mig
1: 2020/06/03(水) 06:38:07.67 ID:3mNlzLLN9
2020年6月2日 07:32

 日産自動車とアライアンスを組む3社の動きを見ていると、トヨタのTNGAに相当する動きはこれからだ。努力する方向性がこれからは正しくなる期待はあるが、今まで経営陣に、「クルマは造り方を売っている」との認識がなかったのであろうか。

 また、グローバル経営者の関心が、ホンダを含め「造り方」に向いていなかったことは明らかだ。短期の利益を求めるアメリカ式のグローバル経営では、自動車製造業の長期経営では通用しないことが明白になってきている。

 日産は、これから早期にリストラをしなければならない。それは、これまで「生産の柔軟性」を追い求めてこなかったことの傷を従業員が背負うことになったということだ。「製造業のビジネスモデル」の理解をしなおすことが必要だ。

 経営陣は、「造り方は現場の仕事」との認識を改める必要がある。それには、先日発表された「インテリジェント・ファクトリー」構築を前倒しするのだ。しかし、その発表をトップが行うこともなく、これも現場の努力に頼るしかないのだろうか?それでは到底、今回の危機には間に合わない。

■トヨタ「TNGA」の実力が試される

 それに対して、トヨタ自身の予測通り、営業利益を80%落としても「今期赤字転落」をしなければ、「TNGAの実力」を認めざるを得まい。はたして、大幅な売り上げダウンと長期にわたる断続的なロックダウン(日本では外出自粛要請)が続く、今回の新型コロナウイルスによるパンデミックの減産は、「生産技術的システムの進歩」のレベルで吸収できるだろうか?

  もし、「TNGA」のメカニズムがそれほどの柔軟性を持つことが出来たなら、1980年代に世界の製造業が日本の経済成長に驚き、特にアメリカのビッグ3が「トヨタかんばん方式」を「リーン生産方式」と呼んで研究し始め、その脅威に気付き始めた時と同じことが起きるのかもしれない。

 その時は、再び「TNGA」が「世界の製造業のスタンダード」となるのは間違いない。また、現在すでになりつつあるようだ。特に、「自動車産業を金融知識で経営していける」と考えてきた経営者・管理職には、自動車製造業の「ビジネスモデル」を考える教材となるであろう。

     ===== 後略 =====
全文は下記URLで

https://www.zaikei.co.jp/article/20200602/569138.html

人気記事!!

26: 2020/06/03(水) 06:46:35.34 ID:WtWoPt3e0
>>1
トヨタの時代は終わりだろ
エクステリアがあまりにも攻撃的だ
日本人の多くは傷心気味で他者に対する攻撃性を求めてない

2: 2020/06/03(水) 06:38:52.47 ID:txn43Lmk0
以下TENGA禁止

20: 2020/06/03(水) 06:44:45.97 ID:c6qZ9QJI0
>>2
そりゃ無理だろ

85: 2020/06/03(水) 07:05:57.00 ID:CoJXjoGP0
>>2
それ以外に何を書けと

180: 2020/06/03(水) 07:30:47.32 ID:7KCkV8Gr0
>>2
はえーよw

188: 2020/06/03(水) 07:33:10.63 ID:KEYe1rLK0
>>2
えーやだぁ

283: 2020/06/03(水) 07:59:43.04 ID:Ib1HqGZH0
>>2
有の能

325: 2020/06/03(水) 08:12:42.13 ID:SUsQf+3q0
>>2
くそ

9: 2020/06/03(水) 06:41:19.43 ID:hmgm1X0u0
でも、車ってまずデザインだよね?

202: 2020/06/03(水) 07:38:16.48 ID:nGrwbDGD0
>>9
内装の使いやすさも含めてデザインだよな。
性能なんて一部の好事家が求めるものだし。

252: 2020/06/03(水) 07:49:12.04 ID:Z8FQ2gJJ0
>>9
わかる
まずデザインだわ
あと内装のカッコ良さも

エンジン性能も重要ではあるけど、やっぱカッコいい車かどうかってのが一番

10: 2020/06/03(水) 06:42:02.48 ID:KpbjTuPj0
TNGAって何?

78: 2020/06/03(水) 07:04:26.08 ID:WAFtb+IS0
>>10
いやホント。
プラットフォームのはずなのに、この記事だけ読んでると経営哲学か何かに思えてくる。

232: 2020/06/03(水) 07:45:13.68 ID:4QENUXMS0
>>10
この記事に全く説明がないね。
記事書いた記者が無能すぎる。

14: 2020/06/03(水) 06:42:57.78 ID:DjSnWnfG0
個人的にはRAV4の大ヒットでTNGAのイメージが大人のおもちゃからこっちになってきた

16: 2020/06/03(水) 06:44:02.17 ID:bIoSDOuE0
真ん中に穴があいてんのかな

17: 2020/06/03(水) 06:44:08.70 ID:IINnTWJ+0
トヨタなんて下請けイジメしまくってるから儲け出てるんじゃねぇの?
えらい人教えて

54: 2020/06/03(水) 06:58:16.57 ID:rrbMTrZz0
>>17
ありゃ経済ヤクザだぞ
下請けの儲け吸い取って肥大化してる
まじで外資に買収されたほうがマシって会社もあるだろうな

79: 2020/06/03(水) 07:04:28.74 ID:BCNH9q//0
>>17
下請けもトヨタのおかげで儲かってる
マツダとかの下請けは本当の地獄

132: 2020/06/03(水) 07:16:20.27 ID:PYI+nu9+0
>>79
「従業員を守りたい」トヨタ下請け工場も苦悩 助成金窓口訪れる中小企業「爆発的に増えている」 
https://www.nagoyatv.com/news/?id=000790

95: 2020/06/03(水) 07:08:31.99 ID:MK/H0JW90
>>17
メーカーの中ではトヨタが一番まとも
内示上下も少ない

167: 2020/06/03(水) 07:27:06.09 ID:6U6Sifwl0
>>17
悪名高いのは日産だろ
ゴーンが来てから滅茶苦茶にやられた下請けは数知れず

18: 2020/06/03(水) 06:44:22.56 ID:buAY7Inq0
やっぱりトヨタクラスの会社だと一般社員もTENGAの事を知らない人ばかりなんだなあ・・・
知ってたら誰かが忠告しただろうし・・・

25: 2020/06/03(水) 06:46:27.49 ID:aJvIXUCo0
>>18
あそこもトップダウンが酷いから、
気付いた社員も何も言えないと思われる

23: 2020/06/03(水) 06:45:19.42 ID:27SdwMCd0
ホンダは車部門は赤字だったけど
最終的には黒字にしたみたい
数字をイジったのか

227: 2020/06/03(水) 07:44:46.78 ID:vBJIB/qH0
>>23
あっこは車がダメなのをバイクがカバーする
リーマンの時もそれ

24: 2020/06/03(水) 06:45:36.91 ID:CNuQvghm0
マツダはトヨタ傘下入りするんだろうな。
日産、ホンダは潰れるかも?

281: 2020/06/03(水) 07:58:48.07 ID:lnFNWD8/0
>>24
日産はエクストレイル、ノート、シルフィ、セレナ、デイズが売れてるし
ホンダはCR-V、アコード、ステップワゴン、N-BOXが売れてるし
縮小はあっても潰れんやろ

305: 2020/06/03(水) 08:04:52.22 ID:4622AK6y0
>>281
日産は7000億近い赤字出してるし、ホンダの四輪部門はコロナなくても赤字
マツダはなあ…トヨタとしてはいまさら内燃機関の技術はいらないし…
そもそもSPCCIなくてもトヨタのダイナミックフォースエンジンは熱効率40%オーバー達成してる
トヨタがマツダを買う意味があるとは思えんけどね

317: 2020/06/03(水) 08:09:22.44 ID:ho6uqYFW0
>>305
買ってもスバルと一緒の扱いやろ
ときどきコラボするだけで親会社だけど別会社って感じで

27: 2020/06/03(水) 06:47:32.26 ID:Tvcc1RAL0
LAV4で俺の86カムリにTNGAをヴェルファイア
まさにクラウンアスリート

136: 2020/06/03(水) 07:17:34.76 ID:soU4aQrv0
>>27
ちょっと何言ってるのかわからない

28: 2020/06/03(水) 06:47:51.12 ID:jlDNaU5O0
日本の車産業はいずれ死ぬよ
永遠はない

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1591133887/





スポンサードリンク
このエントリーをはてなブックマークに追加

    コメント

     コメント一覧 (42)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年06月03日 15:29
      • こいつらマジで知ったかしかしないのな
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年06月03日 15:48
      • 生産性の話をしてるのになんでデザインとか全く関係ない話をするのか
        障害者の集まりかな?
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年06月03日 15:49
      • 日本の車産業はいずれ死ぬよ
        永遠はない(キリッ

        なに当たり前のこと言ってんだか
        車に限らずそうでしょ
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:14
        • >>3
          これ草生えたわ
          日本の車産業はいずれ死ぬよ (願望)
          言ってて恥ずかしくないのかな?w
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年06月03日 15:51
      • 人生詰んでる奴からしたらトヨタ潰れて欲しいんだろうなぁ
        ってこいつら見て思った
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年06月03日 16:01
      • 車買う人ほとんどは
        プラットフォームなんて気にしない
        プラットフォームっなに❓
        こんな感じ
        設計、構築思想なんどうでもいい
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年06月03日 16:45
        • >>5
          アスペ
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2020年06月03日 17:06
        • >>5
          「TNGAだから買う」なんて層はそもそも存在しない

          誤解を恐れず言えば
          良いクルマを安く作るためのTNGAであって、客なんざどうでもいい話だぞ

          商品力(価格含む)という意味においては影響は多大だけどね
        • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年06月03日 17:51
        • >>10
          ま、そだね
          共通プラットフォームで生産コストを下げる、なんて売り手側の都合でしか無いからね

          事実TNGA採用車は同クラス他社製に比べて圧倒的な価格差を実現してるかと言えば
          答えはNOだし、仮にその価格差はどこへと言われればトヨタの利益、だからね。

          極論だけど
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2020年06月04日 01:04
        • >>12
          利益を上げるのが企業の存在意義やん
          上場企業やぞ
          いまどき原価厨みたいな極論だなあ

          というか「コスト低減」を(悪意を持って)一元的に見てない?
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年06月03日 18:48
        • >>5
          日産「やったぜ。」
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2020年06月04日 00:58
        • >>14
          PF更新しないまでもそろそろガワくらい変えませんか。。?
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年06月03日 16:17
      • RAV4流用してハリアー安くなったんだから消費者にも恩恵あるんだよなあ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年06月03日 16:49
      • マジで、TENGAカワカムリとか、面白いと思って言ってるのかな?
        中学生なのかな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年06月03日 16:58
      • 別のスレでもよく見る「トヨタだけが苛烈な下請けイジメしてる妄想」ってすごいよな
        自分の知る限りトヨタは優しい方だと思うのだが

        あ、スレ元の記事は知識も論旨もボロボロのヒドイ内容だと思いました
        TNGAパワーすごすぎィ!?ってなったわ
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:16
        • >>9
          そもそも下請けなんて仕事貰ってる側なんだから苦労して当たり前だわ
          嫌なら下請けを辞めろとしか言えない
        • 0
        • 35. 
        • 2020年06月03日 22:46
        • このコメントは削除されました。
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年06月03日 17:25
      • ホンダの四輪が赤字って何言ってんだ?
        20.3期は四輪単体で1,533億の黒字だぞ

        まあそれでも二輪の半分しかないんだが
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:33
        • >>11
          4輪は4Qが中国ホンダの拠点が武漢だっただけに利益ほぼない状態だったからなぁ。
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:42
        • >>11
          ホンダを赤字って言ってる奴は決算報告すら読めないバカだと思ってる。
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年06月03日 18:15
      • 電動化に尻込みして政府ぐるみでネガキャンやってるから日本はジリ貧さ
        三菱がPHEV部門を独立させてメカ供給してたら化けたかもしれんが時すでに遅し
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年06月03日 19:04
      • バッテリーの問題が解決されない限り内燃機関は必要だろ

        これからはロータリーの時代になりうるから、トヨタはマツダが欲しいんじゃないかな?
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:43
        • >>15
          そんな時代は永遠に来ないから安心しろ。
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年06月03日 23:14
        • >>15
          耐久性に問題あるのに採用するわけない
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年06月03日 20:14
      • TNGAって要するにこれまで車を一から作るときにそれぞれが骨格(フレーム?)から全部図面を起こして設計してたのを「これからは骨格は規定のものを使いましょう、その方がコスト的にも時短にもなりますよ」的なことって認識でいいよね?
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:36
        • >>16
          まぁVWがMQBでやってたモジュールプラットホームのトヨタ版やな。
          ちなみに日産もTNGAより早くCMFを作ったんだが、ルノーが優先で日産には古いプラットホーム使わせて全く有効に使ってこなかったおバカなルノー。
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年06月03日 21:04
      • このままじゃジリ貧だしな
        テスラにやられるしな
        つうごくに持って枯れるしな
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:17
        • >>17
          願望ニキ見苦しいぞ
          世界一EVが進んでるのがトヨタなのだが
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:19
        • >>20
          へー、そうなんだー
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年06月03日 21:23
        • >>20
          すごいねキミ物知りだね。
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年06月03日 22:33
        • >>21
          >>23
          雑魚が俺にレスすんな消えろ
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2020年06月03日 22:37
        • >>20
          世界一優れたEVがUX300eなのかwww何が優れてるのかわからないがw
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年06月04日 10:11
        • >>34
          RAV4 PHEV でるぞ あれは間違いなく優れてる
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年06月03日 21:21
      • 中国からじわりとハナレてるんですよ実は。
        ベトナムとかインドネシアとかインドとかにね。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2020年06月03日 21:27
      • どこがどこに要請をしてるかを見れば明らかな絵
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2020年06月03日 21:58
      • 国内じゃホンダがナンバーワンだな
      • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2020年06月04日 00:19
        • >>29
          お前んとこ車種毎にプラットホームカスタマイズし過ぎて利益率だだ下がりやんけ。
        • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年06月03日 22:03
      • 記事の「TNGのメカニズムがそれほどの柔軟性を持つことが出来たなら」
        どうしてもTENGAに見えてきてしまう
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年06月03日 22:12
      • マツダのOEM
        トヨタで売るんだろ
        あれ?BMWだっけ?
      • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2020年06月04日 01:10
        • >>31
          北米ヤリスがMazda2のOEMになる予定だぞ。
          北米で数の出ない不人気コンパクト市場はマツダOEMで済ませる戦略だろう。
        • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年06月03日 22:30
      • スープラがBMW製やっけ
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2020年06月04日 04:07
      • ホンダ四輪が赤字って言ってる奴w アホすぎるやろ
        決算発表ぐらい見ろよボケガキ

        だいたい日産と引き合いにして出されてるから、日産信者による矛先逸らしだろう
        日産は言い訳できねーよ
        さっさと潰れろ 自動車市場の害
      • 0

    コメントする

    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット