1: 2020/02/05(水) 22:49:40.708 ID:/KnPQDc0d
ほぼ1人乗りででかい重たい荷物積まん街乗り専用やと余計にガソリンでええんか？
売り飛ばしたり下取り考えてたら別なんか？
売り飛ばしたり下取り考えてたら別なんか？
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2: 2020/02/05(水) 22:51:20.920 ID:22dL6LOi0
わからねえ
3: 2020/02/05(水) 22:53:13.971 ID:EUgy5D+n0
ガソリン代150円で
燃費の差と、走行距離で考える
燃費の差と、走行距離で考える
4: 2020/02/05(水) 22:53:23.675 ID:rK7KDQDQM
年間走行距離で考えたらよろしおますやん
5: 2020/02/05(水) 22:54:06.903 ID:PBeJCbSpa
荷物積まんのにフィットでええんか？愛はあるんか？
7: 2020/02/05(水) 22:55:31.642 ID:hsF0AgYHd
NBOXで車中泊
8: 2020/02/05(水) 22:56:02.166 ID:mg9y/xs80
街乗りならハイブリッドだろ
10: 2020/02/05(水) 23:06:27.792 ID:LcwIXsv90
10年くらい乗るつもりで故障しなければハイブリッドの方がコスパ良さそう
12: 2020/02/06(木) 00:15:40.648 ID:3aI74xtl0
>>10
考え方はたぶんそれでいい。
ただ、答えが違う。
数年で乗り潰すような使い方がハイブリッド向き。車検や整備で割増料金だから。
考え方はたぶんそれでいい。
ただ、答えが違う。
数年で乗り潰すような使い方がハイブリッド向き。車検や整備で割増料金だから。
14: 2020/02/06(木) 00:25:19.282 ID:H/pZRHun0
>>12
HVとガソリンで車検費用かわらんからな
差をつけてるとこもあるかも知れんが、変わらないとこのが多い
HVとガソリンで車検費用かわらんからな
差をつけてるとこもあるかも知れんが、変わらないとこのが多い
16: 2020/02/06(木) 00:28:43.615 ID:3aI74xtl0
>>14
わからないならわからないなりの姿勢があるだろう。
わからないならわからないなりの姿勢があるだろう。
17: 2020/02/06(木) 00:31:21.299 ID:H/pZRHun0
>>16
変わらんだつったんだよHVも非HVも一緒だ一緒
変わらんだつったんだよHVも非HVも一緒だ一緒
11: 2020/02/05(水) 23:24:40.524 ID:le3Z0syX0
ハイブリッド一択
iMMDベースになってかなり魅力的になった
iMMDベースになってかなり魅力的になった
13: 2020/02/06(木) 00:23:03.502 ID:3aI74xtl0
大まかにコンパクトカーの燃費が12キロ、計算しやすく、14キロとし、ガソリンは140円とする。
10キロで100円。10万キロで100万円。
ハイブリッドのガソリンは半分とする。
燃費が驚異のリッター28キロになるが、10万キロで50万円。
新車代金の差額と、車検の差額を考えると、５年目またはどう甘く見ても７年目の車検の手前が限界。
10キロで100円。10万キロで100万円。
ハイブリッドのガソリンは半分とする。
燃費が驚異のリッター28キロになるが、10万キロで50万円。
新車代金の差額と、車検の差額を考えると、５年目またはどう甘く見ても７年目の車検の手前が限界。
15: 2020/02/06(木) 00:27:05.628 ID:H/pZRHun0
>>13
ハイブリッドの燃費がガソリンの2倍とか計算雑過ぎて話にならん
ハイブリッドの燃費がガソリンの2倍とか計算雑過ぎて話にならん
18: 2020/02/06(木) 00:32:41.544 ID:3aI74xtl0
>>15
信じないのはわかったが、とりあえず今だけハイブリッドは割増料金だということにしておいてくれ。
10年乗る使い方ではハイブリッド割増料金がかさむためメリットが目減りしてしまうという話。
車検を割増チェックポイントとして考えれば、何回まで通過できるか、という考え方になるよね。わかる？
信じないのはわかったが、とりあえず今だけハイブリッドは割増料金だということにしておいてくれ。
10年乗る使い方ではハイブリッド割増料金がかさむためメリットが目減りしてしまうという話。
車検を割増チェックポイントとして考えれば、何回まで通過できるか、という考え方になるよね。わかる？
19: 2020/02/06(木) 00:34:06.104 ID:uuGWL45l0
ハイブリッドの方が車検費用高くなるってなんでなの
20: 2020/02/06(木) 00:35:41.800 ID:kKMYnThJ0
>>19
部品点数多い
部品点数多い
22: 2020/02/06(木) 00:36:21.301 ID:uuGWL45l0
部品点数多いってガソリン車に比べて法定点検箇所増えるの？
23: 2020/02/06(木) 00:38:28.240 ID:5GUiHw0sp
給油回数少なくなるのと加速のリニア感でハイブリッドの勝ち
24: 2020/02/06(木) 00:38:45.531 ID:ozIzMJLb0
アクア乗ってるけど
ハイブリッドの利点はガソスタ行く回数が少なくて済むのと
静かなことくらいかな
ハイブリッドの利点はガソスタ行く回数が少なくて済むのと
静かなことくらいかな
26: 2020/02/06(木) 00:42:24.188 ID:ozIzMJLb0
10万キロのっても価格差は取り戻せないよ
ハイブリッドも年数立てば燃費落ちてくるし
モーターとバッテリ積んでる分車重が重いから
差がなくなってくる
ハイブリッドも年数立てば燃費落ちてくるし
モーターとバッテリ積んでる分車重が重いから
差がなくなってくる
28: 2020/02/06(木) 00:42:50.855 ID:phAwi6yzd
フィットでいいと思うなら新古車を車検の前に乗り換えていった方が楽しそう
29: 2020/02/06(木) 00:43:29.828 ID:bCq16UZU0
ディーゼルエンジン搭載のコンパクトカーの方が給油回数が少ないはずだ
30: 2020/02/06(木) 00:46:30.059 ID:ozIzMJLb0
>>29
クリーンディーゼルってどうなん？
古くなると振動とか音とか大きくなんない？
クリーンディーゼルってどうなん？
古くなると振動とか音とか大きくなんない？
31: 2020/02/06(木) 00:47:19.338 ID:bCq16UZU0
>>30
それはディーゼルエンジンなのでしょうがないです
それはディーゼルエンジンなのでしょうがないです
33: 2020/02/06(木) 00:50:55.026 ID:ozIzMJLb0
>>31
やっぱそうなんかね
やっぱそうなんかね
32: 2020/02/06(木) 00:48:39.086 ID:H/pZRHun0
>>29
それもはやデミオとCX3乗れってこと？
それもはやデミオとCX3乗れってこと？
34: 2020/02/06(木) 00:54:41.822 ID:bCq16UZU0
>>32
ホンダはディーゼルやるきないからね。ヨーロッパではディーゼル車出してたけど
販売終了するようだし。スバルもボクサーディーゼルやめるみたいだしな
ホンダはディーゼルやるきないからね。ヨーロッパではディーゼル車出してたけど
販売終了するようだし。スバルもボクサーディーゼルやめるみたいだしな
コメント
コメント一覧 (32)
kurumachannel
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街乗りの乗り心地やらスタンドに行く手間を減らすことにメリットを感じるならハイブリッド一択。
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とにかく安く済ませなければならないならガソリン
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既にガソリン車もかなり燃費いいし
ハイブリッド選ぶなら多少贅沢してもいいって状態じゃないと
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それなりの管理をする人はいない
ガソリン車のほうが何かとシンプルで軽くていいと思うけど
モーターの静粛性とか加速とかそんなに必要なもんかね
kurumachannel
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だからスポーツグレードや排気量アップグレードを選ぶ感覚で選ぶべき
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ハイブリッドのメリットって燃費だけじゃないだろ
それが理解出来ない奴は素直に非ハイブリッド車買った方がいいよな
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元は取れなくも無いけどそれなりに乗る必要がある
まぁHVは今の所割増増税無いらしいしその他のメリットも多いからええんでね？
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ほぼ半額の燃料代で5年乗ったとしても価格差を埋めるには至らなかった
中古ハイブリッドがコスパ最強ってわかる気がする
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3気筒ターボが出るの待ってるんだが。
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だからって300万のフィットなんかいらん
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