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1: 2020/08/11(火) 12:21:28.047 ID:/lrv6jftM
燃費も悪い

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2: 2020/08/11(火) 12:23:17.089 ID:SrvZw0cB0
スバルって凄いの?

3: 2020/08/11(火) 12:23:33.620 ID:/lrv6jftM
>>2
凄いよ

4: 2020/08/11(火) 12:24:38.925 ID:eEtg50/kd
ホンダは2000ccで250ps出してたけどな

8: 2020/08/11(火) 12:27:09.818 ID:/lrv6jftM
>>4
結局排気量上げて馬力も下がったじゃん

5: 2020/08/11(火) 12:25:13.404 ID:FQdT8afr0
25年前にEJ20で280馬力達成してたろ

6: 2020/08/11(火) 12:25:46.919 ID:eZFyB38cd
パワー至上主義の時代は終わっちまったからな
マツダのエンジンの何が優れてるのかはしらんけど

12: 2020/08/11(火) 12:29:40.570 ID:/lrv6jftM
>>6
何も優れてない
>>9
メーカーが売ってるのと個人で改造したのを比較されても困るんだが
その兄ちゃんは保証してくれるのか?

15: 2020/08/11(火) 12:32:45.885 ID:g0iOaWEkd
>>12
保証の話じゃなくてレベルが低いって話だよ
スバルの10年前のエンジンは低速スカスカの
ドッカンターボじゃん
マツダは大排気量NAのように走れるのにさ

20: 2020/08/11(火) 12:35:19.143 ID:FQdT8afr0
>>15
何が大排気量NAだよw
ダウンサイジングは上回らないのに何言ってんだコイツ

21: 2020/08/11(火) 12:38:46.238 ID:g0iOaWEkd
>>20
スバルの古臭いターボとの比較においては相対的にそう感じる

7: 2020/08/11(火) 12:26:17.173 ID:O+miIdDJd
でも"美しく走る"からw

9: 2020/08/11(火) 12:27:33.167 ID:g0iOaWEkd
でかいターボつけて馬力出すだけなら
そこらの整備工場にいる走り屋上りの
ニーチャンでも出来るわ

10: 2020/08/11(火) 12:28:22.381 ID:LfaGrNC10
ピークパワーより低回転から出るフラットトルクだろ

17: 2020/08/11(火) 12:33:32.933 ID:g0iOaWEkd
>>10
その通り

11: 2020/08/11(火) 12:28:26.683 ID:wrQLiom40
レガシィもフォレスターもターボなくなったしつまんないよなぁ

14: 2020/08/11(火) 12:32:32.530 ID:/lrv6jftM
>>11
時代に負けたね でもメルセデスは2Lで400馬力近くの売ってる
>>13
それはディーラーでやってくれるの?

18: 2020/08/11(火) 12:34:21.483 ID:g0iOaWEkd
>>14
CVTだとエンジンの面白さがわかりにくい

13: 2020/08/11(火) 12:30:28.180 ID:BFPLs4670
マツスピアクセラとかアテンザのエンジンは
ecu変えるだけで300馬力超えるぞ

16: 2020/08/11(火) 12:33:27.198 ID:sDWgVpds0
もうそんな時代じゃないよ

19: 2020/08/11(火) 12:34:32.307 ID:nD97Igr90
規制だろ

22: 2020/08/11(火) 12:44:02.080 ID:/lrv6jftM
ドッカンターボの何が悪いの?馬力の話してるんだが
すぐ トルクガー 回転数ガー

24: 2020/08/11(火) 12:54:16.509 ID:g0iOaWEkd
>>22
意味のない馬力だろ
だから街中のチューニング屋レベルと書いた

25: 2020/08/11(火) 12:55:01.257 ID:/lrv6jftM
>>24
意味の無い馬力の根拠は???

26: 2020/08/11(火) 12:57:39.481 ID:FQdT8afr0
>>24
意味のない馬力はカタログで詐称してるマツダだろ…
RX-8とか外れエンジンだと実馬力で200切るし

23: 2020/08/11(火) 12:46:54.545 ID:wl+MhtYvM
持ってない奴には文句は言われたくはない

27: 2020/08/11(火) 12:57:45.844 ID:wl+MhtYvM
スバルのEJ207/EJ20YはメルセデスAMGの最強2Lターボには劣るけどツインスクロールターボ化してからは乗りやすくなっている
トルク特性も悪くない

28: 2020/08/11(火) 13:00:53.686 ID:Pm6wesAn0
「スバル」って何度も続けて言うと「バルス」にならね?

29: 2020/08/11(火) 13:06:26.638 ID:rFEtA08a0
そんなスバルも今はEJ20作ってないし、FA20DITもS4のごく一部だけ残るのみ
新型レヴォーグは177馬力とも言われてるのに、マツダのこと笑えんぞ

30: 2020/08/11(火) 13:11:57.993 ID:wl+MhtYvM
>>29
スバルは街乗り燃費が悪過ぎるからね
BRZは消えたけど86は継続販売となってるからメーカー平均燃費の問題が解決しないと新しいWRX STIやBRZを出す事は出来ない

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1597116088/





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    コメント

     コメント一覧 (48)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年08月13日 08:20
      • 燃費規制がクリア出来ない
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年08月13日 08:36
      • 数字でしか物事を測れない人間の浅さといったら
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2020年08月13日 08:52
        • >>2
          その数字の読み方もわかってないんだよな
        • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2020年08月13日 09:02
        • >>5
          しかもトルクもわかってないんだもんな
          スペックオタクですらないわこんなの
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2020年08月14日 07:18
        • >>2
          トルク、車重ガン無視の馬力至上主義者って居るんだなって感じたわ
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年08月13日 08:39
      • どんぐりの背比べ
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2020年08月13日 08:43
        • >>3
          CVTと6ATの争い
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年08月13日 08:54
      • あえて反論されやすい議論ふっかけて「はい論破」したいのはわかるんだけど屁理屈でしか返せないスレ主みると全然スカッとしなくて悲しい気持ちになる
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年08月13日 08:57
      • また架空スバオタでマツダ叩きしてるよ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年08月13日 09:00
      • 10を無視してるのが全てだな
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年08月13日 09:03
      • 排気量大きめ&タービン小さめ出力控えめで低コスト・低燃費・自然なフィーリングがメリット
        デメリットは税制とメリットを理解して貰うのがちょっと面倒なこと
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年08月13日 09:15
      • 時々北見ニキが現れるな
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年08月13日 09:22
      • これ本気で思ってるやつが結構多いんだよな
        自分に技術知識が無い中卒低知能だって自己紹介していることに気付けよ
        圧縮比膨張比スロットリングロス燃料の微粒化、その辺りの技術を少しは学べ
        さすれば答えが見えるし旧来のものの問題点も見える
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年08月13日 09:33
      • スバルってハイパワー路線やめてるから新車で買えるハイパワーってWRX S4しかないぞ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年08月13日 09:43
      • スペック厨っていつになってもなくならないな。
        まあ経験の少ない子供なんだろうさ。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年08月13日 09:53
      • スバルマンセーなスバリストってキモい・・・
        ただのファミリーカーと走りを求めるスポーツカーの違いだ。
        ベクトルが違う。
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年08月13日 12:44
        • >>15
          マンセーって何語?
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2020年08月14日 00:32
        • >>24
          ネットスラング
          半年ROMって勉強してね
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年08月13日 10:02
      • ただ個人的にはフラットトルクなエンジンは嫌いというか面白くないな。
        競技するでもなければ回して面白いエンジンが良いわ。
        ターボもドッカンターボの方が笑えるけど、昔チューニングショップに作ってもらった友達の車はビッグシングルのターボで、レブリミットの出前1000回転ぐらいまでいかないとウエイストゲートも開かなくて「こりゃちょっとヒデーな」と思ったw
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年08月13日 10:03
        • >>16
          手前やw出前てw
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年08月13日 11:16
        • >>16
          競技するでもないなら回して面白いエンジンが面白くなるところまで回す事なんてないんじゃない?
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年08月13日 13:24
        • >>20
          普通のサーキット走行は別に競技じゃないんだけどw
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年08月13日 23:18
        • >>25
          ルールに沿って周回するなら競技でしょ
          逆走でもなんでもアリなら競技じゃないけどさ
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2020年08月14日 01:35
        • >>36
          アホかな?
          なら一般道も競技か?w
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2020年08月14日 10:24
        • >>38
          アホとは話にならんな
          一般道で従うのはロウだろ
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2020年08月14日 19:38
        • >>43
          君すごいバカそうw
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2020年08月14日 19:47
        • >>36
          競技ってのは順位を競うもの、走行会は別に順位競ってるわけじゃない。
          ここまで言わないと理解できないのかなw頭悪い奴の相手ってホント疲れるw
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2020年08月14日 22:43
        • >>46
          それは競技じゃなくて競争じゃないか?
          何らかのスポーツを競う形式でやってない状態を
          その競技をしていないというなら君の言う通りだが、俺はそうは思わない
          例えばテニスの乱打をしてる時でもテニスという競技をしていると思ってる
          走行会、公道ではできないスポーツ走行も同じくだ
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年08月13日 17:30
        • >>16
          競技でも回さなきゃお話にならないEJ20は面白いし気持ちいいよ。
          失敗したら、ハイしゅーりょーだけどなー。
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年08月13日 10:23
      • 必要のない派手なだけの機能を欲しがる奴て何?
        DQN?それとも韓国人?
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年08月13日 12:37
        • >>18
          中国人
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年08月13日 10:25
      • スバルは何でギア比離れてんだろな
        シフトアップで回転数が微妙に下がりすぎでそのせいで高揚感が微妙に外れてんだよね
        ランエボは回らないけどそ、ドロップし過ぎる事もなくテンション維持できる

      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年08月13日 11:32
      • まーた脳内ドライバーかよ
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年08月13日 11:44
      • スバルは結局マニアック路線という事になると思うけど
        レガシィやインプがレギュレーションのホモロゲ取ってWRC参戦  勝てば宣伝効果大
        2L四駆ターボはラリー仕込みの性能を携え通勤にもアウトドアでも幅広く使える・・・・
        というのがレオーネ時代からの売り文句  スバルはそこで勝負するしかないかと
      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年08月13日 20:20
        • >>22
          過去の栄光にすがりすぎ
          いまはファミリー路線でそういうのむしろ遠ざけてる
          インプとWRX別けたのもそのため
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2020年08月14日 12:53
        • >>33 他社と差別化を図るという意味なんちゃう? トヨタと同じ事やっとったらこの企業
          は北米でやっていけん
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2020年08月13日 15:54
      • スバル信者はいいが、他をけなすやつは恥ずかしいから信者を名乗らないで欲しい、他のメーカー信者や車名信者も一緒、
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2020年08月13日 16:00
      • あえて言うがマツダは20年前に1300ccで280psを超えているw
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年08月13日 18:16
        • >>27
          これは恥ずかしい。
          「ロータリー レシプロ4サイクル 排気量」でググった方がいい。
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2020年08月13日 19:01
        • >>31
          そんな事は当然知ってるがスレがアホらしいからあえて言ってんだよ

          文面でそれが読めないでドヤ顔でコメしてる方がクッソ恥ずかしいぞwww
          これだからスバヲタは…
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2020年08月13日 23:10
        • >>32
          どっちもどっちだわ
          空気読めないというか 場違いなこと急に言い出して気持ち悪い
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2020年08月14日 01:39
        • >>31
          1300ccなのは紛れもない事実、ロータリーエンジンなだけでしょ。
          2ストだって同じことだろ
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年08月13日 17:17
      • そう10年前のスバルはよかったよ
        でも今のマツダと比較するなら今のスバルだろ?
        BP最終型以降はレガシィは死亡
        レヴォーグも高くなっただけで特別よくなったわけでもなく終了
        フォレスターも辛うじてターボがあったがフルモデルチェンジで廃止、マイナーチェンジでハイブリッドのみ
        マツダの事笑える状況ではない
        むしろ今一番ヤバイのがスバル
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年08月13日 18:09
      • NAボクサーもなかなか楽しいけどな。
        一車種に一グレードくらいはMT残しといて欲しかったわ。
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2020年08月13日 22:04
      • レスにもあるようにスロットリングロスの低減
        そして粒子状物質を出さないようにする為にはツダのエンジンみたいになるのが必然
        まあスバオタには判らないだろうけど
      • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2020年08月14日 09:38
        • >>34
          せやな
          ターボ車が理論的には「燃費低減」になるのは過給による絞り弁損失の低減
          絞り弁損失の名の通りスロットルを絞っている時の損失を過給によって減らす
          スロットル全開でないとロクに過給しないビッグなタービンだと、スロットル絞ってる時の負圧がロクに消えずロスがデカイ
          当然小さなタービンだとスロットル絞っている時でも回るので、過給され負圧による損失が減る

          まぁ基本やな
          でそんな基本すら知らず騒いでる奴なんてヤフコメにも沢山居るからなぁ~笑えるわ
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年08月14日 09:44
        • >>41
          つづき
          でガソリンエンジンのPMも問題やな
          少ない排気量から高出力を求めるとどうやっても燃料噴射の問題に突き当たる
          必要な燃料が大量なために燃焼室までで気化どころか霧化すら怪しく、まるで水道から蛇口を捻った水のごとくドバドバと液体のまま燃焼室に燃料が入ってくる
          それを無理やり火を点けるもんだからCとCがくっついてPM(粒子状物質)の出来上がり

          だからある程度大きな排気量にして回転も控えめで、気化する容積と時間を稼ぐってのが対策の一つやわ
          ガソリンも高圧噴射にて燃料の微粒化を狙ってるみたいだけどマダマダ発展の余地アリやな
        • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2020年08月16日 16:53
      • スレ主はイラッとさせたくてわざとやってるんだろうからネタにマジレス状態になると思う壺ってやつじゃないの?
      • 0

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