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1: 2020/01/14(火) 01:47:40.871 ID:buLSbcJwd
sとかLとかすごい使っちゃうんだけど
エンブレって使わない方がいいの?
使わないと ガックンってなっちゃう

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2: 2020/01/14(火) 01:51:01.791 ID:ChWuMhxL0
どういう場面で使うのか知らんけど、あんまり使わない方がいいと聞くね

普通に乗るぶんにはDだけでいいように作ってるし、それ以外は想定してないだろうし

3: 2020/01/14(火) 01:52:19.035 ID:7szGf6mn0
軽はブレーキが貧弱だから積極的に使うべき

5: 2020/01/14(火) 01:53:39.381 ID:buLSbcJwd
>>3
これが嘘なのは私でもわかる

4: 2020/01/14(火) 01:53:17.305 ID:buLSbcJwd
信号で止まる時とか
前が詰まってきた時とか基本減速では使っちゃう
じゃないと止まる時に時速5kmくらいから止まる時でも3回くらいガクガクする

6: 2020/01/14(火) 01:55:32.301 ID:ChWuMhxL0
回生ブレーキ
アイドリングストップ
とかそういうので、停止直前は不安定になるのかな

まぁ使っても大丈夫だろ、知らんけど

7: 2020/01/14(火) 01:56:29.600 ID:buLSbcJwd
回生ブレーキははじめて聞いた
アイドリングストップは死にかけたから切ってる

8: 2020/01/14(火) 01:56:39.557 ID:4d0RkxPN0
MT乗れば?って思っちゃう

9: 2020/01/14(火) 01:58:04.536 ID:hh5HUHUm0
車間開けてゆっくりブレーキ踏めばガックンにはならんでしょ

10: 2020/01/14(火) 01:59:18.286 ID:P6FmIDAv0
ブレーキの感覚に慣れろそれとポンピング

13: 2020/01/14(火) 02:01:37.974 ID:buLSbcJwd
>>10
ブレーキの力が溜まりすぎないうちに離してかけてはちゃんとしているんです
違う車に乗ったら止まった?ってくらいに気持ちよく止まれるんです

12: 2020/01/14(火) 02:01:17.566 ID:4d0RkxPN0
自分だけしか乗らんならいいんじゃねえの
誰か乗せるならがっくんブレーキ勘弁してほしいけど

14: 2020/01/14(火) 02:01:42.494 ID:OP4OD7VC0
そのブレーキに慣れてないだけだと思う
慣れればスムーズに止まれるよ

15: 2020/01/14(火) 02:02:35.003 ID:buLSbcJwd
ガックンというか
ガチャガチャ振動が上がってくるというか伝えられない…

16: 2020/01/14(火) 02:02:38.358 ID:hh5HUHUm0
車の不具合かも知れないからディーラーに相談してみたら?

17: 2020/01/14(火) 02:03:53.763 ID:buLSbcJwd
>>16
オイル交換のときには一応見てもらったのですが

18: 2020/01/14(火) 02:05:05.214 ID:buLSbcJwd
エンブレは使わない方がいいみたいですね
もっともっと仲良くなってみます

19: 2020/01/14(火) 02:06:04.588 ID:bG+V6s180
減速時にガクガクなってんのはノッキングじゃねえの

20: 2020/01/14(火) 02:06:30.021 ID:YOf89EH20
AT限定のくせにエンブレとかイキるな

21: 2020/01/14(火) 02:12:27.821 ID:5x+em0Hea
Lだと遅すぎるけどDだとブレーキ踏みすぎるってときのために
オートクルーズが30km/hからセットできるようになってるぽいが


30ってまた微妙というか平坦地で設定する速度じゃないんだし
いっそ20でセットできるようにして欲しかった感

24: 2020/01/14(火) 02:22:47.904 ID:YOf89EH20
そもそも公道でシフトレバーがちゃがちゃする奴は間違いなく運転が下手

26: 2020/01/14(火) 02:24:49.619 ID:buLSbcJwd
>>24
n-boxとかクラウンのパドルシフト触るのとどう違うの?

27: 2020/01/14(火) 02:28:06.731 ID:7szGf6mn0
AT車のエンブレ使って壊れたなんて聞いたことない

28: 2020/01/14(火) 02:30:52.895 ID:buLSbcJwd
>>27
エンブレ使ったら唸るし苦しそうだなって思って
すぐにはダメにならなくても10年は乗れなくなったりするんじゃないかと思って

29: 2020/01/14(火) 02:32:24.500 ID:7szGf6mn0
その理屈だとアクセル踏んでエンジンの回転数上げるだけでエンジンの寿命が縮まる

30: 2020/01/14(火) 02:34:16.041 ID:buLSbcJwd
>>29
それはしなきゃいけないことだし形あるものいつか壊れるとはおもってるんだけどね
長生きしてもらいたいからダメなことなのか別にいいのかどっちだろうって思って
大丈夫ならこれからも使いたい

31: 2020/01/14(火) 02:35:06.269 ID:Cgc5ZjjN0
フットブレーキばっか使ってたらすぐパッド減るし
長い坂道でそんな癖出たら熱持って危ないし
だいたいセカンドやローにするとミッション痛むってどこ情報だ?聞いたことない

32: 2020/01/14(火) 02:36:03.426 ID:OP4OD7VC0
エンブレ使うのは問題ないだろうけど
ブレーキにがカクカクしちゃう方が問題だと思う

33: 2020/01/14(火) 02:48:45.465 ID:buLSbcJwd
>>31
ありがとうよかったです
>>32
ありがとう
やっぱりちゃんと見てもらうべきなのかな
オイル交換のときには問題ないって言われたんだけど

34: 2020/01/14(火) 02:50:11.293 ID:kC35/Cg60
epowerの回生ブレーキは快適よ

35: 2020/01/14(火) 03:02:11.566 ID:buLSbcJwd
>>34
たぶんだけどついてないよ

36: 2020/01/14(火) 03:39:52.296 ID:rxMqv6Hwp
止まってからガクガクってどう考えてもエンジンおかしいだろ


引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1578934060/





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    コメント

     コメント一覧 (18)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年01月14日 09:53
      • そら60で走ってていきなりSやLにぶち込んだら唸るしオーバーレブになるんやないの?30とかでSならそんなに問題にはならんのとちゃうか?
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年01月14日 09:57
      • エンジンは大丈夫だけどCVTが壊れるからやめた方がいい
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年01月14日 10:03
      • とりあえずスレ主は脳弱をなんとかしろよ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年01月14日 10:26
      • 使うのは下り坂ぐらいだろ。
        信号で止まるときとかにいちいち使うやつは正直こじらせてんのかな、って思う。

        ガックンはエンブレ以前の問題。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年01月14日 10:27
      • パドルシフトならいいけど、走行中にLは使わんほうがいい
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年01月14日 11:02
      • ブレーキシュー減らすの嫌だから、赤信号見たらエンブレでスピード落とす。
        エンブレで時々エンジン回転上げてやらないと、町は走ってるだけだと調子悪い。
        Lまで落としたらあかん。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年01月14日 11:51
      • MT乗りのワイ意味不明
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年01月14日 12:56
      • MTじゃないんだからシフトダウン不要
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年01月14日 13:24
      • 使う使わないは本人の好みだから使いたければどうぞというスタンスだが
        エンブレ使うならエンジンオイルはこまめにな
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年01月14日 15:40
      • スズキの軽でぎくしゃくするってAGSだからとかじゃないのかね
        だとするとどうしようもないけどさ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年01月14日 16:44
      • ATはウォーン、AGSはガタガタ、CVTはガックン
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年01月14日 17:29
      • アクセル離せばエンブレ
        使わない選択などないわ
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年01月14日 17:47
        • >>12
          まぁ、タイトルだけでコメントするとこうなるよね。
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年01月15日 11:00
        • >>12
          本来はその認識は間違い
          エンジンに自然に起こるただの機械抵抗なので、本来制動を意味とするブレーキとは言えない
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年01月14日 17:35
      • そんなことより皆は雪用タイヤにした?
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年01月14日 18:20
        • >>13
          雪降らない地域なんで変えたことないですわ
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年01月15日 02:03
      • ワゴンRスティングレーのターボだけどパドルシフトついてるから結構使う。
        この車は廃鰤ではないが助手席の下にリチウムイオン電池が入ってて
        アイドリングストップなんかの補助的に使ってるらしいくてこれにチャージする為に回生ブレーキが作動する。
        アクセルオフだけで地味にブレーキが効くのでアクセルワークだけでも結構速度調節が可能。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年01月15日 15:02
      • >ガチャガチャ振動が上がってくるというか伝えられない…

        これから想像するとフレーキを強く踏みすぎてABSが作動してる感じだな
        常にパニックブレーキ気味に車間が詰まってから短い距離で制動をかけていそう
        そのうち壊れて追突する
      • 0

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