1: 2020/06/28(日) 21:00:42.29 ID:T+UoBfc10
no title

でも911って実際量産車最速なんだしRRが正義なんじゃないん❓

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2: 2020/06/28(日) 21:01:10.61 ID:uMsmZRMv0
FFよりはマシやろ

8: 2020/06/28(日) 21:02:27.09 ID:T+UoBfc10
>>2
それはそうや

3: 2020/06/28(日) 21:01:14.20 ID:iZ8WDPUf0
そうだね

4: 2020/06/28(日) 21:01:42.03 ID:vN4cSpRj0
最速かどうかって話はちゃうやろ

5: 2020/06/28(日) 21:01:56.53 ID:T+UoBfc10
6気筒のNAであんなに速いんだぞ
直6NAみたいなもんでしょ

6: 2020/06/28(日) 21:02:19.81 ID:XX6fm1wKd
簡単ですヨ
全部注ぎ込んでるんですヨ

7: 2020/06/28(日) 21:02:26.81 ID:8/3WJoif0
それ知ったとこでお前に関係ある?

9: 2020/06/28(日) 21:02:56.03 ID:fMOlOuqgM
ポルシェがMRになったら遅くなるんやろか

15: 2020/06/28(日) 21:04:18.87 ID:DT3ZBfxv0
>>9
gt3だかはMRになってるはずやな

10: 2020/06/28(日) 21:02:56.67 ID:5Jtv1Avw0
フロントのトランク部分になんかすごい機構入れてもっと速くしろ

11: 2020/06/28(日) 21:03:33.98 ID:501p9BTmd
実は前を重くして帳尻合わせしとるんよ

20: 2020/06/28(日) 21:05:27.58 ID:T+UoBfc10
>>11
ポルシェって重いもんな
GT3RSでも1500kgだし
デカいエンジン積んで4WDのウラカンペルフォルマンテの方が100kg軽い

12: 2020/06/28(日) 21:03:59.23 ID:T+UoBfc10
GTRなんて4WDでツインターボで武装してるのに
2WDのNAのポルシェがGTR並みに速いんだし

13: 2020/06/28(日) 21:04:03.07 ID:NHM6xksF0
アヴェンタドールSVJのほうが早くね?

14: 2020/06/28(日) 21:04:14.86 ID:v66zIAUf0
mrのほうがバランス的に優れてるぞ
なお素人では性能を活かせない模様

16: 2020/06/28(日) 21:04:26.43 ID:+7/FOhOh0
フレームとしてのバランスはボクスターの方が良いから意図的にパワーを上げなかったとかなんとか

17: 2020/06/28(日) 21:04:44.16 ID:ZoiQiF9r0
ワイ電動ランボルギーニ乗り高みの見物

18: 2020/06/28(日) 21:05:01.77 ID:15dzXO0Tp
FRなんか無駄多いだけで意味ねえだろ

19: 2020/06/28(日) 21:05:12.82 ID:JOfymF4b0
なにこのしゃくれカエル

引用元: https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1593345642/





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    コメント

     コメント一覧 (53)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年07月04日 09:58
      • 直進安定性に不利だけど加速性能には有利なんじゃね
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年07月04日 16:33
        • >>1
          加速性能はS4やGTSの4WDで実証の数字が出てる
          パワートルクがあってもケツが流れたらお終い。一般道では太いタイヤ履けないだろ?
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2020年07月04日 20:53
        • >>28
          2WDと4WDの当然の話を何いまさら言ってるんだ
          あとお前は物理履修してないっぽいな
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年07月04日 10:01

      • なぜ自分が所有していない自動車でマウント撮ろうとしているの?
         
      • 0
        • 15. 名無し
        • 2020年07月04日 13:06
        • >>2
          撮影なら許可取れば何の問題も無いな!
          煽りたいなら投稿前に見直ししろよ。小学校で習っただろ?底辺君
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2020年07月04日 20:54
        • >>2
          お前が持ってないからって他人も持ってないと思っちゃう底辺発見w
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年07月04日 10:02
      • ボディーの構造特殊だし単純比較できなさそう
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年07月04日 10:11
      • 昔924とか944でFRに切り替えようと本気で取り組んだら、全世界のユーザーに怒られたのでRR縛りで行くしかないと悟った。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年07月04日 10:46
      • 991.2GT3と35ニスモ同時所有出来たら
        お嫁さんいらないで宦官になってもいい
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年07月04日 10:47
      • RRはヘタクソお断りだから顔真っ赤でキレてるだけだろ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年07月04日 10:54
      • RRが伝統で引くに引けないけど
        競技車輌はMRに魔改造してるぐらいだしアスファルトの上で早い車を作るならMR方式が一番だろうね
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年07月04日 11:02
      • FRやMRのポルシェ作ると従来のRR信者がプアマンズポルシェとか馬鹿にするからそうそう切り替えられないのが現状
        水平対抗エンジンなんかもそう
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年07月04日 12:09
      • もうRR+ボクサーエンジン+丸目ってのが911のアイコンになってるから未来永劫変えられない気がする
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年07月04日 12:15
      • MRもRRも後輪の上に重量物のエンジンがあるから加速時のトラクションはものすごくいい
        コーナーリングもリアのグリップが高いから限界は高いけど、限界を超えたら最後、重量物の遠心力が凄まじくて立て直しは困難
        加速時にハンドル切っても曲がらないなど荷重移動を意識しないと乗りこなせない難しさがある
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年07月04日 12:27
        • >>10
          全部実体験じゃなくて受け売りなのが悲しい所
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年07月04日 12:58
        • >>12
          キミの実体験どうぞ。
          サンバーでも良いから。
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年07月04日 13:05
        • >>13
          別に君個人を否定する訳じゃなくてポルシェとかの話になると
          一般人は受け売りや想像の話になってしまうのが悲しいって言いたかった

          実体験ではMTはフロントエンジンの四駆しか乗った事無いです
          しかもサーキットとか行った事無いから限界がどうとか荷重がどうとかってのは分からないよ
          君は分かるの?
        • 0
        • 16. 名無し
        • 2020年07月04日 13:10
        • >>14
          別に受け売りや想像の話で悲しくは一切ならないよ
          何でもマウント取りばかりしようとする君みたいな頭チンパンがこの世に大量に存在するのが悲しいんだよね。分かる分かる
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年07月04日 13:14
        • >>16
          受け売り想像の話って認めるんだ・・・
          それなら実体験も無いのに知識ひけらかしてマウント取ろうとしたのはそっちでは?
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年07月04日 13:27
        • >>17
          これ以上はここの管理人喜ばすだけだからやめい
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年07月04日 13:30
        • >>17
          お前の負け
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年07月04日 13:38
        • >>20
          そうなの?
          じゃあ引き下がるわ!
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年07月04日 13:41
        • >>21
          いやいや…
          相手が言い返せなくなってるなら
          お前の勝ちだぞw
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2020年07月04日 19:09
        • >>21
          折角さ相手が発狂して面白かったのに、もっと粘るべきだったな
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年07月04日 15:11
        • >>20
          急にお前の負け発言草生える
          10「頼む 言い返せないけど俺の勝ちにしてくれ」
          ってか
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年07月04日 18:17
        • >>20
          たのむううううう負けてくれえええええええ!!!!!!!!!
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年07月04日 19:45
        • >>33
          2万円引き
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2020年07月04日 22:10
        • >>36
          そのまけてじゃねえよ
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2020年07月05日 04:30
        • >>14
          実体験実体験受け売り受け売りって、情報を文字にして後世に伝える人類の知恵の否定かなw
          原理的な事が正しく理解できていれば知識としては十分だと思うよ。
          分かりきってるハズの事をあえて自分で体験して検証するのも悪くないけどね。
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2020年07月05日 11:46
        • >>48
          めっちゃ早口で言ってそう
          そんなに悔しかったの?
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2020年07月04日 21:01
        • >>10
          ほい間違い
          リア荷重の高さからそもそもの摩擦力値が高い
          モーメント力が高いのも事実だが、超えたら最期になどならず超える量次第

          よほどFRのリア荷重が少なくそもそもリアの摩擦力が少ないって方が滑って酷い
          ゆえにその滑って酷いのをコントロールする競技が出来るんだけどね
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年07月04日 12:17
      • RRはMRと比較してリアのトラクション増の他に、ホイールベース内のフレーム設計の自由度が利く。
        高級スポーツFR・MRがいくらエンジンそのものをフレームの一部として機能させてますと言ってもポッカリと空間を空けなきゃならないのはどうにもならない。
        そこに捻り剛性を上げるためのナナメの補強バーは入れられないからね。
        あと耐久レースなどではエンジントラブルの際後ろからエンジンを引っ張り出せるのもメリット。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年07月04日 13:27
      • バランス悪くて申し訳ないと言う気持ちを忘れた車
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年07月04日 13:52
        • >>19
          ポルシェのRRはワーゲンだからな。
          真のポルシェはGTSかS4乗りやぞ。
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2020年07月04日 21:02
        • >>24
          とエアプ君が語るw
          お前はゲームでしか911乗ってないんだなw
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年07月04日 13:51
      • ポルシェのS4乗ってみ、安定し過ぎてメーター見てちびるぞ。
        でも、ただのSだとRRなので兄弟車のアウディRS6やR8には高速でぶち抜かれる。

        日本のGTRみたいに標準で4WDにすればいいのにな?
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年07月04日 14:18
        • >>23
          ポルシェはセミレーサーな位置付けの車だから、バラストになる四駆はスタンダードでは使わない。
          元々太いタイヤを履いてるからそれをSタイヤなりスリックなりに変えて走ってねってスタイル。

          GT-Rが四駆なのはGr.A時代とストリートでの第2世代スカイラインGT-Rのイメージ「フロント0~50%トルクスプリット4WDの衝撃」をそのまま持ってきてるからで、レースカーはみんな上記のポルシェと同じ思想でFR化してる。
        • 0
        • 27. 
        • 2020年07月04日 16:25
        • このコメントは削除されました。
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2020年07月04日 17:47
        • >>27
          自分に♡押すのも納得
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年07月04日 21:05
        • >>27
          おーっと中卒宣言してる~w
          お前は高校レベルの物理すら理解していませんって今宣言した事に…気付けないよなw
          物理知らないんだもんなwww
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2020年07月04日 21:04
        • >>23
          と助手席に乗せて貰っただけで悟った気になるお稚児ちゃん
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2020年07月04日 16:34
      • 多くの面で優れてるんだが
        ヘタクソだと重大な事故になりがち
        たったそれだけ
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年07月04日 16:38
      • リヤが重いって受け売りばっかりで
        フロントが軽いって事の利点を書く人が少ないね
        切り替えしでタイヤの負担が少ないのは大きなポイントなのになあ
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年07月04日 16:40
      • そもそもポルシェは、ランチアやアウディ同様WRCの老舗
        4WDが真骨頂だぞ?
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2020年07月04日 18:17
      • RRは前がリフトすることがあるんだよね。
        バラスト入れたりして対策は
        してるんだけど。
        シフトリンケージも長くなる。
        使いやすいのはFRかな。

      • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2020年07月04日 21:07
        • >>34
          おい浦島太郎
          とうの昔にリンケージはワイヤー化されてるよ
        • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2020年07月04日 21:12
      • マジレスすると金があったらGTSを買いたいんだよ
        金がないから低グレードのRRのカレラしか選択肢がない
        背伸びしてもS程度な
      • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2020年07月04日 22:41
        • >>44
          貧乏な俺らにしてみたら、
          RRのカレラでもお前は偉いよ。

          むしろ、カレラは
          バニラだから裸の部分がわかって
          逆にいいと思う。

          カレー屋でも超一流のカレー屋は
          具だくさんじゃなくて、
          カレーソースだけで勝負するような
          ものだぜ。
        • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2020年07月04日 21:20
      • フラット4
        フラット6
        もとは軍用のバスエンジン。ワーゲンビートルの兄さんやんwwww
      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2020年07月05日 09:32
      • 一番重たいエンジンは真ん中に置きたい。バランス的に。
        後部座席の居住性とか無視すれば、RRもMRに近くなるから駄目ではないよね。
        でも後部座席駄目、トランク駄目なら素直にMRにしたらよいんじゃね?
      • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2020年07月05日 20:54
      • 重たいエンジンが後ろにあるからブレーキング時にリアの荷重が抜けにくく4輪でがっつりグリップするという特性(但し直線に限る)
      • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2020年07月08日 13:28
      • ニュル最速が物語っとるやん
      • 0
      • 53. 名無しさん
      • 2020年08月07日 10:37
      • トランスアクセル化、4WD化でポルシェ911の悪癖は改善され、市販モデルならRRもまだライバルと戦えるが、レース仕様のポルシェ911 RSR はMR化された。

        これはRRの構造上の問題を示しているとの意見もあるが、ダウンフォース確保の為のリアディフューザー大型化に伴うリアセクションのスペース不足によるもの。

        つまりRRレイアウトは、市販車としては充分に成立可能であるが、WECなど高度なレーシングカテゴリーではマシンの戦闘力が全て、故にポルシェのエンジニアは、911のMR化を選択する他なかった。
      • 0

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