xhMVApa
1: 2020/03/07(土) 00:31:35.244 ID:I5V1f5QJp
パワーあるからゆっくり走るのも楽だと思ったら法定速度で走るのが一番苦手ぽいんだが

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2: 2020/03/07(土) 00:32:11.294 ID:5G49gQQv0
周り居なかったら200km/h出せよ

6: 2020/03/07(土) 00:34:19.373 ID:I5V1f5QJp
>>2
スタッドレスだから120km/hからフラフラする

9: 2020/03/07(土) 00:35:30.983 ID:5G49gQQv0
>>6
タイヤサイズは?205/55/16とか

13: 2020/03/07(土) 00:43:50.681 ID:I5V1f5QJp
xhMVApa
これ
パワー上げるような改造はしてない一切のノーマル

>>9
235 45 r17
ヨコハマは高速もそこそこいけると聞いてたがそうでもないのか

17: 2020/03/07(土) 00:46:23.464 ID:uaXrk6KV0
>>13
あー、良いじゃん
しかし、やっぱり持て余すか

20: 2020/03/07(土) 01:04:36.368 ID:I5V1f5QJp
>>17
雪道行くと面白いよ
どんな路面でもコントロール性いいしグイグイ曲がる
今の車ならアクセル開度とかエンジン出力のコントロールがモードで色々あるからパワーありすぎでも街乗りしやすいんだろうな

4: 2020/03/07(土) 00:33:15.745 ID:97g7yinr0
トルクが云々

5: 2020/03/07(土) 00:33:58.619 ID:b8uNk3+3d
馬力ある車はすぐスピード出るしスピード出ててもスピード出てる感覚ないからな

7: 2020/03/07(土) 00:34:25.622 ID:h+aQHsC2d
街乗りで大事なのはどちらかというと低速域のトルク

11: 2020/03/07(土) 00:39:15.881 ID:I5V1f5QJp
2000rpmぐらいからのトルクはあるよ
ただレスポンス良すぎて街中じゃほとんどの車の場合のアクセルの遊びを怒る程度にしか踏んでない

5mtで1~4はクロスしててしかもそこそこ加速重視なローな気がするトップギアと離れてるし80km/h以上出さないとまず入れる必要ないし

12: 2020/03/07(土) 00:41:26.734 ID:uaXrk6KV0
>>11
実際、何を買ったんや?

14: 2020/03/07(土) 00:44:01.430 ID:wvze/7LNa
ゆったり走りたいなら60㎞くらいで5速良いだろもうって思うわ
一般道だったらせいぜい4速だろうけどロー寄りならガクつくだろ

16: 2020/03/07(土) 00:45:40.421 ID:p/QsFl5N0
レスポンスが良すぎてアクセル踏まないって
意味が通じてないけど

なんとなく意味を理解すると
変な改造したか、アクセルのコントロールが下手なんじゃないかな

まともな車なら、コーナーリング中にアクセル踏んだら危険(怖い)な車は作らないし

中古なら注意かも

18: 2020/03/07(土) 00:55:17.163 ID:I5V1f5QJp
>>14
サクサク60km/hまで加速して巡航モードにしようとトップに入れるじゃん?
ギア比が合わないんだよなこれ
加速しようとすると4速に落とさないといけない
多分5速は完全に高速巡航用で割り切ってワイドでハイに設定されてるのかも
アルファもそんな感じだとか聞いたことある

>>16
よくわからんが公道で必要なレベルの加速の調整がほかの車より少ないペダルストロークでやらなきゃいけないからフラストレーションたまるだけ
踏めば一気に回転上がってレッドゾーンまであっという間

19: 2020/03/07(土) 01:00:30.043 ID:hzcvyAeOa
昔の車の280馬力の両極端さ

21: 2020/03/07(土) 01:05:22.769 ID:b8uNk3+3d
乗り心地はどう?燃費はリッターいくつ?

27: 2020/03/07(土) 01:14:30.960 ID:I5V1f5QJp
>>21
悪いよ
田舎のツギハギのアスファルトの凹凸めちゃくちゃ拾うしバネレート高いから突き上げ強い
速度出せばそんな路面でも結構乗り心地いい
でも後々モデルのオプションのビル足はすこぶる快適なのよね
当時のセルビデオの筑波最速企画のためとかいう都市伝説も信じたくなるわ

80km/h以上出せない田園地帯の田舎道で燃費は7~8ぐらい
都市部なら5ぐらい行きそう
ガチ田舎に遠出したら9まで伸びた

22: 2020/03/07(土) 01:06:43.628 ID:dCZ95X/d0
昔乗ってた車が280馬力だったけど金食い虫だったな

23: 2020/03/07(土) 01:09:57.281 ID:hzcvyAeOa
>>22
ガソリン代がやばいわな

24: 2020/03/07(土) 01:10:36.599 ID:dCZ95X/d0
>>23
ハイオク車だったしな

30: 2020/03/07(土) 01:17:02.058 ID:hzcvyAeOa
>>24
ハイオクでリッター5キロとか普通だもんな

25: 2020/03/07(土) 01:11:45.795 ID:dhHgfmPu0
街乗りで本領を発揮できる車じゃないから仕方ない
なぜ「街乗りセダン」なんてものがあったのか考えるとよくわかる

28: 2020/03/07(土) 01:14:55.575 ID:p/QsFl5N0
ギア比が悪いのかな
アクセルって速度というよりは回転数をコントロールするから
空ぶかしで、踏み込み量と回転数がマッチしてるなら
ギア比だろうね・・・そうなるとどうしようもできない・・・

スロットルコントロールつけてアクセルの踏み込み量に対して
ちょっと絞るといいのかな
どうなんだろう

いい車買ったのに、ストレスたまるの可哀想

31: 2020/03/07(土) 01:22:40.243 ID:I5V1f5QJp
>>28
これでも街乗りグレードだからマシらしい
当時は競技用グレードだと各種競技用にギア比選べたらしい
後のモデルから設定された6mtだと強度落ちるけど(それでも400psなんか楽勝)乗りやすいとかなんとか

まぁドライブは夜行くのが多いしそん時はめっちゃ楽しいから街乗りドンガメでも許す

29: 2020/03/07(土) 01:15:26.920 ID:dhHgfmPu0
頭のネジが飛んでる奴がぶっ飛んだ走りをする時に応える車なんだから普通に走って面白いわけがない

26: 2020/03/07(土) 01:12:07.279 ID:OSNAceTz0
ラリーで勝つための車だしそりゃレスポンス良いわな


引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1583508695/





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    コメント

     コメント一覧 (57)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年03月07日 08:13
      • ハイパワーターボプラス4WD。この条件にあらずんばクルマにあらずだ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年03月07日 08:33
      • 今の車買う時に店にエボ7のRSがあって、値段聞いたら応談車両だって言われたな
        確か4万キロでかなりキレイだったから納得した記憶がある
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年03月07日 08:33
      • フルクロスと勘違いしてんのかなこいつ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年03月07日 08:44
      • 以前ランエボ6に乗ってたのでスレ主の気持ちが良くわかる…
        確かに燃費は5~6km/Lで満タン(ハイオク55L)にしても300kmくらいしか走れないよね…
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年03月07日 08:49
      • ランエボは逆馬力詐称
        ブースト抑えきれずにノーマル320馬力は出てる
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年03月07日 13:25
        • >>5
          この時代のランエボやインプはノーマルで1.4kgf/cm²ぐらい出てるしな
          リミカしてパワーチェックすると余裕で300越えてる
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年03月07日 09:25
      • ※5
        当時の280馬力は自主規制ということで「表記上は280馬力にしましょう」な車が多かったからね。
        GTRとか実際は300超えてる車が何車種もあった。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年03月07日 09:29
      • ホモロゲのためにミスファイアリングシステムが標準で入ってるからECU弄って使えるようにすると楽しいぞ、くっそうるせーけどな
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2020年03月07日 09:48
        • >>7
          車でパンパンするより女の子とパンパンしたい
        • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2020年03月07日 09:50
        • >>8
          わかる
        • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2020年03月07日 10:42
        • >>7
          エボのってやっぱりパンパンいうんだ
          インプのはポコポコだったけど
          WRCのクサラとかはバチバチだった記憶
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年03月07日 13:02
        • >>7
          ミスファイアリング使うほどエンジンタービン排気系にダメージあるからやめとけば?
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年03月12日 23:07
        • >>7
          メーカー系ECUのマジ物のアンチラグだと街乗りが激しくクソになるよな。
          ショップ物のは音だけのニセファイヤリングです。
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年03月07日 10:09
      • アウディみたいに1500回転でマックストルクと真逆の車で街乗りが楽になるってどうして思ったのか
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年03月07日 11:52
      • ノーマルでもBNR32もBCNR33も4500以下はトルクがスカスカ。
        通勤時は信号で軽に置いていかれるのが、毎朝のお約束だった。
        やっとBNR34になって、純正タービンが変わり乗りやすくなった。
        R35は低回転からトルクがモリモリで町乗りでも乗りやすい。
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年03月07日 20:45
        • >>12
          32と33のは実質デチューンされた状態(34もだけど)
          弄ってセッティング決めれば下からもくるよ
          さすがに低回転はエボとかには劣るけど
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年03月07日 12:25
      • 30~40代くらいの女の人が白のエボ7に乗っていたが、すんげぇかっこよかったわ。
        マフラーの重低音もいいね。
      • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2020年03月21日 19:08
        • >>13
          30~40代にもなってマフラー変えて騒音立てるキチガイ女がかっこいいとか頭おかしいのか?
          重低音ってのは思ってるより周りに響くからな
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年03月07日 13:19
      • エボリューションじゃないランサーじゃアカンかったん?
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年03月07日 16:32
        • >>15
          1.8のランサーGSRは足回りがフニャフニャだった思い出…
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年03月07日 20:47
        • >>15
          あれカローラと大して変わらん大衆車だし
          それをラリー仕様にメーカーチューンドしたのがランエボ
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2020年03月19日 01:22
        • >>15
          ランサーEX タボリューションのカクカクデザイン お尻が垂れてなければもっと売れたぞ
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年03月07日 13:47
      • 同じ馬力の直6高回転型NAから直4ダウンサイジングターポに乗り換えたけどめっちゃ乗りやすくなったからよく分かる。Bクラスのディーゼルも試乗したけど出足が機敏すぎて怖いくらいだったわ。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年03月07日 16:19
      • ロードスターは町乗りが楽しかった。
        乗りこなせないクルマよりも別の楽しさがある。
        BMWのE46のMTもなかなか面白かった。
        今乗ってるRX8は繊細すぎる…ドンガメなんてものじゃないw

        オートマのランエボなら街中でも楽しめるのでは
      • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2020年04月19日 21:04
        • >>18
          オートマのランエボって10にあったDCT(TCSST)のヤツか?なかなかにえげつない仕様になってるって聞いたことがあるぞ…
        • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年03月07日 17:15
      • ランエボ乗ってる身からするとこのスレ主が単に下手くそで車の知識がないんだろ
        そもそもマニュアル車を理解できてないとしか思えない発言が多いし
        サスが硬いだ、フラつくだ、燃費悪だ言ってるが、弄ってないということだが壊れてんじゃね
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年03月07日 20:49
        • >>20
          エボでフラつくとかハズレ個体だよな
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2020年03月07日 22:25
        • >>27
          ランエボは200キロ超えると、全高が高くてふら付いてナーバスになると
          いっとったぞ
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年03月09日 15:26
        • >>27
          スタッドレス履いてるみたいだし。
          タイヤがパワーについていけてないとおもう。
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年03月07日 17:29
      • 法定速度で走るのが一番苦手なのには、パワーは関係ない。
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年03月07日 19:22
        • >>21
          ほんとこれ

          最高出力じゃなくてパワー&トルクのカーブ(出力特性)や、ギア比がどうなってるのか、とかによるよな
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年03月07日 18:38
      • 町のりだとちょっと非力なくらいのほうが回せて楽しい説。
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年03月07日 19:23
        • >>22
          86/BRZ なんかはそこらへん狙ってるらしいね
          初心者が扱いやすく、且つ公道でもある程度回せる車にしてスポーツ走行の楽しさを知ってもらいたいって
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年03月07日 20:54
      • エボ4乗りやけど5速目のギアはマジで町中法定速度やと過疎区にもたつくは無駄に踏み込むから燃費悪くなるはで使いにくい。
        町中なら4速で走るのが良い感じ。

      • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2020年03月08日 09:22
        • >>28
          元エボ6乗り町では5速は使わなかったな
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2020年03月08日 12:34
        • >>32
          そもそも商用車でもないのにオーバートップ使うこと自体おかしいわ
          どんだけ燃費節約したいんだよと
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2020年03月07日 21:26
      • 厚底靴とかで乗ってそう
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年03月08日 06:28
      • 1,2速をレッドゾーンまで回すと100近かった気がする。あの加速感は驚きだった。が、技術が伴わない自分は迫るコーナーが怖かった。いつブレーキを踏むかばかりが気になり楽しくなかったな。ビビリミッターが常に発動したし。
      • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2020年04月26日 19:49
        • >>31
          どうでもいいけどこの前借りたプロボックス、2速で90くらいでたww 
          過給器チューンか?!とおもったけどエンジンはやってないらしい
        • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2020年03月08日 11:33
      • まあ昔の車ならアクセルワイヤーを調整してアクセルの遊びを作ればそこまで敏感にならなくてもすむけどね。アクセルに遊びを無くせばレスポンスが良くなるが、そういう意味でのデメリットもある。
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2020年03月08日 22:50
      • ベタ踏みまでは行かないけどエクセル踏み込まないとストレス溜まるから軽にのるよ!
        んで旧コペンで引っ張り過ぎてエンジン警告灯光らせちゃった
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2020年03月09日 15:57
      • ブン回して走れる車は楽しいが
        高回転を維持して走れる道路がない
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2020年03月11日 00:27
      • 今の車結構馬力あるから良く分る。法定速度守ろうとしたら前見てるよりもスピードメーター見てる方が長い位で逆に危ないわ。一般道も80キロ位にしてくれると良いのに。
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2020年03月11日 02:32
      • 競技してないのにランエボは面白くないでしょ?ダート走ってなんぼだしデザインがオタク向き過ぎて。。。。
      • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2020年04月26日 19:47
        • >>39
          競技おじさんでたあ!! 今日はレースお休みっすか!?ww
        • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2020年03月12日 10:39
      • ドライビングテクニック磨くより
        抑える心の精神修行
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2020年03月12日 22:17
      • 飛行機の離陸より加速感あったな。操縦しきれる人はほんとすごいわ
      • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2020年03月14日 21:29
        • >>41
          慣れだよ、慣れ。
          ダートでも氷上フルピンでも平気で踏めるようになる。
        • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2020年03月13日 16:05
      • エボ7乗ってたけどレスポンス良すぎて走りにくいなんて
        ことはなく常識の範囲内だったけどね

        なぜ定速=トップギアに囚われてるのか知らんけど
        うまく扱えてないみたいだからマーチのATでも乗ればいいのに
      • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2020年04月26日 19:46
        • >>43
          チューニングしてあってレスポンスびんびんのを借りてたことあるけど楽し!て思うだけで別に乗りにくくはなかったな。 やっぱ下手なんだなww
        • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2020年03月17日 15:35
      • GTI-R乗ってて一生こいつが良いって思って金をジャブジャブつぎ込んでた若かりし頃
        ゴルフⅣ GTI 5MTに乗って目からウロコが落ちまくって大変だった
        スペックやクルマのキャラそのものをものすごーくバカにしてたけど(FFだし)
        高級車と見紛うほどの完成度そして必要にして十分な走行性能(FFだけど)
        ボディ剛性、サス取付剛性などチューニングし辛いとこがツルシでほぼ完ぺきだしね
        それ以来VWのクルマとしてのバランスの良さに満足して3台めです
      • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2020年03月23日 23:48
      • インプだけど確かに周りが遅くて苛ついた
        もっと速度出してくれれば燃費いい領域まで行くのに前の車がトロいと非効率なギアでいつまでも走らされる
      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2020年03月28日 22:33
      • ランエボがしんどいならNAのギャランフォルティスにでもしとけ
        色々安くなるし楽
        ランサーの頃よりは乗ってて楽
        先代ギャランよりは安っぽい(GDIエンジンじゃないだけマシだが)
        パワーはない
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      • 50. 名無しさん
      • 2020年03月29日 19:24
      • 5→6TME→10FINAL乗りだがエボ乗りやすいやろ?
        低速からトルク乗ってスタート楽だし丁度いいギアでアクセルパーシャルにしとけば好みの速度で走れるはずだけど
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      • 51. 名無しさん
      • 2020年04月02日 00:27
      • ckv36、エボもだろうけどパワーよか、サスもタイヤも限界高すぎるのがアカン
        おばちゃんの軽とか普通車がマジで急いでる時、前車煽りまくりで
        アクセルベタ踏みするやん、交差点も赤信号ギリギリで曲がってく感じで。
        エボもだろうけど、あれ自分の車でやったらトンでもないことなるわ
        (というかやっちまった。一般車にめっちゃ距離取られた)
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      • 53. 名無しさん
      • 2020年04月26日 19:44
      • NAの自称280でも相当だし、不足を感じるのはサーキットのストレートくらい。 
        自分のは街乗り8高速12くらいだな。 NAハイパワーは高速では全然減らんけど、ターボは高速でも燃費悪いのかね
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      • 57. 名無しさん
      • 2020年04月28日 02:28
      • パワーの有無じゃなく、ランエボが日常ユース向けじゃない
        ヨーダンピングも酷いし、アクセルコントロールも苦手な部類

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