今話題の記事！！

コメント一覧 (56)

- 1. 名無しさん
- 2020年09月05日 20:43
- 高速乗っても追い越し車線走らないなら許せる
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 24. 名無しさん
  - 2020年09月05日 23:58
  - >>1
    120kmでバリバリ走ってますやん…
    追い越し加速なんの問題も無い
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2020年09月05日 20:49
- 先にi-MMD乗っちゃったからか、良さがあんまり分からん
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 25. 名無しさん
  - 2020年09月05日 23:59
  - >>2
    フィット4と比較すると微妙やけどな
    バッテリー少なすぎてモーター感無いわ
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 3. 名無しさん
- 2020年09月05日 21:03
- 管理人は日産信者
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2020年09月05日 21:04
- 電気自動車って偽ってる時点で無理
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 7. 名無しさん
  - 2020年09月05日 21:29
  - >>4
    駆動系は完全にEVだし、
    ただ発電機積んでるだけだよ
    偽りなくね？
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 10. 名無しさん
  - 2020年09月05日 21:35
  - >>7
    ただのシリーズ式ハイブリッドなんだよなあ
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 18. 名無しさん
  - 2020年09月05日 23:07
  - >>4
    電気自動車（法制度上）
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 5. 名無しさん
- 2020年09月05日 21:19
- 嫁のスズキ軽だとリッター２７～３１km走るよ
  自分で運転しても驚いた。アイドリングストップも搭載されてないエネチャージも非搭載ながら
  ただギアに癖があるので慣れるまで辛い
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2020年09月05日 21:25
- 駆動系はいいけど、ボディの設計が古過ぎる。あと内装がチープ過ぎ。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 53. 名無しさん
  - 2020年09月09日 09:30
  - >>6
    ボディの設計が古いと何が問題なんだい?
    まさかコンパクトカーに衝突安全性求めちゃってる。。?
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 8. 名無しさん
- 2020年09月05日 21:29
- 設計古すぎ
  うるさい跳ねる内装が凄まじくプラスチック
  そしてimmdの下位互換
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 11. 名無しさん
  - 2020年09月05日 21:43
  - >>8
    e-POWERはコンパクトカーで加速最強だから下位互換ではない
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 30. 名無しさん
  - 2020年09月06日 07:34
  - >>11
    加速w
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 13. 名無しさん
  - 2020年09月05日 21:53
  - >>8
    ホンダ党がずっと言ってるその上位互換のimmdことe:HEVの天下はいつ来るんだ?
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 15. 名無しさん
  - 2020年09月05日 22:17
  - >>8
    ホンダが日産の下位変換だろう
    モーター１００％で走れないんだから
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 16. 名無しさん
  - 2020年09月05日 22:25
  - >>15
    なんだそりゃ
    EV走行出来ないって事か？
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 41. 名無しさん
  - 2020年09月06日 11:19
  - >>16
    EVモードにすればモーターだけで走るで。ただバッテリー使いきったら元に戻るが。
    全域モーターだと効率悪いから、エンジンの方が効率よい場面はエンジン使って走ります、それ以外はモーターで走ります。
    がi-MMDのシステム。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 19. 名無しさん
  - 2020年09月05日 23:08
  - >>15
    逆にE/G駆動とモータ駆動の両立＆切り替えができない日産がヘボいのでは？
    技術の日産（笑）
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 20. 名無しさん
  - 2020年09月05日 23:13
  - >>19
    アホ文系には理解できないかもしれないけど切り替えするとかできないとかそんな単純な話じゃない
    そのシステムを成立させるにはコストや機能部品整合性をトレードオフ的に色々擦り合わせする必要があるし、できないんじゃなくて日産が戦略上その必要がないと判断しただけだ
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 34. 名無しさん
  - 2020年09月06日 09:30
  - >>20
    あほ理系には理解できないかもしれないけど単純シリーズハイブリッドは特許対策が楽
    
    既に他社はこれ以上の事やってる訳だけど
    ここはそのためのシステムを成立させるためのコストや機能部品整合性を放棄してて
    単なるサボりなんだわ
    厚木の山奥がモチベーション落としてるんだろうね
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 38. 名無しさん
  - 2020年09月06日 10:56
  - >>20
    三菱がi-MMDっぽいPEHVやってるが、トヨタとホンダの特許に引っ掛からないようにするのに苦労したって開発裏話があるからな。
    日産はそんな苦労すんならEVにエンジン載せたれ！って力業で解決した。
    トヨタ･ホンダに比べて搭載車種が極端に少ないのも海外展開向かないのと、EVのシステムそのままぶっ混んだから、スペースに余裕がないと使えないから。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 22. 名無しさん
  - 2020年09月05日 23:15
  - >>19
    お前の理論に沿うならBEVなんかさらに簡単って話になるけどこの前発表されたホンダeはなんじゃありゃ？？
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 37. 名無しさん
  - 2020年09月06日 10:48
  - >>22
    i-MMDからハイブリッドシステム取っ払っただけのが動力だからお手軽ですよ。
    あれが高いのは全部新規開発したくせに発展性の無いワンオフモノだからです。
    もう一年前に次のBEV用のプラットホーム発表されとるんやで。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 9. 名無しさん
- 2020年09月05日 21:34
- ニートノーパワーは吹いた
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 12. 名無しさん
- 2020年09月05日 21:44
- 新古車クッソ投げ売りしてるから買い得
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 14. 名無しさん
- 2020年09月05日 22:15
- 仕組みを考えて乗ると燃費は伸びるし、図太いトルクのおかげで速度調節がしやすい
  課題はワンペダルのブレーキランプ問題かな
  夜間はノーマルで走る方が良いかもしれない
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 17. 名無しさん
- 2020年09月05日 22:53
- 坂道走ったときは驚いた。
  ガソリン車だとギアが落ちてめっちゃエンジン唸る坂道を
  平坦路と同じ勢いで軽々と登ったよ。エンジン音しないから余計に軽々登ってる感じがする。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 23. 名無しさん
  - 2020年09月05日 23:56
  - >>17
    乗ってるけど白セグまで踏み込んで坂道登るとエンジンはかかるぞ
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 21. 名無しさん
- 2020年09月05日 23:13
- ハイブリのモータと違って倍くらい容量大きいから加速めっちゃ良いぞ
  ミドルクラスのスポーツカー並
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 26. 名無しさん
- 2020年09月06日 00:34
- さすがにコレとセレナぐらいしか売るのないから良い感じにセッティングは作り込まれてはいると思う
  加速良いって言うてるけど意図的に乗りやすい程度に抑えてあるしね
  ただ、高速では意味無し車
  要はギミックなんよね
  何となく先進性あるでしょ？ってので売りたいだけの車
  目立った改良も行われない
  日産を象徴する車
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 27. 名無しさん
- 2020年09月06日 03:38
- 部品流用元のリーフありきの車だし
  リーフが成功してればe-Powerは生まれなかったけど
  そのためにはインフラ整備が必要でそれが不充分だったのは
  日産に国への影響力がなかったせいだから結局ゴーンのかじ取りに行きつく
  EVに行かずパラレルハイブリッドなノートが出た未来もあったのだろうか
  素人にはどっちが優れてるのかわからんけど
  スズキはシリーズハイブリッド試作のスイフトは捨ててパラレルハイブリッド作ったという事実はある
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 31. 名無しさん
  - 2020年09月06日 07:34
  - >>27
    パラレルハイブリットってあんまり聞かないんだが
    スズキのマイルドハイブリッドはまともな電池とモーター積むよりも一番燃費に悪い発進時だけサポートできる程度の物積んだほうが安上がりで効率的っていう考え方から来てる奴よ
    
    だから最高燃費は非搭載車とさほど変わらないけど最低燃費を押し上げるから平均的には燃費の良い車になる
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 35. 名無しさん
  - 2020年09月06日 10:10
  - >>31
    シリーズとパラレルの話からいきなりマイルドハイブリッドの話になるのよくわからん
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 36. 名無しさん
  - 2020年09月06日 10:20
  - >>31
    本体価格が高くなってしまってはハイブリッドの意味がないし
    マイルドハイブリッドは燃費と価格をうまく両立していると思う
    交換にしてもフルハイブリッドに比べ安い
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 28. 名無しさん
- 2020年09月06日 06:48
- 加速は確かにそこそこ良いけどあくまで国産の周りのコンパクトと比べてでしょ、0-100で8秒切るのはnismosだし約270万もコンパクトに出すなら当たり前、それ以上に踏むとめちゃくちゃ情けない音してうるさいしバタバタ跳ねるし
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 29. 名無しさん
- 2020年09月06日 07:11
- 近所に乗ってる人がいるけど発進する時エンジンのうなりがすごいね。
  乗ってると気にならないのかな。あれは充電しているのかな。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 33. 名無しさん
  - 2020年09月06日 08:41
  - >>29
    ノートはモーターで動かしてるから発進の時も基本静かだよ。
    充電する時にエンジン動くけどそれがうるさい
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 51. 名無しさん
  - 2020年09月08日 17:54
  - >>33
    あと電池だけでは足りなくなるとエンジン回して発電してそれを使ってモーター回す。
    （高速状態とか高加速状態とか）
    ホンダとか他のシリーズ寄りハイブリッドだと，エンジン駆動でも効率よいときは直結モードあるけど，日産はそんな技術ないから無駄に発電→モーターするしかない（だから高速モード燃費が急降下する）。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 56. 名無しさん
  - 2020年09月12日 18:08
  - >>51
    高速での燃費は伸びも縮みもしないで・・・
    ネットのエアプコメ鵜呑みにしてるんやね・・・
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 32. 名無しさん
- 2020年09月06日 07:43
- とりあえずノート古いて。はよフルモデルチェンジしろ。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 39. 名無しさん
- 2020年09月06日 10:57
- キャッチコピーで誤魔化して売る今の日産を象徴するような車
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 40. 名無しさん
- 2020年09月06日 11:03
- イーパワーが化石の技術だとかただのハイブリッドだとか叩かれてるけどなんでなん？
  別に電気自動車呼びでもいいと思う一般人なんだけど、オタク界隈で叩かれてるのは何故？
  
  日産信者でも擁護するわけでもないけど気になる。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- - 42. 名無しさん
  - 2020年09月06日 11:30
  - >>40
    技術の日産とか宣伝したからだよ。今の技術力はトヨタ、ホンダ、マツダ、スバル以下じゃん。古い車しかラインナップにないし。リーフを自慢してるが電気自動車が普及する流れになると今トヨタが一気に市場奪えるように着々と準備してるから勝ち目無いよ。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 43. 名無しさん
  - 2020年09月06日 11:37
  - >>40
    ファミコンの新しい形ってプレステ出してもオカンは「新しいファミコンなんやな」で終わるが、
    詳しいやつは「プレステとファミコンは全然ちゃうやんけアホか」言うのと一緒やで。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 54. 名無しさん
  - 2020年09月09日 09:33
  - >>43
    要は買う側にしたらどうでもええって事やな
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 44. 名無しさん
  - 2020年09月06日 11:43
  - >>40
    既存技術のシリーズ式ハイブリッド車を「日産の発明」と言わなければこんなに叩かれずに
    パワートレーンの選択肢の一つとして受け入れられたと思うよ
    その場合、こんなに売れなかったとは思うけどね
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- - 52. 名無しさん
  - 2020年09月08日 18:05
  - >>44
    既存技術に既存の車体，既存のモーターの組み合わせだもの，よそと比べて一番金かかってないでしょう。
    おまけに回生協調ブレーキも削った上にワンペダル操作とか言って売りにしているし，ホントにトヨタとかホンダとかから見れば「何でこの程度のやつを口先だけで上手くやりやがって」って感じじゃないかな。
    
    プリウスなんかずいぶん回生協調ブレーキのフィールが不自然とか言われてたけど，あのとき回生協調やらずノートみたいなことやってたら「こんなの車じゃない」とかでボロクソたたかれてたんじゃないかなと思う（なぜかノートのやつはありがたがる評論家いるよね）。
  - 0
    
    kurumachannel
    
    がしました
- 45. 名無しさん
- 2020年09月06日 12:43
- 問題は室内が静かなの？だけどね。
  タイヤノイズを消すのは結構大変。
  センチュリーのような静かさはまぁ無理だろうね。
  でもこれができないとイーパワーなんて消費者にメリット無いからな。
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 46. 名無しさん
- 2020年09月06日 15:25
- ※30　
  お前は加速感ゼロが好きなんだろＷＷＷ
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 47. 名無しさん
- 2020年09月06日 17:55
- 貧乏が好む加速速い車の2大巨頭だな。もう一つはスイスポ
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 48. 名無しさん
- 2020年09月06日 18:18
- 人のEパワー全開にさせてもらった事あるけどクラウンとかあの辺と変わらないか速いくらいの加速だったで
  １００まではそんな感じで上は回らなさそう
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 49. 名無しさん
- 2020年09月06日 18:40
- ”ニートノーパワー”
  このサイトの名言
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 50. 名無しさん
- 2020年09月07日 10:37
- 高速走行時の燃費を捨てた仕様だからそういう感想になるだろうさ
  低速、高速両方にアドバンテージを持たせようとするとTHSかehevになるけど日産はそんな技術ないもん
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました
- 55. 名無しさん
- 2020年09月09日 09:34
- 全レス長文オタクくんのせいでコメ欄が見辛いなぁ
- 0
  
  kurumachannel
  
  がしました