車の生産年400万台崩壊... 「まさか」が現実になった
新聞A15面1段記事入力2020.01.02。午後5:19
最終的には... 。昨年、国内の自動車生産量が10年ぶりに400万台に落ちた。年間400万台の生産は韓国自動車産業の生態系が維持されるための下支えである。業界では、
いくつかの部品社が倒産するなど、産業生態系が崩壊しかねないという懸念が出ている。
金融危機以来最悪の実績
2日、業界によると、韓国自動車産業協会は昨年、国内の自動車生産量は395万台にとどまると推定されると暫定集計した。
昨年1?11月の生産量は361万3077台で、前年同期(367万1773台)より1.6%減少した。先月の生産も例年に満たないものと推定される。
いくつかの自動車メーカーは、冬の休日を迎え工場の稼動を数日中断し、起亜自動車とルノー三星自動車などは
ストライキのために頻繁にラインを停止した。国内の自動車生産量が400万台を下回ったのは世界的な金融危機直後の2009年(351万台)以来初めてだ。
韓国GMとルノーサムスン、双竜自動車などの中堅3社が販売不振し、これらの企業は、生存のための構造調整に乗り出した。
国内の自動車産業の慢性的な高コスト・低効率構造も生産が減少した原因の一つであった。
国内完成車メーカーの販売も振るわなかった。昨年完成車5社の販売実績は、すべて2018年より減少した。
ルノーサムスンの販売台数(国内・輸出合算)は、前年比22.0%減の17万7450台にとどまった。
韓国GMと双龍自動車の販売台数は、それぞれ9.9%、6.5%減少した。業界関係者は、「韓国GMなどの中堅3社が2018年を『最悪の年』と判断したが、
昨年の販売台数はこれよりも低下した」とし「深刻な危機状況だ」と診断した。
それでも善戦したと評価される現代・起亜自動車の状況もあまり良くなかった。昨年、現代車の国内外の販売台数は442万2644台で、
前年比より3.6%減少した。内需は前年比で2.9%増えたが、輸出は4.8%減少した。起亜自動車の販売台数は、2018年より1.5%減少した277万693台を記録した。
現代・起亜自動車の年間販売台数(719万3337台)が720万台を下回ったのは2012年以来初めてだ。
今年の事情も容易ではない。自動車個別消費税引き下げ措置(5.0%→3.5%)が1日からなくなり、内需市場が萎縮する可能性が高い。
米国と中国、欧州など世界の主要自動車市場もしばらく低迷するという観測が支配的だ。
新車・エコ車で反発狙う
国内完成車メーカーは積極的に新車を出して環境にやさしい自動車のラインナップを強化して再跳躍の足場を用意すると発表した。
現代・起亜車は今年の販売目標を753万6000台と決めた。昨年の販売台数より4.8%増えた規模だ。現代車は、国内市場で73万2000台、
海外市場で384万4000台を売ると発表した。起亜自動車は国内52万台、輸出244万台を今年の目標として提示した。
以下略
https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=015&aid=0004267235&date=20200102&type=1&rankingSeq=2&rankingSectionId=101
新聞A15面1段記事入力2020.01.02。午後5:19
最終的には... 。昨年、国内の自動車生産量が10年ぶりに400万台に落ちた。年間400万台の生産は韓国自動車産業の生態系が維持されるための下支えである。業界では、
いくつかの部品社が倒産するなど、産業生態系が崩壊しかねないという懸念が出ている。
金融危機以来最悪の実績
2日、業界によると、韓国自動車産業協会は昨年、国内の自動車生産量は395万台にとどまると推定されると暫定集計した。
昨年1?11月の生産量は361万3077台で、前年同期(367万1773台)より1.6%減少した。先月の生産も例年に満たないものと推定される。
いくつかの自動車メーカーは、冬の休日を迎え工場の稼動を数日中断し、起亜自動車とルノー三星自動車などは
ストライキのために頻繁にラインを停止した。国内の自動車生産量が400万台を下回ったのは世界的な金融危機直後の2009年(351万台)以来初めてだ。
韓国GMとルノーサムスン、双竜自動車などの中堅3社が販売不振し、これらの企業は、生存のための構造調整に乗り出した。
国内の自動車産業の慢性的な高コスト・低効率構造も生産が減少した原因の一つであった。
国内完成車メーカーの販売も振るわなかった。昨年完成車5社の販売実績は、すべて2018年より減少した。
ルノーサムスンの販売台数(国内・輸出合算)は、前年比22.0%減の17万7450台にとどまった。
韓国GMと双龍自動車の販売台数は、それぞれ9.9%、6.5%減少した。業界関係者は、「韓国GMなどの中堅3社が2018年を『最悪の年』と判断したが、
昨年の販売台数はこれよりも低下した」とし「深刻な危機状況だ」と診断した。
それでも善戦したと評価される現代・起亜自動車の状況もあまり良くなかった。昨年、現代車の国内外の販売台数は442万2644台で、
前年比より3.6%減少した。内需は前年比で2.9%増えたが、輸出は4.8%減少した。起亜自動車の販売台数は、2018年より1.5%減少した277万693台を記録した。
現代・起亜自動車の年間販売台数(719万3337台)が720万台を下回ったのは2012年以来初めてだ。
今年の事情も容易ではない。自動車個別消費税引き下げ措置(5.0%→3.5%)が1日からなくなり、内需市場が萎縮する可能性が高い。
米国と中国、欧州など世界の主要自動車市場もしばらく低迷するという観測が支配的だ。
新車・エコ車で反発狙う
国内完成車メーカーは積極的に新車を出して環境にやさしい自動車のラインナップを強化して再跳躍の足場を用意すると発表した。
現代・起亜車は今年の販売目標を753万6000台と決めた。昨年の販売台数より4.8%増えた規模だ。現代車は、国内市場で73万2000台、
海外市場で384万4000台を売ると発表した。起亜自動車は国内52万台、輸出244万台を今年の目標として提示した。
以下略
https://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&rankingType=popular_day&oid=015&aid=0004267235&date=20200102&type=1&rankingSeq=2&rankingSectionId=101
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94: 2020/01/03(金) 08:02:37.78 ID:5855mMKU
>>1
ストを厚遇する仕組み作った上で、外資に対しておんぶにだっこで負担かけてれば、捨てられるのは当然だろ
ストを厚遇する仕組み作った上で、外資に対しておんぶにだっこで負担かけてれば、捨てられるのは当然だろ
22: 2020/01/03(金) 02:14:49.59 ID:5PIj6mzx
先進技術一切ないもんな
hvも運転支援も買ってくるだけで
hvも運転支援も買ってくるだけで
24: 2020/01/03(金) 02:15:26.13 ID:jARNrW8r
作っても売れないし
もう無理
もう無理
27: 2020/01/03(金) 02:21:06.85 ID:dcVIMIuk
三菱からパクった技術がどっかに流出するんじゃないか?
132: 2020/01/03(金) 09:41:53.81 ID:HwvTR3O2
>>27
現代、今でも三菱が供与したGDIエンジンから進歩無いよ
平地は良いけど坂道は全然ダメ
高速の坂道では、登坂車線行き
現代、今でも三菱が供与したGDIエンジンから進歩無いよ
平地は良いけど坂道は全然ダメ
高速の坂道では、登坂車線行き
29: 2020/01/03(金) 02:25:24.41 ID:0R9nGGwQ
年間400台になってから驚けよ
42: 2020/01/03(金) 02:47:07.23 ID:0dSI4+du
国内工場より海外工場の方が利益出してるなら
経営陣は海外比重を高めるだけ
経営陣は海外比重を高めるだけ
54: 2020/01/03(金) 03:43:25.79 ID:7/C1+sgC
そりゃストライキやればな
55: 2020/01/03(金) 03:45:38.47 ID:efvWxtKZ
日本車より耐久性がない部品が高いで結局アメリカで売れなくなってきているからな
56: 2020/01/03(金) 03:55:20.43 ID:J9VPb/mU
四百万台も作ってるのか
日本の国内生産台数は何台?
三百万くらい?
日本の国内生産台数は何台?
三百万くらい?
62: 2020/01/03(金) 05:00:11.68 ID:5ct7a/qI
>>56
軽自動車も商用車(バス・トラック)も入れて、全生産台数だと920万台を超えている。
輸出台数は、ほぼその半分の450~460万台くらい。
トヨタ・ホンダ・日産・スズキは海外生産も多いよ。
トヨタは合計すると1千万台くらいで、ダントツだけどな。
軽自動車も商用車(バス・トラック)も入れて、全生産台数だと920万台を超えている。
輸出台数は、ほぼその半分の450~460万台くらい。
トヨタ・ホンダ・日産・スズキは海外生産も多いよ。
トヨタは合計すると1千万台くらいで、ダントツだけどな。
58: 2020/01/03(金) 04:08:17.14 ID:oNqoCRLV
給料上げろって年がら年中ストやってんだから当然
72: 2020/01/03(金) 06:29:13.49 ID:03glfgll
数字見て、韓国車って輸出止められたらどうにもアウトだな
73: 2020/01/03(金) 06:32:59.75 ID:RseqJjqJ
日本で何台売れたと思ってんのよw
74: 2020/01/03(金) 06:35:44.25 ID:ek2Y0aqk
そんなに作ってたんだ
ストしかしてないイメージだったよ、
ストしかしてないイメージだったよ、
85: 2020/01/03(金) 07:37:01.11 ID:DWMM26YH
あれだけストやって400万台くらい生産出来てたなんてすごいじゃないか
86: 2020/01/03(金) 07:37:53.36 ID:76kG3MqW
400万台がデッドラインだっけ?
これを割ると、下請けがバタバタと倒産して逝き
「なぁに、たいしたことは無い、ただの致命傷だ」
みたいな状況に近づいて逝くっていう。
これを割ると、下請けがバタバタと倒産して逝き
「なぁに、たいしたことは無い、ただの致命傷だ」
みたいな状況に近づいて逝くっていう。
130: 2020/01/03(金) 09:27:44.24 ID:u63PyvPB
去年より人口の減る今年、来年とどんどん厳しくなって行くのは確実
ぼったくれる国内マーケットで車が売れなくなればダンピング輸出も難しい
もう諦めろ
ぼったくれる国内マーケットで車が売れなくなればダンピング輸出も難しい
もう諦めろ
148: 2020/01/03(金) 10:18:43.87 ID:pKFTX1U8
半分になってから言ってくれ。
154: 2020/01/03(金) 10:32:55.34 ID:ewgdb7w9
まあ韓国なんてほとんどヒュンダイ(グループ)だからここさえ生き残れば
大勢に影響はない
大勢に影響はない
155: 2020/01/03(金) 10:33:19.08 ID:wdHmo9Uu
>>韓国自動車産業の生態系
なんかおどろおどろしいな。
なんかおどろおどろしいな。
159: 2020/01/03(金) 10:47:23.14 ID:Xcn0ikSp
エンジン作れんの?
169: 2020/01/03(金) 11:13:10.97 ID:qRNNM1x3
トヨタ→BMW→子会社→ロールス
の提携関係からすると
いずれロールスもトヨタの耐久性を
身に付けてくるだろう
壊れないロールスロイス
壊れやすいヒュンダイ・・・
こうなったら、ヒュンダイ終わりだ
の提携関係からすると
いずれロールスもトヨタの耐久性を
身に付けてくるだろう
壊れないロールスロイス
壊れやすいヒュンダイ・・・
こうなったら、ヒュンダイ終わりだ
170: 2020/01/03(金) 11:14:25.83 ID:Zn0GZDil
多いわ購入者どこにいるんだ
178: 2020/01/03(金) 11:37:49.95 ID:xzMyJTAl
今年はそんなもんじゃ済まんよ
よくヒュンダイの年収がどうこう言ってるバカがいたけど、あんな体質で企業が体力つくはずない
よくヒュンダイの年収がどうこう言ってるバカがいたけど、あんな体質で企業が体力つくはずない
186: 2020/01/03(金) 12:01:20.32 ID:MgacyVRA
あれだけストライキばかりしていてなんで「まさか」と思うのかが分からない。
引用元: http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1577983286/
コメント
コメント一覧 (11)
kurumachannel
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そもそも台数作れてないし
日本視点ではまさかとかそれ以前に根本的にありえないし
アメリカだと好調だったから、アメリカ視点だとまさかはあり得たかもね
kurumachannel
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kurumachannel
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今年一番の驚きだわ
kurumachannel
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kurumachannel
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kurumachannel
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kurumachannel
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全米で発火事故多発
全台数リコールして対策するも、対策後の車からも出火
日本のメディアも韓国のメディアも伝えない事実でした
kurumachannel
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