1: 2020/03/03(火) 23:11:20.27 ID:CAP_USER

イーロン・マスク氏が急速に成長する電気自動車（ＥＶ）ビジネスを支配しているにもかかわらず、米テスラは同氏が当初理想の市場と信じた日本で勢いを得ようともがいている。

2010年６月にテスラが上場した翌日、同社のスポーツカー「ロードスター」がアジアで最初に出荷されたのは上海ではなく横浜だった。その４年後、マスク氏は東京・六本木ヒルズ森タワーの52階で開かれた豪華な式典で同社の最初のセダン「モデルＳ」を顧客に引き渡した。

その両方の場でマスク氏はいつものように高いハードルを設けた。同氏は日本を「ロードスター」にとってうってつけの市場と呼び、「モデルＳ」の式典では、日本がテスラにとって世界で最も重要な市場の一つになるのを楽しみにしていると宣言した。

しかしマスク氏が予測した販売の成功については捉えどころがない。テスラは日本での出荷台数を明らかにしておらず、日本自動車輸入組合に自社の販売台数を発表しないよう要請している唯一の企業だ。

センシティブな問題だとして匿名を条件に語った関係者が示した大まかな数字はこうだ。昨年、日本が輸入したＥＶのうち、おおよそ90％がテスラ車だった。しかしこれは合計販売台数がわずか1378台という小さなセグメント内でそびえ立つシェアだ。

世界３位の自動車市場でのテスラの失敗は投資家には大した問題にはなっていない。マスク氏は昨年、世界出荷台数を50％伸ばし、日本の助けなしに乗り越えた。しかしテスラが20年に50万台を「楽々と」出荷するというマスク氏の予想達成にはもう少し助けがいるかもしれない。テスラにコメントを求めたが、回答は得られていない。

テスラの昨年の米国での売り上げは14年以来初めて減少し、前年から15％減った。同社はクロスオーバー「モデルＹ」でラインアップを拡大することで米国や他の国で売り上げを伸ばす計画だ。同社はまた価格引き下げや需要の刺激にもつながる中国生産を開始している。

日出ずる国で暗闇を経験しているのはテスラだけではない。米国の自動車産業は日本を閉鎖市場だとして何十年も非難してきた。だが、それは少し誤った言い方だ。日本の自動車関税はゼロなのに対し、米国は自動車に2.5％、トラックに25％の関税を課している。

テスラ車の販売低迷の要因としてより重要なのは、ブランド認知度が極端に低いことや日本の消費者が慣れている丁寧な対応の欠如といった点だ。

18歳以上の約1000人を対象に日経リサーチが昨年３月に実施した調査によると、テスラの企業ブランドの認知度は51％だった。一方、ＥＶ「リーフ」を手掛ける日産自動車は98％だった。

ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生シニアアナリストは「テスラは確立されたブランド・アイデンティティーを日本で持っていない。テスラの車はむしろ玩具と見なされている」と語った。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-02/Q6EI5IDWLU6D01

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コメント一覧 (29)

- 1. 名無しさん
- 2020年03月04日 08:18
- そもそもアメリカ中国で売れて日本でも同様に売れている車って無くね？
  シビック・アコード・CR-Vが世界ではバカ売れして日本ではN-BOXやフィットのホンダ車とか典型例だと思うんだが。
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- - 3. 名無しさん
  - 2020年03月04日 09:04
  - >>1
    強いて言うならRAV4かな…
    まぁSUVブームのお陰もあるけど
    
    どちらにせよ無駄に高いくせに品質も安定せず整備網・ディーラー網も充実してないテスラを日本で買う理由がないのは事実
    モデル3買うなら同じ金出してクラウン買った方が確実に幸せになれるからな
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- 2. 名無しさん
- 2020年03月04日 08:57
- 知れば知るほど嫌いになるメーカー
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- 4. 名無しさん
- 2020年03月04日 09:34
- 金持ちで且つ戸建住まいならサードカーくらいでようやく選択肢に出て来なくもないよレベル
  出かける時にステーションの心配、トラブったらディーラーどこよetcetc問題の山なの気にしながら使うなんて馬鹿げてる
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- 5. 名無しさん
- 2020年03月04日 09:53
- 東京では結構見かけるけどな。月に100台くらいは売れてるんじゃね？
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- 6. 名無しさん
- 2020年03月04日 09:58
- 充電スタンドはあるだろ
  外に出ない人か？
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- - 7. 名無しさん
  - 2020年03月04日 10:20
  - >>6
    ガソリンスタンドほど無いだろ
    そもそもガソリンと違って急速充電でも30分とか掛かるんだぞ
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- - 19. 名無しさん
  - 2020年03月04日 16:08
  - >>6
    スタンド自体は確かに駐車場のあるコンビニとかにも置いてはある
    置いてはあるが1 台分のみとか
    万が一にも2台やら来たら2台目以降は1時間半待ちとかアホやん
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- - 21. 名無しさん
  - 2020年03月04日 17:24
  - >>19
    乗ってる奴は把握してるから先につかってりゃ別に行くだけだぞ
    郊外のスーパーなんか複数台あるから買い物ついでだ
    ド田舎に行くことは無いから知らんけど
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- - 23. 名無しさん
  - 2020年03月04日 17:54
  - >>21
    別の場所に行かなきゃいけない時点で
    普及率が足りないだろ
    乗ってる奴が稀だから現時点じゃ事足りてても
    本当に電気自動車を推したけりゃ複数台程度じゃなくて十数台以上とか必要だったり
    急速充電が10分程度とかフル充電で1000km余裕とかに進化しなきゃ
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- - 26. 名無しさん
  - 2020年03月04日 22:13
  - >>23
    自宅で充電すればガソリン車みたいに外で補給する必要が無いってのが基本だぞ
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- 8. 名無しさん
- 2020年03月04日 10:25
- 中身が南朝鮮
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- 9. 名無しさん
- 2020年03月04日 10:40
- 電化製品は新しければ新しいほど良くなるって日本人ならみんな知ってるからね
  テスラに限らず電気自動車自体まだまだ見物してるだけだろ
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- 10. 名無しさん
- 2020年03月04日 10:46
- 認知度が低いうえ一番小さいモデル3ですら前幅１８５０mmあるからね
  日本の道路事情に合わなさすぎる
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- - 12. 名無しさん
  - 2020年03月04日 11:17
  - >>10
    現状のテスラのターゲットは高級車を買う層だから
    日本での販売不振はボディサイズの問題じゃない
    テスラが直面してるのは1000万クラスの車を買うならどれを選ぶかって事
    EVだからってリーフを比較対象にしてる記事も見当違い
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- 11. 名無しさん
- 2020年03月04日 11:02
- でかい高い
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- 13. 名無しさん
- 2020年03月04日 11:21
- 千葉で袖の下を失敗したから
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- 14. 名無しさん
- 2020年03月04日 11:37
- 魅力がない
  胡散臭い
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- 15. 名無しさん
- 2020年03月04日 13:08
- こんなん要らん
  全固体電池待ちだ
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- 16. 名無しさん
- 2020年03月04日 13:18
- SAでオーナーがスゴいつまらなさそうな顔しながら車内で充電完了を待ってるの見かけていまいち売れない理由がわかったよ
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- 17. 名無しさん
- 2020年03月04日 15:07
- でもベンツやレクサスから同じのが出たらバカ売れしそう
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- - 18. 名無しさん
  - 2020年03月04日 15:47
  - >>17
    ベンツはEQCというのが去年7月からあるが全然売れてないぞ
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- - 22. 名無しさん
  - 2020年03月04日 17:37
  - >>18
    大きさも車体のタイプも違うじゃん
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- 20. 名無しさん
- 2020年03月04日 16:20
- テスラに限らず電気自動車がまだまだ発展途上段階
  自動運転なんて言ったら法的な問題や性能自体が未開の地レベル
  現時点でガソリン車に取って変わるほど売れるのは無理
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- 24. 名無しさん
- 2020年03月04日 18:20
- 月極駐車場に電気スタンドがあればいいんだけどね
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- 25. 名無しさん
- 2020年03月04日 18:31
- 元々EVの特性に大型車や自前での所持が合わないから、今国産の電動専用車だって軽より小さいレンタル車両が殆どだぞ
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- 27. 名無しさん
- 2020年03月05日 09:24
- EV全般に言えることだけど、それ以前にバッテリーがあっという間にダメになる。
  会社のリーフ1年足らずで満タンでの走行距離が５０ｋｍイ以下になるとかなによそれ・・・。
  文句言って交換してもまたとか・・・orz
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- - 28. 名無しさん
  - 2020年03月05日 16:29
  - >>27
    劣化が早いのはバッテリー冷却装置の無いリーフ固有の問題だよ
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- 29. 名無しさん
- 2020年03月06日 23:27
- 火力で作った電気じゃ環境にはあまりよくないよな
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