car_man01_smile
1: 2020/07/24(金) 09:30:23.96 ID:KJmZtpsp0
おちえて

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2: 2020/07/24(金) 09:31:23.65 ID:9XNrbHOf0
FFのがハンドリングええでfrは熱い

3: 2020/07/24(金) 09:31:28.49 ID:0UiQXafK0
圧倒的にFF
FRのメリットって曲がりやすいしかないで
FFかRRやったら大体メンテも楽やし故障も少ない

4: 2020/07/24(金) 09:32:05.11 ID:0UiQXafK0
FFは室内も広いし静かやし、トランクもデカく作れるし

5: 2020/07/24(金) 09:32:09.91 ID:KJmZtpsp0
でも4駆がベストなんでしょ

6: 2020/07/24(金) 09:32:16.48 ID:DLgdHM1d0
日本の公道を規則や規制からはみ出さずに乗るなら安いぶんFF有能

7: 2020/07/24(金) 09:33:08.76 ID:GP5BhDq+d
ドリフトしない人にFRのメリットはあまりない

8: 2020/07/24(金) 09:33:57.29 ID:YD9BE62c0
FFはあぶねえ

9: 2020/07/24(金) 09:34:00.13 ID:0UiQXafK0
最近RR増えてるよな
ルノーのtwingoとか

10: 2020/07/24(金) 09:34:50.14 ID:1s0UqIH4a
駆動輪と操舵輪が分担されてるのはタイヤを効率よく使うという点でやはり良い
と言ってもそれくらいやね

11: 2020/07/24(金) 09:34:50.27 ID:wBQ4wO1L0
FF

12: 2020/07/24(金) 09:35:32.06 ID:0UiQXafK0
教習所もFFにすればいいのに

13: 2020/07/24(金) 09:35:35.94 ID:YD9BE62c0
安定性にかけるんじゃ

14: 2020/07/24(金) 09:36:48.28 ID:2FMcfNLw0
FFは事故った時に爆発するやろ
論外すぎ

15: 2020/07/24(金) 09:37:10.36 ID:vqHp1icgp
雪国ワイとしては2択ならFFやな
もちろんAWDが一番

16: 2020/07/24(金) 09:37:50.15 ID:fDc3tLRX0
教習所はMRでやればええのに

17: 2020/07/24(金) 09:38:13.48 ID:KEazncdaM
FR車持ってないけど趣味の車やろ?
レースするならMRか4WDだろうし

25: 2020/07/24(金) 09:42:57.18 ID:k7ujd1550
>>17
一発は速くても周回するレースとなるとFR
スーパーGTはGTRもNSXもFR

27: 2020/07/24(金) 09:43:44.72 ID:0UiQXafK0
>>25
NSXもFRに変えたんよな

29: 2020/07/24(金) 09:44:36.84 ID:Q70lamVl0
>>25
フロントが重い分荷重が残りやすいからかな?

18: 2020/07/24(金) 09:38:22.74 ID:liX3/5g4d
休みの日は車スレ、教習所スレ、都市スレはアフィカス野郎

19: 2020/07/24(金) 09:38:40.31 ID:NXIRS1wR0
FRはアクセルワーク下手なのが乗るとクルクルする

20: 2020/07/24(金) 09:39:13.93 ID:0UiQXafK0
MRはヨーイングでスルスルまがる

21: 2020/07/24(金) 09:40:30.18 ID:Q70lamVl0
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ

22: 2020/07/24(金) 09:40:34.25 ID:qSPHaJTK0
今FFのポロに乗ってるが先代3シリーズ末期モデルかCクラスセダン買いたいわ

23: 2020/07/24(金) 09:41:19.93 ID:GP5BhDq+d
雪国でFRは草生える

24: 2020/07/24(金) 09:41:58.99 ID:0UiQXafK0
まあでもFRが1番バランスええよな

26: 2020/07/24(金) 09:43:33.95 ID:CHmNzF7la
ワイジ「4WD」
普通に走るならFFでええんちゃうの

28: 2020/07/24(金) 09:44:28.87 ID:h9urVz/00
>>74
スキーするとかやないならFFやろ
FRは軽トラのイメージや

30: 2020/07/24(金) 09:46:27.40 ID:KfSsrHYMa
シビックは昔からFFなんかる

31: 2020/07/24(金) 09:46:44.06 ID:TJ75SQZbp
重量バランス無視すると動力と駆動輪は近い方がパワーロスないんちゃうの

32: 2020/07/24(金) 09:46:47.23 ID:1s0UqIH4a
FFは前タイヤにブレーキや操舵にグリップ力を目一杯使うとアクセルは開けられなくなる
駆動力をフルにかければブレーキングも操舵もできなくなる
わりとこのあたりで事故してる奴多いはず特に雨天時

引用元: https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1595550623/





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    コメント

     コメント一覧 (53)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年07月29日 22:58
      • 同じエンジンサイズなら整備性良いのはレイアウト広くとれるFRじゃないか?
        FFのエンジンルームぎっちぎちやん
        エンジンとデフ同時に整備するわけでもなし
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年07月29日 22:59
      • 災害レベルならまだしも少々の雨でそんな事になるって、相当なスピード出さないと無理じゃね?

        雪に慣れてない人が交差点曲がろうとして
        一気に真横向いてから横転みたいなのは何度か見た事ある
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年07月29日 23:09
      • タイヤがきちんとグリップしている限り、FFの方が扱いやすいが
        グリップを失うとFFはFRとは逆に減速でリアが暴れて、加速で落ち着く特性がある
        雪道などでスピンしそうになったときにブレーキを踏むと余計に姿勢が乱れやすくなり、アクセルを踏み込んだ方が安定しやすいのでコントロールが難しい
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年07月29日 23:13
      • 断然FR駆動!
        その証拠に大型トラックやバスにはFF駆動が存在しない!
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年07月30日 00:38
        • >>4
          だから冬の国道(上り坂)で大型トラックが立ち往生して渋滞を起こしている冬の風物詩
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年07月30日 03:00
        • >>4
          トラックはMF?でバスはRRだぞ
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2020年07月30日 20:04
        • >>16
          MFってなんだよ
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年07月30日 15:11
        • >>4
          駆動輪の上に重い荷物が乗って
          トラクションがかかりやすいからだぞ。
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2020年07月30日 17:22
        • >>4
          バスは客室をフラットにする必要があるから
          RRのレイアウト
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年07月29日 23:22
      • 街乗りなら大して変わらない。FRたど後部座席のセンターが狭くなるのが、家族使いだと気になる。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年07月29日 23:29
      • FFで2回スピンしそう→立て直せず
        FRで1回スピンしそう→立て直せた
        結論以後AWDを買う事に
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年07月29日 23:31
      • 中~小型で合理的かつ、あらゆる状況にも万能なFF
        走ってて楽しく、大型やハイパワーにも対応可能
        雪などには弱いが、高級な奴で電制つきなら少々はなんとかなるFR
        電制でタイヤ1つ1つのトルクさえコントロールし
        オンロードから雪道でも前に進む分には弱点ないが、その分重くなって飛ばし過ぎたら減速時にコントロール不能もあり得るから過信は禁物のAWD
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年07月29日 23:37
      • FFでは時速40kmで交差点を曲がれない
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2020年07月30日 03:25
        • >>8
          全然余裕。
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年07月30日 15:01
        • >>8
          どういうシチュエーションだよ...
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2020年07月30日 15:02
        • >>8
          どういうシチュエーション...?
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:26
        • >>8
          お前の運転が相当下手くそだというのは理解できた。
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2020年08月01日 20:15
        • >>8
          とっても運転がお下手なんですね。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年07月29日 23:50
      • 断然FFだわ
        FRじゃ勝てない
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年07月30日 00:30
      • 雪国なら4WDにしておけば問題ない
        「以前はFFでも平気じゃん」と思っていたけれど一度4WDにしたら全然楽だったわ、圧雪路とか
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年07月30日 00:46
        • >>10
          所謂生活四駆はホンマに優秀よな
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年07月30日 00:34
      • 「リヤカーは後ろから押すよりも前から引いた方が楽」理論
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年07月30日 01:28
      • 一般用途では前輪駆動の方が安定性がある。
        押し出すよりも引っ張る方が安定しやすい。
        舵を切った方向に駆動するというのも車が安定する理由のひとつ。
        後輪駆動では前輪は舵を切っていても後輪は直進方向にしか駆動しない。
        舵を切った方向とは別の方向に進もうとする力が働いているから前輪駆動よりも安定しない。
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年07月30日 10:30
        • >>14
          確かにFFは駆動力で安定性を出してるが、逆説的は駆動力が抜けてる&エンブレだと不安定になりがちなんよ。
          駆動力での安定性に頼りすぎてシャーシ設計がダメなクルマは高速走行が怖い。
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年07月30日 02:58
      • 車として有能という質問なら答えはFFだろ。やっぱり悪路走破性の点で分がある
        居住空間や荷室を広く取れるという点でもFFは有能だ
        FFかFRかって質問だから、4WDがいいなんてアホな事は言い出すなよ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年07月30日 03:12
      • そんなの目的や使い方による

        人も荷物も重いものとか載せない、というなら室内スペースが取りやすいFFの方が便利
        重い荷物を積んだりトレーラーを引っ張ったりするならリア駆動の方が向いている

      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年07月30日 05:02
      • FRというか後輪駆動が好き

        前かき車は要らん
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年07月30日 06:13
      • 真面目に答えるとケースバイケース
        「走行負荷が小さい条件ならFF」
        コストやスペース効率の面でFFのメリットが大きい
        「走行負荷が大きい条件ならFR」
        走る、曲がる、止まるの三要素においてタイヤの負荷分散が必須だから

        メーカーが「白物家電的に車を作る」なら「できる限りFF化」は合理的な結論となる。
        市場を見れば、2.5リッター位を境にFFとFRの分化している。
        これはタイヤの許容量が一つのポイント。
        昔は2リッター以下もFR多かったけど、タイヤ性能の向上してFFの守備範囲も拡大したから。

        「ただ走行するだけ」なら基本的にFF優位だけど、
        スポーツ走行する場合、車体の重量や重心が重要となる。
        この理由は「全タイヤの性能を有効活用する」事が必要だから。
        「総重量」「重心高」「前後重量配分」
        この三要素とタイヤ許容量のバランスを考えないといけない。
        この場合だと、FFは総重量以外の要素だと不利な場面が出てくる。

        優先事項が何かによって、どっちが良いかは変わる。
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年07月30日 07:57
        • >>20
          スポーツ走行する、つまり公道以外でしか役に立たない方式なのがFR
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年07月30日 10:39
        • >>23
          一般路で感じるシーンが少ないだけだよ。サーキットで無くてもシャーシ・タイヤに余裕があると緊急回避や高速安定性で役立つ。コレがベンツ・BMWのFRに拘る理由。
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年07月30日 17:42
        • >>27
          それは本国にはアウトバーンがあるからだろ、100キロ程度でしか走れない日本には無関係
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年07月30日 06:52
      • FFとFRは好みで選べばいい
        どっちが有能とかはない
        無能な人間でも取れるのはAT限定免許だけどね
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2020年08月02日 08:37
        • >>21
          駆動方式が話題なのに
          何故いきなり免許の話をしだすのか…
          しかもおもしろおかしく話す
          センスもないときた
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年07月30日 07:57
      • FRエアプはすぐ雪国がーとか言うな
        クラウンとかBMとかふつーに走ってるしw
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年07月30日 11:47
        • >>22
          雪国エアプ
          そりゃ走ってはいるけれど安定はしないからな
          昔は冬になるとトランクに砂袋や土嚢を積んだりしてた
        • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2020年07月30日 08:38
      • こういうこと聞く奴はどうせ車に興味がなく普通に走るだけなんだから安く作れるFFでいいだろ
        メンテもしないんだろうし。整備するなら断然FR
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年07月30日 08:45
      • FFは実用品
        FRは嗜好品(特定用途に限り実用品)
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年07月30日 11:07
      • FFが優秀だから市販車はFFが多いんだと思うぞ
      • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2020年07月31日 00:33
        • >>28
          色々理由はあるが一番は安く作れるから
        • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年07月30日 11:51
      • 前の会社で大排気量FRは尽く単独自爆やらかしてた
        誰にでも扱えるって点ではFFが有利
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2020年07月30日 15:19
      • コスト面だとFFは生産性が高い。
        フロント部分だけでエンジンと駆動系が
        完結するからあとはセダンでもミニバンでも
        なんでも作れる。
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2020年07月30日 17:48
      • 騒いでるのはそれぞれの利点を生かせてないだけだからほっといてやれ
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2020年07月30日 18:02
      • 用途によるとしか・・・
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2020年07月30日 18:38
      • FRは簡単にドリフト出来る、FFはテクニックが無いとドリフト出来ない
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:16
      • MT!MT!FR!FR!
        ってレースゲーム大好きなキッズが一度は罹る病気よな
        あ、あと免許取立てのイキリオタクも
      • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:28
        • >>41
          憧れることは別に悪くないし それ目指して生きていくのは良いことだわ
          ただでさえ将来に希望持ってないって言われてる昨今
          バカにして足引っ張る奴は邪魔だからとっとと消えてほしいね
        • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2020年07月31日 10:02
        • >>43
          図星突かれた人の反応で笑うw
        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2020年07月31日 14:25
        • >>49
          凄く客観的なのに図星とは?
          まあ匿名じゃなきゃ相手にされないんだから好きなように笑っとけ
        • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2020年07月31日 01:03
      • FRに決まってんだろ
        FFなんかコンパクトカーしかないぞ
        4WDもハンドル切れないし
      • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2020年07月31日 02:16
        • >>45
          30年前の方ですか?
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2020年07月31日 06:56
        • >>46
          FR厨が30年前の車しか買えない可哀想な奴みたいなこと言うなよ!
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2020年07月31日 09:55
        • >>45
          ハンドル切れなきゃ運転出来ないだろ?
          直進専用?
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2020年07月31日 13:16
        • >>45
          GT-R「せやろか?」
        • 0

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