コメント一覧 (30)

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年01月21日 19:14
   • 鈴菌感染者だからスズキ。
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2. • • 5. 名無しさん
     • 2020年01月21日 19:33
     • >>1
       こういう奴って本当に気持ち悪い
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   • • 7. 名無しさん
     • 2020年01月21日 19:49
     • >>5
       誉め言葉
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   • • 19. 名無しさん
     • 2020年01月21日 22:56
     • >>7
       ウセやろ？
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3. • 2. 名無しさん
   • 2020年01月21日 19:17
   • ジムニーでいい
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4. • 3. 名無しさん
   • 2020年01月21日 19:23
   • 内装にこだわらなければスズキ
     こだわるならダイハツ
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5. • 4. 名無しさん
   • 2020年01月21日 19:27
   • トヨタかマツダのマークがあるやつで、白ナンバーにして軽じゃないモン!底辺じゃないモン!と誤魔化せるヤツにしてみたらどうだろう
     
     
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6. • • 20. 名無しさん
     • 2020年01月21日 22:57
     • >>4
       底辺のアンタに言われても？
       説得力ないよ。
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7. • 6. 名無しさん
   • 2020年01月21日 19:44
   • スズキの " 買い替える " は、要注意。
     分かりにくい説明。
     適切な説明無いまま、車手離す」事になった・・・・・
     
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8. • • 8. 名無しさん
     • 2020年01月21日 19:53
     • >>6
       下取りしないなら、それは買い替えじゃなくて買い足しって言うんやぞ。
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   • • 13. 名無しさん
     • 2020年01月21日 20:36
     • >>8
       まあ、スズキ以外の中古屋に売るとか、友人に譲るとかいう選択肢もあるけど、何れにしても「買い替え」るなら手放すことになるよね
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   • • 17. 名無しさん
     • 2020年01月21日 21:11
     • >>6
       買い換えるって言ったら今の車を手放すと思うでしょ
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9. • 9. 鷹今　みこ
   • 2020年01月21日 20:12
   • 最近はダイハツって聞くだけでトヨタの言いなりになって目につかないけど大切な部分のコストダウンを嫌々ながらやっているイメージしかねえわ。
     俺が人生最後に買う車はワゴンＲが理想と思っている理由はここにあるのさ
     
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10. • • 21. 名無しさん
      • 2020年01月21日 23:00
      • >>9
        煩くてガソリン臭い車が好きと言っているおじさんの
        ダイハツは手下ですからしゃーない。
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11. • 10. 名無しさん
    • 2020年01月21日 20:14
    • ダイハツのCVT音って何であんなにキュルキュルうるさいんだ？
      スズキのは全然気にならんけど、買うなら試乗しなよ
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12. • 11. 名無しさん
    • 2020年01月21日 20:20
    • ダイハツディーラーなんて何処にあるんだ？ってくらい全国的に少ないからな、それと比べてたらスズキのディーラーは多い
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13. • • 22. 名無しさん
      • 2020年01月21日 23:01
      • >>11
        地方のスズキディーラー？なんて
        個人経営の協力店ばっかでしょう。
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14. • 12. 名無しさん
    • 2020年01月21日 20:36
    • スズキはハスラーにしろスペーシアにしろジムニーにしろ、軽自動車で遊び心あるデザインの物を作るから好きだな。
      ダイハツはタフトみたいに露骨な対抗路線よりスズキと別路線の軽を作って欲しい。
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15. • • 29. 名無しさん
      • 2020年01月24日 11:33
      • >>12
        コペン
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16. • 14. 名無しさん
    • 2020年01月21日 21:02
    • 今は親戚みたいなもん　仲良くやってくれ
      でも、いま一番忙しいメーカーはダイハツ、登録車あのルーミー４兄弟とロッキー２兄弟、軽は総販売数ナンバー1
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17. • 15. 名無しさん
    • 2020年01月21日 21:09
    • スズキはジムニー売る気がないのが困る
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18. • 16. 名無しさん
    • 2020年01月21日 21:10
    • 何故ダイハツ・スズキなんだ？
      ホンダはどうした
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19. • • 24. 名無しさん
      • 2020年01月22日 00:05
      • >>16
        高くて買えないから戸山香澄じゃね？
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20. • 18. 名無しさん
    • 2020年01月21日 21:34
    • ダイハツは内装はぱっと見だけスズキより高級ぽく見える
      しかし意外と使いにくかったりする
      そしてエンジンやミッションがもうスズキの足元にも及ばない
      トヨタ経由でスズキが助け舟出したりしてるが元が悪過ぎててね・・・
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21. • 23. 名無しさん
    • 2020年01月21日 23:54
    • スズキが静かって笑わせにきてるのか
      板金がしょぼいせいでうなりすぎだろ
      ダイハツは重量を多少犠牲にして静音性に
      振ってあるとディーラー自身が言ってたぐらいで
      軽の中じゃダントツに静かだわ
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22. • 25. 名無しさん
    • 2020年01月22日 08:47
    • コスパを求めるならスズキのアルトのみ、遊びが欲しいならダイハツ
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23. • 26. 名無しさん
    • 2020年01月22日 10:20
    • 確かにダイハツのアイドリングストップからの復帰はエンジン音がして少し前に(ガックンと)出る感じ
      スズキのはそんなことなかった。
      まぁ比べたのがハイゼットとスペーシアなんだけど
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24. • 27. 名無しさん
    • 2020年01月22日 13:42
    • 目に見える部分が大事ならダイハツ、見えない部分が大事ならスズキ。
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25. • 28. 名無しさん
    • 2020年01月22日 22:22
    • マニュアルならダイハツのkfエンジンが8000以上回せて楽しい。しかしダイハツのアイドリングストップの反応はクソだった。ホンダは反応良いし再始が早い、ブレーキ少し緩めるだけで始動してペダルから足放す頃には加速出来るから全然不快じゃない。
      軽トラ軽バンならスズキ一択
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26. • 30. 名無しさん
    • 2020年02月10日 14:36
    • 新型ハスラーターボに電Pが付いてたら文句なしだったんだけどな。
      ekクロススペースターボに欲しいオプション付けたら見積もり270万だったｗ
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