328d84f1
1: 2020/07/01(水) 22:06:37.389 ID:UaUBwisK0

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2: 2020/07/01(水) 22:07:12.066 ID:NiP9oS2p0
メルセデスからの始まったような気が

6: 2020/07/01(水) 22:08:34.150 ID:UaUBwisK0
>>2
ベンツのは普通だろ??

12: 2020/07/01(水) 22:10:01.422 ID:u+TrfA22d
>>2
欧州車の奇抜設計は良い設計らしいから

3: 2020/07/01(水) 22:07:20.787 ID:riwYiG/8d
トップメーカーのプライドと自負があるからだろ
むしろ他社が合わせろとか思ってそう

4: 2020/07/01(水) 22:07:36.948 ID:eU/AZa9xM
事故らせようとしてるらしいぞ

5: 2020/07/01(水) 22:08:01.504 ID:75yvK7Qk0
日産のキックスもあんな感じのシフトレバーだよな

7: 2020/07/01(水) 22:08:42.214 ID:lfIMbkHc0
お前らはアレを目の敵にして叩いてるけど実際どのくらい苦情が出てるんだろうな

8: 2020/07/01(水) 22:08:55.324 ID:QJQx0WWa0
大抵の事は死亡事故があると改善されたり規制されるんだけどね

9: 2020/07/01(水) 22:09:15.173 ID:WIsarIME0
ハイブリッドだからあのシフトパターンである必要があるのかと思いきや
アクアとかカローラとか普通のCVTと同じゲートパターンだしな
意味わからん

10: 2020/07/01(水) 22:09:47.395 ID:OszRq4DN0
多分戻したら戻したで既に慣れた老害が事故起こす

11: 2020/07/01(水) 22:09:54.726 ID:G+t+JQFlM
借りて乗ったことあるけどわけわからん使い心地だったわ

13: 2020/07/01(水) 22:11:19.299 ID:RpTaeBmMa
間違いを認めたら保証しなくちゃいけないだろ

16: 2020/07/01(水) 22:16:06.738 ID:UaUBwisK0
>>13
改良でいいだろ

14: 2020/07/01(水) 22:11:54.205 ID:cLVfwnWwH
しかも年寄りはKトラとプリウスの2台持ち、間違いなく事故らせようとしてるわ

15: 2020/07/01(水) 22:12:33.902 ID:0RpX9HLQM
煽りとかじゃなくて単純に疑問だけどベンツにあんなんあったっけ

17: 2020/07/01(水) 22:17:02.737 ID:PESTnmmjd
>>15
コラムシフトが似たようなもんじゃね

22: 2020/07/01(水) 22:20:11.662 ID:0RpX9HLQM
>>17
俺の知ってるコラムシフトって勝手に位置戻ったりしないんだけど戻る奴もあるのか?

27: 2020/07/01(水) 22:42:08.498 ID:Kdx5ccJ80
>>22
あるね

23: 2020/07/01(水) 22:20:14.653 ID:UaUBwisK0
>>17
全然ちげーよ

18: 2020/07/01(水) 22:17:13.382 ID:PmrwXjoYd
プリウス乗ったことないからわからないわ

19: 2020/07/01(水) 22:17:18.289 ID:WIsarIME0
プリウスの教習車よくあるけど教習車もあの糞シフトなの?
それって困らない?

20: 2020/07/01(水) 22:19:19.326 ID:UV7g2b1/0
あの手のやつ嫌いじゃないんだけど

前に進むときは、前に倒すのがいいし
後退は、後ろに倒すほうがいい
直感的というか普通の感覚に合わせてほしい

21: 2020/07/01(水) 22:19:54.603 ID:ZaEI/H8v0
社用車のプリウスとアクアに乗ることあるが頭バグる

24: 2020/07/01(水) 22:21:11.137 ID:Ckd0grtI0
no title


SAIは?

26: 2020/07/01(水) 22:25:48.887 ID:NiP9oS2p0
30のプリウスの5年前に出てた

28: 2020/07/01(水) 22:44:35.184 ID:/509hFEx0
言うてそんなにシフト気になるか?

29: 2020/07/01(水) 22:48:31.429 ID:Bj+tqVGI0
変えたら新しいのに対応できない使い慣れてる老害共がクレーム入れてくるからな

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1593608797/




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    コメント

     コメント一覧 (49)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年07月06日 21:11
      • もう日産でもホンダでも三菱でも採用してるパターンなのに今更何言ってるんだか
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        • 32. 名無しさん
        • 2020年07月07日 07:18
        • >>1
          今乗ってるノートe-powerが同じタイプのシフトレバーだけど
          ちゃんと停止してブレーキ踏んでシフト操作してるのに受付けられなかったり
          一旦Rに入った後にレバーの跳ね返りでDに入ったりする事がたまにあるので欠陥品だと思っている
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        • 41. 名無しさん
        • 2020年07月07日 14:52
        • >>32
          そんなこと一度もないけど。どんな使い方してんだ?
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        • 46. 名無しさん
        • 2020年07月08日 05:28
        • >>1
          ホンダのHVはそのパターン採用したけど、
          e-HEVはそのパターン辞めて一本線シフトレバーに戻したぞ。
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      • 2. 名無しさん
      • 2020年07月06日 21:42
      • 事故誘発シフトに関してベンツの横に並ぶものはいないぞ
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        • 39. 名無しさん
        • 2020年07月07日 11:48
        • >>2
          これなんだよな
          類似シフトはおベンツ様だけでなく、BMWもやっているのに、何度も同じアホなスレばかりまとめる無能な管理人
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      • 3. 名無しさん
      • 2020年07月06日 21:56
      • そんなひどいの?
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      • 4. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:02
      • ノートe-POWERって何でチリンチリン付いてんの
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      • 5. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:05
      • いまさら変えられん
        つか今更変える気ぃあらへんねん
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        • 35. 名無しさん
        • 2020年07月07日 08:13
        • >>5
          なんでや
          センターメーターは変更出来たのに
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      • 6. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:08
      • UI知らんやつが設計するとこうなるって見本
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        • 26. 名無しさん
        • 2020年07月07日 03:03
        • >>6
          こう言うのはUIとは言わないな
          HMIもしくはインタラクションデザイン
          自分も何も知らないのに適当なこと言うのはやめようね
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        • 31. 名無しさん
        • 2020年07月07日 07:09
        • >>26
          めっちゃ早口で言ってそう
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        • 34. 名無しさん
        • 2020年07月07日 08:11
        • >>31
          お前の負けやで
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      • 7. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:08
      • 車内の政治がね
        もうね
        そういうことなのよ
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      • 8. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:10
      • だってトップがヘルメットかぶってカウンターがぁとか
        このアクセルターンをとか言ってるんですよ
        頭行っちゃってるとしか思えん
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      • 9. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:13
      • そのうちアクセルもブレーキも触らなくて良くなるからどーでもいー
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      • 10. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:34
      • その程度対応できないやつは免許返納してくれよ
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        • 16. 名無しさん
        • 2020年07月06日 23:10
        • >>10
          せやせや
          乗ってても「こんな変なとこに付ける意味あんの?」とは思うが、あれで事故るような頭の足りないヤツは何をどうやっても事故るだろうなw
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      • 11. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:35
      • 分かりにくいんならよく確認すりゃいいだろ。乗れば慣れるし。
        確認させるための配置ならすごく良くできたデザインだと思うわ。
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      • 12. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:39
      • うそでしょ!
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      • 13. 名無しさん
      • 2020年07月06日 22:41
      • トヲタ無理矢理理屈こじつけててくさ
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      • 14. 名無しさん
      • 2020年07月06日 23:03
      • 最近プリウスのWLTC燃費が公開されたが、これが驚きの数字
        プリウスSツーリングセレクションでは
        JC08燃費→37.2km/l だったのが
        WLTC燃費→27.2km/lでリッター10キロもマイナスになっている
        シフトレバーよりこっちの方が酷いし、誇大広告のトヨタにはガッカリですわ
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        • 23. 名無しさん
        • 2020年07月07日 02:16
        • >>14
          計測方法が現実離れしてるのであって誇大広告とは違うだろ
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        • 24. 名無しさん
        • 2020年07月07日 02:19
        • >>14
          頭悪そうw
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        • 49. 名無しさん
        • 2020年07月08日 23:01
        • >>14
          国土交通省はトヨタだったとは知らなかった
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      • 15. 名無しさん
      • 2020年07月06日 23:08
      • HV黎明期の頃
        開発者「画期的なクルマだから、シフトレバーも画期的にしよう」

        ・・・これが諸悪の根源だよ
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      • 17. 名無しさん
      • 2020年07月06日 23:25
      • あれはシフトレバーというかシフトスイッチだからな
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      • 18. 名無しさん
      • 2020年07月06日 23:26
      • ホンダのボタン式が思ったより使いやすくて良かった
        バックは前から後ろに押す形式だったりとかで案外間違えなかった
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        • 27. 名無しさん
        • 2020年07月07日 06:13
        • >>18
          プリウスも間違えないぞ
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      • 19. 名無しさん
      • 2020年07月06日 23:35
      • 昔はハイブリッド仕様はクリアテールとか変な流れがあったよな
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        • 28. 名無しさん
        • 2020年07月07日 06:14
        • >>19
          あと青っぽい装飾な。めちゃくちゃダサい
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      • 20. 名無しさん
      • 2020年07月07日 00:00
      • どうしてトヨタって日本で2位になっちゃったの?
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        • 22. 名無しさん
        • 2020年07月07日 01:45
        • >>20
          どこの異世界から来たの?
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      • 21. 名無しさん
      • 2020年07月07日 01:07
      • あの形はいいとして、入れた位置から戻らないだけでも結構違うよな。MTと違って走行中にガチャガチャ触るものでもないし、問題ない気がするんだがなあ。
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      • 25. 名無しさん
      • 2020年07月07日 02:37
      • まず事故の原因にシフトレバーのせいにする時点でやばいでしょ、しっかり何処に入ってるか確認する事ができる時点でドライバーの怠慢でしょうに、そういう奴がブレーキが効かなかっただのと車や他人のせいにするクズ
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      • 29. 名無しさん
      • 2020年07月07日 06:16
      • プリウスのシフトレバーは元の位置に戻るからダメとか言いつつボタン式は絶賛するガイジ笑笑
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      • 30. 名無しさん
      • 2020年07月07日 06:37
      • ハンドル握ったまま小指で操作できるし、慣れると悪くないよ。
        クラウンHVは昔ながらのゲート式だけど、ちょっと煩わしいとすら感じる。P以外はただの電子スイッチなのになんでこんなバカでかいレバーを操作せにゃならんのだ。
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      • 33. 名無しさん
      • 2020年07月07日 07:45
      • Nの上がリバースで
        Nの下がドライブでしょ
        従来ATとなにか違うの?
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      • 36. 名無しさん
      • 2020年07月07日 09:12
      • 今、どこにシフト入ってるかわからないもんな
        インジケーターパネル見ればいいけど、店に突っ込むような年寄りが咄嗟に見て理解するかな?
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        • 38. 名無しさん
        • 2020年07月07日 11:20
        • >>36
          年よりは咄嗟に目線下げてシフト確認するんか?
          そんなの前方見れないし事故るに決まってんじゃん
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        • 48. 名無しさん
        • 2020年07月08日 11:29
        • >>38
          走行中は見ないにしても、シフト入れた際に目視で確認できない
          インジケーターパネル見ればいいといっても、シフトレバーの位置が目視確認できるに越したことはない
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      • 37. 名無しさん
      • 2020年07月07日 10:52
      • は?
        ヤリスのストレート式に対
        して文句を言ってる層が買うんだよ
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      • 40. 名無しさん
      • 2020年07月07日 13:00
      • 慣れればめっちゃ使いやすい。
        けど新しい事を覚えられない老人共には無理だろ。
        老人のためを思うなら新しい操作を要求させちゃダメだよ。
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      • 42. 名無しさん
      • 2020年07月07日 15:53
      • 暴走事故とかとっさの時は昔からあるATレバーのほうが駆動をきるのにな
        慌ててもレバーを前に押し込めばニュートラルにいれることができるから
        制御の絡みでニュートラルは使って欲しくないからあんなパターンかもしれないのかもしれないが
        それならシフト位置の表示をもっと分かりやすいものやHUDで表示すべき
        おもちゃのエネルギーモニターとかよりよほど大事
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      • 43. 名無しさん
      • 2020年07月07日 17:50
      • 意味無いプライドでもあるんだろう。
        万人が問題なく使えるのが本来の形だと思うけど。
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      • 44. 名無しさん
      • 2020年07月07日 21:47
      • 慣れてない奴が事故ってるんじゃなくて慣れてる奴が事故ってるからな
        普通のATレバーと変わらん
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      • 45. 名無しさん
      • 2020年07月07日 21:56
      • シフトレバーあの形式にこだわるんなら、液晶表示どうにかしろよと思う。
        道具として意味解んない。
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      • 47. 名無しさん
      • 2020年07月08日 11:00
      • やっぱり伸びるねぇ
        トヨタの工作員すぐに湧いてくるからおもろい
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