ceb17
1: 2020/07/26(日) 00:15:12.090 ID:iMwpYd2rMFOX
スポーツカー乗りたいけどMTで普段乗りは怖い
見た目でバレないならAT車買おうと思う
ちな新型スープラ

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2: 2020/07/26(日) 00:17:49.264 ID:QtmXl8++0FOX
バレたら何か困るのかね

3: 2020/07/26(日) 00:18:12.173 ID:e1Q8p/B2dFOX
そもそもATの性能が上がった今
スポーツカーでATは別に恥ずかしい事じゃないから大丈夫

4: 2020/07/26(日) 00:19:16.019 ID:W7CmaUefaFOX
>>3
運転しながらポテチ食いやすいしな。
ドリンクホルダーにはチップスター。
もはや常識になりつつある。

5: 2020/07/26(日) 00:20:04.492 ID:WoEVSXGe0FOX
スポーツカーが欲しいだけならいいんじゃないの
俺にはATスポーツカー買う意味わからんが

6: 2020/07/26(日) 00:21:10.282 ID:G452S8Bf0FOX
ATは下り坂でブレーキランプ何度も光ってるからばれるぞ

7: 2020/07/26(日) 00:21:12.049 ID:TNhmpwkkdFOX
モータースポーツではATが主流だし
MA乗ってる奴のが少数だから気にすんな

8: 2020/07/26(日) 00:22:16.040 ID:xn8i4Ug40FOX
スープラってMTあんのか

9: 2020/07/26(日) 00:23:45.993 ID:FehhoLBXMFOX
スープラはそもそもMTないから好きに買え

10: 2020/07/26(日) 00:24:42.186 ID:ascBYfFrMFOX
MTモード付ATでよくねって思ってしまう

11: 2020/07/26(日) 00:24:48.672 ID:P7+6y0zq0FOX
子供はレバーとかガチャガチャするのが好きだからな

12: 2020/07/26(日) 00:27:38.105 ID:SVW4IyLS0FOX
(AT限定なのは言えないよね)

13: 2020/07/26(日) 00:29:30.723 ID:7FnLWCli0FOX
8ATしか無いじゃん

14: 2020/07/26(日) 01:14:58.243 ID:5+4764Fk0FOX
ギア変えた時の排気音で分かる
まあ特になんとも思わないけど

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1595690112/





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    コメント

     コメント一覧 (116)

        • 44. 名無しさん
        • 2020年07月31日 00:08
        • >>42
          今どきのスポーツATはレッドゾーンギリギリのシフトダウンでも普通に許容してくれるぞ
          むしろMTでレッドゾーンオーバーするようなシフト操作をしてるなら下手くそ
        • 0
        • 87. 名無しさん
        • 2020年07月31日 10:37
        • >>44
          コースによってはレブあてっぱにしたいんだよ。ATで機械が勝手にシフトしてもらっちゃ困るの。
        • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:02
        • >>42
          車側が保護しなきゃならん様なシフトダウンする方が問題だろ
          そういう無茶苦茶で非合理的な操作をさせない為の制御だっての
        • 0
        • 90. 名無しさん
        • 2020年07月31日 10:46
        • >>53
          その非合理的な操作がしたいから結局はMTになるんです。なんとなく遊びで走るならATまかせで問題ないけどね。
        • 0
        • 111. 名無しさん
        • 2020年07月31日 18:37
        • >>90
          そのMTも今じゃ電子制御入りまくりなんだが?
          いつまでも古くてダッサい車乗ってなよ老害
        • 0
        • 60. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:27
        • >>10
          シフトガチャガチャするのが楽しいからMT乗ってるんだぞ
        • 0
        • 69. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:51
        • >>60
          横から失礼するが、それは全然いいと思うんだわ
          でも最新のATよりも自分で操るMTの方がより正確でより緻密な車両制御ができると思い込んでいる層が一部いるのよ
          そいつらが一番厄介
        • 0
        • 76. 名無しさん
        • 2020年07月31日 07:26
        • >>69
          いや、どう考えてもコーナーでのギア操作は人間の方が正確でより綿密だからな
          変則操作の精度ばっかり気にしてそもそもの変速先、タイミングの精度に考えが回らない辺り、お前AT限定の思考回路だぞ
          ATMTと自動変速手動変速の区別がついてない

          ATの方が速いってのは、手動変速前提でそのお前の言う精密な車両制御でシフトタイムを短くできるって意味だから、トルコンの車両はほぼ該当しない
        • 0
        • 84. 名無しさん
        • 2020年07月31日 10:28
        • >>76
          こういう奴が面倒ってことよね

          >コーナーでのギア操作は

          まぁそもそもこれに限定して話進めてるあたりおかしいんだがな
          じゃあドラッグレースならどうなるんだと
          ここから先はは話しても不毛だから割愛するわ

          >変則操作の精度ばっかり気にしてそもそもの変速先、タイミングの精度に考えが回らない辺り、お前AT限定の思考回路だぞ

          MTのスポーツ走行とパドルシフトを駆使したATのスポーツ走行を比べても、変速操作がどちらも完璧なタイミングで行われた場合はATの方が圧倒的に速い

          >ATの方が速いってのは、手動変速前提でそのお前の言う精密な車両制御でシフトタイムを短くできるって意味

          その通り
          でもトランスミッションそのものの話だから間違ってはいない
          結局、同じ車種ならAT車の方がMT車よりも速く走ることができることには変わらない

          >トルコンの車両はほぼ該当しない

          最近のトルコンはロックアップ率95パーセント超えてるし、ZFの8ATなんて変速スピードは0.1秒程だ
          圧倒的にMTの方がロスは大きい
        • 0
        • 106. 名無しさん
        • 2020年07月31日 16:50
        • >>84
          で、そのMTグレードよりATグレードの方が速いトルコン車って具体的にどの車でどこのサーキットでMTと何秒差なのよ?
          そんな例スイスポくらいしか知らんぞ
          まさかスープラの8ATのこと言ってるんじゃないよな?
          スープラはMTないし
          新型Z4のMTAT比較タイムどっかに載ってるの?

          結局ATグレードのみのハイパフォーマンスカーでいきり散らしてるようにしか見えないぞ
          主張すんならデータ出して比較しろ

          そして残念ながらZFがトルコン作ってるのはマトモなDCTが作れなかったからだぞ
          https://car-me.jp/articles/3733
        • 0
        • 71. 名無しさん
        • 2020年07月31日 02:02
        • >>60
          そういう操作その物を楽しむ為なら全然アリだと思うよ
          結局の所、今時MT車を買うなんて高い玩具買う様な物だし(それ言ったら実用車以外全部だけど)




        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2020年07月31日 00:22
        • >>2
          MT運転できない運痴がだせえわ!
        • 0
        • 73. 名無しさん
        • 2020年07月31日 06:52
        • >>2免許持ってなさそう
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年07月30日 21:41
      • ATMTどっちでもいいがATならスープラ、MTならZ4にしとけ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年07月30日 21:44
      • GRスープラにMTの設定はないから、心配せず買っていいぞ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年07月30日 21:48
      • 新型スープラってセミオートマみたいなイメージだけどな、あの昔ゲーセンにあった上下にシフトするやつ
        FDのオートマ見たときは逆にええ!あるんかい!って思ったけど
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年07月30日 21:53
        • >>6
          しまった>>6だけどパドルシフト忘れてた
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年07月30日 21:53
      • MT車ってもう趣味だよな
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:06
        • >>8
          あのシフト操作を楽しむ為のギミックでしか無いわな

        • 0
        • 62. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:30
        • >>8
          商用車除けばそりゃな。
        • 0
        • 70. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:54
        • >>62
          商用でも最近はどんどんAT化が進んでるよ
          流石にダンプとかフォークとか重機にまで浸透するのはまだ当分先の話だろうけどね
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年07月30日 21:59
      • 新型スープラはATしかないから安心しろ。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:09
      • 新型スープラなら100%バレるな

        運転に自信がないならスポーツカーはやめとけ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:18
      • MTだかっけーーなんて普通免許取得中のキッズぐらいだろ
        教習所卒業したあとはなんとも思わんわ
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:49
        • >>14
          でも一度はあのガチャガチャ操作は憧れるやん?

          尚ファーストカー(特に通勤に使うレベルでの使用頻度)にMTを選ぶとほぼ確実に後悔する模様
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:56
        • >>26
          憧れても、実際欲しいと思ったのは最初の頃だけだな
          今は小排気量MTでせわしなくシフト操作するよりも、大排気量のATスポーツカーでゆったり雰囲気を楽しみたいわ
        • 0
        • 107. 名無しさん
        • 2020年07月31日 16:53
        • >>33
          そう、普通免許とってたらそもそもなんとも思わん
          つまり
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:23
      • スポーツカーの雰囲気を味わいたいとか、ドレスアップが好きな奴はATでいいんでないの? ガチサーキット派はMTの方がいいかもね。 市販車でMTよりATの方が良いって車は一部の高額な車だけ。

      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:46
        • >>16
          古い車種とか自分で弄る事その物が好きな人なら別だけど、ガチサーキット派とか言うなら現行とかでMTの方が良い様な車買ってきて中途半端な金掛けてカスタムするよりその金で最初からもっと上の性能の買えばいいじゃんって思うけどね

          まぁ結局今の乗用車でMTなんて金のかかる玩具でしかないから性能云々を言う奴は居ないと思うけど
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2020年07月30日 23:24
        • >>23
          やってみりゃわかるけど、高性能車は消耗品が高いから、気軽にサーキット遊びなんてできない。

          今遊び用で持ってる車も、タイヤが15インチとはいえ毎年10万かかるし、1回走らせると毎回油脂の交換が必要。
          18インチのGSコンパウンドの新品を毎年投入できる財力が、うらやましい・・・
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2020年07月31日 00:19
        • >>35
          冷静に考えてRCFとかでサーキット走る人はすごいよな
          フロント255/35/R19、リア275/35/R19とか流石に金飛ぶわ
          自分は225/40/R19だけど、それでも良いタイヤ履かせてサーキット走らせるとなるとお財布には痛いわ
        • 0
        • 61. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:28
        • >>35
          やってみりゃって、そもそもサーキットで遊ぶなんて金持ちの道楽なんだから金ない奴行く方が異質だっての

          自分も数年前まで金が無ない癖に年2、3回位行ってたけど、職業柄普段の整備やらエンジンやらミッションの載せ替えとかも全部自分で出来る技術と職場の設備を借りれる理解ある上司に恵まれたからこそ出来た芸当だったよ
          それでも手取りの7割くらい車に突っ込んでたけどな

          逆に言えばそれくらい自分で出来る奴か、それを金払って誰かにやらせる財力が有る奴以外行くような場所じゃない
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:51
        • >>16
          >市販車でMTよりATの方が良いって車は一部の高額な車だけ。

          むしろ庶民が無理せず買える安いスポーツカーが絶滅危惧種
          今どきのスポーツカーは高額なのが普通よ
        • 0
        • 108. 名無しさん
        • 2020年07月31日 16:55
        • >>28
          だから中古とか安いの買うんじゃね?
          日本人の平均ちょっとくらいの収入で車遊びする範囲でならATは選択肢に入らんでしょ
          カスタム云々って、そこまでガチな奴どれくらい居るのっていう
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:25
      • MT設定あるのにAT乗っているのがダサい
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:26
      • 信号待ちでブレーキランプ付きっぱなしぐらいしか区別つかんぞ
        上手いやつは急なくだり坂でも積極的にシフトチェンジして一気にブレーキ掛けて減速するとかしてるから、そこらの猿自称運転上手いサーキットを定期的に攻めてる経験がないゴミじゃそうそう気がつかない
      • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2020年07月31日 00:49
        • >>19
          信号待ちではブレーキランプつけとけ下手くそ
        • 0
        • 103. 名無しさん
        • 2020年07月31日 15:51
        • >>19
          公道上はサーキットじゃねぇぞ
          安全運転しろや

        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:40
      • 古いスポ車ならまだしも現行のATで後ろ指さされる気がするのはロードスターくらいのもんだろ
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:53
        • >>21
          オープンエアを楽しむのが目的ならATの方がいいと思うぞ
          特にRFは動力的にも余裕があるからATでダラっと流すのが楽しい
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2020年07月31日 00:49
        • >>30
          RFのATの制御ゴミだったんだけど
        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:16
        • >>50
          どこが?
          個人的には1速と2速の変速であえてシフトショックをつけ、それ以降はすごく滑らかに変速する印象
          パドルシフトでシフトダウンすると正確にオートブリッピングしてくれるしな
          これなら8速とかなくても十分だと思えたチューニングレベルだったんだけど、何が不満だったん?
        • 0
        • 98. 名無しさん
        • 2020年07月31日 12:50
        • >>55
          俺は最初はAT買う気で試乗したら制御が気にくわないからMT買った
          俺が一番気にくわなかったのはクリープ時のトルクが強すぎる
          坂道で下がらないような設定なんだろうけどヒルスタートアシスト着いてるからもっと弱くていい
          あれだと止まるときやクリープ以下の速度でたらたら進むときのにコントロールがしにくい
          ATはあの制御でいくならブレーキの制御をMTと変えるべきだった
          他にも不満はあったが試乗したの1年半前だからどうにも許容出来ない部分以外は忘れたわ
          まぁたしかにあんたの言う通り変速自体は上手だったよ
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:40
      • MT設定しかないS2000でおk
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:46
        • >>22
          もう作ってないんだよなぁ・・・
        • 0
        • 82. 名無しさん
        • 2020年07月31日 09:25
        • >>22
          もう手放したけど2〜3速をベタ踏みした時の加速感はマジ魅力的だったわ
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:48
      • 軽トラ乗ってろ
        こないだATの軽トラ乗ったら楽で欲しくなった
        米農家でもなきゃATのが良いわ
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:51
        • >>25
          それが最近はもう農家でもATの方の需要が高くなってるのよ

          やっぱ操作が楽ってのが強すぎるからね
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年07月30日 22:52
        • >>25
          米農家でもATのがいいよ
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:54
      • わざわざATかMTか見る奴なんて気持ち悪い奴だけ
        誰も気にしないわ
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:56
      • 直線なんかはATのが早い位だし峠を攻めるなんて事はほぼしないからATでいい
        MT強要する人は街中で鬼キャンにしてる奴と同じLVだと思う
      • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2020年07月30日 23:52
        • >>32
          MT強要している奴なんているか?
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2020年07月31日 00:10
        • >>41
          少なくとも「ATスポーツカーとか乗る価値ないわw何でそんなの買ったんだよw」とか言ってくるやつはよくいるやん
        • 0
        • 77. 名無しさん
        • 2020年07月31日 07:29
        • >>45
          そら峠もサーキットも走らないのにスポーツカー買ったわけだからな
          直線番長するために買いましたとか、見た目がかっこいいから買いましたとか、堂々と言えるなら他人の雑音なんぞそもそも気にならんはずだ
        • 0
        • 85. 名無しさん
        • 2020年07月31日 10:31
        • >>77
          RCFとかGT-Rならサーキット余裕で走れるじゃん?
          何ならお前のMTより速いまである
          そもそも他人の車の選択に理由や説明を求めること自体が野暮
        • 0
        • 95. 名無しさん
        • 2020年07月31日 11:53
        • >>85
          ちょっと横道だが、R35でサーキットデビューした人が取り巻きから「速い!すごく
          安定してる!」って褒められつつ、ドノーマルのスイスポや86より遅いタイムだっ
          たってのを思い出した。
          まぁ速さではなく本人が楽しめりゃいいんだよな。
        • 0
        • 109. 名無しさん
        • 2020年07月31日 16:58
        • >>85
          えっ、RCFとかGTRにMTグレードあるんですか?????
          ATとMTの比較の話なのに片方しかない車挙げてなにしたいのお前
        • 0
        • 63. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:33
        • >>41
          今の車の性能や構造をロクに知らない癖に自称車に詳しい奴とかがスポーツカー買うならAT以外有り得ない!とかほざいてるよ

        • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2020年07月30日 22:59
      • ガチャガチャやりたくなくて
        リセール関係ないならATで良いよ
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2020年07月30日 23:30
      • 峠でブレーキパカパカは勘弁してくれ
        追突する
        なんか引き寄せられるわ
      • 0
        • 57. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:21
        • >>37
          MTでもちゃんとブレーキ踏んどけ
          追突するほどブレーキ詰めるな
          シフトダウンだけで減速するな
        • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2020年07月30日 23:34
      • どっちもATだけどトルコンATとDCTは別表記して欲しいわ
        DCTは2ペダMTやんけ
      • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2020年07月30日 23:45
        • >>38
          法令上は2ペダルなら全部ATでしょ
          そこの表記にこだわるのはオタだけ
        • 0
        • 78. 名無しさん
        • 2020年07月31日 07:34
        • >>40
          法令「クラッチ操作難しいから、クラッチ操作不要な車はATな」

          メーカー「めっちゃ変速速い自動クラッチ作ったわ」

          AT限定さん「自動変速の方が速い時代になったんだ!!1!クラッチ??時代遅れだな!」

          こんなん草生えるわ
        • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2020年07月31日 00:47
        • >>38
          AGSもな
        • 0
        • 64. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:36
        • >>38
          普通にカタログとか仕様書に書いてあるだろ
        • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2020年07月31日 00:47
      • ATにクラッチ着けてくれたらAT最強でいいけどカックンブレーキになりやすくてアイドリングストップの糞制御と不必要な変速連発してる今のATならMTの方が乗り心地がいい
        それからパドルシフト使えとか言うやついるけどそれならMTでいいじゃんって思うわ
      • 0
        • 65. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:40
        • >>48
          それを実現したのがDCTだよ
          (厳密にはちょっと違うけど)
        • 0
        • 68. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:47
        • >>48
          >カックンブレーキになりやすくて

          一昔前のTHSだけだろそれ

          >不必要な変速連発してる今のATならMTの方が乗り心地がいい

          むしろプロドライバーでもない限り、MTの方が不必要な変速が多かったり適切なタイミングで変速しなかったりするわけだろ?無駄すぎるわ
          それに、MTの操作感が好きだから乗ってるって意見ならまだしも、自分の腕がATの緻密な制御より優れていると思ってるのは笑止千万だわ

          >パドルシフト使えとか言うやついるけどそれならMTでいいじゃんって思うわ

          回転数を完璧に合わせた上で0.1~0.2秒で変速できる実力があるならMTでもいいんじゃない?
          トルクバンドを適切に保ちかつ変速によるロスを最小限にするのが大事なスポーツ走行のシーンだと、MTは今どきのパドルシフト付きATには敵わない
        • 0
        • 79. 名無しさん
        • 2020年07月31日 08:12
        • >>68
          なんもわかってないな
          カックンブレーキはクリープがある以上MTより繊細なブレーキ操作が求められる
          いくらATの変速が素人の俺よりすぐれてようが俺が不必要なタイミングでの変速はストレスになる
          ATはイージードライブのためのものなんだから変速を自分で指示するならMTでいいじゃん
          MTに乗ったことないか操作が下手くそだからそんな考えになるんだろうが街乗りにおいて乗り心地ではまだ上手なMTのほうが上
          サーキットはATのほうがタイムいいのかもしれんがすぐ熱で逝くぞ
        • 0
        • 88. 名無しさん
        • 2020年07月31日 10:39
        • >>79
          >ATはイージードライブのためのものなんだから変速を自分で指示するならMTでいいじゃん

          ここら辺の認識が甘いな
          パドルシフトを使えばクラッチ操作やシフト操作の無駄なストロークを省けるし、MTモードにしてしまえば勝手に変速することもなくなる
          スーパーカーが須らく2ペダル化したように、極限まで速く走ることを求めると、たとえ手動で変速指示を行うとしてもクラッチ操作なんてものは無駄の極みなのよ

          >カックンブレーキはクリープがある以上MTより繊細なブレーキ操作が求められる

          それができないのはATの運転がド下手くそってだけだろ
        • 0
        • 94. 名無しさん
        • 2020年07月31日 11:48
        • >>88
          スーパーカーがATなのは購入層幅を広くするためにイージードライブにしてきたから。
          普通は500馬力を超えてくるとクラッチが重過ぎてとてもじゃないがマトモに乗れないw
          カウンタックですらかなりしんどい重さだからね。

          あと911は本国でMTを頑なに販売してるよ。性能とかではなくMTじゃないと嫌って人が
          多いから。911よりも加速やばい旧ニュル最速のコルベットC7も7MTを作ってる。
          ATの国アメリカでもパフォーマンスカー/スーパーカー/スポーツカーでのMT需要は高い。
        • 0
        • 99. 名無しさん
        • 2020年07月31日 12:54
        • >>88
          カックンブレーキに関してはどっちが簡単かって話なんだけど
          変速はイージーさ求めるのにブレーキは難しい方選ぶんだな理解できんわ
        • 0
      • 54. 名無しさん
      • 2020年07月31日 01:06
      • アホなのかこいつ…今時MTってロータスでも乗ってんの?
      • 0
        • 114. 名無しさん
        • 2020年07月31日 19:42
        • >>54
          視野狭いな
        • 0
      • 56. 名無しさん
      • 2020年07月31日 01:19
      • 同じATでも86見たいなCVTとスープラの8ATやGTRやエボの様なDCTじゃ全然違うし、スープラは全然恥ずかしくないだろ、そもそもATしか無いし、自分もISFでATだしサーキットも頻繁にじゃないが行くし単純にATだからダサいとか言う時代は終わってる
      • 0
        • 58. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:22
        • >>56
          86がCVTとかエアプすぎて草
        • 0
        • 80. 名無しさん
        • 2020年07月31日 08:14
        • >>58
          スバル製なんだからCVTだと思っても当然では?
        • 0
        • 92. 名無しさん
        • 2020年07月31日 11:40
        • >>80
          そうだね当然だね()
        • 0
      • 59. 名無しさん
      • 2020年07月31日 01:25
      • MT車って後ろからだとギヤボックス見えるやん
      • 0
        • 66. 名無しさん
        • 2020年07月31日 01:43
        • >>59
          いやトラックじゃねぇんだから見えないだろ

          もしかして四駆のデフギアが収まってる部分を変速機だと思ってる?
        • 0
        • 102. 名無しさん
        • 2020年07月31日 14:17
        • >>66
          トランスアクスルかもしんねえな
          それでもデフケースに隠れてると思うが 一体型ならギアボックスでもいいかもな
        • 0
      • 67. 名無しさん
      • 2020年07月31日 01:47
      • 高額かどうかが全て
        仕様がなんだろうが高額な車なら相手は黙るしかないし仮に何か言ったところで負け犬の遠吠え扱いでOKだから楽
      • 0
      • 74. 名無しさん
      • 2020年07月31日 07:05
      • 仕組みもロクに知らない奴が多くて笑う。そりゃATで十分だわ。
      • 0
        • 104. 名無しさん
        • 2020年07月31日 15:56
        • >>74
          こう言ってる奴もどうせ聞き齧りの知識だけで、エンジンもミッションもバラした事すら無い
        • 0
      • 81. 名無しさん
      • 2020年07月31日 08:38
      • MTを乗れる技術がないって哀れだな
        ATしか買えないんだから諦めろ
      • 0
      • 83. 名無しさん
      • 2020年07月31日 09:48
      • もう人間よりギアチェンジ早いからなあ
      • 0
        • 86. 名無しさん
        • 2020年07月31日 10:32
        • >>83
          限定くんかな
        • 0
        • 89. 名無しさん
        • 2020年07月31日 10:42
        • >>83
          直線加速ならもうMTの出る幕はないし、パドルシフト使えばサーキットでもMTよりロスが少ないからね
        • 0
        • 101. 名無しさん
        • 2020年07月31日 12:57
        • >>89
          サーキットタイムはスイスポがギリ拮抗、少なくとも86はそうじゃない件
          そら金出せるならDCTなりのハイパフォーマンスカーが良いだろうが
        • 0
      • 91. 名無しさん
      • 2020年07月31日 11:39
      • 減速停止と発進ですぐ分かるからw
      • 0
      • 93. 名無しさん
      • 2020年07月31日 11:40
      • スポーツカー好きの知人が足に障害負って、ATでもスポーツカー乗り続ける姿見たら、「MTじゃなきゃダメだ!」なんて思ってた自分が恥ずかしくなったわ・・・
      • 0
        • 100. 名無しさん
        • 2020年07月31日 12:56
        • >>93
          もともとATはそういう人たち向けの変速機だよ
        • 0
      • 96. 名無しさん
      • 2020年07月31日 11:56
      • 泣いても笑ってもMTに乗れなきゃTypeRには乗れません。
        ホンダの潔い馬鹿避け対策なのかもしれない
      • 0
        • 115. 名無しさん
        • 2020年08月01日 15:21
        • >>96
          新型NSXはMT設定無いしTypeRでもDCTだろうけどな
        • 0
      • 97. 名無しさん
      • 2020年07月31日 12:18
      • 53 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

        GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

        カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

        しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

        ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

        ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

        速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

        嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
      • 0
      • 110. 名無しさん
      • 2020年07月31日 17:01
      • AT限定さん、ハイスペックAT車で普通免許にマウント取るの図

        なお家の駐車場には軽自動車が止まっている模様
      • 0
        • 113. 名無しさん
        • 2020年07月31日 19:05
        • >>110
          それな
        • 0
      • 112. 名無しさん
      • 2020年07月31日 18:45
      • デザインが好きとかパワーに余裕のある車でのんびり流したい人もいる
        車の楽しみ方は人それぞれ
      • 0
      • 116. 名無しさん
      • 2020年08月01日 19:37
      • HシフトパターンのAT車ってないの?
      • 0

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