1302273
1: 20/01/27(月)21:17:41 ID:3TA
車詳しいニキ解説してくれへん

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2: 20/01/27(月)21:18:14 ID:Yu7
電装品が湿気に弱い
オイルが減るような設計になってる

3: 20/01/27(月)21:18:21 ID:Gbl
輸入の際に潮風が当たるから塩害で壊れやすいんやで

4: 20/01/27(月)21:18:22 ID:IXg
気候が違うから

6: 20/01/27(月)21:18:33 ID:AYQ
すぐ壊れれば修理代取れるか新車買わせれるやん?知らんけど

5: 20/01/27(月)21:18:29 ID:v1G
日本の気候を想定してないから

8: 20/01/27(月)21:21:12 ID:3TA
>>2
なんでそんな設計なん?
>>3
船内でも塩害ってそんな影響あるん?
>>4
高温多湿ってやつ?
>>5

>>6
そうやけどあんま壊れると売れへんやん

9: 20/01/27(月)21:23:39 ID:AYQ
>>8
どのメーカーも一律で壊れやすければええんや

13: 20/01/27(月)21:30:29 ID:v1G
>>8
高温多湿以外にも山が多くて坂道が多いことや住宅地での低速走行が多いこととかを想定してないからエンジンに負担がかかりやすい

7: 20/01/27(月)21:21:11 ID:WSg
外車「高温多湿な日本が悪い」

10: 20/01/27(月)21:23:45 ID:Qv7
日本メーカーとのものづくりに対する考え方の違い
日本メーカーは壊れない車を作ろうとするけど
海外メーカーは追求のしすぎは非効率的なので
そこそこで抑えて壊れたら交換すればええやんって考え
日本で人気のあるドイツ車とかは日本寄りな気がするけど

11: 20/01/27(月)21:25:53 ID:3TA
>>10
BM一回乗ったことあるけどサーモとカム角センサーとか逝かれて
修理代高くてソッコー捨てたわ

12: 20/01/27(月)21:29:33 ID:6Qx
>>11
ワイもZ3持ってたが内装があちこちボロボロ取れてきて直す気もせんで売ったわ

14: 20/01/27(月)21:33:07 ID:Qv7
外国だと車は消耗品って感じで
ある程度壊れて当たり前って感覚だ聞いたことがある
日本じゃ少しでも故障すれば大騒ぎよ
この辺の感覚の違いが車作りに違いを与えているのかもしれない

17: 20/01/27(月)21:34:30 ID:WSg
ちょい前まではベンツでも日本仕様は冷却系とか違ってたわね

18: 20/01/27(月)21:37:46 ID:tbo
いやマジで意味分からんよな
本当に外車壊れやすいんか?それこそ日本に出来ることがアホンに出来ないとは思えないが

20: 20/01/27(月)21:39:27 ID:v1G
>>18
日本市場の規模が小さいから力を入れてないんやろなー

22: 20/01/27(月)21:40:56 ID:WSg
>>18
ツンドラから砂漠までそのままで使えるように作る日本があたまおかしい

21: 20/01/27(月)21:39:29 ID:Kq2
日本が壊れにく過ぎるって事はないんか?

24: 20/01/27(月)21:42:19 ID:Qv7
>>21
むしろそれやろ

28: 20/01/27(月)21:43:27 ID:WSg
>>21
日本人は普段からメンテする習慣がつかんからてそうなったらしい

30: 20/01/27(月)21:44:24 ID:jQq
>>28
海外もメンテせんやろ。車検ないし

31: 20/01/27(月)21:46:28 ID:WSg
>>30
車検も無いし日本と違って出先で壊れると大変なこと多いから
ふつうの人でも車に対する意識がぜんぜん違うらしい

33: 20/01/27(月)21:49:50 ID:jQq
>>31
そうなん?アメリカの話になるがそこらじゅうで車壊れてたわよ?

37: 20/01/27(月)21:54:28 ID:WSg
>>33
アメリカってはっきり分かれるらしいわ
興味ない人は壊れてても動かなくなるまでそのまま乗って動かなくなったら捨てるとかみたいな人も多いらしいわね
逆にふだんから自分で点検を欠かさない人も多いんですって

25: 20/01/27(月)21:42:27 ID:C2d
ローバーミニ壊れやすすぎ
すぐ壊れるから一年で売った

29: 20/01/27(月)21:43:32 ID:x4h
というより日本車が異常なんや

壊れなさすぎる

外車も乗ったら普通に長持ちするで

35: 20/01/27(月)21:52:18 ID:tbo
くっそ広くて寒かったり暑かったりして壊れたら困る環境の海外でこそ壊れにくい車が必要だと思うんだが


引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1580127460/





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    コメント

     コメント一覧 (60)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年01月27日 22:25
      • トヨタ本社勤務の親戚の話だと
        「パーツの故障率はほとんど変わらん。しかしウチはディーラー車検で怪しいパーツはアッセンで早めに交換する。そしてパーツも安くしてるからちゃんとユーザーも変えてくれる。外車はディーラー車検でもギリまでパーツ交換しない。パーツも高いからユーザーも最小限しか交換しない。このアフターサービスの結果。」
        って言ってた。
        「なので、ディーラー以外で車検すると外車と同じくらい故障する場合が多いからディーラー車検してねw」
        とも言ってたw
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年01月28日 13:32
        • >>1
          トヨタって壊れやすいのか
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2020年01月28日 14:07
        • >>1
          HONDA、NISSAN、SUZUKIと乗り継いできて、ディーラー車検一度も受けた事ないけど、一回バッテリー上がりがあったくらいで、それ以外はこれといってトラブルはなかった。
          ちな車検は個人でやってる小さな修理工場みたいなとこ。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年01月27日 22:29
      • 一つ一つのパーツの精度が全然違う
        出来ないんじゃなくてあえてやってない、国産車はそこまで必要ないんじゃ…ってレベルのものもある
        だけどなぜか外車のほうが高いwww
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年01月28日 00:10
        • >>2
          この通りだね、ドイツは90年代から下請けや部品メーカーに談合してて
          何度も摘発されて、つい去年も問題になってたけど一向に改善しない

          各メーカーが開発力を上げて安くていい商品を作ろうとすればいいんだけど
          政治や自動車メーカーが阻止してそれを許さない

          だから目新しい表面的な新商品ばかり前に出して誤魔化してる
          日産の宣伝の仕方みたいな感じだよ

          まあブランディングは一番うまいと思うけどね
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年01月28日 01:36
        • >>12
          わかってるやつらもいるんだな

          新型の車種専用パーツが、純正パーツ、純正からメーカーバッジ外した同じパーツ、サードメーカーの同パーツ、がすぐに流通し始める。最初からどんどん消耗してもらう前提というw

          壊れると言うより、パーツがどんどん消耗してくれないと困る人達が大勢いる。設計、製造、流通、管理、販売、整備、修理・・・超巨大マーケットだからね
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年01月28日 10:03
        • >>2
          精度もだし基本設計も悪い。下手に頭良すぎて頭悪くなってるんじゃないかと思うくらい。
          素材選定も全く異文化な考え方になってて、日本はできるだけ壊れない、壊れてもある程度
          機能するっていう考え方なんだけど、ドイツなんかは「壊れておしまい」が前提になってる。

          スズキが欧州でVWと組んだときに細かい電装品をVWグループとライセンス生産で共用した
          んだけど、ライセンス時に素材を改良してできるだけ壊れにくくして、それが逆に欧州に
          反映されてたりする。VW/BMWが使ってるサイドミラー面モーターがいい例。
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年01月28日 16:42
        • >>29
          こう、なつーのかね?
          例えば商品作る時に「超高性能かつ超高品質を作る」ってなったときに壊れた時や整備のした時の算用も考えなきゃダメだよな
          外車って特に走行性能とかは日本車なんか目じゃないくらい高いけど、それを維持したり修理した時の費用とか考えてない気がする
          まぁ、スーパーカーやハイパーカーレベルならそれもアリかも知れんけど
          普通のセダンやコンパクトでそれをやるのはどーなん?って感じはする
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2020年01月29日 18:31
        • >>42
          海外「点検はもちろん修理は買った人の責任でメーカーは責任持たない」
          日本「点検はともかく修理が発生する場合はメーカーにも責がある」

          みたいな考え方だろうね。
          海外メーカーの場合は責任範囲が単純明快で面倒見切れませんよって感じ。
          ドイツは車検が厳しいから半世紀くらい部品供給するけど、その足かせが無くなったら
          米国メーカーみたいに一瞬で在庫捨てるようになるかもしれない。

          幸か不幸かドイツではその”足かせ”とヒストリックカー減税の関係もあって
          ヒストリックカー&古いオートバイのパーツが作られ続けてるけどねw
          日本で絶版になってるSR500の部品とか有名で、大手パーツメーカーで輸入まで
          されてる。
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年01月27日 22:54
      • 国民性がモロに製品に現れるんやろ。
        イタリア車は走りたがらないし、韓国車は暴走するし、
        アメ車は燃費が悪い。
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2020年01月27日 22:56
        • >>3
          そこは大喰らいって言わないとw
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2020年01月28日 16:46
        • >>3
          アメリカも何だかんだ言って産油国だしね。
          安くガソリンが手に入るうえにオクタン価も向こうのが高いし。
          確か向こうのレギュラーは日本のハイオク並のオクタン価で1L100円以下だったか?
        • 0
        • 57. 名無しさん
        • 2020年01月29日 18:35
        • >>43
          アメリカのレギュラーは日本のオクタン価98くらいで「かろうじてハイオク」ねw
          価格は地域によるけどリッター70~80円くらいだそうだ。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年01月27日 23:04
      • 2010年以前は酷かったらしいけどそれ以降のはそうでもないけどな〜
        俺も2013年車乗ってるけど故障はないよ
      • 0
        • 58. 名無しさん
        • 2020年01月29日 18:37
        • >>5
          丁度不況と欧米品質に追いつけなくてあえぐ日本メーカーと手を組み始めて
          欧州メーカーが飛躍的に品質改善。
          なおスズキはVWがジャイアンすぎたので仲違い
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年01月27日 23:29
      • 実は壊れなくて輸入車を売れなくするための洗脳だと思ってる
        実際2013年式の俺の車はまだどこも壊れてない
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年01月27日 23:32
      • 外車に乗るような人の精神性の問題じゃないかと思う

        すぐ文句言うしメチャクチャな使い方するした人の迷惑顧みないで、自分で壊れるようなことしてるのに車のせいにする,的な

        日本人でガイシャ乗る人は99パーこれ。
      • 0
        • 8. 名無し
        • 2020年01月28日 00:01
        • >>7
          最初は推測なのに最後は勝手に断定
          外車ってだけで毛嫌いする奴ってこういう奴だよね
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年01月28日 00:55
        • >>8
          読解力ゼロかよ
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2020年01月28日 10:05
        • >>7
          自分でエロサイト見といて「PCが勝手に壊れた」って言い張るオッサンみたいなもんかw
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年01月28日 00:03
      • 金無いくせ見栄はって安い中古外車買うやつが多いんちゃう?
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年01月28日 00:03
      • 一回ぐらいアルファロメオ乗ってアレは壊れるのがいいんだとか言ってみたい
        人生の宿題みたいなもんかな
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年01月28日 09:00
        • >>10
          これ。147GTAか159乗ってみたいわ
          セレは怖いからMTでw
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2020年01月29日 11:37
        • >>26
          今一番困るのはワーニング系のランプが点灯していると車検に通らないこと
          このワーニングは無視してOKってのがアルファ乗りにはあるけど法律が許してくれなくなっちまったいw
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年01月28日 09:32
        • >>10
          イタ車はやめとけおじさん「イタ車はやめとけ」
          壊れるのがいいって人もいるかもしれんが
          壊れるのもまた愛嬌の一つと捉えた方がいい
          ・サイレンサーがエキパイとの付け根で錆びる&支持部のゴム切れて落ちる(走り出してすぐだから良かったけど、後続車に当たってたらエラい話)
          ・ライトレバーの端子焼けてメーター止まる&ウインカーもライトも出せなくなる
          ・ブレーキフルード漏れてブレーキ効かなくなる(かなり焦る)
          最新のは大丈夫だろうけど、ある程度の覚悟はいるよ?
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年01月28日 00:07
      • 外車が壊れるって騒ぐのは、路肩の怪しい中古車屋でオンボロ型落ちを無理して買ってまともなメンテをしてない貧乏人だと思う
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年01月28日 01:27
      • 国産も外車も、新車で買って3年で買い替えろ。
        故障しても保証期間内だ。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年01月28日 02:04
      • 精度が違うんじゃないか?
        ロングライフオイルとか言ってるくせに減るのが当たり前って2stかよ…
        あと外車ってタイベルも4万キロ交換だよな
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年01月28日 02:24
      • 日本車が壊れにくすぎなだけだと思う
        だから車検2年はやめよう
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年01月28日 03:19
      • 良く壊れるし修理代高いから、国道沿いの中古車屋ではベンツ・BMが20万ぐらいから並んでる
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年01月28日 08:58
        • >>18
          ただ年式古いだけやでそれ笑
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2020年01月28日 16:48
        • >>25
          同じ年式の国産車は壊れないんですがそれは
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年01月28日 08:44
      • BMのSUVは旅先で水漏れした。外車で遠方に出ちゃいかん。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年01月28日 08:54
      • BMWを3台乗り継いでるけど故障なんて殆どなかったぞ。
        E84の時に空気圧センサーが不調になったぐらい。
        外車は電気系統が弱いとかいうのは古い考えだよ。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年01月28日 08:54
      • 古い中古は日本車でも壊れる定期
      • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2020年01月28日 17:10
        • >>21
          そら形あるものなんだから壊れるだろ。
          ただ確実に日本車の方が寿命は長いが。
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年01月28日 08:55
      • まさかエアサスの交換とかで壊れたとかいってないよな??
        外車下げの奴らは
        消耗品の交換ですら、鬼の首とったように騒ぎ立てるから嫌いだわ
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年01月28日 08:56
      • たとえ壊れなかろうがクソだせーアジアの車はNG
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2020年01月29日 11:38
        • >>23
          あぁお前の母国のヒュンダイキアは確かにNGだなwww
        • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2020年01月28日 08:58
      • 普通1000万超える車を半額以下で買って
        この車はすぐ壊れる!!
        っていってる奴リアルにもいたけどなw
        年式古けりゃレクサスでも壊れっから
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年01月28日 09:46
      • 元スレの10が正しい
        そもそもとして品質に対する姿勢が違う

        部品でも不良率が1%と予測するじゃん
        ドイツなんかだと「100個生産して不良品1個か、余分に1個作っておけばいいな計算通り計算通り」
        日本だと「1個の不良品!?原因追求対策に水平展開だ!ゼロを目指せ!」
        まぁちょっとオーバーに言ってみたけど大体こんな感じ

        そもそも日本車は「品質」を売りに世界に挑戦して、認められて、そしてシェアと確固たる地位を得たんだからその品質は捨てられないのよね
        期待に答えないとイカン
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年01月28日 10:08
        • >>28
          中国は今でも不良率40%だからな…
          それでも自国で作るときの半値以下のコストなんで、4割捨てても儲けが出るんだが…
          その4割が捨てられずに流通に乗るからタチが悪いw
          かといって捨てるってのも資源・環境的に問題だが
        • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年01月28日 10:20
      • ぶっちゃけ新車購入から3年で車検は早いと思う

        今まで乗った車で壊れたことなんかないし

        まぁ車検があるに越したことはないのでこのままで良いかもしれんが
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2020年01月28日 12:33
      • ボルボの内装天井が剥がれてきたのは驚いた。
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2020年01月28日 13:15
      • 下請け企業の質の悪さ
        特に電装系はクソ
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2020年01月28日 13:15
      • キャデラックの高級車枠は壊れないらしいが
        どうなんだろうな
        なんでも銃社会の砂漠で壊れたら命に関わるからとかなんとか
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2020年01月28日 14:23
      • 壊れない車なんて無いが
        国産が壊れにくいのは確か
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2020年01月28日 14:24
      • 日本メーカーはもっと高級車部門頑張れや、そうしたら完全に車業界支配できるのに
        国産ではレクサスがやっと足下に追いついたレベルけどまだ今の状況では多少壊れようが輸入車買うな、レクサスなんて買わない
      • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2020年01月28日 17:14
        • >>39
          本当の木を使ったパネルを貼ったり、本当の革を使ったシートをつけたり、排気量と気筒数上げたエンジン作れば高級車なのか?
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2020年01月28日 20:55
        • >>46
          馬鹿みたいなコメントして突っかかるな、ヨタ信者は頭悪いな
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2020年01月29日 11:42
        • >>48
          え?もしかして39のコメントが頭良いと思ってるの?
          こりゃぁものすごい低知能君だね
          自己客観視能力ゼロ
          もしかしてキムチが頭に詰まってるんじゃないの?
          君あっちの人の典型じゃんwwwマヌケなレス入れて、それを「素晴らしいもの」と勘違いして皮肉を言われてるのに理解できないマヌケ
          君そのものだよ
        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2020年01月29日 17:33
        • >>54
          すぐ煽り運転しそうなヤツだな

          あっちの人はいい人も悪い人も色んな人がいるだろう。決めつけんなよ
          もし同じ日本人なら汚い言葉を出すな、恥ずかしい。まあすぐ煽るヤツは日本人では無いと思うが。
        • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2020年01月28日 14:24
      • >>35
        そういうこと言ってアストロ買った奴いたわ
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2020年01月28日 14:55
      • 7年位で
        カプラーのプラスチックが劣化する
        メルセデスでいいのはエンジンの耐久性だけ
        モーターもだめ電装系の設計もだめ
        コンピュータの半田付もだめならコンデンサやキャパシタもだめだめ
        日本製使えやって思う
      • 0
      • 47. すわして
      • 2020年01月28日 20:15
      • 中古で安BMW買ったけど、まるで壊れなかったな

        任意保険が高いのが痛かったぐらいか
      • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2020年01月28日 23:11
        • >>47
          ディーラー?
          車検いくらくらいだった?
        • 0
        • 60. 名無しさん
        • 2020年01月30日 20:36
        • >>49
          やめたれw
          黙ったやないか
        • 0
      • 50. 名無しさん
      • 2020年01月29日 00:44
      • ドイツ車しか乗ったことないから、日本車とくらべて壊れやすいのかどうかすらわからん。
        最初のAudiは8万キロ超えてから故障が増えた。16万キロ乗って手放した。
        次のワーゲンは12万キロ乗った、ほとんど故障なし。
        今乗ってるワーゲンはまだ1万キロ弱だからわからんが、多分大丈夫だろう。
      • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2020年01月29日 10:41
      • 車検のときに部品交換してもらう
        これを故障ととるか消耗品ととるか
        部品代がだいたい国産の1.5倍位かかる
        国産だとさらに部品の交換が少なくてすむから
        結果的に高額の車検費用を請求される
        外車が割高なのはしょうがない
      • 0
      • 59. 名無しさん
      • 2020年01月29日 18:42
      • 国産車でも最近はASVの関係もあってボッシュの点火システムを採用し始めてるけど、あれ配線の
        処理が日本人の常識では考えられないことになってて怖いんだよな…
        レーダーセンサーのカプラーなんて普通のAVSコードが思い切り大気暴露だよ。さすがにこれは
        10年持たないよ。
      • 0

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