縦振動が少ない

8: 2019/12/30(月) 12:39:32.325 ID:2XwwIpdB0
落ち着いたデザイン

9: 2019/12/30(月) 12:39:32.532 ID:7sNNHpOY0
女が寄り付かなくなる

15: 2019/12/30(月) 12:43:21.595 ID:QjHfvgTm0
>>9
女は車のこと分からないからダウト
(ベンツBM除く)

11: 2019/12/30(月) 12:41:17.752 ID:/kI1PFDNa
走りの面で技術的にスゴい所は何もない
アイサイトだけが唯一の売り

12: 2019/12/30(月) 12:42:08.093 ID:CN/eKeG/a
でも水平対向って走行するとガラガラうるさくね?
アイドリングの振動なら古いクラウンでもほぼ無いし

16: 2019/12/30(月) 12:44:33.639 ID:s4gN576wd
>>12
排気の関係で昔のはそうだったって書いてあった記事見たけど今はそうでもない

18: 2019/12/30(月) 12:46:41.855 ID:SqZ1l3Rl0
>>12
バランサーシャフトの有無は設計の違いだから無理矢理制震消音した車とは訳が違う

まぁそれを差し引いてもクラウンが快適だから売れてんだけどな

13: 2019/12/30(月) 12:43:00.769 ID:764AqzvB0
ポルシェの仲間だと思えなくもない

17: 2019/12/30(月) 12:45:44.440 ID:JNhmDJFw0
まあ安全性能は良い方

19: 2019/12/30(月) 12:47:39.052 ID:RtTekS65a
スバルのプレオプラスっていう軽自動車使ってるけど
ダイハツのミラと何が違うんだろ

22: 2019/12/30(月) 12:49:04.138 ID:QjHfvgTm0
>>19
(まあそれはどうでもいい車種)

20: 2019/12/30(月) 12:48:24.075 ID:YTSdEi940
GF8欲しいけど燃費が心配
リッター13キロくらい走るGF8があったら買うわ

23: 2019/12/30(月) 12:49:39.913 ID:gR06/qhTa
煽られない

25: 2019/12/30(月) 12:53:08.051 ID:nRd0gBcO0
現行のインプ乗ってるけどあともうちょっと燃費良けりゃなぁ

26: 2019/12/30(月) 12:55:18.542 ID:QjHfvgTm0
>>25
信号待ちで7秒以上停車する時はエンジン切るとメリット少しあるで

27: 2019/12/30(月) 12:56:50.537 ID:1pKyC4r/a
燃費をよくしてエンジンを壊れやすくするのはメリットだろうか

28: 2019/12/30(月) 12:58:09.612 ID:Fstp0mkY0
レヴォーグ乗ってるけどアイサイトとパワーぐらいしか取り柄無い

29: 2019/12/30(月) 12:58:51.692 ID:aaPHX3mE0
おっさん越えてジジイ臭いんだよなんか

30: 2019/12/30(月) 13:07:15.624 ID:bIAXGYkSa
フロントに水平対向積むのってメリットゼロなんだよな

33: 2019/12/30(月) 13:08:29.986 ID:dalN8xiEd
>>30
ゼロやない

34: 2019/12/30(月) 13:09:55.852 ID:bIAXGYkSa
>>33
じゃあデメリットの方がはるかに大きいに変更

左右幅詰めるためにショートストロークにせざるを得なくなるから
NAでゴミみたいなトルクしか出せない時点で終わってるけどな

40: 2019/12/30(月) 13:14:28.367 ID:XwYS1c8u0
>>34
いつの時代の話してるんだこの馬鹿

31: 2019/12/30(月) 13:07:49.268 ID:lldIfUYOd
他人と同じ車は嫌って人にはいいんじゃね
メーカーとして優れてるところはないよ自慢のアイサイトも凄いのはスバルじゃなくサプライヤーだし

35: 2019/12/30(月) 13:10:04.025 ID:XwYS1c8u0
STI買ってもちろん早いし足回りも文句ないんだが
やっぱり下のトルクがないのが気になる

41: 2019/12/30(月) 13:15:44.330 ID:SqZ1l3Rl0
トルクないのは間違いない
回して楽しいから高速楽しい

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1577677028/





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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年12月30日 15:13
      • 自称車好きって「女は車がわからん!運転がヘタ!」といつも言ってるが
        関東以外は一人一台必須な地方だらけで女も必ず運転してるのに、そういう現実はどこで頭からすっぽ抜けてしまうんだろうか
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年12月30日 16:16
        • >>1
          スバル車の記事なのに
          いきなりなんの話だ(笑)
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年12月30日 15:25
      • 値段の割に速い
        文字通りコスパがいい
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年12月30日 16:55
        • >>2
          値段の割にってあんたどの車種も200マソ越えますがな
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年12月30日 15:30
      • 好きなメーカーだったがもはやそのメーカーが信用できなくなってしまった。
        クルマも変えた。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年12月30日 15:32
      • 女さんはスマホポチポチが多いから下手に見られてるかも
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年12月30日 15:33
      • トヨタよりましなくらいかな
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年12月30日 16:11
      • メリット:衝突安全性が高い(事故った時ないけど)
        安全装備充実。雪道最強の安定性を誇る四駆。最初から寒冷地仕様だからオプションつける必要ない。好きな人しか買わないから新車に乗り換える時ディーラーでの下取りは高め。死角が少なく視界が良い。ボディがしっかりしててサスが良く動くから走りはいい。

        デメリット:ましになったけど燃費が悪い。マシになったけど外装、内装ともに田舎臭い、ガキ臭い。マシになったけど塗装が弱い。デカいクルマしかない。昔に比べて走りの質感は下がった。リコールが多い。

        初代レガシィからずっとレガシィで今はフォレスターのガチガチのスバリストの俺の親父の意見。
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年12月30日 16:44
        • >>6
          リコールは隠す◯ンダよりか断然良識的
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年12月30日 16:23
      • 水平対向エンジンをフロントに設置するのは、衝突安全性で優位だとかなんとか聞いたことがあるね
        フロントの視界が良い(ただしAピラー太い)
        四駆のシステムは低グレードのインプレッサでさえガチ仕様
        フォレスターとかアウトバックとかになるとさらにガチ仕様の四駆システム(検知の速さ)
        アイドリング静か(ただし暖気時はクソうるさい)
        アイサイトで安心(優位性はそこまでないかな)
        フォレスターJNCAP大賞受賞(クラウンも受賞)
        デザインは好み人それぞれ(俺はクソデカグリルじゃないから高評価)
        デメリットは燃費悪い、整備性悪い、エンジンオイル大事、トヨタほど品質丈夫じゃない、ディーラー高い
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年12月30日 17:10
      • ↑ダメじゃんw
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年12月30日 17:13
      • でも初代インプで洗脳完了されてるからファミリー向け移行完了しようとスバル好き
        オタ向けでいいよ無理しないで
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年12月30日 17:23
      • 俺車分かってますよ感が味わえる
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年12月30日 18:08
      • 昔のイメージでアイドリングはうるさいってのがある
        ドロドロボーボー言ってるのばっかだったせいか
        今のはファミリー向けの車多いし静かなんだろうけど
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年12月30日 18:42
      • CVTで燃費に全振りしてるかと思いきや極悪燃費でクソ遅い、ほぼ全車JC8モードで燃費詐欺ってるから要注意
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年12月30日 18:58
      • スバルの中では安いインプレッサでも結構装備充実してる。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年12月30日 19:15
      • 下のトルク無いって言うけどさ、初代レガシィ(BC5C RS)から比べると格段にトルクはアップしてる
        ただ、EJ20ターボに関しては燃費微増w 改善しても車重でほぼ帳消し
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年12月30日 19:27
      • 試乗で運転が楽しく視界がよかったから、5台目で初めてスバルを買った。
        燃費はフルタイム四駆だから良くはないが、高速でACC任せだと20km/L位いくので、許せる範囲。
        それなりに個性はあるけど、内容のわりに安価だし、次もスバルになりそうw
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年12月30日 20:22
      • なんか知らないけど揺れ方が穏やかというか
        縦には人並みにボコボコ突き上がるんだけど横の揺り戻しが全然ないんだよなあ
        トルクと燃費は皆の言うとおりなんだけど、なんかいいんだよ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年12月30日 23:43
      • 直進安定性がいいかな、アライメント狂ってなければ。
        ハンドル操作に対して動きも素直、切った分曲がる感じ
        あとみんな言う通り視界は良い方
        それからアイサイトかな
        AWDなら雪2〜3cmくらいでも夏タイヤで走れるかな、急な坂とかは無理だけど

        ディーラーとリコールに失望してスバル卒業しました。これからの人はスバル車の良いところをよく楽しんで下さいな
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年12月30日 23:43
      • 雪山行くのにXV欲しいと思ってディーラー行ったら「スキー場行くなら撥水シートがおすすめですね」
        冬山行くこと多いのでシートヒーター欲しいと言ったら「オプションのレザーシートにだけ設定があります」
        みたいになんかちょっとずれた設定が多いのがスバル車
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年12月31日 09:57
      • 純粋に顔が好き
        最近のだとレヴォーグ、wrx、レガシィアウトバックがいい
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年12月31日 18:18
      • S4 2015年 新車購入だけど今年CVTからオイル漏れ オイルパンからにじみ
        無償修理だったけどサーキット走行しませんでしたか・飛ばしませんでしたかー など
        いろいろ聞かれたよ  
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年12月31日 18:30
        • >>23
          大変ですね

          レボーグでサーキット走ってCVT壊して遊んでる悪目立ちもいるんですよね

          一応自己責任なのかどうか聞かれたんでしょう。
          サーキットくらい過酷な環境だと今のところスバルのCVTは持ちません
        • 0

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