img_2083ea34d4daf894a5aad43c501a812c275293
1: 2020/03/14(土) 11:06:11.36 ID:zrgrJnLY0 BE:545162937-BRZ(10500)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
電気自動車の完全普及によるCO2排出量削減の効果を解明
-パリ協定の気候目標達成には社会全体での取り組みが必須-
http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/research/research_results/2019/200219_2.html

本研究では、電気自動車の導入状況と交通部門以外の排出削減努力の進展度合いによって6通りのリオを設定し、コンピューターシミュレーションを行いました。

その結果、電気自動車の導入により、エネルギー消費量は減少することがわかりましたが、発電システムが火力発電に依存する現状のままでは将来のCO2排出量はほとんど変わらず、全体としては正味で増加してしまうことがわかりました。

さらに、仮に発電システムに再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました。

この結果は、パリ協定の2℃目標を達成するためには、交通という単一セクターの限定的な取り組みだけでは難しく、家庭・産業・交通といったエネルギー需要全体と共に、発電を含むエネルギー供給の脱化石燃料化といった社会全体での取り組みが必要であることを示唆しています。

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40: 2020/03/14(土) 11:14:32.30 ID:iskqqhMS0
>>1
エコではないな
維持費用かかり過ぎる
古くなればタイヤやブレーキパッド交換だし

136: 2020/03/14(土) 12:00:45.56 ID:/miBtOfw0
>>1
知ってた

183: 2020/03/14(土) 12:33:43.88 ID:elmdjAe40
>>1
エネルギー保存の法則も知らんのかw

2: 2020/03/14(土) 11:07:02.74 ID:YczZc/G30
そらそうだ、原発増やすしか無いな

4: 2020/03/14(土) 11:07:09.89 ID:n/HDHyG30
水素燃料自動車大勝利か

14: 2020/03/14(土) 11:09:10.43 ID:I7vwdgCB0
>>4
化石燃料に頼らず水素作れるならそうだろうけど現状は頼りまくりだし

6: 2020/03/14(土) 11:07:28.45 ID:Q816E0Aq0
そりゃそうだろ
材料はプラッチックだらけだし発電すりゃあCO2出るし

8: 2020/03/14(土) 11:07:34.12 ID:RJAzPbfs0
エネルギー消費減るならええやん

10: 2020/03/14(土) 11:08:13.43 ID:6odkZplP0
その電気作るのに火力発電使ってるんだろ

65: 2020/03/14(土) 11:30:09.04 ID:Lho5XubD0
>>10
じゃあ原子力発電を使えば…

81: 2020/03/14(土) 11:34:12.78 ID:OCtwMwt+0
>>65
タービンで動かすのかよ

15: 2020/03/14(土) 11:09:25.02 ID:ErYp4gZV0
そらそうよ
ガソリン爆発させて動力にする場合と燃料燃やして発電してから動力にする場合じゃガソリンの方がましだろ

16: 2020/03/14(土) 11:09:49.87 ID:QDpGaGCf0
>再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました

2割減ったら大違いやん

48: 2020/03/14(土) 11:20:01.31 ID:xWZJvf+/0
>>16
だよな。
ただ、ここで言ってるのが実現不可能な方法でさえって事だからなー。

因みにCO2ばっかり注目されてるけど、ガソリンエンジンが発生する熱って問題にならないの?

17: 2020/03/14(土) 11:09:59.15 ID:0QQNp6oH0
知ってた遅報

18: 2020/03/14(土) 11:10:00.61 ID:TzGDCFVl0
原発増やせって話か
燃料電池はまだうまくいってないんかね

34: 2020/03/14(土) 11:13:06.95 ID:sm5LG1Il0
>>18
水から水素作るのに大量の電気がいるからな

20: 2020/03/14(土) 11:10:11.29 ID:FVtwpM8p0
全部原発にすれば解決!

23: 2020/03/14(土) 11:10:53.31 ID:+Plczdme0
そんなら古い車の税金安くしろよ

25: 2020/03/14(土) 11:11:28.54 ID:P/4VRtGP0
ですよねー

26: 2020/03/14(土) 11:11:39.20 ID:umix7X+n0
世界的に見ると、自然エネルギー発電のコストは化石燃料の発電コストを下回り始めている。

27: 2020/03/14(土) 11:11:49.26 ID:f/O+IEh50
製造工程で出る量が従来のガソリン自動車よりも多いとかw

28: 2020/03/14(土) 11:11:52.89 ID:F3hNZzzx0
電池作るのに
バカみたいにCO2排出するから

35: 2020/03/14(土) 11:13:15.84 ID:Q816E0Aq0
>>28
電池だけじゃないぞ
軽量化するためにアルミ材料使ってるけどあれボーキサイトから生成するときに
馬鹿みたいに電気食うんだよ

37: 2020/03/14(土) 11:13:23.41 ID:0QQNp6oH0
もう原子力自動車つくるしかないやん

38: 2020/03/14(土) 11:14:17.40 ID:VAX3Duj/0
電気生み出すのにコストかかるからな
エコというならまず物を長く使うこと、無駄な移動をしないことだな

44: 2020/03/14(土) 11:17:10.48 ID:LZP/dWTh0
研究結果ってループするよね
3年もしたらまたひっくり返る

45: 2020/03/14(土) 11:17:24.57 ID:uxSUCN4r0
EVは車体価格がガソリン車より安くなるから間違いなく普及するわ
あんまりエコとか関係ない


引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1584151571/




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    コメント

     コメント一覧 (23)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年03月14日 19:09
      • 原発推進派のフランスらしい結果だな
        まあ事実なんだろうけど
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      • 2. 名無しさん
      • 2020年03月14日 19:26
      • 高速増殖炉にすれば燃料の心配もなくなる
        福島第一は人災だったのに原発に責任追わせて政治家は逃げ切った
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        • 18. 名無しさん
        • 2020年03月15日 16:04
        • >>2
          高速増殖炉は冷却に液体ナトリウム使う時点で万が一の時に手の打ちようがなくメルトダウンするのと被害が普通の原発の比じゃないから絶対ダメです
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      • 3. 名無しさん
      • 2020年03月14日 19:52
      • 太陽光で水素作ろう!ってのが水素社会
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      • 4. 名無しさん
      • 2020年03月14日 20:01
      • 推し進めているヨーロッパの原発依存度がめちゃくちゃ高いんだから当然だろ
        問題はそれを世界中に押し付けているところ。日本みたいな火力発電依存が高い国は害悪でしかない
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      • 5. 名無しさん
      • 2020年03月14日 20:08
      • 電機作るのにCO2出すんだからそりゃそうだ
        充電蓄電も効率100じゃないんだし
        ホントこの手のは頭悪いブス委員長の自己まんまんなんだよ
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      • 6. 名無し
      • 2020年03月14日 20:19
      • そもそも目的は二酸化炭素削減ではなく中東原油依存の脱却ですので…
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      • 7. 名無しさん
      • 2020年03月14日 20:33
      • なんとなくだけど、現段階ではEVとは既存の化石燃料車のようなものではなく、小型近距離用途に特化したほうが良さそうな気がする。小型ゆえに材料が少なくて済むし少ないエネルギーで移動できる。

        あとは、エネルギーの安全保障という見方もある。EVは自然エネルギーなどの多様な方式で発電された電気によって走行できるという意味は大きい。既存の車は石油は止められたアウトだし。
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        • 12. 名無しさん
        • 2020年03月15日 08:43
        • >>7
          電気自動車も、短距離のエネルギー削減効果高そう。近距離の燃費はハイブリッドだけどエンジンが温まる迄半分しか伸びない。
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        • 13. 名無しさん
        • 2020年03月15日 09:02
        • >>7
          電池が小さくEVの航続距離が短めのPHVも選択肢の一つ
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      • 8. 名無しさん
      • 2020年03月14日 20:43
      • 製造過程のCO2は回収できるということ
        消費者が排出するCO2は回収できない
        この差を考えよう
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        • 19. 名無しさん
        • 2020年03月15日 21:28
        • >>8
          CO2を目の敵にする理由は?
          比熱比がほんの少しだけ高いだけの気体
          そこを考えろよ無知な文系君
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      • 9. 名無しさん
      • 2020年03月14日 20:51
      • まあ古い車の税金上げは少しでも買い替えサイクル早めさせるためにメーカーが仕込んだ嫌がらせ
        国としても税金多く入って損はないから乗っかった
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      • 10. 名無しさん
      • 2020年03月14日 21:04
      • やっぱ核融合頑張らないとな
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      • 11. 名無しさん
      • 2020年03月15日 00:59
      • 原発で電気作っても熱は大量放出。
        まして、廃炉になった後の処理は高額なものになる。
        現時点では水力発電が一番マシな環境対策
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        • 15. 名無しさん
        • 2020年03月15日 10:04
        • >>11
          水力発電はいまや原発とセットなんだよ。。
          夜になると原発の夜間の余剰した電力を逆流させて位置エネルギーとして保存してる。
          限度はあるけどある程度戻せるそうだ。
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      • 14. 名無しさん
      • 2020年03月15日 10:01
      • だからそもそも原発の余剰エネルギー(捨ててたエネルギー)を売りつけるための商品なんだってばよ。
        日産がリーフ発売時に公に言ってたことだから知ってる人も多いだろうけどさw

        普通に考えりゃ火力発電して送電して供給してまたモーターを回すってのがいかに効率が悪いか分かるだろ。製造廃棄時のCO2と環境負荷もすごいからトヨタが燃料電池を推してるんだよ。
        EV注力してたら今以上に各国の国策に振り回されることになるしね。

        ホントこんなEVのような利権見え見えの恥ずかしいこと止めろよって思う。
        割を食うのは買った人と全国民、どころか世界中の平民。
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      • 16. 名無しさん
      • 2020年03月15日 10:25
      • 発電所を原子炉にするんじゃなく
        自動車に原子炉積むと思い込んでるのがいるなぁ
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      • 17. 名無しさん
      • 2020年03月15日 16:03
      • まずは老朽化した原発を無くし安全性の大幅に向上した新型原発を新たに建造しないと
        そのうえで火力から原発へとシフトしてCO2削減するのが正解
        発電量が安定しない再生可能エネルギーに頼るのは愚の骨頂
        ドイツを見習ったらダメだよ
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        • 20. 名無しさん
        • 2020年03月15日 21:29
        • >>17
          ウラン燃料の埋蔵量を調べよ
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      • 21. 名無しさん
      • 2020年03月15日 21:58
      • エコなんかどうでもいい 
        EVが必要なのは、給油も不便な田舎だよ
        さすがに電気も通ってないレベルじゃ無理だけど
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      • 22. 名無しさん
      • 2020年03月16日 08:03
      • で、太陽光発電の為に森林伐採ってな。
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      • 23. 名無しさん
      • 2020年03月17日 22:26
      • 本当に何回言ったらわかるんだろうね。現行の発電量でもEV分の増加は賄えるんだよ。エヴァのヤシマ作戦みたいに日本中の電力スタンドがセーノ!で充電はじめたら別だけどそんなことには現実的にはならん。

        だいたいEVのメリットはクリーンじゃなくてそのコスパにあるんだよ。1km走るのに2~3円だぜ?ICEや水素じゃ逆立ちしたって敵わん。車体構造も簡単に出来るし、本来貧乏人の乗り物なんだよ。トヨタはボケーとして「EVは高級車。」ってテスラの作った流れに乗り遅れてしまった。

        そのうち貧乏人はEV乗って金持ちがICEに乗る時代がくるよ。
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