1: 2020/07/01(水) 22:06:37.389 ID:UaUBwisK0
謎
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2: 2020/07/01(水) 22:07:12.066 ID:NiP9oS2p0
メルセデスからの始まったような気が
6: 2020/07/01(水) 22:08:34.150 ID:UaUBwisK0
>>2
ベンツのは普通だろ??
ベンツのは普通だろ??
12: 2020/07/01(水) 22:10:01.422 ID:u+TrfA22d
>>2
欧州車の奇抜設計は良い設計らしいから
欧州車の奇抜設計は良い設計らしいから
3: 2020/07/01(水) 22:07:20.787 ID:riwYiG/8d
トップメーカーのプライドと自負があるからだろ
むしろ他社が合わせろとか思ってそう
むしろ他社が合わせろとか思ってそう
4: 2020/07/01(水) 22:07:36.948 ID:eU/AZa9xM
事故らせようとしてるらしいぞ
5: 2020/07/01(水) 22:08:01.504 ID:75yvK7Qk0
日産のキックスもあんな感じのシフトレバーだよな
7: 2020/07/01(水) 22:08:42.214 ID:lfIMbkHc0
お前らはアレを目の敵にして叩いてるけど実際どのくらい苦情が出てるんだろうな
8: 2020/07/01(水) 22:08:55.324 ID:QJQx0WWa0
大抵の事は死亡事故があると改善されたり規制されるんだけどね
9: 2020/07/01(水) 22:09:15.173 ID:WIsarIME0
ハイブリッドだからあのシフトパターンである必要があるのかと思いきや
アクアとかカローラとか普通のCVTと同じゲートパターンだしな
意味わからん
アクアとかカローラとか普通のCVTと同じゲートパターンだしな
意味わからん
10: 2020/07/01(水) 22:09:47.395 ID:OszRq4DN0
多分戻したら戻したで既に慣れた老害が事故起こす
11: 2020/07/01(水) 22:09:54.726 ID:G+t+JQFlM
借りて乗ったことあるけどわけわからん使い心地だったわ
13: 2020/07/01(水) 22:11:19.299 ID:RpTaeBmMa
間違いを認めたら保証しなくちゃいけないだろ
16: 2020/07/01(水) 22:16:06.738 ID:UaUBwisK0
>>13
改良でいいだろ
改良でいいだろ
14: 2020/07/01(水) 22:11:54.205 ID:cLVfwnWwH
しかも年寄りはKトラとプリウスの2台持ち、間違いなく事故らせようとしてるわ
15: 2020/07/01(水) 22:12:33.902 ID:0RpX9HLQM
煽りとかじゃなくて単純に疑問だけどベンツにあんなんあったっけ
17: 2020/07/01(水) 22:17:02.737 ID:PESTnmmjd
>>15
コラムシフトが似たようなもんじゃね
コラムシフトが似たようなもんじゃね
22: 2020/07/01(水) 22:20:11.662 ID:0RpX9HLQM
>>17
俺の知ってるコラムシフトって勝手に位置戻ったりしないんだけど戻る奴もあるのか?
俺の知ってるコラムシフトって勝手に位置戻ったりしないんだけど戻る奴もあるのか?
27: 2020/07/01(水) 22:42:08.498 ID:Kdx5ccJ80
>>22
あるね
あるね
23: 2020/07/01(水) 22:20:14.653 ID:UaUBwisK0
>>17
全然ちげーよ
全然ちげーよ
18: 2020/07/01(水) 22:17:13.382 ID:PmrwXjoYd
プリウス乗ったことないからわからないわ
19: 2020/07/01(水) 22:17:18.289 ID:WIsarIME0
プリウスの教習車よくあるけど教習車もあの糞シフトなの?
それって困らない?
それって困らない?
20: 2020/07/01(水) 22:19:19.326 ID:UV7g2b1/0
あの手のやつ嫌いじゃないんだけど
前に進むときは、前に倒すのがいいし
後退は、後ろに倒すほうがいい
直感的というか普通の感覚に合わせてほしい
前に進むときは、前に倒すのがいいし
後退は、後ろに倒すほうがいい
直感的というか普通の感覚に合わせてほしい
21: 2020/07/01(水) 22:19:54.603 ID:ZaEI/H8v0
社用車のプリウスとアクアに乗ることあるが頭バグる
24: 2020/07/01(水) 22:21:11.137 ID:Ckd0grtI0
26: 2020/07/01(水) 22:25:48.887 ID:NiP9oS2p0
30のプリウスの5年前に出てた
28: 2020/07/01(水) 22:44:35.184 ID:/509hFEx0
言うてそんなにシフト気になるか?
29: 2020/07/01(水) 22:48:31.429 ID:Bj+tqVGI0
変えたら新しいのに対応できない使い慣れてる老害共がクレーム入れてくるからな
引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1593608797/
コメント
コメント一覧 (49)
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つか今更変える気ぃあらへんねん
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もうね
そういうことなのよ
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このアクセルターンをとか言ってるんですよ
頭行っちゃってるとしか思えん
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確認させるための配置ならすごく良くできたデザインだと思うわ。
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プリウスSツーリングセレクションでは
JC08燃費→37.2km/l だったのが
WLTC燃費→27.2km/lでリッター10キロもマイナスになっている
シフトレバーよりこっちの方が酷いし、誇大広告のトヨタにはガッカリですわ
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開発者「画期的なクルマだから、シフトレバーも画期的にしよう」
・・・これが諸悪の根源だよ
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バックは前から後ろに押す形式だったりとかで案外間違えなかった
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クラウンHVは昔ながらのゲート式だけど、ちょっと煩わしいとすら感じる。P以外はただの電子スイッチなのになんでこんなバカでかいレバーを操作せにゃならんのだ。
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Nの下がドライブでしょ
従来ATとなにか違うの?
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インジケーターパネル見ればいいけど、店に突っ込むような年寄りが咄嗟に見て理解するかな?
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ヤリスのストレート式に対
して文句を言ってる層が買うんだよ
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けど新しい事を覚えられない老人共には無理だろ。
老人のためを思うなら新しい操作を要求させちゃダメだよ。
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慌ててもレバーを前に押し込めばニュートラルにいれることができるから
制御の絡みでニュートラルは使って欲しくないからあんなパターンかもしれないのかもしれないが
それならシフト位置の表示をもっと分かりやすいものやHUDで表示すべき
おもちゃのエネルギーモニターとかよりよほど大事
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万人が問題なく使えるのが本来の形だと思うけど。
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普通のATレバーと変わらん
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道具として意味解んない。
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トヨタの工作員すぐに湧いてくるからおもろい
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