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1: 2020/09/13(日) 06:03:53.150 ID:8hv3Qdz0a
中国は全土で新規メーカー立ち上がったみていなのに
日本から成功者が出にくいのはそういうとこだぞ

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2: 2020/09/13(日) 06:06:19.967 ID:SZ30iwkjp
日本国内だと認可が大変だから国のシステムが悪い

3: 2020/09/13(日) 06:06:21.419 ID:Cn1ReeKZ0
役所と仕事で絡んだ事ないだろ?
あいつら新規とか新しいものに対してナニカあった場合責任取りたくないから
ものすごい量の書類やら時間やらかけてくるんだぜ?

4: 2020/09/13(日) 06:07:20.455 ID:h5/jIbB90
部品点数バカみたいに落ちて、安全性とか抜きにしたらアホでも作れるらしいね

5: 2020/09/13(日) 06:07:36.482 ID:8hv3Qdz0a
無視したったらええねん

6: 2020/09/13(日) 06:08:00.727 ID:QkYjN9Ab0
へぇ
税金で飯食ってる奴はダメだなぁ
ニートより質が悪い

7: 2020/09/13(日) 06:11:09.222 ID:8hv3Qdz0a
経営者はホリエモンみたいに団結して国と役人を猛批判しなきゃ
寄生虫議員と寄生虫役人共の生み出す規制のせいで日本がつまらない国になっている

8: 2020/09/13(日) 06:11:29.715 ID:Tv9YX1++0
これからの時代『電気自動車は確実に無くなる』から
心配しなくて良いよ

次世代の他のエネルギーが確実に来る

9: 2020/09/13(日) 06:11:58.114 ID:8hv3Qdz0a
法律は
ただの
文字の羅列

10: 2020/09/13(日) 06:14:38.122 ID:UpGW4v3yM
単に内燃機関の開発費がバカにならんだけで
日本で登録車作るには3台同じ車用意してぶつけて壊したりしないといけないから

11: 2020/09/13(日) 06:15:11.973 ID:8hv3Qdz0a
日本の規制がんじがらめ体質って中国の有利にしかなってなくねえ?

23: 2020/09/13(日) 06:22:32.768 ID:yav2DVvLa
>>11
西欧や米国のが認可取得の為の手続きは日本より難易度高いんですが

12: 2020/09/13(日) 06:15:14.456 ID:6OmiaUFS0
問題起きたときの体力ある企業が無いんだ
日本はそんなもん

13: 2020/09/13(日) 06:15:24.391 ID:Tv9YX1++0
そんなに遠くないと思うけど
電気自動車は確実にある日突然無価値になると思うよ

14: 2020/09/13(日) 06:16:36.471 ID:SZ30iwkjp
電気自動車はそう遠くない未来には縮小して次の自動車出来てるだろうな
電気自動車はクリーンでは無くガソリンと大差ないから無くならざるをえない

15: 2020/09/13(日) 06:16:58.743 ID:qxQHSuo3M
中国は国の意向でメーカーが雨後の筍みたいに出てきたんじゃねーか
そしてその筍どもたくさん瞑れただろが

16: 2020/09/13(日) 06:16:59.656 ID:4PYZis8n0
EVは日本の地形構造上、ガソリン車に比較して不利だから新規参入は国内でやるべきではない

17: 2020/09/13(日) 06:17:28.188 ID:Tv9YX1++0
クリーンとかガソリンとか関係なく無くなる
参入するだけ無駄

18: 2020/09/13(日) 06:18:00.504 ID:maTW0/OM0
まあ今ある車体にバッテリーとモーター載せりゃ良いんだけどめんどくさいじゃん

19: 2020/09/13(日) 06:19:33.818 ID:nj2VYCtJ0
そんなに簡単に新規参入出来る物でもないだろ

20: 2020/09/13(日) 06:19:48.662 ID:eEQp61SL0
日本の場合は全固体電池待ちだぞ
電池の容量面をクリアしたら一気に攻勢掛ける為にライン作って量産体制にしてから販売開始

21: 2020/09/13(日) 06:21:14.846 ID:yav2DVvLa
おまえらって先進諸国の新車販売の為の許認可取得の難易度を全く理解してなくね?

22: 2020/09/13(日) 06:22:31.251 ID:8hv3Qdz0a
日本面倒臭い
面白い国になれや

24: 2020/09/13(日) 06:23:28.739 ID:yav2DVvLa
なんだ、無職の低学歴の無知ゆえの思い込みかよ

25: 2020/09/13(日) 06:24:40.415 ID:Mtyy9q+P0
覇権とったリーフですら以前に比べれば見なくなってきてるしインフラのほうが問題じゃね

26: 2020/09/13(日) 06:27:44.947 ID:4PYZis8n0
日本人はブランド志向も強い民族だからおそらく本当に優れたEV作っても新規だとなかなか相手されないっていう側面もあるよね

28: 2020/09/13(日) 06:33:21.365 ID:eEQp61SL0
そのブランド志向ってのもメディア次第だよ
ロクに価値の無いものを良いと思って大金払うようになるんだし

29: 2020/09/13(日) 07:17:54.453 ID:isNdqkLD0
テスラは足回りが脆いってバレちゃったじゃん
動力だけどうにかすりゃいいって安易な考えが通じるのかねぇと思ってたら案の定
積み重ねたノウハウを笑うものはノウハウに泣く

30: 2020/09/13(日) 07:33:10.094 ID:MpuhF8bA0
タコが自分の足食ってる状態なのに新規参入なんて無理だな
しかも成果主義の今の世の中で冒険なんて無理無理

引用元: https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1599944633/





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    コメント

     コメント一覧 (21)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年09月16日 22:30
      • 中国はとりあえず作ったけど品質が怪しいし生産台数も少ないベンチャーが大半だぞ。
        おまけに売ったらそれで終わりで、肝心のアフターサービスなんて端から考えてないし。
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年09月17日 00:07
        • >>1
          中国の電気自動車スタートアップは倒産もしまくってるし政府が規制かけて絞りまくったしバイトンも先日やらかして話題になったよな
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年09月17日 17:49
        • >>7
          中国は良くも悪くも「やってみてダメだったら考える」だからな。
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年09月16日 22:39
      • 衝突安全ボディとか、軽量化とか、車の骨格とかノウハウが無かったら普通に無理だと思う。
        メンテナンスや車検、修理やその部品は?
        参入する前にやるべきことが多数ある。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年09月16日 22:43
      • イッチから溢れる底辺臭
        法律はただの文字の羅列とか寝言ぶっこいてる時点でお察しだけど。
        デカい口叩くのはテメェでそういう会社立ち上げてから言え。
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2020年09月16日 23:56
        • >>3
          5chなんてガイジしかおらんから文句言うだけ無駄
          全く理屈が通らん世界だし
          5chとかまとめサイトと聞いたら、ガイジの放言か妄想だと思っとき
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年09月16日 23:21
      • 発電所不足の問題の方が大きそう
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年09月17日 00:03
      • じゃぁなんでダイソン失敗したんだよ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年09月17日 04:42
      • 自動車の事故は簡単に人の命が消えるから、人命が重い国ほど規制がキツイ
        大切な家族、お世話になった周りの人が、車の欠陥で命を落としたら、おまいらだって責任追及するだろ
        中国はそれだけ人命が軽いんよ。自爆テ口やるイスラム教より軽いかもしれん

         バッテリーやモーターは、量産によるコスト削減があまり効かず、車一台の原価コストが高い
        早い話、稼ぎも少ないから、大メーカーも及び腰の分野で、新規参入が成長できるほど甘くないんよ

        さらにいうと電力事情もある
        日本は原子力発電がほぼ不認可になり、しかも産油国じゃないから、電気代が下がらない
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年09月17日 06:49
      • そもそも大容量バッテリー供給できる企業が少ないだろ…ホンダeであの価格になっちまうのに
        てか全固体電池待ちとか何十年先の話してるんだ…
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年09月17日 08:49
      • じゃあお前が会社立ち上げて企画しろよww
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年09月17日 08:53
      • 今はまだ時期じゃない。今はバッテリーの成長段階で余力がある企業しか無理
        全個体電池が出来上がってからが新規参入だろ

        今からやったところで競争にまけるだけ。
        バッテリーが成熟しない限り今は手を出すべきじゃない
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年09月17日 09:09
      • 多くのメーカーが出てきては整理されていくのはふつうにあることやぞ。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年09月17日 09:30
      • スレ主を見ると低知能は罪だなって思うわ
        そしてそんな低知能に発言権を与えるネットもな
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年09月17日 09:42
      • 隗より始めよ
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年09月17日 10:33
      • 規制の緩いミニカーから言い出しっぺが初めて見ろよ。成功した企業がないけど。価格が見合わない。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年09月17日 11:03
      • リーフは失敗作
        北の大地で証明されたのが運の尽き
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年09月17日 11:10
      • 既存の車の丸パクリで
        開いたスペースにモータとバッテリ引き詰めれば完成じゃないの?
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年09月17日 11:34
      • 儲からないから
        これに尽きる

        中国でも8割くらいのEV会社が潰れてる
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年09月17日 14:54
      • SONYがなんか作ってただろ
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年09月20日 00:26
      • 自動車参入で一番ネックなのって安定した品質で量産する体制作りだろ
        販売にいたるまでの投資が膨大すぎておいそれとは参入できないよ
      • 0

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