1: 2020/08/11(火) 12:21:28.047 ID:/lrv6jftM
燃費も悪い
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2: 2020/08/11(火) 12:23:17.089 ID:SrvZw0cB0
スバルって凄いの?
3: 2020/08/11(火) 12:23:33.620 ID:/lrv6jftM
>>2
凄いよ
凄いよ
4: 2020/08/11(火) 12:24:38.925 ID:eEtg50/kd
ホンダは2000ccで250ps出してたけどな
8: 2020/08/11(火) 12:27:09.818 ID:/lrv6jftM
>>4
結局排気量上げて馬力も下がったじゃん
結局排気量上げて馬力も下がったじゃん
5: 2020/08/11(火) 12:25:13.404 ID:FQdT8afr0
25年前にEJ20で280馬力達成してたろ
6: 2020/08/11(火) 12:25:46.919 ID:eZFyB38cd
パワー至上主義の時代は終わっちまったからな
マツダのエンジンの何が優れてるのかはしらんけど
マツダのエンジンの何が優れてるのかはしらんけど
12: 2020/08/11(火) 12:29:40.570 ID:/lrv6jftM
>>6
何も優れてない
>>9
メーカーが売ってるのと個人で改造したのを比較されても困るんだが
その兄ちゃんは保証してくれるのか?
何も優れてない
>>9
メーカーが売ってるのと個人で改造したのを比較されても困るんだが
その兄ちゃんは保証してくれるのか?
15: 2020/08/11(火) 12:32:45.885 ID:g0iOaWEkd
>>12
保証の話じゃなくてレベルが低いって話だよ
スバルの10年前のエンジンは低速スカスカの
ドッカンターボじゃん
マツダは大排気量NAのように走れるのにさ
保証の話じゃなくてレベルが低いって話だよ
スバルの10年前のエンジンは低速スカスカの
ドッカンターボじゃん
マツダは大排気量NAのように走れるのにさ
20: 2020/08/11(火) 12:35:19.143 ID:FQdT8afr0
>>15
何が大排気量NAだよw
ダウンサイジングは上回らないのに何言ってんだコイツ
何が大排気量NAだよw
ダウンサイジングは上回らないのに何言ってんだコイツ
21: 2020/08/11(火) 12:38:46.238 ID:g0iOaWEkd
>>20
スバルの古臭いターボとの比較においては相対的にそう感じる
スバルの古臭いターボとの比較においては相対的にそう感じる
7: 2020/08/11(火) 12:26:17.173 ID:O+miIdDJd
でも"美しく走る"からw
9: 2020/08/11(火) 12:27:33.167 ID:g0iOaWEkd
でかいターボつけて馬力出すだけなら
そこらの整備工場にいる走り屋上りの
ニーチャンでも出来るわ
そこらの整備工場にいる走り屋上りの
ニーチャンでも出来るわ
10: 2020/08/11(火) 12:28:22.381 ID:LfaGrNC10
ピークパワーより低回転から出るフラットトルクだろ
17: 2020/08/11(火) 12:33:32.933 ID:g0iOaWEkd
>>10
その通り
その通り
11: 2020/08/11(火) 12:28:26.683 ID:wrQLiom40
レガシィもフォレスターもターボなくなったしつまんないよなぁ
14: 2020/08/11(火) 12:32:32.530 ID:/lrv6jftM
>>11
時代に負けたね でもメルセデスは2Lで400馬力近くの売ってる
>>13
それはディーラーでやってくれるの?
時代に負けたね でもメルセデスは2Lで400馬力近くの売ってる
>>13
それはディーラーでやってくれるの?
18: 2020/08/11(火) 12:34:21.483 ID:g0iOaWEkd
>>14
CVTだとエンジンの面白さがわかりにくい
CVTだとエンジンの面白さがわかりにくい
13: 2020/08/11(火) 12:30:28.180 ID:BFPLs4670
マツスピアクセラとかアテンザのエンジンは
ecu変えるだけで300馬力超えるぞ
ecu変えるだけで300馬力超えるぞ
16: 2020/08/11(火) 12:33:27.198 ID:sDWgVpds0
もうそんな時代じゃないよ
19: 2020/08/11(火) 12:34:32.307 ID:nD97Igr90
規制だろ
22: 2020/08/11(火) 12:44:02.080 ID:/lrv6jftM
ドッカンターボの何が悪いの?馬力の話してるんだが
すぐ トルクガー 回転数ガー
すぐ トルクガー 回転数ガー
24: 2020/08/11(火) 12:54:16.509 ID:g0iOaWEkd
>>22
意味のない馬力だろ
だから街中のチューニング屋レベルと書いた
意味のない馬力だろ
だから街中のチューニング屋レベルと書いた
25: 2020/08/11(火) 12:55:01.257 ID:/lrv6jftM
>>24
意味の無い馬力の根拠は???
意味の無い馬力の根拠は???
26: 2020/08/11(火) 12:57:39.481 ID:FQdT8afr0
>>24
意味のない馬力はカタログで詐称してるマツダだろ…
RX-8とか外れエンジンだと実馬力で200切るし
意味のない馬力はカタログで詐称してるマツダだろ…
RX-8とか外れエンジンだと実馬力で200切るし
23: 2020/08/11(火) 12:46:54.545 ID:wl+MhtYvM
持ってない奴には文句は言われたくはない
27: 2020/08/11(火) 12:57:45.844 ID:wl+MhtYvM
スバルのEJ207/EJ20YはメルセデスAMGの最強2Lターボには劣るけどツインスクロールターボ化してからは乗りやすくなっている
トルク特性も悪くない
トルク特性も悪くない
28: 2020/08/11(火) 13:00:53.686 ID:Pm6wesAn0
「スバル」って何度も続けて言うと「バルス」にならね?
29: 2020/08/11(火) 13:06:26.638 ID:rFEtA08a0
そんなスバルも今はEJ20作ってないし、FA20DITもS4のごく一部だけ残るのみ
新型レヴォーグは177馬力とも言われてるのに、マツダのこと笑えんぞ
新型レヴォーグは177馬力とも言われてるのに、マツダのこと笑えんぞ
30: 2020/08/11(火) 13:11:57.993 ID:wl+MhtYvM
>>29
スバルは街乗り燃費が悪過ぎるからね
BRZは消えたけど86は継続販売となってるからメーカー平均燃費の問題が解決しないと新しいWRX STIやBRZを出す事は出来ない
スバルは街乗り燃費が悪過ぎるからね
BRZは消えたけど86は継続販売となってるからメーカー平均燃費の問題が解決しないと新しいWRX STIやBRZを出す事は出来ない
引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1597116088/
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デメリットは税制とメリットを理解して貰うのがちょっと面倒なこと
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自分に技術知識が無い中卒低知能だって自己紹介していることに気付けよ
圧縮比膨張比スロットリングロス燃料の微粒化、その辺りの技術を少しは学べ
さすれば答えが見えるし旧来のものの問題点も見える
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まあ経験の少ない子供なんだろうさ。
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ただのファミリーカーと走りを求めるスポーツカーの違いだ。
ベクトルが違う。
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競技するでもなければ回して面白いエンジンが良いわ。
ターボもドッカンターボの方が笑えるけど、昔チューニングショップに作ってもらった友達の車はビッグシングルのターボで、レブリミットの出前1000回転ぐらいまでいかないとウエイストゲートも開かなくて「こりゃちょっとヒデーな」と思ったw
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DQN?それとも韓国人?
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シフトアップで回転数が微妙に下がりすぎでそのせいで高揚感が微妙に外れてんだよね
ランエボは回らないけどそ、ドロップし過ぎる事もなくテンション維持できる
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レガシィやインプがレギュレーションのホモロゲ取ってWRC参戦 勝てば宣伝効果大
2L四駆ターボはラリー仕込みの性能を携え通勤にもアウトドアでも幅広く使える・・・・
というのがレオーネ時代からの売り文句 スバルはそこで勝負するしかないかと
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でも今のマツダと比較するなら今のスバルだろ?
BP最終型以降はレガシィは死亡
レヴォーグも高くなっただけで特別よくなったわけでもなく終了
フォレスターも辛うじてターボがあったがフルモデルチェンジで廃止、マイナーチェンジでハイブリッドのみ
マツダの事笑える状況ではない
むしろ今一番ヤバイのがスバル
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一車種に一グレードくらいはMT残しといて欲しかったわ。
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そして粒子状物質を出さないようにする為にはツダのエンジンみたいになるのが必然
まあスバオタには判らないだろうけど
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