コメント一覧 (25)

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年07月05日 15:48
   • 軽乗りの嫉妬が凄い事だけが解るスレ
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2. • 2. 名無しさん
   • 2020年07月05日 15:52
   • 中古BMWの車検費用は正直大したことないぞ
     ポピュラーな外車だから国内流通の部品も多いし、国外から取り寄せたとしても比較的安価に住む
     やべーのはあまり乗られていないメーカーの車や、その車種自体希少な車
     日本車だとスズキのキザシやsx4セダンはヤバい
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3. • • 9. 名無しさん
     • 2020年07月05日 17:56
     • >>2
       5年目の車検までは良いけど、7年目から日本車では壊れるまで交換不要のパーツを予防整備の名の修理が始まる
       別に交換しなくても乗れるけど、突然故障したり、立て続けに故障して、とんでもない修理代が掛かるようになるから、金持ちは5年目で手放すのがセオリー
       それを有難がって乗ってるのが見栄っ張りさん達ｗ
       BMWの中古が定価の割に、叩き売られてる原因がソレ
       ドイツ車って日本の高温多湿向けに作られてないから、本国より劣化が早い
       自分や知り合いが整備出来るなら、安く維持出来るけど
       新し目の車はディラー整備でないと、出来ない整備が増えてるらしい、ブレーキ系とかコンピューター系
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   • • 19. 名無しさん
     • 2020年07月06日 00:01
     • >>9
       >ドイツ車って日本の高温多湿向けに作られてないから、本国より劣化が早い
       いつまで昔のイメージ持ってんのよ、例えばBMWならE型以降はそうでもない
       E,F型と乗ったし特にE型は新車から10年乗ったけど余り故障しなかった
       
       あと金持ちは最初の車検前に売るし、中古で叩き売られてんのは本国が売れもしない台数送りつけてっからダブつきまくってんの
       出来ない整備が増えてるって?G型もとっくに個人で整備もコーディングも可能。乗った事無いんだろうけどさ
       
       
       といいつつ今はフライングスパーに乗り換えました
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4. • 3. 名無しさん
   • 2020年07月05日 16:00
   • 内訳教えてくれないんですね・・・。
     
     乗っていた人がブログか何かで
     足回りと電装に気を使っていればよくて、
     ブレーキパッドを中心に足回り部品が
     消耗が早いのを把握していれば
     そんなにかからないって
     書いていたな。
     
     あとはパワーウィンドウとかの
     窓とかかな。
     
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5. • 4. 名無しさん
   • 2020年07月05日 16:06
   • BWWって何やねんw
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6. • 5. 名
   • 2020年07月05日 16:07
   • 新車の軽と中古3シリの2台持ちやけど、通勤の時軽で行ったら舐められまくりやのに3シリの時はいつも煽ってくる車も大人しくしてるで
     余裕で中古bmwのほうが人権あるわ
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7. • • 6. 名無しさん
     • 2020年07月05日 16:57
     • >>5
       それあるね
       同じ人間が同じ道を運転してるのにコンパクトカーに乗ってると煽られるが、デカイSUVに乗ってると誰も煽ってこない
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   • • 15. 名無しさん
     • 2020年07月05日 21:50
     • >>5
       俺は両方中古で20年近く前のくそぼろ3尻と軽だけど間違いない
       BMW乗ってる時の周りからの配慮は露骨なほどに感じる
       乗ってて楽だわ
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8. • 7. 名無しさん
   • 2020年07月05日 17:32
   • 車検終わった直後に内装シール劣化で天井が落ちて来たり色々あった思い出
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9. • 8. 名無しさん
   • 2020年07月05日 17:40
   • 自分の車持たずに親の車使ってけど、何も恥ずかしくないわ
     海外旅行行きまくってインスタで自慢してるから
     20万もかからんしな
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10. • 10. 名無しさん
    • 2020年07月05日 17:58
    • 軽乗りが自分を一人前の人間だと思ってて草生える
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11. • 11. 名無しさん
    • 2020年07月05日 18:05
    • そりゃ新車のハイグレードBWM乗れたら神だけど、中古のBMWだって買いやすいし、いい選択だと思うけどな
      それでマウントとったり、新車ですとか言ってたら最底辺になるけども
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12. • • 12. 名無しさん
      • 2020年07月05日 19:52
      • >>11
        それなぁ
        それでマウントとったりしてる時点で、見栄だけで中身のない人間ってわかるもんな
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13. • 13. 名無しさん
    • 2020年07月05日 20:51
    • 車の維持費は走行距離次第だと思うよ。
      ５万キロ交換の部品とか年間５千キロしか乗らなければ10年無交換だし。
      オイルもBMWは２万キロ交換だから年間１万キロしか乗らなければ車検の時に交換するだけ。
      新車から１０年おなじBMWに乗ってた時は１０年でワイパーゴムとバッテリーを一度替えただけで故障は一度も経験してない。ちなみに走行距離は１０年で４万キロ。
      故障の頻度が高い人に話聞くと年間２万キロ以上の人が多い。
      逆に故障の経験が無い人は複数台所有で年間走行距離は１台につき４千キロ以下。
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14. • 14. 名無しさん
    • 2020年07月05日 21:15
    • BMWは二度と乗らん。
      維持費高すぎるねん。
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15. • • 23. 名無しさん
      • 2020年07月07日 01:14
      • >>14
        なんであんなに故障すんだろうな？
        上のシリーズになればなるほど故障したわ
        BM好きとか昭和のオッサンしかいないと思う
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16. • 16. 
    • 2020年07月05日 22:14
    • このコメントは削除されました。
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17. • 17. 名無しさん
    • 2020年07月05日 22:21
    • 中古のBMWって車種なんだよ
      １０年落ちの３シリーズなんかじゃねぇよなｗ
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18. • 18. 名無しさん
    • 2020年07月05日 22:23
    • ２０万のBMW
      生き恥さらすなよ
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19. • 20. 名無しさん
    • 2020年07月06日 00:13
    • BMWは認定中古で乗るもんだわ。新車で買う価値は全く無いね
      購入した瞬間に半値になるんで、だったら認定中古で保証つけて差額で自分好みにチューニングした方が面白い
      
      エンジンはまず大丈夫、電気駆動するものは若干注意が必要で壊れると高い
      ただ部品取りもOEMパーツも腐る程あるから自分で交換できるなら国産並みで維持できる
      国産ブレーキパッドも5,000円からあるし不安ならディクセル辺りの安いのを買えばいい。前後ローターとパッド交換して部品代で5万程だ
      オイルも国産車と同じので大丈夫、無駄に高い純正なぞいらん。Jms辺りのオイル交換工賃無料で1年1万kmで交換すればいい
      
      それよりも年間のハイオク代の方が痛かった
      年2万km程走るんだがガス代が年間20万超えるのと、このペースで乗ると大体10日に1度は給油がいる
      満タン入れて7千-1万、ハイオク180円時代は本当にキツかったな
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20. • 21. 名無しさん
    • 2020年07月06日 20:36
    • BMW＝宮崎文夫イメージ
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21. • 22. 名無しさん
    • 2020年07月06日 21:50
    • M5 f10に乗ってるけど、新車で買うもんではないなと思った。1700万(新車)→1200万→1000万→800万→500万(8年後)とコンスタントに下がってくからね。
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22. • 24. 名無しさん
    • 2020年07月09日 23:42
    • 区切りの寿命を迎えそうな10年15万キロで
      新車価格同じような価格のクラウンとbm525あたりで比較すると
      電気系統のスイッチ類交換、コンピュータプログラム更新
      ブレーキのパッドじゃなくてディスク交換、
      などなど、この距離と年式になると国産との整備費用差が大きくなってくるから
      高く売れるときにとっとと売るのがbm
      
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23. • 25. 名無しさん
    • 2020年07月10日 21:18
    • BMWってだけで煽りのイメージ付いたからな
      輸入車自体に良いイメージないしそもそも近づかないけど
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