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1: 2020/03/29(日) 14:35:05.97 ID:oQP0lWG29
 トヨタの販売店には、「トヨタ店」「トヨペット店」「カローラ店」「ネッツ店」という4つの種類(販売チャネル)があり、それぞれに専売車が設定されています。

 例えば、同社を代表する高級セダン「クラウン」はトヨタ店のみの取り扱いで、クロスオーバーSUV「ハリアー」はトヨペット店のみの取り扱いとなっています。

 ほかにも、ロングセラーモデルの「カローラ」シリーズはカローラ店のみ、コンパクトカーの「ヴィッツ」や「ヤリス」はネッツ店のみ、という具合です。

 また、高級ミニバンの「アルファード」(トヨペット店扱い)と「ヴェルファイア」(ネッツ店扱い)のように、基本設計が共通な兄弟車が、販売チャネル別に分けられて専売車として販売されている例もあります。

 トヨタに販売チャネルが複数あり、専売車種が設定されている理由としては、各車種の特徴にあわせた各販売チャネルで営業をおこなうことで、販売を伸ばすという戦略があったからだといわれています。

 自動車先進国である北米式の販売網を参考にディーラーが組まれ、最初に開業したトヨタ店に続いて1950年代にトヨペット店、1960年代に「パブリカ店」(後のカローラ店)、「トヨタオート店」(後のネッツ店)、1980代に「ビスタ店」(後にネッツ店へ併合)が誕生。一時は自社の乗用車を扱うチャネルが5つある状態となりました。

 それぞれの販売店は取扱車種が少しずつ異なっており、販売車種の特徴に合わせた店舗運営がおこなわれました。

「パブリカ」やカローラ、「ビスタ」のように、代表的な取り扱い車種がそのままチャネル名になっているパターンもあります。

 なお、チャネル制を敷いていたのはトヨタだけではなく、日産やホンダ、マツダなどもチャネル制を展開していた時期がありました。しかし、2020年3月時点でチャネル制を展開しているのはトヨタのみです。

トヨタが展開するチャネル制が廃止! 今後はどうなる?
 トヨタで現在展開する4つの各チャネルの特徴について、トヨタは次のように説明します。

●トヨタ店

 戦前戦後にかけてトヨタの発展を支え、約70年以上の歴史を持つトヨタ車販売のパイオニア的なチャネル。歴史と伝統に裏打ちされた上質なおもてなしを展開している販売チャネル。

●トヨペット店

 1953年に設立されたトヨタで2番目のチャネル。「コロナ」や「マークII」を中心に時代を切り拓き、常に日本のミディアムカー市場をリードしている販売チャネル。

●カローラ店

 1961年にパブリカを扱うパブリカ店として営業を開始し、その後1969年、カローラ店に名称を変更。ロングセラーを続けるカローラをはじめ、豊富な品揃えの量販チャネル。

●ネッツ店

 2004年にネッツ・ビスタの両チャネルが融合し、新しいネッツ店が誕生。ヴィッツなどのコンパクト車種や、「ヴォクシー」、ヴェルファイアなどのミニバン車種などをラインナップし、トヨタの新しいお客様層を拡げていくチャネル。

なぜトヨタは「専売車」続ける? 「カローラ」「クラウン」が同じ店舗で買えない理由とは
トヨタ「プレミオ」
※ ※ ※

 トヨタのラインナップには、前出のアルファード/ヴェルファイアのほかにも、ポルテ(トヨタ店・トヨペット店扱い)/スペイド(カローラ店・ネッツ店扱い)や、プレミオ(トヨペット店扱い)/アリオン(トヨタ店扱い)のように、販売チャネルの違う兄弟車が存在します。

 なかでも、プレミオ/アリオンは前身モデルの「コロナ/カリーナ」の時代から販売店違いの兄弟車という関係を続けている例で、ユーザーひとりひとりの趣向にあわせたクルマづくりがずっと続けられていたといえます。

 しかし、トヨタは、2020年5月から全店で全車種の取り扱いを始めると発表。すでに東京地区では2019年4月から全店での全車種取り扱いが先行して始まっており、トヨタはチャネル制を廃止することになります。

 これを受け、将来的に兄弟車の統合がおこなわれる可能性も十分にあります。

 販売の効率化が求められるなかでの決定ではありますが、車種数が統合されても魅力的な車種ラインナップを揃え続けることができるかが、今後カギになるといえるでしょう。

3/29(日) 14:10配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200329-00237376-kurumans-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200329-00237376-kurumans-000-view.jpg
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200329-00237376-kurumans-001-view.jpg

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4: 2020/03/29(日) 14:36:08.22 ID:O6KBUCjs0
ホンダも昔はそうだったな

7: 2020/03/29(日) 14:37:46.78 ID:1ZY85XEi0
アッパーミドル御三家
マークII、ビスタ、クレスタ

いい時代だった

11: 2020/03/29(日) 14:39:24.79 ID:m4CJkZPt0
>>7
ビスタは違うだろ
チェイサーだ

FF入れるならウインダム

10: 2020/03/29(日) 14:38:56.72 ID:aG4WfvYV0
トヨタの「カンバン方式」がやたらもてはやされた頃があったなあ

58: 2020/03/29(日) 14:57:12.70 ID:H+zF6cBZ0
>>10
世界の自動車メーカーが採用してんぞ。
アクデントに弱いけどトレードオフで仕方ない。

14: 2020/03/29(日) 14:39:40.21 ID:UAHITb2v0
そもそもただの販売店から始めってるんだろ?

15: 2020/03/29(日) 14:40:32.26 ID:QjHMvSQo0
そろそろ淘汰されんじゃね?

16: 2020/03/29(日) 14:40:38.51 ID:29MN193u0
店舗内での客層の差、サービスの差が明確にできるという利点はあっただろうな。
DQNが店内に集まると、子ども同士のトラブルで親同士が睨み合うなんてことがたまにある。

19: 2020/03/29(日) 14:41:33.06 ID:aDoV/Qbk0
セールスマンが足で稼げばクルマ買うやつがいくらでも掘り起こせた時代に、
よそにとられるくらいなら身内で競争しろ、って多チャンネルにしたんだろ。

縮小防衛の時代に見合わなけりゃなくなるわな

24: 2020/03/29(日) 14:42:59.61 ID:kilERJwZ0
クレスタ
マークII
チェイサー

25: 2020/03/29(日) 14:43:03.12 ID:7Bv15iQl0
でも解消されるんだから

26: 2020/03/29(日) 14:43:27.89 ID:Bwvy02Gv0
店舗がクソ安い作りで扱ってなかったカローラやネッツでクラウンを買うやつがいるとは思えない

33: 2020/03/29(日) 14:45:45.22 ID:aDoV/Qbk0
>>26
まあでも東京ではあっという間に看板も統一されたからな

28: 2020/03/29(日) 14:43:32.76 ID:dz/MN7ji0
アッパーミドル御三家
マークII、ちぇいさー、クレスタ

いい時代だった

32: 2020/03/29(日) 14:44:59.06 ID:dGRN1U+D0
>>28
バカタレ三兄弟ともいう

45: 2020/03/29(日) 14:51:44.54 ID:AKD/mQiF0
>>28
5ナンバーの頃のデザインは今見ると良い
当時見た時は微塵もそんなこと思わなかったのに
たまに見るマークIIの5ナンバーのセダンや4ナンバーのバンが格好良く見えてしまうのはなぜなんだろう?

29: 2020/03/29(日) 14:44:11.51 ID:YC9U00mF0
それで国内でも売れてるんだから問題にならん

35: 2020/03/29(日) 14:47:00.16 ID:Nls5jmjL0
コンビニや銀行支店の統廃合が進んでるからそのうち
自動車本体はネット販売で、メンテナンスは自転車店のようにどこのメーカーも取り扱うようになるだろう

40: 2020/03/29(日) 14:50:33.39 ID:72Ca9vtP0
つまり
クラウン
ハリアー
カローラ
ヴィッツ(ヤリス)
がトヨタのフラッグシップ

44: 2020/03/29(日) 14:51:28.47 ID:/7VlthIJ0
オイオイオイ
トヨタモビリティに統合してるだろ
あ、東京以外はまだだったか

46: 2020/03/29(日) 14:51:46.44 ID:FM242dHo0
今回カローラツーリングが珍しく売れそうだからほかの店からも引き合いがありそうだな

48: 2020/03/29(日) 14:53:21.70 ID:hXqZ0g5u0
カローラ店の営業は余裕綽々の構えだったな
ボトムからミドルまでカバーしてて、特にトヨタへ流れてくる新規顧客を捕まえやすいチャンネルだから

49: 2020/03/29(日) 14:54:36.06 ID:497w5Ron0
ディーラーがメーカーに
過度の値引きをさせないように
販社を独占させずに分けたんだよ

51: 2020/03/29(日) 14:55:10.59 ID:1ZY85XEi0
スーパーサルーン
ロイヤルサルーン
スーパールーセント

パール塗装の旧型クラウン
今でも見かける

55: 2020/03/29(日) 14:56:23.69 ID:LgFpovCB0
レクサス作った時点でクラウン淘汰しろよ

60: 2020/03/29(日) 14:57:38.35 ID:geKhM08k0
>>55
国内ならレクサスの車種よりクラウンの方が運転しやすい

65: 2020/03/29(日) 15:00:03.65 ID:VSxkLAq80
初代アルファードやRAV4も二種類あったな
見分けなんかほぼつかないし、馬鹿なんじゃなかろうか

53: 2020/03/29(日) 14:55:41.48 ID:geKhM08k0
レクサスとその他扱いになるだけだろ


引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1585460105/





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    コメント

     コメント一覧 (7)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年03月29日 16:00
      • カムリは?
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年03月29日 16:27
      • 以前は5チャンネルじゃなかったけ?
        それを日産もマツダも真似て車種増やしすぎて死にかけた
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2020年03月29日 19:41
        • >>2
          マツダは本当にバブルのあだ花だったな
          でも実は、オートラマだけは、それなりに国内販売台数増に寄与してたんたぜ
          そこに味をしめて、オートラマ同様に他業種参入を募る手法で短期に展開したユーノスが、ロードスター以外まともに売れず、急激な景気悪化で大コケして消滅した事象とくらべると、知ってる人は少ないけど
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年03月29日 17:23
      • 時代の流れやなー。。。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年03月29日 18:26
      • 先日カローラ店でクラウン買ったけど何か?
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年03月30日 04:37
        • >>4
          黙れ
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年03月29日 20:00
      • レクサスを日本で展開したからでしょ?
        そもそももっと前に統合していてもおかしくなかったから準備期間があっただけの事だろー
      • 0

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