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コメント一覧 (32)

- 1. 名無しさん
- 2020年01月29日 19:20
- 仕事中に寝れるしソシャゲもできるんだろ
  ションベンはペットボトルにしてポイ
  登坂車線があっても追越車線を走り続けるんだから凄い
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- - 18. 名無しさん
  - 2020年01月30日 10:24
  - >>1
    寝れる時間は不定期だぞ？
    いつ積み込み積み下ろしが始まるかわからないから、早めに行って数時間待機
    待機中はいつ呼ばれるかわからないから寝れない
    やっと眠れたと思っても騒がしい場所ばっかり
    都会なら大型トラックを泊めて眠るスペースが無い
    路駐すれば、通報されてたたき起こされる
    トイレに行きたくても駐車スペースが満杯だと行けない
    （普通車が大型専用スペースにとめる）
    大型トラックを止められるコンビニがほとんどない
    
    休めない金ない健康的なものは食えない疲労しかたまらないから頭も回らない
    皮肉嫌味をいう前に相手を理解しあおうぜ
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- - 24. 名無しさん
  - 2020年01月30日 12:23
  - >>18
    嫌々、トラックでダラダラ走られても迷惑なんだよ
    嫌なら辞めろ
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- - 25. 名無しさん
  - 2020年01月30日 13:10
  - ドライバーやってるが極度のコミュ障でまさに>>1みたいな考えでドライバー選んだけど痛い目みてる
    コミュ障に出来る仕事なんてない
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- 2. 名無しさん
- 2020年01月29日 19:32
- 年収600万のドライバー求人など見たことないぞ
  
  大型なら精々25万前後
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- 3. 名無しさん
- 2020年01月29日 19:41
- 年収600万のドライバーなんて大手でそこそこ長い奴くらいだろ
  というか大手でそこまで貰える奴は基本ドライバーじゃなくなっている
  若しくは自営でやってる奴くらい
  600万だったら多少ブラックでもやる奴多いだろ
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- - 8. 名無しさん
  - 2020年01月29日 20:37
  - >>3
    大手じゃ労働時間的に難しいし、中小ブラックだと次は残業つかない
    なにか特殊な大型車両じゃないと無理だよ
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- - 16. 名無しさん
  - 2020年01月30日 01:47
  - >>3
    長距離の年収500ラインだけど
    長距離なら大手じゃ無くてもあるし、大手でも普通にある。ちなみに俺は大手じゃないが、かなりブラック。でも入れ替わり立ち替わりで新しいのが入ってくるし周りでもそんな感じ
    てか、長距離で業界目指して入ってくる奴は500以下の所で働きたいって思う奴いないと思う。
    金が目当て+ただ運転するだけの楽なイメージで
    就くから就業して現実知ってすぐに去っていくから
    班の配車から挨拶の度にころころメンツが
    変わるのを見てるとあっ...ってなるわ
    
    根性が無い奴もそうだろうけど、目先の金だけで
    選ぶ奴は内情知ってすぐ去って行く
    んで、新しいのが入っての繰り返し
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- 4. 名無しさん
- 2020年01月29日 19:51
- 大手運送会社入らないと出ないだろ
  そんな大手は人手不足じゃない。ドライバーになってしまうと転職は同業種しか望めない。
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- - 5. 名無しさん
  - 2020年01月29日 19:54
  - >>4
    ライバーになってしまうと転職は同業種しか望めない。
    
    マツダ地獄が脳裏を過った
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- 6. 名無しさん
- 2020年01月29日 20:24
- 現実は残業前提の上で年収400万だよ。ドライバーするならamazonと
  個人契約して配達する方が100倍マシ。
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- 7. 名無しさん
- 2020年01月29日 20:35
- 「本気を出して人生逆転」
  ニートの最後の希望なんだから夢見させてやれよ…
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- 9. 名無しさん
- 2020年01月29日 20:40
- 免許改定がドライバー不足の原因だよ
  ったく国はロクなことしやがらねぇ
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- - 10. 名無しさん
  - 2020年01月29日 20:57
  - >>9
    じゃあ、乗用車しか運転できない奴が大型乗れって言うのか？
    中型ですら普通免許の奴の事故が多いから中型免許作ったんだろ
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- 11. 名無しさん
- 2020年01月29日 21:39
- 建材系で現場への配送だと片道２～３時間かかるのに8時前着
  そして帰路についても宵積があるから帰宅は遅い
  　就業時間８時から１７時のくせに、拘束時間は5時出21時帰宅とか・・・
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- - 12. 名無しさん
  - 2020年01月29日 21:57
  - >>11
    ご苦労さん
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- 13. 名無しさん
- 2020年01月29日 23:26
- 大型取って、いきなり運転させる会社とか
  
  あるな！
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- 14. 名無しさん
- 2020年01月29日 23:31
- 大型取得の手間
  事故が起きた場合、自己責任かつ会社に切られる
  土日祝日連休関係無い
  低い年収
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- 15. 名無しさん
- 2020年01月29日 23:56
- 時給に換算するとクッソ安い上に、説明無用の激務
  コミュ力要らない？馬鹿言っちゃいけない
  基本男社会で、人付き合い苦手じゃやっていけないよ
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- 17. 名無しさん
- 2020年01月30日 10:18
- 手摘み手卸し廃止できるように、技術と道具を広められればいいんだけど
  運送会社も上の人間も変なプライドがあるし、便利で良い道具を高く売りつける業者が多い・・・
  
  ドイツにあるパレットに車輪つけてそのまま配達する自転車とか
  女性2人でも海コンを手で押して移動できる、電動アシストハンドリフトとか
  効率化できるのに、審査団体と業者の癒着が立ちはだかる・・・
  
  あと、自動車メーカーのトラックの腰痛対策ゼロも問題・・・
  「身体が資本、働く人がお金を生む」っていうのを判っている欧州系トラックメーカーなら、腰痛対策の快適なシートが標準装備
  ヘルニアになれば企業も社会も医療費負担が増えるし、一人欠ければ時間と経済的損失も大きいから
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- 19. 名無しさん
- 2020年01月30日 10:41
- 大手は福利厚生が良くて割と人も潤ってる。そのぶん競争率も高く、優秀でないと採用されない。個人や零細は誰でもウェルカムってとこが多いが、労働条件は悪いとこが多い
  土方並みの採用基準なぶん、とんでもない基地外やＤＱＮがいたりする。中卒OK、前科持ちOK、入れ墨OKとなればそりゃね．．．
  
  実際に個人や零細の白ナンバー、ダンプ、社名が書いてないトラックとかはとんでもない運転するようなクズトラが多い
  労働環境もさることながら、働く労働者のイメージが悪く世間から嫌われる最下層職であることが敬遠される原因
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- 20. 名無しさん
- 2020年01月30日 11:24
- 倉庫や配達先に行ってちゃーっす！が言えないと、あと体力。こんなのコミュ強だよ。
  
  コミュ障は基本スーパーの品出しでたまにしか喋らず10人以上と接触は不可、トラックのおっちゃんの荷下ろしに一言も発さず見守るだけってのがオチ。
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- 21. 名無しさん
- 2020年01月30日 12:00
- 違う、一度でも事故やったら人生自体がオワコンだからやで・・
  つまり毎日がギャンブルで給料が高々600万
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- 22. 名無しさん
- 2020年01月30日 12:04
- 16輪車で他の車巻き込んだだけでも何人殺せるかまず想像して見ないと
  大体最大で積み荷40トンくらいやから、自分も場合によっちゃ跡形も無く成るんやで
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- 23. 名無しさん
- 2020年01月30日 12:09
- ほんと乗ってる人はマジでトラックに乗る事だけが目的で仕事できてる人が殆どやから
  仕事の気でやって行けるような仕事ではないよ
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- 26. 名無しさん
- 2020年01月30日 13:26
- 食べかす、ゴミ、老廃物入りペットボトル、タバコを罪悪感さえ感じずその辺にぽい捨てできる人と
  同じ職場にはなりたくないな
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- - 27. 名無しさん
  - 2020年01月30日 15:47
  - >>26
    それな、ポイ捨てもだけど運転の酷いトラックも少なくない。個人や零細などの小規模な会社だと、とんでもない基地外や非常識なＤＱＮとかが
    高確率でいるからな。大手や一部の優良企業を除いて、土方と同じくらい民度低いのが多いからトラックは避ける
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- - 30. 名無しさん
  - 2020年01月30日 19:09
  - >>26
    運送会社の整備工場に転職してきた時は初めて会うのに挨拶もしないし名乗らない上にこっちの顔と名前は知ってるみたいな奴ばっかりで嫌だったわ
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- 28. 名無しさん
- 2020年01月30日 15:55
- 自動運転よりも自動手積み手下ろし開発したほうがいいんでね
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- - 32. 名無しさん
  - 2020年02月05日 10:57
  - >>28
    トラックドライバーやってるけど、仕事内容で荷積み荷下ろしが一番苦痛。
    トラックや物流拠点に設備を、ってのは色々難しいと思うから
    せめてそれ用の人員を用意してくれと思う。
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- 29. 名無しさん
- 2020年01月30日 18:59
- 責任の重さ、拘束時間の長さ、肉体労働のきつさ。これはどんなに真っ当な会社に入っても業界体質としてつきまとう。手積み手下ろしがあるときっついぞ。
  あとは広く長く高い車体の取り回し。初心者が4トン12トン乗って荷物積んで公道走り回るのは本当に難しい。免許さえあれば学歴年令問わず入れる業界だけど入り口の敷居が低いぶん入ってからがめちゃくちゃ大変。
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- 31. 名無しさん
- 2020年02月04日 13:49
- 国が13時間/日拘束して良い（条件付きで更に増やしても良い）とまでしてるお陰で、時給換算では最低賃金だらけだから。
  そのうえで600万なんて大型で中長距離を日勤夜勤問わずやってる奴くらいしか無理。
  責任もドライバーに押し付ける風潮がまだ根強いし、未だに保険高くなるのを嫌がって会社が保険使わず、ドライバーの給料天引きで補償させるところもある。
  「ドライバー」のはずなのに、仕事は車両の整備(会社による)から運転、荷積み、荷下ろし、伝票整理　までさせられる。最低賃金でさせられる。
  そりゃ俺みたいに「他にない」って奴以外来ないわ。
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